專利名稱：車載硬盤裝置及其封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適于為使用者提供減震效果的封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，尤其涉及一種用于車載硬盤錄像機(jī)的封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置及其具有該蜂窩減震裝置的車載硬盤裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的車載硬盤錄像機(jī)的硬盤防振主要采用了單級(jí)、兩級(jí)或三級(jí)防振處理方法。如圖I所示，為具有一現(xiàn)有減震裝置的車載硬盤，當(dāng)采用單級(jí)防震處理時(shí)，該車載硬盤10只安裝硬盤盒13和主機(jī)機(jī)殼12之間的減震器件15，常用油封阻尼墊腳，長(zhǎng)條的螺旋狀的鋼絲繩減震器。當(dāng)采用兩級(jí)防震處理時(shí)，該車載硬盤10同時(shí)安裝硬盤11和硬盤盒13之間的減震器件14和減震器件15，常用橡膠墊腳。當(dāng)采用三級(jí)防震處理時(shí)，該車載硬盤10同時(shí)安裝減震器件14、15以及主機(jī)機(jī)殼12和主機(jī)安裝架17之間的減震器件16，常用橡膠墊腳、油封阻尼墊腳組合使用。然而車載硬盤使用具有上述減震裝置時(shí)，采用多級(jí)防震時(shí)占用的空間較多，無法滿足現(xiàn)有的設(shè)備外形越來越小的需求，遇到不同的震動(dòng)環(huán)境無法做出調(diào)整或難調(diào)整；裝置復(fù)雜，安裝困難，維護(hù)十分困難，而且油封阻尼墊腳和橡膠墊腳減震器件存在易老化、壽命短、不適用惡劣的環(huán)境。如圖2所示，為具有另一現(xiàn)有減震裝置的車載硬盤，當(dāng)采用單級(jí)防震處理時(shí)，該車載硬盤20在硬盤盒23與主機(jī)機(jī)殼22之間設(shè)置減震器件26，該減震器件26常使用長(zhǎng)條的螺旋狀的鋼絲繩減震器或懸柱型鋼絲繩24。然而，車載硬盤20使用具有上述減震裝置時(shí)，采用長(zhǎng)條的螺旋狀的鋼絲繩減震器24占用的空間較大，且上下夾持板25的數(shù)量多，難以生產(chǎn)，夾持鋼絲繩的較難保證都夾緊，若出現(xiàn)鋼絲繩移動(dòng)，維以修難。如圖3所示，為具有再一現(xiàn)有減震裝置的車載硬盤，當(dāng)采用單級(jí)防震處理時(shí)，該車載硬盤30在硬盤盒33與主機(jī)機(jī)殼32之間設(shè)置減震器件36，該減震器件36常使用懸柱型鋼絲繩34。然而，車載硬盤使用具有上述減震裝置時(shí)，采用懸柱型鋼絲繩34，對(duì)高頻部分的防振效果不佳，且上下夾持板35的數(shù)量多，難以生產(chǎn)，夾持鋼絲繩的較難保證都夾緊，若出現(xiàn)鋼絲繩移動(dòng)時(shí)，維以修難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種車載硬盤裝置以及蜂窩減震裝置，能夠?qū)Ω鼘挼念l率范圍防振、減少車載硬盤錄像機(jī)的減震級(jí)數(shù)，增加可靠性，同時(shí)簡(jiǎn)化安裝，方便用戶使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，包括橡膠氣囊和封閉式腔體，其中，所述橡膠氣囊環(huán)繞形成所述封閉式腔體；所述封閉式腔體內(nèi)還設(shè)有上夾持板、下夾持板、鋼絲繩，所述上夾持、下夾持板分別固定在所述封閉式腔體的上壁和下壁，所述鋼絲繩呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體內(nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別被所述上夾持板和下夾持板夾持固定，所述封閉式腔體填充有空氣。其中，所述鋼絲繩是以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線按特定的捻向形成。其中，所述鋼絲繩的數(shù)量為四個(gè)，分別位于所述封閉式腔體的四個(gè)方位。本實(shí)用新型采用的另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種車載硬盤裝置，包括硬盤、主機(jī)機(jī)殼、硬盤盒以及主機(jī)安裝架，其中，所述硬盤盒用于承載硬盤，所述主機(jī)機(jī)殼用于容納所述硬盤和硬盤盒，并與所述主機(jī)安裝架固定安裝，所述車載硬盤裝置還包括一封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，所述封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置包括橡膠氣囊和封閉式腔體，其中，所述橡膠氣囊環(huán)繞形成所述封閉式腔體；所述封閉式腔體內(nèi)還設(shè)有上夾持板、下夾持板、鋼絲繩，所述上夾持、下夾持板分別固定在所述封閉式腔體的上壁和下壁，所述鋼絲繩呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體內(nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別被所述上夾持板和下夾持板夾持固定，所述封閉式腔體填充有空氣。·其中，所述鋼絲繩是以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線按特定的捻向形成。其中，所述鋼絲繩的數(shù)量為四個(gè)，分別位于所述封閉式腔體的四個(gè)方位。其中，所述硬盤盒上還設(shè)置多個(gè)第一螺絲孔，所述封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的頂部開設(shè)第二螺絲孔，所述多個(gè)第一螺絲孔與第二螺絲孔的數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)，所述螺絲同時(shí)穿過第一螺絲孔與對(duì)應(yīng)的第二螺絲孔，并同時(shí)與第一螺絲孔和第二螺絲孔螺接，從而將硬盤盒與封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置固定連接。