一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]紅綠燈及交通信號(hào)燈，是交通信號(hào)中的重要組成部分，是道路交通的基本語(yǔ)言，是交通秩序的重要保障。
[0003]現(xiàn)在使用的紅綠燈都是通過(guò)自動(dòng)讀秒的方式來(lái)控制，于是，當(dāng)有時(shí)一個(gè)方向車已積壓，而另一個(gè)方向卻沒(méi)有車或者只有一個(gè)路口有來(lái)車的時(shí)候他仍然一成不變的讀秒，如果需要進(jìn)行調(diào)整的話，還需人工進(jìn)行接入和轉(zhuǎn)換，增加了工作量，而且有延時(shí)性，不能快速反應(yīng)，這樣不僅容易造成道路擁堵，而且增加了汽車尾氣排放量，造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)際車流量來(lái)控制交通燈進(jìn)行周期變換，合理的利用了道路資源，減輕道路的擁堵狀況。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，包括4個(gè)檢測(cè)終端，4個(gè)檢測(cè)終端分別裝設(shè)于十字路口的4個(gè)方向，所述4個(gè)檢測(cè)終端分別通過(guò)第一無(wú)線通信模塊與控制中心連接，控制中心通過(guò)第二無(wú)線通信模塊與紅綠燈控制裝置連接，采用無(wú)線通信，大大節(jié)約了施工與時(shí)間成本；所述檢測(cè)終端包括紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、微控制模塊、電源模塊，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器均與微控制模塊連接，微控制模塊與第一無(wú)線通信模塊連接，電源模塊與微控制模塊連接。
[0006]優(yōu)選的，所述紅外線發(fā)射器與紅外線接收器分別安裝于安裝柱上，安裝柱分別安裝于馬路中間與馬路邊緣的人行道上，安裝方便，并且不影響行人及車輛的通行，安裝在馬路中間的安裝柱還能有效預(yù)防汽車壓線行駛
[0007]優(yōu)選的，所述安裝柱上設(shè)有安裝孔，便于裝置的裝設(shè)、拆除、更換。
[0008]優(yōu)選的，還包括安裝槽，安裝槽設(shè)置于人行道上，安裝槽內(nèi)放置有微控制模塊與電源模塊，在安裝槽上設(shè)有蓋板，能過(guò)對(duì)微控制模塊與電源模塊起到一定的保護(hù)作用，同時(shí)開啟蓋板便能對(duì)裝置進(jìn)行維修、更換。
[0009]優(yōu)選的，所述蓋板為復(fù)合材料制成，復(fù)合材料制成的蓋板質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，不易破損，方便開啟。
[0010]優(yōu)選的，所述電源模塊由可充電鋰電池構(gòu)成，可重復(fù)使用。
[0011]優(yōu)選的，所述微控制模塊為單片機(jī)。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠根據(jù)實(shí)際車流量來(lái)控制交通燈進(jìn)行周期變換，合理的利用了道路資源，減輕道路的擁堵狀況，具有很大的市場(chǎng)空間。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的十字路口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新檢測(cè)終端的裝設(shè)示意圖；
[0017]圖中:紅外線發(fā)射器1、紅外線接收器2、微控制模塊3、電源模塊4、安裝柱5、人行道6、安裝槽7、蓋板8。
【具體實(shí)施方式】
[0018]一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，包括4個(gè)檢測(cè)終端，4個(gè)檢測(cè)終端分別裝設(shè)于十字路口的4個(gè)方向，所述4個(gè)檢測(cè)終端分別通過(guò)第一無(wú)線通信模塊與控制中心連接，控制中心通過(guò)第二無(wú)線通信模塊與紅綠燈控制裝置連接；所述檢測(cè)終端包括紅外線發(fā)射器1、紅外線接收器2、微控制模塊3、電源模塊4，紅外線發(fā)射器I與紅外線接收器2均與微控制模塊3連接，微控制模塊3與第一無(wú)線通信模塊連接，電源模塊4與微控制模塊3連接。
[0019]優(yōu)選的，所述紅外線發(fā)射器I與紅外線接收器2分別安裝于安裝柱5上，安裝柱5分別安裝于馬路中間與馬路邊緣的人行道6上，安裝方便，并且不影響行人及車輛的通行，安裝在馬路中間的安裝柱5還能有效預(yù)防汽車壓線行駛
[0020]優(yōu)選的，所述安裝柱5上設(shè)有安裝孔，便于裝置的裝設(shè)、拆除、更換。
