專利名稱：盤裝載機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及盤裝栽機構(gòu)的領(lǐng)域，所述盤裝栽機構(gòu)允許向盤的重放模 塊的驅(qū)動單元內(nèi)裝載和從該驅(qū)動單元中卸載數(shù)據(jù)介質(zhì)，例如，緊致盤、
數(shù)字視頻盤或一般盤形數(shù)據(jù)介質(zhì)。
背景技術(shù)：
EP 1 396 861 A2公開了一種用于盤的進(jìn)給單元，其包括牢固地安 裝于外殼下板上在軸向彼此間隔開的一對支架構(gòu)件。該進(jìn)給單元還包 括支承板和旋轉(zhuǎn)軸桿，支承板定位于支架構(gòu)件之間且由支架構(gòu)件可樞 轉(zhuǎn)地支承，該旋轉(zhuǎn)軸桿由支承板支承，且中心軸線與待進(jìn)給到驅(qū)動單 元內(nèi)的盤成平行關(guān)系。進(jìn)給單元還包括一對彈性構(gòu)件，這對彈性構(gòu)件 分別由螺旋彈簧構(gòu)成，其彈性地促使支承板朝向盤或其支承表面以分 別在盤裝載到驅(qū)動單元內(nèi)或從驅(qū)動單元卸載時使得盤能由旋轉(zhuǎn)軸桿保 持。進(jìn)給單元還包括由電動機和減速齒輪構(gòu)成的驅(qū)動裝置。第一減速
減速齒輪驅(qū)動，第二減速齒輪安i于垂:于旋轉(zhuǎn)軸桿的軸線上。第二
減速齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線由軸桿形成，該軸桿可樞轉(zhuǎn)地安裝于外殼下板上。 而且，第二減速齒輪牢固地安裝于形成第二旋轉(zhuǎn)軸線的軸桿上的固定 軸向位置。
但在操作期間，取決于盤的運動方向，進(jìn)給單元經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸桿向 盤上施加不同的力，即向插入于驅(qū)動單元內(nèi)或從驅(qū)動單元彈出的盤施 加不同的力。

發(fā)明內(nèi)容
有利地提供一種盤裝載機構(gòu)，其中對于插入操作和彈出操作而言， 由輥施加到待插入于驅(qū)動單元內(nèi)或待從驅(qū)動單元彈出的盤從而提供盤 移動的力相等。
為了更好地解決這些問題中的一或多個問題，在本發(fā)明的第一方面，提供一種盤裝載機構(gòu)，其包括框架；和載體，其可相對于框架 移動；輥，其用于與盤成摩擦嚙合，可圍繞笫一旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，其中 該輥安裝于載體上；第一齒輪，其可圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，其中第 一齒輪安裝于栽體上，且其中輥與第一齒輪機械連接以提供從第一齒 輪到輥的扭矩傳遞；以及，第二齒輪，其可圍繞笫二旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)， 其中第一旋轉(zhuǎn)軸線與第二旋轉(zhuǎn)軸線相對于彼此垂直以提供從笫二齒輪 經(jīng)由第一齒輪到輥的扭矩傳遞，且其中第二齒輪由載體在平行于第二 旋轉(zhuǎn)軸線的方向支承。
換言之，第二齒輪被支承使得(例如)由于來自第一齒輪的扭矩 傳遞所造成的沿著其旋轉(zhuǎn)軸線的方向作用于其上的任何力由支承第二 齒輪的載體容納。
在上述參考中所公開的盤裝載機構(gòu)可以在原理上由圖1中所描繪 的附圖相對于施加到插入于驅(qū)動單元內(nèi)或從驅(qū)動單元彈出的盤上的力 描述。輥l由位于輥l的第一旋轉(zhuǎn)軸線3上的第一齒輪2驅(qū)動。第一齒 輪2與第二齒輪4相互作用，第二齒輪4具有垂直于第一旋轉(zhuǎn)軸線3 的第二旋轉(zhuǎn)軸線5。形成第一旋轉(zhuǎn)軸線3的軸桿安裝于載體上，該載體 可樞轉(zhuǎn)地安裝于框架上。載體6由彈簧8朝向框架導(dǎo)板7的表面9偏置。 因此，當(dāng)盤IO插入到裝栽機構(gòu)內(nèi)時，盤10由輥1按壓到導(dǎo)板7的表面 9上。由于盤10與導(dǎo)板7的近似平坦表面9之間的摩擦以及用于控制 裝載機構(gòu)的若干未指出的杠桿，需要施加到輥上的一定扭矩來旋轉(zhuǎn)該 輥且因此在表面9上以滑動移動的方式傳送該盤。這個扭矩由第二齒 輪4經(jīng)由力F在平行于其軸線的方向在兩個齒輪的齒之間提供。這個 軸向力F等效于施加到第一齒輪2上的徑向力。力F的方向取決于輥l 的旋轉(zhuǎn)方向，即，是插入盤IO還是彈出盤10。這個軸向力F改變其方 向180。，造成由輥1施加到盤10上的力增加或減小。在插入操作與 彈出操作之間的合力的差別越高，抵消盤移動的力就越高。
