一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)終端、車位鎖主管理單元、車位鎖子管理單元和車位鎖控制單元，其中：所述網(wǎng)絡(luò)終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖主管理單元連接；所述車位鎖主管理單元通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖子管理單元連接；所述車位鎖子管理單元與車位鎖控制單元連接；所述網(wǎng)絡(luò)終端的輸出端與車位鎖控制單元的輸入端連接；所述車位鎖子管理單元包括近距離通信模塊。本實(shí)用新型所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能使管理系統(tǒng)的控制范圍增大，而且用戶利用網(wǎng)絡(luò)終端可以通過(guò)兩種途徑控制車位鎖的狀態(tài)，實(shí)用性高。本實(shí)用新型作為一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于車位鎖管理領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車位鎖管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]ZigBee(紫蜂)技術(shù)是一種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)。其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。
[0003]近場(chǎng)通信(Near Field Communicat1n,NFC)是一種短距高頻的無(wú)線電技術(shù)。NFC近場(chǎng)通信技術(shù)是由非接觸式射頻識(shí)別(RFID)及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來(lái)，在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)交換。
[0004]隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人都擁有了自己的小車，但停車位的緊缺則經(jīng)常會(huì)造成人們“停車難”的現(xiàn)象，尤其是居民小區(qū)的私人車位也常被他人隨意搶占。為了解決這一問(wèn)題，出現(xiàn)了車位鎖智能管理系統(tǒng)。
[0005]現(xiàn)有的車位鎖管理系統(tǒng)規(guī)模有大有小，小到針對(duì)個(gè)人車位的管理系統(tǒng)，個(gè)人車位管理系統(tǒng)雖然使用方便，但是使用范圍局限，不適合大范圍的車位管理;大的車位管理系統(tǒng)雖然使用范圍增大，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布設(shè)成本高;另外，用戶控制車位鎖的方式較為單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，所述車位鎖智能管理系統(tǒng)不僅使用范圍擴(kuò)大，而且為用戶提供兩種控制車位鎖的方式。
[0007]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)終端、車位鎖主管理單元、車位鎖子管理單元和車位鎖控制單元，其中:
[0008]所述網(wǎng)絡(luò)終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖主管理單元連接；
[0009]所述車位鎖主管理單元通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖子管理單元連接；
[0010]所述車位鎖子管理單元與車位鎖控制單元連接；
[0011]所述網(wǎng)絡(luò)終端的輸出端與車位鎖控制單元的輸入端連接；
[0012]所述車位鎖子管理單元包括近距離通信模塊。
[0013]進(jìn)一步地，所述近距離通信模塊包括紫蜂通信模塊和/或近場(chǎng)通信模塊。
[0014]進(jìn)一步地，所述車位鎖主管理單元包括車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器，所述網(wǎng)絡(luò)終端與車位鎖云管理服務(wù)器連接，所述車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述車位鎖子管理單元包括WIFi模塊，
[0016]所述小區(qū)云管理服務(wù)器與WiFi模塊連接，
[0017]所述WiFi模塊的輸出端與近距離通信模塊的輸入端連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述車位鎖控制單元包括近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電動(dòng)機(jī)和車位鎖，所述近距離通信模塊與近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊連接，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊的輸出端與驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端連接，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與車位鎖的輸入端連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)終端包括手機(jī)終端，PC終端和近距離通信遙控器。
[0020]進(jìn)一步地，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊包括紫蜂通信節(jié)點(diǎn)模塊和/或近場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)模塊。
[0021]進(jìn)一步地，所述近距離通信遙控器包括紫蜂通信遙控器和/或近場(chǎng)通信遙控器。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)終端、車位鎖主管理單元、車位鎖子管理單元和車位鎖控制單元，不僅使管理系統(tǒng)的控制范圍增大，而且用戶利用網(wǎng)絡(luò)終端可以通過(guò)兩種途徑控制車位鎖的狀態(tài)，實(shí)用性高。
【附圖說(shuō)明】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]圖1是本實(shí)用新型一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)中車位鎖子管理單元的一具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)中車位鎖控制單元的一具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)的一具體實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，參考圖1和圖2，包括網(wǎng)絡(luò)終端、車位鎖主管理單元、車位鎖子管理單元和車位鎖控制單元，其中:
[0030]所述網(wǎng)絡(luò)終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖主管理單元連接；
[0031 ]所述車位鎖主管理單元通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖子管理單元連接；
[0032]所述車位鎖子管理單元與車位鎖控制單元連接；
[0033]所述網(wǎng)絡(luò)終端的輸出端與車位鎖控制單元的輸入端連接；
[0034]所述車位鎖子管理單元包括近距離通信模塊。
[0035]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述網(wǎng)絡(luò)終端包括手機(jī)終端，PC終端和近距離通信遙控器。
[0036]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述近距離通信遙控器包括ZigBee通信遙控器和/或NFC遙控器。
