專(zhuān)利名稱(chēng):電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，在現(xiàn)有的電池槽內(nèi)設(shè)置自上而下貫穿至電池槽底部的導(dǎo)管。所述導(dǎo)管可以為1根或多根。導(dǎo)管緊貼電池槽的槽壁，或與槽壁連為一體。當(dāng)電池槽內(nèi)有隔離片時(shí)，所述隔離片底部開(kāi)有小孔。所述導(dǎo)管可以沿電池槽的豎直棱邊設(shè)置，也可以在由隔離片分隔的單格中也增加所述導(dǎo)管，導(dǎo)管沿隔離片與電池槽的豎直鄰接邊設(shè)置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：把生產(chǎn)過(guò)程中加注電解液時(shí)由上強(qiáng)行灌入變?yōu)閺牡撞孔匀患幼ⅲ鉀Q蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中電解液不易加注的難題。此種電池槽可適用于所有AGM隔板、緊裝配、槽內(nèi)極板隔板塞的太緊難以加注電解液的貧液式鉛酸蓄電池。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池槽，具體是一種電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池為了裝在運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛上，需要獲得較高的“重量比能量”、“體積比能量”。使得它在使用過(guò)程中，或者萬(wàn)一出現(xiàn)交通意外時(shí)，電池破碎時(shí)也不讓電解液流出傷人。
[0003]目前，基本都采用彭松狀的AGM隔板，把電化學(xué)反應(yīng)用的電解液吸附在AGM隔板內(nèi)，稱(chēng)為貧液式電池。同時(shí)，電池采用緊裝配形式，典型的6片正極板，7片負(fù)極板，再加上隔開(kāi)正、負(fù)極板的AGM隔板，包裝捆扎好后，要用力擠壓進(jìn)電池單格，根據(jù)電化學(xué)原理，單格電壓為2V，通常6個(gè)單格連在一起，成為一個(gè)電池槽。在生產(chǎn)過(guò)程中，先把包裝捆扎好的一組正、負(fù)極板塞進(jìn)一個(gè)單格，傳統(tǒng)的做法，再?gòu)纳舷蛳录幼⑴渲坪玫碾娊庖?一般為比重1.33g/cm3的稀硫酸)，由于電池單格內(nèi)已塞的很滿了，要完全、快速、徹底的加注電解液，就十分困難，電解液較難滲到底部，另外，向下加注電解液會(huì)阻礙排出空氣，上層的AGM隔板吸附電解液后，下面的空氣更難排出。造成生產(chǎn)效率較低、同時(shí)，由于規(guī)模生產(chǎn)時(shí)沒(méi)辦法讓批量電池同時(shí)加滿，只能采用人工后期對(duì)個(gè)別電池補(bǔ)液的方法、或者在電池上面增加一個(gè)酸壺，在內(nèi)化成或充電過(guò)程中持續(xù)加注電解液。也有采用先抽真空再加酸的，但在塞的很滿的單格內(nèi)，由于介質(zhì)不是氣體，也很難抽，效果不理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，在現(xiàn)有電池槽的結(jié)構(gòu)上稍加改動(dòng)，幾乎不增加成本，也不影響電池性能和容量，以及電池槽的強(qiáng)度，更不影響電池的使用安全。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，在電池槽內(nèi)設(shè)有自上而下貫穿至電池槽底部的導(dǎo)管。所述導(dǎo)管可以為I根或多根。
[0006]具體的，所述導(dǎo)管緊貼電池槽的槽壁，或與槽壁連為一體。導(dǎo)管底部開(kāi)口相對(duì)電池槽底部具有斜角。
[0007]當(dāng)所述電池槽內(nèi)有隔離片時(shí)，所述隔離片底部開(kāi)有小孔。
[0008]所述導(dǎo)管可以沿電池槽的豎直棱邊設(shè)置，也可以在由隔離片分隔的單格中也增加所述導(dǎo)管，導(dǎo)管沿隔離片與電池槽的豎直鄰接邊設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、生產(chǎn)過(guò)程中，把傳統(tǒng)的由上向下滲透的電解液壓力加注，轉(zhuǎn)變?yōu)橛上孪蛏系淖匀患幼?，能夠完全、徹底的加注電解液?、從根本上解決了向下加電解液會(huì)阻礙排出空氣的問(wèn)題，電解液和空氣的流向相同，自然順暢，減少了加注電解液時(shí)，電池內(nèi)部殘留空氣、易形成氣泡的問(wèn)題。3、縮短了加注電解液工序的時(shí)間。4、減少了由于加注電解液不完全，后期人工補(bǔ)酸的工作量。

【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖3是圖2的A-A向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，適用于緊裝配、難以加注電解液、貧液式鉛酸蓄電池。其在電池槽I內(nèi)設(shè)有自上而下貫穿至電池槽底部的導(dǎo)管2。所述導(dǎo)管2可以為I根或多根，如圖1所示。
