一種城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)仍處于多方式實時公交信息發(fā)布查詢的探索階段，嘗試開發(fā)各種實現(xiàn)性較強的發(fā)布查詢方式，如建立公交網(wǎng)站，引入電子站牌，在手機上安裝出行查詢軟件等。由于各種方式各有特點，針對不同的地區(qū)、城市，可根據(jù)條件進(jìn)行選擇。
[0003]同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，用戶增多，網(wǎng)站已成為一個受眾率很高的發(fā)布平臺。其維護(hù)費用低，發(fā)布信息便捷，更新速度快，資源共享方便，可以形象化、具體化的展現(xiàn)道路路況，使用戶能更直接、更全面的了解路網(wǎng)情況，且不會產(chǎn)生額外費用。
[0004]手持移動設(shè)備主要指手機、掌上電腦、便攜式游戲機PSP、itoUch、ipad等設(shè)備。其中手機是一種最典型、最普及的手持設(shè)備之一，截止2011年底我國手機持有率達(dá)到了73.6%,并且該數(shù)字仍在逐年上升。隨著科技發(fā)展，智能手機價格下降，為大多數(shù)人們所接受，提高了其成為交通發(fā)布查詢工具的可能性。智能手機安裝有操作系統(tǒng)，內(nèi)置多種程序，功能豐富，可任意安裝、卸載軟件，對手機功能進(jìn)行擴充。智能手機可以通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)接入，隨時隨地瀏覽網(wǎng)上信息。用戶在手機里輸入想要查詢的公交線路，很快有關(guān)這條線路的上下行運行線路、沿途站點、地圖方位等信息都顯示出來;所有標(biāo)記“星號”的公交線還能顯示當(dāng)下所有運行車輛的位置和車牌號碼，即運行車輛的實時信息。用戶可以在系統(tǒng)中選擇關(guān)注的公交線路，指定上車站點，系統(tǒng)將告知用戶距上車站點最近車輛離站距離，并能夠在地圖上展現(xiàn)，該系統(tǒng)還能預(yù)計到站時間和預(yù)報到站。
[0005]目前，我國大部分公交車站使用的仍是傳統(tǒng)的普通站牌，只顯示該線路公交車所經(jīng)過的站點、首末班車時間和票價等固定的靜態(tài)信息。對于如今承擔(dān)著大部分客流、已成為主要公共交通出行工具的公交車，只提供靜態(tài)信息顯然已經(jīng)不能為乘客提供足夠的服務(wù)，增加了市民的出行時間。電子站牌在國外已有所推廣，我國近幾年也開始逐步發(fā)展，以站級預(yù)報為主，上海、杭州、南京、沈陽等多個城市已投入使用。電子站牌可以實時的提供各類交通信息，除了公交路線、站名等基本信息外，還會顯示車輛當(dāng)前位置、與該站距離、相距站點數(shù)以及多少分鐘后達(dá)到等信息，隨著科技的進(jìn)步，將來很有可能還會提供車內(nèi)擁擠程度、車輛狀況、路段狀況等，給用戶一個綜合的評判。
[0006]無論是第一次來到一個陌生城市的出行者，還是天天乘公交車上下班的出行者，都需要公共交通出行的相關(guān)信息，以規(guī)劃最優(yōu)的出行方式、出行時間和出行路線等。用戶不僅需要靜態(tài)信息，更多的是動態(tài)交通狀態(tài)。而目前還沒有一個統(tǒng)一的公交發(fā)布查詢系統(tǒng)，并且電子站牌、手機APP等還未普及，且發(fā)布的信息來源也不及時不準(zhǔn)確，乘客可獲知的公交靜態(tài)和動態(tài)信息量很少，通常只能在站點“守株待兔”，而無法提前獲知公共交通車輛的動態(tài)信息，出行的交通供需矛盾仍未解決，導(dǎo)致乘客出行不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0008]本發(fā)明還有一個目的是提供一種城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以為出行者出行服務(wù)為目的，從出行者的角度出發(fā)，選擇用戶所關(guān)心的信息重點發(fā)布。對于出行者，在出行前可做的選擇有較大的靈活性，出行者根據(jù)實際的交通狀況，選擇最佳的出行方式和出行路徑。因此，通過城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)，提供的交通信息服務(wù)充分地協(xié)調(diào)交通供需的矛盾，以達(dá)到交通供需的最佳平衡。發(fā)布系統(tǒng)需要給用戶提供公交車的運行時刻表、路線圖、全程出行時間、全程運行距離、費用情況、延誤時間、換乘次數(shù)、站點等候時長、車內(nèi)擁擠程度、車輛狀況、路段狀況、天氣情況及重要的沿途服務(wù)設(shè)施、建筑物等，讓用戶了解基本的交通狀況。查詢系統(tǒng)主要針對用戶個性化服務(wù)，針對用戶確定的起訖點、出行時間以及可選用的公交出行工具，結(jié)合當(dāng)前路網(wǎng)情況，預(yù)測出行時所經(jīng)路線的擁擠程度，搜索出最優(yōu)及次優(yōu)路徑組合，并在路況跟原預(yù)測情況有所不同時及時告知用戶，以使得用戶提早安排出行。
[0009]城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)提供的信息內(nèi)容多種多樣，本查詢系統(tǒng)從時間上將發(fā)布查詢信息分為出行前、出行中兩類，在兩類信息中又分為基本信息和個性化信息?；拘畔⒅饕敲嫦虼蠖鄶?shù)受眾的共同需求，提供基本的信息服務(wù);個性化信息是針對每一個出行個體提供服務(wù)，出行者可以通過發(fā)布查詢系統(tǒng)獲取調(diào)度中心信息平臺為其制定的一系列策略服務(wù)。本發(fā)明的查詢系統(tǒng)解決了乘客出行不便的技術(shù)問題。