本實(shí)用新型的防振裝置易于安裝，只需通過螺絲將封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置和硬盤盒連接在一起，并把硬盤固定在硬盤盒上即可；另外，本實(shí)用新型封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置對(duì)振動(dòng)中的高低頻都起到了的防效果；進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的蜂窩減震裝置可針對(duì)不同需求通過增加或減少封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的數(shù)量以及調(diào)整鋼絲繩444的長(zhǎng)度、高度、粗細(xì)以及數(shù)量來快速的調(diào)整不同的阻尼與彈力系數(shù)的抗振結(jié)構(gòu)，靈活多變適用于各種需要。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)第一實(shí)施方式中的車載硬盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)第二實(shí)施方式中的車載硬盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)第三實(shí)施方式中的車載硬盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中車載硬盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中車載硬盤的安裝示意圖。主要元件符號(hào)說明10、車載硬盤；13、硬盤盒；12、主機(jī)機(jī)殼；14、減震器件；15、減震器件；16、減震器件；17、主機(jī)安裝架；20、車載硬盤；23、硬盤盒；22、主機(jī)機(jī)殼；24、鋼絲繩減震器或懸柱型鋼絲繩；25、上下夾持板；26、減震器件；30、車載硬盤；33、硬盤盒；32、王機(jī)機(jī)殼；34、懸柱型鋼絲繩；35、上下夾持板；36、減震器件；[0029]40、車載硬盤；41、硬盤；42、主機(jī)機(jī)殼；43、硬盤盒；430、第一螺絲孔；44、封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置；45、主機(jī)安裝架；440、橡膠氣囊；441、封閉式腔體；442、上夾持板；443、下夾持板；444、鋼絲繩；445、第二螺絲孔。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的車載硬盤的結(jié)構(gòu)示意圖，該車載硬盤40包括硬盤41、主機(jī)機(jī)殼42、硬盤盒43、封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44以及主機(jī)安裝 架45。其中，該硬盤盒43用于承載硬盤41，，封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44、硬盤盒43以及硬盤41依次安裝在一起。該主機(jī)機(jī)殼42用于容納硬盤41、硬盤盒43和封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44，并與主機(jī)安裝架45固定安裝。請(qǐng)參閱圖5，為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44的結(jié)構(gòu)示意圖，該封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44包括橡膠氣囊440、由橡膠氣囊440的內(nèi)壁環(huán)繞形成的封閉式腔體441、上夾持板442、下夾持板443、以及鋼絲繩444，所述封閉式腔體441內(nèi)填充有空氣。所述上夾持板442定在所述封閉式腔體441的上壁，所述下夾持板443固定在所述封閉式腔體441的下壁。所述鋼絲繩444呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體441內(nèi)，所述鋼絲繩444的兩端分別被上夾持板442和下夾持板443夾持固定。在本實(shí)施方式中，所述鋼絲繩444的數(shù)量為四個(gè)，分別位于所述封閉式腔體441的四個(gè)方位。當(dāng)車載硬盤40發(fā)生震動(dòng)時(shí)，鋼絲繩444在空間任意方向動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生彈性動(dòng)變形，從而得到低動(dòng)彈簧特性。具體地，所述鋼絲繩444是以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線按特定的捻向形成，作為彈性體，其蝴蝶狀結(jié)構(gòu)使封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44在各個(gè)方向上形成非線性彎曲剛度和可大變形空間。當(dāng)車載硬盤40發(fā)生振動(dòng)時(shí)，鋼絲繩444發(fā)生彈性變形，在彈性變形過程中，因多股鋼絲間的干摩擦而形成較強(qiáng)的非線性阻尼滯后，在空間任意方向動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生彈性動(dòng)變形，大量吸收和消耗系統(tǒng)的振動(dòng)能量來針對(duì)振動(dòng)中低頻部分。另外，通過封閉式腔體441中的空氣和橡膠的腔壁做為緩沖彈性體的作用，能同時(shí)承受徑向和軸向載荷，也能傳遞一定的扭矩。來隔離振動(dòng)中的高頻部分。調(diào)整內(nèi)部鋼絲繩444的股數(shù)和不同的空氣壓力可獲得不同的承載能力，從而整個(gè)封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44對(duì)振動(dòng)中的高低頻都起到了的效果。