一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),屬于公交站臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在公共交通系統(tǒng)的發(fā)展中,公交電子站牌扮演著一個(gè)極為重要的角色。目前國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)中的電子站牌還停留在原有的形式和功能,站牌內(nèi)容簡(jiǎn)單,只告訴乘客簡(jiǎn)單的車(chē)次和行車(chē)路線,無(wú)法了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息,乘客只能被動(dòng)的等車(chē)。而智能型的公交電子站牌會(huì)解決上述困擾乘客的問(wèn)題,人們可以通過(guò)電子站牌知道途經(jīng)該站點(diǎn)的公交車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,使人們的出行更加方便。
[0003]為方便視力障礙人士更多地了解所在站點(diǎn)公交線路信息,語(yǔ)音助盲設(shè)備還增設(shè)了站點(diǎn)線路查詢和末班車(chē)查詢等人性化服務(wù),即語(yǔ)音助盲設(shè)備接到查詢服務(wù)指令后,會(huì)將所在公交站點(diǎn)的站名、??抗宦肪€以及末班車(chē)信息,以語(yǔ)音形式播報(bào)。
[0004]但是,目前國(guó)內(nèi)公共交通系統(tǒng)相對(duì)還很滯后,大部分的城市公交站牌還停留在原先固有的形式和功能,站牌顯示內(nèi)容過(guò)于單一,只向乘客提供簡(jiǎn)單的車(chē)次和行車(chē)路線,乘客無(wú)法知道車(chē)輛運(yùn)行的具體信息,以致乘客只能被動(dòng)的等待,無(wú)法了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息。
[0005]對(duì)此,人們?cè)噲D做出改進(jìn)。在發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)名稱為一種多功能公交站牌,申請(qǐng)?zhí)?201210557852.1申請(qǐng)日:2012-12-20的文件中,公開(kāi)了“一種多功能公交站牌,包括公交站牌本體,所述公交站牌內(nèi)部安裝有垃圾箱,所述垃圾箱上部設(shè)有垃圾門(mén),下部設(shè)有垃圾出口裝置,所述公交站牌頂部安裝有太陽(yáng)能電池板,所述太陽(yáng)能電池板一側(cè)安裝有蓄電池,所述公交站牌表面安裝有時(shí)鐘。”,該發(fā)明能夠在等公交時(shí)仍手中的垃圾,還可以同時(shí)從站牌觀看時(shí)間,滿足了人們的需求。
[0006]而在另外一篇申請(qǐng)名稱為一種公交站牌,申請(qǐng)?zhí)?201210372847.3申請(qǐng)日:2012-09-29的文件中,公開(kāi)了 “一種公交站牌,屬于公交站牌領(lǐng)域,包括公交站牌本體,還包括設(shè)在公交站牌本體內(nèi)部的用于掛放雨具的掛鉤裝置、開(kāi)設(shè)在公交站牌上自動(dòng)門(mén)、驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)的電機(jī)、電源、控制器、開(kāi)關(guān)按鈕和身份識(shí)別系統(tǒng),電源與控制器連接,控制器與開(kāi)關(guān)按鈕電連接,控制器通過(guò)電機(jī)與自動(dòng)門(mén)連接”,該發(fā)明的有益效果是能夠給人們提供雨傘和雨衣等雨具,方便人們使用,操作簡(jiǎn)單,利于人們的身體健康。
[0007]盡管上述的文獻(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的公交站牌結(jié)構(gòu)做出改進(jìn),但是其在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中仍然存在缺陷。現(xiàn)有的公交站牌只能提供路線靜態(tài)顯示功能,無(wú)法將路線下的車(chē)輛位置定位和顯示,使得乘客無(wú)法實(shí)時(shí)了解當(dāng)前路線下的車(chē)輛位置信息,不具備自動(dòng)接收功能,使得站牌的功能低下,不能便于人們的出行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),解決現(xiàn)有的公交站牌只能提供路線靜態(tài)顯示功能,無(wú)法將路線下的車(chē)輛位置定位和顯示,不具備自動(dòng)接收功能的問(wèn)題。
[0009]本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題:
一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),包括:服務(wù)器,用于實(shí)時(shí)接收若干個(gè)車(chē)載終端發(fā)送的定位信息;站牌本體,包括照明電路、信號(hào)接收單元、處理單元、統(tǒng)計(jì)單元及顯示單元;所述照明電路用于為站牌本體提供照明;所述信號(hào)接收電路用于與服務(wù)器建立連接,接收服務(wù)器發(fā)送的無(wú)線信號(hào);所述處理單元用于對(duì)無(wú)線信號(hào)處理獲得服務(wù)器所接收的定位信息和每個(gè)車(chē)輛當(dāng)前所在位置;所述統(tǒng)計(jì)單元用于根據(jù)定位信息對(duì)路線中車(chē)輛位置和車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì),獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果;所述顯示模塊用于顯示公交路線,及結(jié)合路線將統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示。
[0010]進(jìn)一步地,作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括人體感應(yīng)單元,所述人體感應(yīng)單元與處理單元相連。
[0011]進(jìn)一步地,作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述信號(hào)接收單元為無(wú)線接收單元。
[0012]進(jìn)一步地,作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述照明電路采用LED燈進(jìn)行照明。