[0015]蓄電池槽常見(jiàn)的為6個(gè)單格，中間由隔離片3隔開(kāi)，如圖2所示的實(shí)施例中，在電池槽I內(nèi)的左下角及右上角分別增加一個(gè)豎直貫通到底部的導(dǎo)管2，且導(dǎo)管2與電池槽I第
1、6單格的槽壁連為一體(或緊貼合)。中間5個(gè)單格隔離片3底部，均開(kāi)有2個(gè)小孔4。電池槽I單格內(nèi)裝進(jìn)包裝、配好的鉛酸電池正負(fù)極板及彭松狀的隔板，并塞緊時(shí)，不會(huì)壓扁導(dǎo)管2。
[0016]無(wú)單格的2V單體電池，或12V以上的超過(guò)6單格的電池，均類(lèi)同。
[0017]如圖3所示，畫(huà)出了圖2左下角的導(dǎo)管2，以及第一片隔離片3底部的2個(gè)小孔4，圖中顯示，導(dǎo)管底部為45°角開(kāi)口，利于電解液排出。
[0018]具體做法為:在開(kāi)電池槽模具時(shí)，在電池槽4個(gè)角中，二個(gè)對(duì)角內(nèi)側(cè)，增加從上到下的獨(dú)立貫穿導(dǎo)管，此導(dǎo)管與電池槽邊注塑在一起，盡可能小，以不影響安裝包裝捆扎好的一組正、負(fù)極板為準(zhǔn)；同時(shí)，導(dǎo)管壁不能太薄，需能夠承受安裝時(shí)的壓力，不至于影響導(dǎo)管暢通，建議直徑約2mm，上口倒邊，便于接納加注電解液的器具，下段切為斜角(如45° )，在單格下端暢通。根據(jù)需要，也可以每個(gè)單格增加一個(gè)這樣原理的導(dǎo)管。再把整個(gè)電池槽分隔為6個(gè)單格的5個(gè)隔離片底部加開(kāi)小孔，每片左右各開(kāi)一個(gè)，共10個(gè)，小孔為半圓形或圓形，盡可能靠近底部。
[0019]設(shè)計(jì)2個(gè)貫穿導(dǎo)管的原因，是在前期的研宄實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由下向上的自然加注電解液的速度(或者說(shuō)流量)往往與電解液滲透到AGM隔板中的速度不一致，受生產(chǎn)場(chǎng)地溫、濕度、AGM隔板每批密度的影響，為了便于大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，讓加注電解液多余的流量、壓力釋放出來(lái)。雙導(dǎo)管設(shè)計(jì)，增加了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的可操作性。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)電池槽內(nèi)導(dǎo)管和隔離片底部小孔的設(shè)計(jì)，把生產(chǎn)過(guò)程中加注電解液時(shí)由上強(qiáng)行灌入變?yōu)閺牡撞孔匀患幼?，解決蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中電解液不易加注的難題。此種電池槽可適用于所有AGM隔板、緊裝配、槽內(nèi)極板隔板塞的太緊難以加注電解液的貧液式鉛酸蓄電池。與本專(zhuān)利類(lèi)似的小型密封閥控式鉛酸蓄電池、采用緊裝配工藝電池、貧液式電池，均可采用這種結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，包括電池槽(1)，其特征是:所述電池槽(I)內(nèi)設(shè)有自上而下貫穿至電池槽(I)底部的導(dǎo)管(2)。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:所述導(dǎo)管(2)為I根或多根。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:所述導(dǎo)管(2)緊貼電池槽(I)的槽壁，或與槽壁連為一體。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:當(dāng)所述電池槽(I)內(nèi)有隔離片(3)時(shí)，所述隔離片(3)底部開(kāi)有小孔(4)。5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:所述導(dǎo)管(2)底部開(kāi)口相對(duì)電池槽(I)底部具有斜角。6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:所述導(dǎo)管(2)沿電池槽(I)的豎直棱邊設(shè)置。7.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池槽，其特征是:所述導(dǎo)管(2)沿隔離片(3)與電池槽(I)的豎直鄰接邊設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H01M2-02GK204289577SQ201420693963
【發(fā)明者】薛宇, 林子進(jìn) [申請(qǐng)人]無(wú)錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心