[0021]優(yōu)選的，還包括安裝槽7，安裝槽7設(shè)置于人行道6上，安裝槽7內(nèi)放置有微控制模塊3與電源模塊4，在安裝槽7上設(shè)有蓋板8，能過(guò)對(duì)微控制模塊3與電源模塊4起到一定的保護(hù)作用，同時(shí)開啟蓋板8便能對(duì)裝置進(jìn)行維修、更換。
[0022]優(yōu)選的，所述蓋板8為復(fù)合材料制成，復(fù)合材料制成的蓋板質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，不易破損，方便開啟。
[0023]優(yōu)選的，所述電源模塊4由可充電鋰電池構(gòu)成，可重復(fù)使用。
[0024]優(yōu)選的，所述微控制模塊3為單片機(jī)。
[0025]檢測(cè)終端通將檢測(cè)到的車流量信息無(wú)線傳輸至控制中心，控制中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后再向紅綠燈控制裝置發(fā)出信號(hào)，控制紅綠燈的變換。
[0026]采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠根據(jù)實(shí)際車流量來(lái)控制交通燈進(jìn)行周期變換，合理的利用了道路資源，減輕道路的擁堵狀況，具有很大的市場(chǎng)空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括4個(gè)檢測(cè)終端，4個(gè)檢測(cè)終端分別裝設(shè)于十字路口的4個(gè)方向，所述4個(gè)檢測(cè)終端分別通過(guò)第一無(wú)線通信模塊與控制中心連接，控制中心通過(guò)第二無(wú)線通信模塊與紅綠燈控制裝置連接；所述檢測(cè)終端包括紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、微控制模塊、電源模塊，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器均與微控制模塊連接，微控制模塊與第一無(wú)線通信模塊連接，電源模塊與微控制模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外線發(fā)射器與紅外線接收器分別安裝于安裝柱上，安裝柱分別安裝于馬路中間與馬路邊緣的人行道上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述安裝柱上設(shè)有安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括安裝槽，安裝槽設(shè)置于兩個(gè)安裝柱之間的地面上，安裝槽內(nèi)放置有微控制模塊與電源模塊，在安裝槽上設(shè)有蓋板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述蓋板為復(fù)合材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊由可充電鋰電池構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制模塊為單片機(jī)。
【專利摘要】一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，包括4個(gè)檢測(cè)終端，4個(gè)檢測(cè)終端分別裝設(shè)于十字路口的4個(gè)方向，所述4個(gè)檢測(cè)終端分別通過(guò)第一無(wú)線通信模塊與控制中心連接，控制中心通過(guò)第二無(wú)線通信模塊與紅綠燈控制裝置連接，采用無(wú)線通信，大大節(jié)約了施工與時(shí)間成本；所述檢測(cè)終端包括紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、微控制模塊、電源模塊，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器均與微控制模塊連接，微控制模塊與第一無(wú)線通信模塊連接，電源模塊與微控制模塊連接。本實(shí)用新型提供一種基于紅外線傳感器的紅綠燈控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠根據(jù)實(shí)際車流量來(lái)控制交通燈進(jìn)行周期變換，合理的利用了道路資源，減輕道路的擁堵狀況，具有很大的市場(chǎng)空間。
【IPC分類】G08G1/08
【公開號(hào)】CN205068781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827121
【發(fā)明人】周山, 代武軍, 王舟, 馬旭光, 周兵兵, 趙超, 彭文偉
【申請(qǐng)人】湖北七環(huán)通訊工程有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日