這導(dǎo)致在第一移動方向上傳送盤的不確定性，在所示實例中，在 插入盤期間和當(dāng)摩擦Fr和杠桿力較高時發(fā)生這種情況。在此情況下， 彈簧18的偏置力由施加到笫一齒輪上的向上力在一定程度上補償。在 極端情形下，該力減小到不再能傳送盤IO的水平。反之，這可能導(dǎo)致 對裝載機構(gòu)在另一傳送方向的阻擋，在本實例中為當(dāng)盤從該單元彈出以及當(dāng)摩擦Fr和另外的杠桿力較高時。在此情況下，傳遞到第一齒輪 的力添加到由彈簧8施加到載體6上的力且施加到盤IO上的力變得越 來越高且可能會阻擋未示出的驅(qū)動電機。
相比而言，在根據(jù)本發(fā)明實施例的裝載機構(gòu)中，從輥施加到盤上 的力獨立于盤的運動方向。其僅取決于載體朝向盤的偏置。因此，在 載體內(nèi)形成力的閉環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的實施例的盤裝載機構(gòu)包括減速齒 輪，減速齒輪并不向輥傳遞除了旋轉(zhuǎn)力之外的任何其它力。任何其它 力由載體接納且彼此補償使得它們對載體和輥朝向盤的偏置并不造成 任何影響。
有利地，在本發(fā)明的實施例中，第二旋轉(zhuǎn)軸線由可旋轉(zhuǎn)地安裝到 框架上的軸桿形成，且其中第二齒輪可相對于第二旋轉(zhuǎn)軸線在平行于 第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向中移動。以此方式，存在從形成第二旋轉(zhuǎn)軸線的 軸桿到第二齒輪上的扭矩傳遞，同時第二齒輪可由栽體在軸向支承或 引導(dǎo)，載體可相對于框架移動。
就本申請而言，齒輪應(yīng)表示使得能從第一旋轉(zhuǎn)軸線向第二旋轉(zhuǎn)軸 線進(jìn)行扭矩傳遞的任何旋轉(zhuǎn)對稱的機械部件。因此，在本申請中，齒 輪可表示帶齒的輪、摩擦輪、蝸輪或任何其它的扭矩傳遞裝置。
盡管本發(fā)明被稱作盤裝載機構(gòu)，但就本發(fā)明而言，盤裝載還包括 從相應(yīng)驅(qū)動機構(gòu)卸載盤，即，插入盤和彈出盤。
在描述從第二齒輪經(jīng)由第一齒輪到輥的扭矩傳遞的任何情況下， 這可表示通過第一齒輪與第二齒輪之間的直接嚙合的扭矩傳遞，或者 可能存在設(shè)于第一齒輪與第二齒輪之間的彼此嚙合的其它的齒輪使得 在第二齒輪與笫一齒輪之間存在扭矩傳遞鏈。
在本發(fā)明的另一實施例中，形成第二齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線的軸桿與第 二齒輪彼此形式配合嚙合以提供從軸桿到笫二齒輪的扭矩傳遞。在實 施例中，這可通過分別在軸桿的外表面上和在穿過第二齒輪的內(nèi)孔上 互補的凹口與突起來實現(xiàn)。以此方式，提供在軸桿與齒輪之間的扭矩 傳遞，同時齒輪仍能在平行于軸桿的軸向上且沿著軸桿并且相對于安 裝有軸桿的框架移動。
有利地，本發(fā)明的實施例提供軸桿與第三齒輪之間的機械連接。第三齒輪可提供到例如電動機的驅(qū)動裝置的機械連接。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，載體包括在平行于第二旋轉(zhuǎn)軸線的方向用 于第二齒輪的引導(dǎo)件，其中該引導(dǎo)件包括凹口，且第二齒輪包括延伸 到該凹口內(nèi)的周向輪緣。以此方式，第二齒輪在平行于形成第二旋轉(zhuǎn) 軸線的軸桿方向中的移動被耦合到栽體相對于框架的移動。當(dāng)然，載 體對齒輪的引導(dǎo)也可通過任何其它適當(dāng)方式來實現(xiàn)，包括機械反接機 構(gòu)，即，與載體相關(guān)聯(lián)的輪緣和設(shè)于第二齒輪處的周向凹口。
