一種機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生成方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及道路交通安全領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生 成方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 闖紅燈違法行為被認(rèn)為是導(dǎo)致信號(hào)交叉口發(fā)生側(cè)面碰撞事故的直接原因。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，闖紅燈所導(dǎo)致的交通事故占交通事故總數(shù)的2.5%。盡管所占比例不大，但運(yùn)些事故往 往引發(fā)十分嚴(yán)重的后果，給人們?cè)斐删薮蟮纳?cái)產(chǎn)損失。為遏制機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為，闖紅 燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、罰款、扣分、綠燈閃爍信號(hào)、黃燈閃爍信號(hào)、數(shù)字信號(hào)倒計(jì)時(shí)器（W數(shù)字的 形式顯示某相位剩余秒數(shù)，W下簡(jiǎn)稱(chēng)倒計(jì)時(shí)器)等交通控制與管理措施相繼被提出實(shí)施，闖 紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量明顯下降，但運(yùn)種交通違法現(xiàn)象仍十分突出，屢禁不止。
[0003] 機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈現(xiàn)象屢禁不止的根本原因在于其影響因素眾多，尚需深入研究其致 因機(jī)理，從而針對(duì)性地提出防范措施對(duì)策。目前國(guó)家和地方制定的交通違法行為處理?xiàng)l例 和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多是單一制的，并未起到遏制闖紅燈行為發(fā)生、震懾社會(huì)成員的作用。由于單一 制處罰機(jī)制存在社會(huì)福利的帕累托改進(jìn)而非最優(yōu)效率，因此采用效率與成本補(bǔ)償?shù)呐晾弁?改進(jìn)一一遞增式階梯罰款機(jī)制，可W實(shí)現(xiàn)"效率優(yōu)先、兼顧公平"的交通處罰目標(biāo)。另外，研 究發(fā)現(xiàn)，有闖紅燈違法記錄的駕駛?cè)烁鼉A向于選擇闖紅燈行為，因此選擇遞增式階梯罰款 機(jī)制，隨著駕駛?cè)岁J紅燈次數(shù)增加，進(jìn)入更高處罰階梯，罰金額度也遞增，從而抑制駕駛?cè)?闖燈傾向。
[0004] 本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生成方法，該方法包括駕駛?cè)?對(duì)遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)分析;建立階數(shù)優(yōu)化模型;建立階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型;建 立階位罰款額度優(yōu)化模型;從而制定出科學(xué)、合理、有效的機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī) 審IJ，充分規(guī)避機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為，改善信號(hào)交叉口交通安全水平，保障居民出行安全楊通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的制定出科學(xué)、合理、有效的機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款方案W充 分規(guī)避機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為，改善信號(hào)交叉口交通安全水平，保障居民出行安全楊通。
[0006] -種機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生成方法，按W下步驟進(jìn)行：
[0007] 步驟一、遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)分析:建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈需求響應(yīng)模型，建立 機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制，分析駕駛?cè)藢?duì)遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)；
[000引步驟二、建立階數(shù)優(yōu)化模型，即運(yùn)用秩和比法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的 階數(shù)進(jìn)行優(yōu)化建模；
[0009] 步驟=、建立階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型，即W研究區(qū)域內(nèi)駕駛?cè)瞬粷M意程度達(dá)到 最低為目標(biāo)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的階位闖紅燈次數(shù)進(jìn)行優(yōu)化建模；
[0010] 步驟四、建立階位罰款額度優(yōu)化模型，即W研究區(qū)域內(nèi)全體駕駛?cè)岁J紅燈次數(shù)最 小為目標(biāo)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的階位罰款額度進(jìn)行優(yōu)化建模。
[0011] 本發(fā)明包括W下有益效果：
[0012] 1、本發(fā)明根據(jù)價(jià)格彈性建立起的需求響應(yīng)模型來(lái)分析駕駛?cè)藢?duì)遞增式階梯罰款 機(jī)制的響應(yīng)，求得單個(gè)和全體駕駛?cè)隧憫?yīng)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制后的闖紅燈次數(shù)和罰 款金額；
[0013] 2、本發(fā)明選取使階數(shù)得到量化的秩和比法建立階數(shù)優(yōu)化模型；W研究區(qū)域內(nèi)駕駛 人不滿意程度達(dá)到最低為目標(biāo)建立階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型；W研究區(qū)域內(nèi)全體駕駛?cè)岁J 紅燈次數(shù)最小為目標(biāo)建立階位罰款額度優(yōu)化模型。