請(qǐng)參閱圖6，在本實(shí)施方式中，該硬盤盒43上還設(shè)置多個(gè)第一螺絲孔430，該封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44的頂部開設(shè)第二螺絲孔445，該多個(gè)第一螺絲孔430與第二螺絲孔445的數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)。一螺絲46能夠同時(shí)穿過第一螺絲孔430與對(duì)應(yīng)的第二螺絲孔445，并同時(shí)與第一螺絲孔430和第二螺絲孔445螺接，從而將硬盤盒43與封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置44固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的防振裝置易于安裝，只需通過螺絲將封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置和硬盤盒連接在一起，并把硬盤固定在硬盤盒上即可；另外，本實(shí)用新型封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置對(duì)振動(dòng)中的高低頻都起到了的防效果；進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的蜂窩減震裝置可針對(duì)不同需求通過增加或減少封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的數(shù)量以及調(diào)整鋼絲繩444的長(zhǎng)度、高度、粗細(xì)以及數(shù)量來快速的調(diào)整不同的阻尼與彈力系數(shù)的抗振結(jié)構(gòu)，靈活多變適用于各種需要。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用 新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，其特征在于，包括橡膠氣囊和封閉式腔體，其中，所述橡膠氣囊環(huán)繞形成所述封閉式腔體；所述封閉式腔體內(nèi)還設(shè)有上夾持板、下夾持板、鋼絲繩，所述上夾持、下夾持板分別固定在所述封閉式腔體的上壁和下壁，所述鋼絲繩呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體內(nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別被所述上夾持板和下夾持板夾持固定，所述封閉式腔體填充有空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩是以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線按特定的捻向形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩的數(shù)量為四個(gè)，分別位于所述封閉式腔體的四個(gè)方位。
4.一種車載硬盤裝置，包括硬盤、主機(jī)機(jī)殼、硬盤盒以及主機(jī)安裝架，其中，所述硬盤盒用于承載硬盤，所述主機(jī)機(jī)殼用于容納所述硬盤和硬盤盒，并與所述主機(jī)安裝架固定安裝，其特征在于， 所述車載硬盤裝置還包括一封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，所述封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置包括橡膠氣囊和封閉式腔體，其中，所述橡膠氣囊環(huán)繞形成所述封閉式腔體；所述封閉式腔體內(nèi)還設(shè)有上夾持板、下夾持板、鋼絲繩，所述上夾持、下夾持板分別固定在所述封閉式腔體的上壁和下壁，所述鋼絲繩呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體內(nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別被所述上夾持板和下夾持板夾持固定，所述封閉式腔體填充有空氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載硬盤裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩是以不同結(jié)構(gòu)的多股鋼絲絞合線按特定的捻向形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載硬盤裝置，其特征在于， 所述鋼絲繩的數(shù)量為四個(gè)，分別位于所述封閉式腔體的四個(gè)方位。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載硬盤裝置，其特征在于， 所述硬盤盒上還設(shè)置多個(gè)第一螺絲孔，所述封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置的頂部開設(shè)第二螺絲孔，所述多個(gè)第一螺絲孔與第二螺絲孔的數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)，所述螺絲同時(shí)穿過第一螺絲孔與對(duì)應(yīng)的第二螺絲孔，并同時(shí)與第一螺絲孔和第二螺絲孔螺接，從而將硬盤盒與封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種封閉式橡膠氣囊鋼絲繩防振裝置，包括橡膠氣囊和封閉式腔體，其中，所述橡膠氣囊環(huán)繞形成所述封閉式腔體；所述封閉式腔體內(nèi)還設(shè)有上夾持板、下夾持板、鋼絲繩，所述上夾持、下夾持板分別固定在所述封閉式腔體的上壁和下壁，所述鋼絲繩呈蝴蝶狀有規(guī)律地沿縱向排布在所述封閉式腔體內(nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別被所述上夾持板和下夾持板夾持固定，所述封閉式腔體填充有空氣。本實(shí)用新型還開一種車載硬盤裝置。
文檔編號(hào)G11B33/08GK202662288SQ20122030416
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
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