本發(fā)明的不同實施例有利地用于數(shù)據(jù)介質(zhì)或盤的重放模塊中。在 本申請的意義上，重放模塊可為簡單的重放模塊和/或記錄設(shè)備，優(yōu)選 地用于緊致盤或數(shù)字視頻盤或任何其它盤形數(shù)據(jù)介質(zhì)。
根據(jù)本發(fā)明實施例的重放模塊可用于Hi-Fi系統(tǒng)中，有利地用于便 攜式或汽車Hi-Fi系統(tǒng)中。
參看下文中描述的實施例，本發(fā)明的這些和其它方面將會顯而易 見且被闡明。


圖1示意性地示出根據(jù)上述參考的盤裝載機構(gòu)。
圖2示出根據(jù)上述參考的盤裝載機構(gòu)的三維側(cè)視圖。
圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的盤裝載機構(gòu)。
圖4示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的三維側(cè)視圖，且第二齒輪處于下 方位置，其中輥接觸盤。
圖5示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的三維側(cè)視圖，且第二齒輪處于上 方位置，其中輥并不接觸盤，即處于盤的播放位置。
具體實施例方式
在下文根據(jù)本發(fā)明的實施例的附圖描述中，相同或等同部件由相 同附圖標(biāo)記來表示以便于理解。為了表示可替代實施例，將使用加引 號的附圖標(biāo)記。
圖2示出根據(jù)上述參考的盤裝載機構(gòu)的三維側(cè)視圖。圖2給出盤裝載機構(gòu)的全視圖，此時盤10由輥1輸送到盤重放模塊的驅(qū)動單元內(nèi)
或從該驅(qū)動單元輸送出來。如圖所示，輥1包括兩個圓錐形部段使得
盤10和輥1僅在圓形盤10最外面的邊緣成機械嚙合。為了提供用于 盤的傳送機構(gòu)，輥1被安裝到載體6上，載體6可繞樞軸點11樞轉(zhuǎn)。 盤10自身在導(dǎo)板7的平坦表面9上滑動且僅通過與輥1的摩擦嚙合而 移動。為了提供輥1與盤10之間的摩擦，載體6由彈簧8偏置使得其 載有輥1的端部被按壓到盤10上并朝向?qū)О?的表面9。具有傾斜齒 結(jié)構(gòu)的第一齒輪12連接到輥1且可圍繞與輥1相同的旋轉(zhuǎn)軸線而旋轉(zhuǎn)。 第一齒輪2提供從第一齒輪2到輥1的扭矩傳遞。為了分別驅(qū)動第一 齒輪2和輥1，具有傾斜齒結(jié)構(gòu)的第二齒輪4設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸線上，該旋轉(zhuǎn) 軸線基本上垂直于第一齒輪2的旋轉(zhuǎn)軸線。第二齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線由 安裝于盤裝載機構(gòu)的框架12上的軸桿5形成。笫二齒輪4直接連接到 相同軸桿5上的第三齒輪13，提供到有源驅(qū)動裝置(即電動機)的連 接。
圖3示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的改進(jìn)的裝載機構(gòu)的示意側(cè)視圖。 相對于圖1，根據(jù)本發(fā)明的實施例的裝載機構(gòu)相對于載體6'以及第二齒 輪4'做出修改。第二齒輪4'仍能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線5'旋轉(zhuǎn)。其安裝于軸桿 上從而提供從第三齒輪13到第二齒輪4'上的扭矩傳遞。但是，第二齒 輪4'可沿著旋轉(zhuǎn)軸線5'移動。
因此，載體6'提供引導(dǎo)部段6，a以在平行于旋轉(zhuǎn)軸線5'的方向支承 并引導(dǎo)笫二齒輪4'。因此，經(jīng)由第一齒輪2從輥1轉(zhuǎn)移到第二齒輪4' 上的任何力由載體6'接收，因而對輥1施加到盤10上的力或壓力并不 造成任何影響。因此，將盤10按壓到導(dǎo)板7的表面9上的力僅由彈簧 8決定，彈簧8在朝向?qū)О?的表面9的方向偏置栽體6'。
