專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)型線圈放線架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于繞制變壓器低壓線圈的帶剎車(chē)放線架，特別是改進(jìn)型線圈放線架。
背景技術(shù)：
低壓線圈放線架廣泛采用帶式制動(dòng)器做剎車(chē)，如圖1所示的現(xiàn)有放線架，其結(jié)構(gòu)中線軸隨線盤(pán)旋轉(zhuǎn)，剎車(chē)盤(pán)與線盤(pán)位于立柱的不同側(cè)，出線側(cè)無(wú)導(dǎo)線滾子。這種放線架存在著以下幾點(diǎn)不足1、一根線軸只能套一只線盤(pán)，故結(jié)構(gòu)不緊湊；2、軸端采用螺母鎖緊，操作煩瑣，且易松動(dòng)；3、導(dǎo)線在繞制過(guò)程中常常與放線架體刮擦，致使導(dǎo)線絕緣層受到損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種改進(jìn)型線圈放線架，以解決現(xiàn)有放線架存在的不足之處。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是改進(jìn)型線圈放線架，包括架身和多根固定在架身上并向外延伸的線軸，其特征是在每根線軸的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝有帶式剎車(chē)盤(pán)，在每個(gè)帶式剎車(chē)盤(pán)上固定有一根徑向撥桿，撥桿的遠(yuǎn)心端嵌有一與其垂直相交的撥銷(xiāo)；每根線軸的外端設(shè)置有一個(gè)端部線盤(pán)鎖緊裝置。
所述端部線盤(pán)鎖緊裝置為一其上開(kāi)有長(zhǎng)孔的擋銷(xiāo)，擋銷(xiāo)開(kāi)長(zhǎng)孔的一端有一方角，其通過(guò)一穿過(guò)長(zhǎng)孔的銷(xiāo)軸活動(dòng)安裝在線軸外端的開(kāi)口槽內(nèi)。
在架身的出線側(cè)安裝有兩根橫向?qū)L和兩根縱向?qū)L，它們之間形成一個(gè)引線敞口。
由于本實(shí)用新型的線軸不旋轉(zhuǎn)，因此可以在架身兩側(cè)的線軸上各布置一只線盤(pán)，其帶式剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)力可各自調(diào)節(jié)，互不干涉，結(jié)構(gòu)更為緊湊；同時(shí)，由于線軸不旋轉(zhuǎn)，其端部線盤(pán)鎖緊裝置得以采用擋銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)快速方便裝夾，擋銷(xiāo)開(kāi)長(zhǎng)孔一端的方角可使其打橫時(shí)停留在水平位置，方便了線盤(pán)的裝卸；此外在架身出線側(cè)新增了橫向?qū)L及縱向?qū)L，根本上杜絕了導(dǎo)線絕緣層被放線架刮傷的可能。


圖1是現(xiàn)有低壓線圈放線架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型所述端部線盤(pán)鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示的現(xiàn)有低壓線圈放線架，1為架身，2為鎖緊螺母，3為帶式剎車(chē)盤(pán)，4為線盤(pán)，5為線軸。
如圖4、圖5、圖6所示的改進(jìn)型線圈放線架，也包括架身1和多根固定在架身1上并向外延伸的線軸5，在每根線軸5的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝有帶式剎車(chē)盤(pán)3，在每個(gè)帶式剎車(chē)盤(pán)3上固定有一根徑向撥桿8，撥桿8的遠(yuǎn)心端嵌有一與其垂直相交的撥銷(xiāo)9；每根線軸5的外端設(shè)置有一個(gè)端部線盤(pán)鎖緊裝置。
如圖7所示的端部線盤(pán)鎖緊裝置為一其上開(kāi)有長(zhǎng)孔12的擋銷(xiāo)10，擋銷(xiāo)10開(kāi)長(zhǎng)孔12的一端有一方角13，其通過(guò)一穿過(guò)長(zhǎng)孔12的銷(xiāo)軸14活動(dòng)安裝在線軸5外端的開(kāi)口槽內(nèi)。
在架身1的出線側(cè)安裝有兩根橫向?qū)L6和兩根縱向?qū)L7，它們之間形成一個(gè)引線敞口15。
當(dāng)繞制低壓線圈時(shí)，將各線軸5外端的擋銷(xiāo)10打橫，套入線盤(pán)4，調(diào)整撥銷(xiāo)9的位置，使其能插入線盤(pán)4上的撥銷(xiāo)孔內(nèi)，再加入調(diào)整墊片11并調(diào)整厚度使擋銷(xiāo)10立起、帶式剎車(chē)盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撥銷(xiāo)9不會(huì)從線盤(pán)4上的撥銷(xiāo)孔內(nèi)脫出。調(diào)節(jié)帶式剎車(chē)盤(pán)3剎車(chē)力至合適，即可從上、下線盤(pán)4間抽出線頭經(jīng)橫向?qū)L6和縱向?qū)L7組成的引線敞口15引至繞線機(jī)進(jìn)行繞線了。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型線圈放線架，包括架身(1)和多根固定在架身(1)上并向外延伸的線軸(5)，其特征是在每根線軸(5)的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝有帶式剎車(chē)盤(pán)(3)，在每個(gè)帶式剎車(chē)盤(pán)(3)上固定有一根徑向撥桿(8)，撥桿(8)的遠(yuǎn)心端嵌有一與其垂直相交的撥銷(xiāo)(9)；每根線軸(5)的外端設(shè)置有一個(gè)端部線盤(pán)鎖緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型線圈放線架，其特征是所述端部線盤(pán)鎖緊裝置為一其上開(kāi)有長(zhǎng)孔(12)的擋銷(xiāo)(10)，擋銷(xiāo)(10)開(kāi)長(zhǎng)孔(12)的一端有一方角(13)，其通過(guò)一穿過(guò)長(zhǎng)孔(12)的銷(xiāo)軸(14)活動(dòng)安裝在線軸(5)外端的開(kāi)口槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)型線圈放線架，其特征是在架身(1)的出線側(cè)安裝有兩根橫向?qū)L(6)和兩根縱向?qū)L(7)，它們之間形成一個(gè)引線敞口(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的改進(jìn)型線圈放線架，包括架身和多根固定在架身上并向外延伸的線軸，其是在每根線軸的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝有帶式剎車(chē)盤(pán)，在每個(gè)帶式剎車(chē)盤(pán)上固定有一根徑向撥桿，撥桿的遠(yuǎn)心端嵌有一與其垂直相交的撥銷(xiāo)；每根線軸的外端設(shè)置有一個(gè)端部線盤(pán)鎖緊裝置。由于本實(shí)用新型的線軸不旋轉(zhuǎn)，因此可以在架身兩側(cè)的線軸上各布置一只線盤(pán)，其帶式剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)力可各自調(diào)節(jié)，互不干涉，結(jié)構(gòu)更為緊湊；同時(shí)，由于線軸不旋轉(zhuǎn)，其端部線盤(pán)鎖緊裝置得以采用擋銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)快速方便裝夾，擋銷(xiāo)開(kāi)長(zhǎng)孔一端的方角可使其打橫時(shí)停留在水平位置，方便了線盤(pán)的裝卸；此外在架身出線側(cè)新增了橫向?qū)L及縱向?qū)L，根本上杜絕了導(dǎo)線絕緣層被放線架刮傷的可能。
文檔編號(hào)H01F41/04GK2583785SQ0227756
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月27日
發(fā)明者張曉萌 申請(qǐng)人:特變電工衡陽(yáng)變壓器有限公司