[0010]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種城市公共交通發(fā)布查詢系統(tǒng)，其包括:
[0011]調(diào)度中心，其實時監(jiān)控整個查詢系統(tǒng)的運營狀況并對車輛進(jìn)行調(diào)度管理；
[0012]車載信息終端，其與所述調(diào)度中心無線連接，所述車載信息終端用于采集車輛運行數(shù)據(jù)，并將該運行數(shù)據(jù)傳送到所述調(diào)度中心；
[0013]數(shù)據(jù)處理中心，其與所述調(diào)度中心連接，所述數(shù)據(jù)處理中心用于將接收到的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存、計算和轉(zhuǎn)發(fā)；以及
[0014]信息發(fā)布平臺，其與所述調(diào)度中心連接，所述信息發(fā)布平臺接收并顯示所述調(diào)度中心發(fā)布的路況信息，用于為乘客提供出行查詢服務(wù)。
[0015]優(yōu)選的是，其中，所述調(diào)度中心包括總調(diào)度中心和若干個用于對車輛實時管理的分調(diào)度中心，每個所述分調(diào)度中心與總調(diào)度中心連接，所述總調(diào)度中心具有管理員權(quán)限。
[0016]優(yōu)選的是，其中，所述車載信息終端包括終端讀寫設(shè)備、GPS定位系統(tǒng)和車載主機，所述GPS定位系統(tǒng)和終端讀寫設(shè)備分別與所述車載主機連接，其中，所述終端讀寫設(shè)備與GPS定位系統(tǒng)身份信息相互關(guān)聯(lián)。
[0017]優(yōu)選的是，其中，所述車載主機設(shè)置有數(shù)據(jù)采集模塊、自動報站模塊和報警模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊實時采集車輛的運行數(shù)據(jù)，所述自動報站模塊接收所述運行數(shù)據(jù)并進(jìn)行自動語音報站，所述自動報站模塊和報警模塊分別與所述數(shù)據(jù)采集模塊連接。
[0018]優(yōu)選的是，其中，所述車載主機設(shè)置有無線通訊模塊，其與所述數(shù)據(jù)采集模塊連接，所述車載主機通過GPRS/CDMA無線網(wǎng)絡(luò)與所述分調(diào)度中心雙向通訊。
[0019]優(yōu)選的是，其中，所述車載主機設(shè)置有擴展模塊，其與車載電子路牌、LED顯示屏互聯(lián)，車輛上還設(shè)置有車載智能調(diào)度終端，其與車載主機連接。
[0020]優(yōu)選的是，其中，所述數(shù)據(jù)處理中心包括:
[0021]通訊服務(wù)器，其分別與所述分調(diào)度中心和所述車載主機連接，所述通訊服務(wù)器實時接收所述車載主機發(fā)回的所述運行數(shù)據(jù)；
[0022]數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其與所述通訊服務(wù)器連接，用于儲存所述通訊服務(wù)器發(fā)回的數(shù)據(jù)信息；
[0023]GIS服務(wù)器，其與所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，用于顯示車輛位置和線路，并發(fā)布實時調(diào)度指令；以及
[0024]綜合信息服務(wù)器，其與所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接。
[0025]優(yōu)選的是，其中，所述信息發(fā)布平臺包括電子站牌、互聯(lián)網(wǎng)顯示終端和移動終端。
[0026]優(yōu)選的是，其中，所述電子站牌包括:依次連接的GPRS/CDMA通訊天線、無線服務(wù)器、單片機和站牌，所述GPRS/CDMA通訊天線與所述通訊服務(wù)器無線連接。
[0027]優(yōu)選的是，其中，所述調(diào)度中心設(shè)置有大屏幕顯示系統(tǒng)，其與所述數(shù)據(jù)處理中心連接。
[0028]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0029](1)本發(fā)明發(fā)布查詢系統(tǒng)可以利用集中調(diào)度平臺資源共享的優(yōu)勢，不斷的從調(diào)度中心獲取實時交通信息，調(diào)度中心將處理過的交通決策發(fā)送到發(fā)布查詢系統(tǒng)以對路網(wǎng)進(jìn)行控制，發(fā)布查詢系統(tǒng)管理并發(fā)布信息，作為調(diào)度中心與用戶間溝通的橋梁；
[0030](2)乘客通過該查詢系統(tǒng)及時獲知交通客流狀況，乘客根據(jù)查詢結(jié)果規(guī)劃出行路線，節(jié)省了出行時間；
[0031](3)本發(fā)明查詢系統(tǒng)向出行者提供智能化的公共交通信息，以便合理安排出行路徑和等車時間，減緩交通擁擠；
[0032](4)通過本發(fā)明查詢系統(tǒng)可以平滑交通流，使同一路段上公交車輛車速分布均勻，減少相鄰路段的平均速度差，從而減少同一線