[0037]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車位鎖主管理單元包括車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器，所述網(wǎng)絡(luò)終端與車位鎖云管理服務(wù)器連接，所述車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器連接。
[0038]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述近距離通信模塊包括ZigBee通信模塊和/SNFC模塊。
[0039]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，參考圖2，所述車位鎖子管理單元包括WIFi模塊，
[0040]所述小區(qū)云管理服務(wù)器與WiFi模塊連接，
[0041 ]所述WiFi模塊的輸出端與近距離通信模塊的輸入端連接。
[0042]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，參考圖3，所述車位鎖控制單元包括近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電動(dòng)機(jī)和車位鎖，所述近距離通信模塊與近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊連接，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊的輸出端與驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端連接，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與車位鎖的輸入端連接。
[0043]作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊包括ZigBee通信節(jié)點(diǎn)模塊和/或NFC節(jié)點(diǎn)模塊。
[0044]下面以小區(qū)車位管理為例具體對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)過(guò)程做解釋，其中，所述近距離通信模塊以ZigBee通信模塊為例，所述近距離通信遙控器采用ZigBee通信遙控器，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊采用ZigBee通信節(jié)點(diǎn)模塊。
[0045]參考圖4，以小區(qū)的每棟居民樓為單位，放置一個(gè)車位鎖的控制網(wǎng)關(guān)(車位鎖子管理單元)，用于管理控制這棟樓的所有停車位，同時(shí)這個(gè)控制網(wǎng)關(guān)可以通過(guò)因特網(wǎng)接入相應(yīng)的小區(qū)云(小區(qū)云管理服務(wù)器)，小區(qū)云通過(guò)因特網(wǎng)與車位鎖云管理系統(tǒng)連接(車位鎖云管理服務(wù)器)。
[0046]在戶主的車位前安裝車位鎖(即車位鎖控制單元)，小區(qū)管理員或戶主可以通過(guò)PC端或手機(jī)端將控制命令傳送給車位鎖云管理系統(tǒng)，再傳送至分布式的小區(qū)云，由指定樓棟的控制網(wǎng)關(guān)接收，再轉(zhuǎn)發(fā)至戶主的車位鎖，由ZigBee通信節(jié)點(diǎn)模塊接收控制信號(hào);或者戶主直接使用ZigBee通信遙控器發(fā)送控制信號(hào)至ZigBee通信節(jié)點(diǎn)模塊，控制車位鎖開關(guān)。ZigBee通信節(jié)點(diǎn)模塊接收到控制指令后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將車位鎖的鎖桿直立(鎖定狀態(tài))，或倒下(開放狀態(tài))。
[0047]當(dāng)車位鎖的開關(guān)狀態(tài)改變后，會(huì)通過(guò)Zigbee的雙向通信機(jī)制往控制網(wǎng)關(guān)發(fā)送通知，控制網(wǎng)關(guān)經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)把車位鎖的狀態(tài)變更信息傳送到車位鎖云管理系統(tǒng)，車位鎖云管理系統(tǒng)再向戶主的手機(jī)端推送車位鎖狀態(tài)的變更提醒。
[0048]本實(shí)用新型基于NFC技術(shù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程與基于ZigBee技術(shù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程一樣，不再贅述。
[0049]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，包括網(wǎng)絡(luò)終端、車位鎖主管理單元、車位鎖子管理單元和車位鎖控制單元，其中: 所述網(wǎng)絡(luò)終端通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖主管理單元連接； 所述車位鎖主管理單元通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與車位鎖子管理單元連接； 所述車位鎖子管理單元與車位鎖控制單元連接； 所述網(wǎng)絡(luò)終端的輸出端與車位鎖控制單元的輸入端連接； 所述車位鎖子管理單元包括近距離通信模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述近距離通信模塊包括紫蜂通信模塊和/或近場(chǎng)通信模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車位鎖主管理單元包括車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器，所述網(wǎng)絡(luò)終端與車位鎖云管理服務(wù)器連接，所述車位鎖云管理服務(wù)器和小區(qū)云管理服務(wù)器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述車位鎖子管理單元包括WIFi模塊， 所述小區(qū)云管理服務(wù)器與WiFi模塊連接， 所述WiFi模塊的輸出端與近距離通信模塊的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車位鎖控制單元包括近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電動(dòng)機(jī)和車位鎖，所述近距離通信模塊與近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊連接，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊的輸出端與驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端連接，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與車位鎖的輸入端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)終端包括手機(jī)終端，PC終端和近距離通信遙控器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述近距離通信節(jié)點(diǎn)模塊包括紫蜂通信節(jié)點(diǎn)模塊和/或近場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于近距離通信技術(shù)的車位鎖智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述近距離通信遙控器包括紫蜂通信遙控器和/或近場(chǎng)通信遙控器。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK205486851SQ201620101583
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】周國(guó)富, 李光耀, 劉先明, 李偉, 李沛洋, 易子川
【申請(qǐng)人】深圳市國(guó)華光電研究院, 深圳市國(guó)華光電科技有限公司, 華南師范大學(xué)