一種人防指揮警報(bào)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于警報(bào)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種人防指揮警報(bào)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，警報(bào)裝置分為兩種。一種是固定安裝在高山或高層建筑物上面的，中國專利200620050129.4公開了一種固定升降式警報(bào)站，這種報(bào)警裝置不能移動(dòng)，無法對突發(fā)事件或地點(diǎn)不確定的人民防空、群眾集會(huì)或者游行時(shí)發(fā)生的意外事件以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等進(jìn)行報(bào)警。還有一種是移動(dòng)報(bào)警車，移動(dòng)報(bào)警車又分為安裝了報(bào)警裝置的大貨車和依靠其它車輛牽引的拖車移動(dòng)警報(bào)車。中國專利201170920公開了一種多功能移動(dòng)警報(bào)車，這種警報(bào)車依靠液壓系統(tǒng)和伸縮油缸帶動(dòng)升降架上升或下降，車子需要承載油的重量，結(jié)構(gòu)笨重，而且油容易外漏，不清潔環(huán)保。同時(shí)，這種警報(bào)車的自帶電源電力來源單一，可靠性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有的警報(bào)車結(jié)構(gòu)笨重、不清潔環(huán)保、可靠性低。本實(shí)用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)了的人防指揮警報(bào)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種人防指揮警報(bào)車，包括車體，還包括安裝在車體上的氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)，所述氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、升降桅桿和警報(bào)裝置，所述車體頂部開設(shè)天窗，所述升降桅桿的底部和電源系統(tǒng)固定在車體內(nèi)，所述警報(bào)裝置固定安裝在升降桅桿頂部，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)與升降桅桿連接，升降桅桿通過天窗伸出或縮回車體。
[0006]一種人防指揮警報(bào)車，包括車體，還包括安裝在車體上的氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)，所述車體為二類底盤，所述二類底盤上加裝有后尾箱，所述氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)安裝在后尾箱內(nèi)，所述氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、升降桅桿和警報(bào)裝置，所述后尾箱頂部開設(shè)天窗，所述升降桅桿的底部和電源系統(tǒng)固定在后尾箱內(nèi)，所述警報(bào)裝置固定安裝在升降桅桿頂部，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)與升降桅桿連接，升降桅桿通過天窗伸出或縮回后尾箱。
[0007]氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)可以安裝在現(xiàn)有的車子上，也可以安裝在加裝了后尾箱的二類底盤上。
[0008]報(bào)警工作結(jié)束時(shí)，升降桅桿從天窗縮回，節(jié)約了空間，還可以作為普通的車輛使用，通用性好，不影響美觀。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，所述電源系統(tǒng)包括市電接口、車載發(fā)電機(jī)、雙電源自切換主機(jī)和在線式UPS，其中市電接口和車載發(fā)電機(jī)分別與雙電源自切換主機(jī)相連，所述雙電源自切換主機(jī)通過在線式UPS與警報(bào)裝置相連。
[0010]電源系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，由雙電源自切換主機(jī)自動(dòng)識(shí)別、自主選擇市電或車載發(fā)電機(jī)通過在線式UPS供電。當(dāng)停電時(shí)，在線式UPS能馬上將其存儲(chǔ)的電能通過逆變器轉(zhuǎn)化為交流電供電，從而保證在任意時(shí)刻，人防指揮警報(bào)車的設(shè)備都有兩處及以上電力來源，達(dá)到了供電零中斷的目標(biāo)，提高戰(zhàn)時(shí)或緊急使用時(shí)的安全可靠性。
[0011]作為一種優(yōu)選方式，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一兩位兩通電磁閥和第二兩位兩通電磁閥，所述第一兩位兩通電磁閥的T 口和第二兩位兩通電磁閥的P 口分別與升降桅桿的無桿腔相連，第一兩位兩通電磁閥的P 口與供氣裝置相連，第二兩位兩通電磁閥的T 口和大氣相通。
[0012]作為一種優(yōu)選方式，還包括與天窗連接的天窗氣缸，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)包括單向節(jié)流閥和兩位四通電磁閥，所述單向節(jié)流閥的A 口與天窗氣缸的無桿腔連接，單向節(jié)流閥的P 口與兩位四通電磁閥的B 口連接，兩位四通電磁閥的A 口與天窗氣缸的有桿腔連接，兩位四通電磁閥的P 口與供氣裝置相連，兩位四通電磁閥的S 口和大氣相通。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括第一節(jié)流閥，第一節(jié)流閥的P 口、A 口分別與第一兩位兩通電磁閥的T 口、升降桅桿的無桿腔相連。
[0014]進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括第一消聲器，所述第二兩位兩通電磁閥的T 口通過第一消聲器和大氣相通。
[0015]進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括第二消聲器，所述兩位四通電磁閥的S 口通過第二消聲器和大氣相通。
[0016]出氣口加裝消聲器可以減小氣路運(yùn)行時(shí)的噪音。
[0017]進(jìn)一步地，還包括人防指揮警報(bào)車尾部外的電子顯示屏，電子顯示屏與在線式UPS相連。
[0018]尾部外加裝電子顯示屏，由在線式UPS供電，通電時(shí)顯示“人防警報(bào)”或類似的警示語，對民眾有警示作用。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型節(jié)約了空間，通用性好，美觀實(shí)用、清潔環(huán)保。電源系統(tǒng)達(dá)到了供電零中斷的目標(biāo)，安全可靠。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型電源系統(tǒng)一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型氣動(dòng)結(jié)構(gòu)一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，I為二類底盤，2為后尾箱，3為電子顯示屏，4為天窗，5為升降桅桿，6為警報(bào)裝置，7為市電接口，8為車載發(fā)電機(jī)，9為雙電源自切換主機(jī)，10為在線式UPS，11為供氣裝置，12為第一兩位兩通電磁閥，13為第一節(jié)流閥，14為第二兩位兩通電磁閥，15為第一消聲器，16為第二消聲器，17為兩位四通電磁閥，18為單向節(jié)流閥，19為單向閥，20為第二節(jié)流閥，21和22為天窗氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例包括二類底盤1，安裝在二類底盤I上的后尾箱2和氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)。
[0025]所述氣動(dòng)升降報(bào)警系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、升降桅桿5和警報(bào)裝置6，所述后尾箱2頂部開設(shè)天窗4，所述升降桅桿5的底部和電源系統(tǒng)固定在后尾箱2內(nèi)，所述警報(bào)裝置6固定安裝在升降桅桿5頂部，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)與升降桅桿5連接，升降桅桿5通過天窗4伸出或縮回后尾箱2。
[0026]所述電源系統(tǒng)包括市電接口 7、車載發(fā)電機(jī)8、雙電源自切換主機(jī)9和在線式UPS10,其中市電接口 7和車載發(fā)電機(jī)8分別與雙電源自切換主機(jī)9相連，所述雙電源自切換主機(jī)9通過在線式UPSlO與警報(bào)裝置6相連。
[0027]所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一兩位兩通電磁閥12和第二兩位兩通電磁閥14，所述第一兩位兩通電磁閥12的T 口和第二兩位兩通電磁閥14的P 口分別與升降桅桿5的無桿腔相連，第一兩位兩通電磁閥12的P 口與供氣裝置11相連，第二兩位兩通電磁閥14的T 口和大氣相通。
[0028]還包括與天窗4連接的天窗氣缸21，22，所述氣動(dòng)結(jié)構(gòu)包括單向節(jié)流閥18和兩位四通電磁閥17，所述單向節(jié)流閥18的A 口與天窗氣缸21，22的無桿腔連接，