圖4和圖5示出根據(jù)本發(fā)明實施例的三維剖視側(cè)面圖，其描繪了 第二齒輪4'的軸向移動。整個裝載機構(gòu)看起來與圖2的描繪相似，除 了齒輪和載體有所改變。
如圖4和圖5所示，第二齒輪4'可在平行于軸桿15上的旋轉(zhuǎn)軸線 5的方向移動，軸桿15耦合到第三齒輪13。為了提供經(jīng)由軸桿15從第 三齒輪13到第二齒輪4'上的扭矩傳遞，軸桿15包括三個凹口 14,其 在平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向延伸。第二齒輪4'自身在其中心具有通孔，設(shè)有三個徑向突起19，所述突起延伸到軸桿15中相對應(yīng)的凹口 14內(nèi)。 這個布置提供笫二齒輪4'與軸桿之間的形式配合嚙合，其與旋轉(zhuǎn)移動 有關(guān)，即，從軸桿15到第二齒輪4'上的扭矩傳遞。同時，齒輪4'保持 可在軸向移動。
在平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向作用于第二齒輪4'上的所有力由支承元 件16接納。支承元件16與第二齒輪4'可樞轉(zhuǎn)連接使得第二齒輪4，以 及軸桿15可相對于支承元件16旋轉(zhuǎn)。安裝到載體6的連接輪廓20與 支承元件16相互作用且當(dāng)栽體6圍繞點11樞轉(zhuǎn)時移動包括第二齒輪 4'與支承元件16的組件。為了能夠安全引導(dǎo)第二齒輪4',齒輪自身在 其下端包括圓形輪緣17,其中，在第二齒輪旋轉(zhuǎn)期間，支承元件16的 卡扣件18滑動。雖然圖4示出第二齒輪4'處于其下方位置，圖5示出 在栽體6，與支承元件16 —起樞轉(zhuǎn)時如何將笫二齒輪4'移動到其上方位 置。在平行于旋轉(zhuǎn)軸線或軸桿15的方向施加到第二齒輪4'上的任何力 由栽體6'經(jīng)由支承元件16來接納。
以此方式，施加到第二齒輪上的任何軸向力同時可補償在盤的兩 個傳送方向施加到第一齒輪上的徑向力。因此施加到輥機構(gòu)的力的原 理是載體內(nèi)的力的閉環(huán)。
雖然在附圖和前文的描述中詳細(xì)地圖示和描述了本發(fā)明，但這些 圖示和描述被認(rèn)為是說明性和示范性的而不是限制性的；本發(fā)明并不 限于所公開的實施例。
通過研究附圖、公開內(nèi)容和所附權(quán)利要求書，本領(lǐng)域技術(shù)人員在 實踐所要求保護(hù)的本發(fā)明中可理解并實現(xiàn)所公開的實施例的其它變 型。在權(quán)利要求書中，詞語"包括，，并不排除其它元件或步驟，且不 定冠詞"一"并不排除多個。在相互不同的從屬權(quán)利要求中記載某些 措施的簡單事實并不表示不能有利地使用這些措施的組合。在權(quán)利要 求書中的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)理解為限制該范圍。
元件列表
1輥
2第一齒輪
3第一旋轉(zhuǎn)軸線
4， 4'第二齒輪5， 5'第二旋轉(zhuǎn)軸線
6， 6'栽體
7導(dǎo)板
8彈簧
9支承表面
10盤
11樞軸點
12框架
13第三齒輪
14凹口
15軸桿
16支承元件
17輪緣
18凹口
19突起
20連接輪廓
權(quán)利要求
1.一種盤裝載機構(gòu)，其包括框架(12)，載體(6′)，其能夠相對于所述框架(12)移動，輥(1)，其用于與盤(10)摩擦嚙合，能夠圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線(3)旋轉(zhuǎn)，其中所述輥(1)安裝于所述載體(6′)上，第一齒輪(2)，其能夠圍繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸線(3)旋轉(zhuǎn)，其中所述第一齒輪(2)安裝于所述載體(6′)上，且其中所述輥(1)和所述第一齒輪(2)機械連接以提供從所述第一齒輪(2)到所述輥(1)的扭矩傳遞，以及第二齒輪(4′)，其能夠圍繞第二旋轉(zhuǎn)軸線(5′)旋轉(zhuǎn)，其中所述第一旋轉(zhuǎn)軸線(2)和所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5′)彼此垂直以提供從所述第二齒輪(4′)經(jīng)由所述第一齒輪(2)到所述輥(1)的扭矩傳遞，以及其中所述第二齒輪(4′)由所述載體(6′)在平行于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5′)的方向上支承。