一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用涉及一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]DME(Distance Measuring Equipment)測距儀是國際民航組織規(guī)定的用于航空器在遠、近程航路上的導航設備，它提供測量航空器相對于地面測距儀臺的斜距。作為航空器的導航設備，那么安裝和工作的環(huán)境則可能很苛刻，設備的工作性能是否正常，是否能精確導航航空器等等重要的工作參數(shù)，要實時傳輸?shù)焦芾碇行倪M行監(jiān)控，那么GPRS無線通信就顯得尤為重要，是DME設備與管理中心通信的重要橋梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本實用提供了一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)的地面測量設備，包括帶有GPRS通信模塊的DME設備，通信基站以及帶有GPRS通信模塊的顯示設備，保證DME設備與終端處于通信基站的98%的覆蓋范圍內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，其中，DME設備具有數(shù)據(jù)發(fā)送端，將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對每個數(shù)據(jù)包進行封包和加密處理，利用當前的空閑信道將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去；數(shù)據(jù)的接收端，在相應的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進行解密和拆包處理，提取相應的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個小數(shù)據(jù)包，進行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
【附圖說明】
[0004]為了更清楚地說明本實用實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0005]附圖1:GPRS在DME設備和管理中心之間通信連接示意圖
【具體實施方式】
[0006]本實用涉及的一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)，飛行器通過接收處理從DME發(fā)出的無線電信號可以精確地測算出本機和地面DME信標之間的距離。按照國際民航組織的要求，DME已經(jīng)作為一個主要的無線電導航標準，廣泛應用于世界各地的機場或航路。
[0007]在DME設備中需要包含GPRS通信模塊、遠程的顯示終端也需要GPRS通信模塊、并且DME設備和顯示終端都必須分別處于通信基站的覆蓋范圍內(nèi)，為了能保證正常的通信和良好的通信質(zhì)量，需要設備和終端處于通信基站的98%覆蓋范圍內(nèi)。
[0008]DME設備通過組織自身的工作參數(shù)為特定的數(shù)據(jù)格式，傳輸?shù)紾PRS模塊，GPRS模塊通過自身硬件支持，將有用的數(shù)據(jù)格式進行分組，打包、添加傳輸?shù)哪康牡刂?、分配空中接口的GPRS邏輯信道、添加GPRS無線鏈路協(xié)議、以及確定加密方式等，然后將數(shù)據(jù)包依次傳送出去。
[0009]數(shù)據(jù)包的傳輸過程會依次經(jīng)過一個或多個基站的中轉(zhuǎn)服務，最終到達數(shù)據(jù)包中的目的地址上。
[0010]GPRS通過無線分組交換傳輸技術，利用移動蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡進行傳輸，在移動基站的覆蓋范圍內(nèi)，完成數(shù)據(jù)包的遠距離傳輸。
[0011]數(shù)據(jù)的發(fā)送端:
[0012]將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對每個數(shù)據(jù)包在進行封包和加密處理，以適合傳輸?shù)囊?，利用當前的空閑信道，將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去。
[0013]數(shù)據(jù)的接收端:
[0014]在相應的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進行解密和拆包處理，提取相應的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個小數(shù)據(jù)包，進行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
[0015]當DME設備上的數(shù)據(jù)需要傳輸?shù)竭h端的控制設備上時，采用上述的收發(fā)方式，在蜂窩網(wǎng)絡范圍內(nèi)進行傳輸，實現(xiàn)低成本，遠距離的實時監(jiān)控和無線遙控，能及時了解設備的工作狀態(tài)和切換工作模式。
[0016]本實用所述的導航系統(tǒng)適用于航路導航(1000W)和機場終端導航(100W);而且采用雙通道雙備份系統(tǒng)，可實現(xiàn)主備式和熱備式，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。該導航系統(tǒng)具有自動閉環(huán)測試功能，對系統(tǒng)的相關參數(shù)進行實時閉環(huán)測試修正，同時還具有晚上的閉環(huán)自檢功能，能夠?qū)崟r報告系統(tǒng)的工作狀態(tài)，電源智能管理系統(tǒng)，交流斷電后能持續(xù)工作4小時以上。該導航系統(tǒng)通過RS-232或者網(wǎng)絡與電腦連接，實現(xiàn)本地控制、遠程控制等多種控制方式。
[0017]在一個優(yōu)選的實施例中，所述導航系統(tǒng)的主要技術指標如下:
[0018]工作頻率為960?1215MHz，共126個波道；發(fā)射峰值功率為1000W或100W ;接收帶寬:
[0019]a)接收機的最小帶寬為當輸入的詢問信號頻偏達土 10KHz時，由于接收機總的飄移而導致的應答器靈敏度電平降低不應超過3dB ;
[0020]B)當詢間信號偏離波道標稱頻率±900KHz以上，功率密度達到_22dBW/m2，不應使應答器觸發(fā)。
[0021]應答脈沖波形:高斯波形，脈沖間隔應為12us(X模式)或30us(Y模式)，間隔測量應該在脈沖前沿的半電壓振幅點之間。
[0022]目標容量:多100架/秒；應答效率:彡70 %。
[0023]平均無故障時間MTBF: > 5000h ;天線:全向天線，垂直極化，增益:9dBi ；
[0024]供電要求:
[0025]AC:220V ;頻率:47Hz ?63Hz ；
[0026]功耗:(300W (單通道)
[0027]工作環(huán)境
[0028]室內(nèi)設備的工作溫度:-10攝氏度?+50攝氏度；相對濕度:95%以下，無冷凝
[0029]室外設備的工作溫度:-40攝氏度?+70攝氏度；相對濕度:100%以下，無冷凝
[0030]風速:0?150Km/h
[0031]在一個優(yōu)選的實施例中，導航系統(tǒng)執(zhí)行ICAO《國際民用航空公約》附件10，《航空電信》測距設備(DME/N)規(guī)范；國際民航組織8071文件無線電導航設備測試手冊；GB6364_86航空無線電導航臺站電磁環(huán)境要求;MH/T4003-1996航空無線電導航臺和空中交通管制雷達站設置場地規(guī)范等。
[0032]以上所述僅為本實用的較佳實施例而已，并不用以限制本實用，凡在本實用的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)，包括帶有GPRS通信模塊的DME設備，通信基站以及帶有GPRS通信模塊的顯示設備，保證DME設備與終端處于通信基站的98%的覆蓋范圍內(nèi)，以便能實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸功能，其中，DME設備具有數(shù)據(jù)分組發(fā)送功能，將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對每個數(shù)據(jù)包進行封包和加密處理，利用當前的空閑信道將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去；數(shù)據(jù)的接收端，在相應的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進行解密和拆包處理，提取相應的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個小數(shù)據(jù)包，進行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基導航系統(tǒng)，所述通信基站的數(shù)量為一個或者多個。
【專利摘要】本實用涉及一種用于航空飛行器的地基導航系統(tǒng)，包括含有GPRS通信模塊的DME設備，通信基站以及含有GPRS通信模塊的顯示設備；DME設備及顯示終端都分別處于通信基站的覆蓋范圍內(nèi)，優(yōu)選DME設備與終端處于通信基站的98％的覆蓋范圍內(nèi)。
【IPC分類】G08G5-00
【公開號】CN204537471
【申請?zhí)枴緾N201520162896
【發(fā)明人】梁韜, 張昌俊
【申請人】四川信能科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月20日