[0014] 3、本發(fā)明W階數(shù)優(yōu)化模型、階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型和階位罰款額度優(yōu)化模型對(duì) 研究區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款方案進(jìn)行優(yōu)化，W制定出科學(xué)、合理、有效的機(jī)動(dòng)車(chē) 闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制，充分規(guī)避機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為，改善信號(hào)交叉口交通安全水平， 保障居民出行安全楊通，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本發(fā)明所述機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生成方法的流程圖；
[0016] 圖2為本發(fā)明所述機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款闖紅燈次數(shù)與單次闖紅燈罰款額 度的關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合圖1、圖巧巧體 實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，圖1為本發(fā)明所述機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單 的生成方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】 [0018] 一、本實(shí)施方式所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰單的生成方 法，按W下步驟進(jìn)行：
[0019] 步驟一、遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)分析:建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈需求響應(yīng)模型，建立 機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制，分析駕駛?cè)藢?duì)遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)；
[0020] 步驟二、建立階數(shù)優(yōu)化模型，即運(yùn)用秩和比法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的 階數(shù)進(jìn)行優(yōu)化建模；
[0021] 步驟=、建立階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型，即W研究區(qū)域內(nèi)駕駛?cè)瞬粷M意程度達(dá)到 最低為目標(biāo)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的階位闖紅燈次數(shù)進(jìn)行優(yōu)化建模；
[0022] 步驟四、建立階位罰款額度優(yōu)化模型，即W研究區(qū)域內(nèi)全體駕駛?cè)岁J紅燈次數(shù)最 小為目標(biāo)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款的階位罰款額度進(jìn)行優(yōu)化建模。
[0023] 本實(shí)施方式包括W下有益效果：
[0024] 1、本實(shí)施方式根據(jù)價(jià)格彈性建立起的需求響應(yīng)模型來(lái)分析駕駛?cè)藢?duì)遞增式階梯 罰款機(jī)制的響應(yīng)，求得單個(gè)和全體駕駛?cè)隧憫?yīng)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制后的闖紅燈次數(shù) 和罰款金額；
[0025] 2、本實(shí)施方式選取使階數(shù)得到量化的秩和比法建立階數(shù)優(yōu)化模型；W研究區(qū)域內(nèi) 駕駛?cè)瞬粷M意程度達(dá)到最低為目標(biāo)建立階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型；W研究區(qū)域內(nèi)全體駕駛 人闖紅燈次數(shù)最小為目標(biāo)建立階位罰款額度優(yōu)化模型。
[0026] 3、本實(shí)施方式W階數(shù)優(yōu)化模型、階位闖紅燈次數(shù)優(yōu)化模型和階位罰款額度優(yōu)化模 型對(duì)研究區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款方案進(jìn)行優(yōu)化，W制定出科學(xué)、合理、有效的機(jī) 動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制，充分規(guī)避機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為，改善信號(hào)交叉口交通安全 水平，保障居民出行安全楊通，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【具體實(shí)施方式】 [0027] 二、本實(shí)施方式是對(duì)一所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增 式階梯罰單的生成方法的進(jìn)一步說(shuō)明，步驟一所述遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)分析的具體 內(nèi)容：
[0028] 遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)分析包括=部分內(nèi)容:建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈需求響應(yīng)模 型，建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制和分析駕駛?cè)藢?duì)遞增式階梯罰款機(jī)制的響應(yīng)；
[0029] 建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈需求響應(yīng)模型，同一駕駛?cè)说年J紅燈罰款總額是受到約束的， 當(dāng)單次闖紅燈罰款額度變化，駕駛?cè)司蜁?huì)改變闖紅燈次數(shù)，此即駕駛?cè)说年J紅燈需求針對(duì) 單次闖紅燈價(jià)格做出了響應(yīng);根據(jù)價(jià)格彈性定義來(lái)表達(dá)運(yùn)種需求量對(duì)于價(jià)格的響應(yīng)，可W 描述為需求響應(yīng)模型：
[0030] 式中，P為實(shí)施前單次闖紅燈罰款金額；
[0031 ] Q為實(shí)施前駕駛?cè)岁J紅燈次數(shù)；
[0032] A P為單次闖紅燈罰款金額調(diào)整量；
[0033] A Q為實(shí)施后駕駛?cè)岁J紅燈次數(shù)的變化量；
[0034] E為價(jià)格彈性；
[0035] 建立機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈遞增式階梯罰款機(jī)制，如圖2所示，假設(shè)實(shí)施闖紅燈遞增式階梯 罰款前，所有駕駛?cè)岁J一次紅燈的罰款額度為P;現(xiàn)實(shí)施m階階梯罰款，第一階闖紅燈次數(shù)區(qū) 間為[0,Cl],第一階單次闖紅燈罰款額度調(diào)整量為A Pi,則調(diào)整后第一階單次闖紅燈罰款額 度為P + A P1;第二階闖紅燈次數(shù)區(qū)間為[C1+1，C 2 ]，第二階單次闖紅燈罰款額度調(diào)整量為A P2,則調(diào)