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤裝載機構(gòu)，其中所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5') 由軸桿(15)形成，所述軸桿(15)能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于所述框架(12) 上，且其中所述第二齒輪(4')能夠相對于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5')在 平行于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5')的方向上移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤裝載機構(gòu)，其中所述軸桿(15)和所 述第二齒輪(4，)彼此成形式配合嚙合以提供從所述軸桿(15)到所述 第二齒輪(4')的扭矩傳遞。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤裝載機構(gòu)，其中所述軸桿(15)連接 到第三齒輪(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤裝載機構(gòu)，其中所述栽體(6')包括 在平行于所述第二旋轉(zhuǎn)軸線(5')的方向上用于所述笫二齒輪(4')的 引導(dǎo)件(6'a)，其中所述引導(dǎo)件(6'a,16)和所述第二齒輪(4')包括 用于在軸向引導(dǎo)所述笫二齒輪(4')的裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤裝載機構(gòu)，其中所述用于引導(dǎo)的裝置 由支承元件(16)和連接輪廓(20)形成，所述支承元件(16)能夠 樞轉(zhuǎn)地連接到所述第二齒輪(4')，所述連接輪廓(20)安裝到所述引 導(dǎo)件(6'a)上，其中所述連接輪廓(20)與所述支承元件(16)連接 以在所述載體(6'， 6 'a )相對于所述框架(12 )移動時在平行于所述第 二旋轉(zhuǎn)軸線(5')的方向上移動所述第二齒輪(4')。
7. —種用于盤的重放模塊，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的盤裝 栽機構(gòu)。
8. —種包括根據(jù)權(quán)利要求7所述的重放模塊的Hi-Fi系統(tǒng)。
全文摘要
盤裝載機構(gòu)包括框架和安裝到載體上的輥。載體可相對于框架樞轉(zhuǎn)以將該輥偏置到該盤上。有利地提供一種盤裝載機構(gòu)，其中，對于插入操作和彈出操作而言，由輥施加到待插入于驅(qū)動單元內(nèi)或待從該驅(qū)動單元彈出的盤上從而提供盤的移動的力是相等的。為了更好地解決這些問題中的一或多個問題，建議提供一種盤裝載機構(gòu)，其包括減速齒輪，減速齒輪并不向輥傳遞除了旋轉(zhuǎn)力之外的任何其它力。任何其它力由載體接納且彼此補償使得它們并不對載體朝向盤的偏置造成任何影響。
文檔編號G11B17/04GK101611446SQ200880004536
公開日2009年12月23日 申請日期2008年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者N·孔澤 申請人:皇家飛利浦電子股份有限公司