[0013]進(jìn)一步地,作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述處理單元采用AT89C51型單片機(jī)。
[0014]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案,能產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
(I)、本發(fā)明提供的用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),通過(guò)在現(xiàn)有的公交站牌基礎(chǔ)上,增設(shè)無(wú)線接收電路,利用無(wú)線接收電路與服務(wù)器之間建立連接,服務(wù)器實(shí)時(shí)接收車(chē)載終端發(fā)送的定位信息,且服務(wù)器將其轉(zhuǎn)發(fā)至站牌上,由處理單元處理后對(duì)車(chē)輛位置和車(chē)輛數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),獲得路線下的車(chē)輛位置信息和數(shù)量,并且實(shí)時(shí)將其顯示出,使得用戶在查看時(shí)不僅能查看到公交路線信息,還能直觀的查看到路線下車(chē)輛的位置和數(shù)量,具備自動(dòng)接收和顯示功能,增加自動(dòng)化控制,使得公交站牌功能更加完善??梢越鉀Q現(xiàn)有的公交站牌只能提供路線靜態(tài)顯示功能,無(wú)法將路線下的車(chē)輛位置定位和顯示,不具備自動(dòng)接收功能的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)智能化的公交站牌控制。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng)的模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖,對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。
[0017]如圖1所示,本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),包括:服務(wù)器,用于實(shí)時(shí)接收若干個(gè)車(chē)載終端發(fā)送的定位信息;站牌本體,包括照明電路、信號(hào)接收單元、處理單元、統(tǒng)計(jì)單元及顯示單元;所述照明電路用于為站牌本體提供照明;所述信號(hào)接收電路用于與服務(wù)器建立連接,接收服務(wù)器發(fā)送的無(wú)線信號(hào);所述處理單元用于對(duì)無(wú)線信號(hào)處理獲得服務(wù)器所接收的定位信息和每個(gè)車(chē)輛當(dāng)前所在位置;所述統(tǒng)計(jì)單元用于根據(jù)定位信息對(duì)路線中車(chē)輛位置和車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì),獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果;所述顯示模塊用于顯示公交路線,及結(jié)合路線將統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示。
[0018]由此,本發(fā)明提通過(guò)在現(xiàn)有的公交站牌基礎(chǔ)上,增設(shè)無(wú)線接收電路,利用無(wú)線接收電路與服務(wù)器之間建立連接,服務(wù)器實(shí)時(shí)接收車(chē)載終端發(fā)送的定位信息,且服務(wù)器將其轉(zhuǎn)發(fā)至站牌上,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示路線和路線下的車(chē)輛位置及數(shù)量信息。
[0019]為了驗(yàn)證本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)公交站牌的功能,列舉一實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,以證明本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)公交站牌的路線顯示及控制。
[0020]本實(shí)施例中,系統(tǒng),包括:服務(wù)器和公交站牌,其中公交站牌包括照明電路、信號(hào)接收單元、處理單元、統(tǒng)計(jì)單元及顯示單元;其中,信號(hào)接收單元為無(wú)線接收單元,如藍(lán)牙接收單元或紅外接收單元,利用無(wú)線技術(shù)使得傳輸更加靈活便捷。
[0021]若車(chē)載終端有10個(gè),每個(gè)均設(shè)有定位裝置,其在路線行駛過(guò)程中,實(shí)時(shí)向服務(wù)器傳輸位置信息。服務(wù)器可以設(shè)置每一段時(shí)間采集依次車(chē)載終端的傳輸位置信息,由此能夠接收到10個(gè)信號(hào)。當(dāng)接收到信號(hào)后,向公交站牌發(fā)送接收的定位信息。信號(hào)接收電路與服務(wù)器建立連接,接收服務(wù)器發(fā)送的10無(wú)線信號(hào),處理單元10個(gè)無(wú)線信號(hào)處理獲得服務(wù)器所接收的定位信息和每個(gè)車(chē)輛當(dāng)前所在位置;統(tǒng)計(jì)單元用于根據(jù)定位信息對(duì)路線中10個(gè)車(chē)輛的位置和車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì),獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果,如當(dāng)前10個(gè)車(chē)輛在路線中行駛,其中3輛位置處于第3個(gè)站牌位置附近,一輛位于第3和第4站牌中間路線中,3輛位置處于第5個(gè)站牌位置附近,另外三兩則分別位于第8.9.10的站牌附近,在現(xiàn)實(shí)時(shí),可以利用LED對(duì)車(chē)輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示,LED燈還可以用于照明電路中,可以節(jié)省能耗,車(chē)輛數(shù)量則可以通過(guò)顯示模塊直接顯示數(shù)字。
[0022]在此基礎(chǔ)上,系統(tǒng)還包括人體感應(yīng)單元,所述人體感應(yīng)單元與處理單元相連。利用人體感應(yīng)單元對(duì)站牌附近的人體進(jìn)行感應(yīng),在有人時(shí)才控制顯示單元顯示,增加自動(dòng)感應(yīng)功能,能夠節(jié)省顯示單元的能耗。
[0023]以及,所述系統(tǒng)中,處理單元用于處理和控制,其可以采用AT89C51型單片機(jī),該單片機(jī)是一種帶4K字節(jié)FLASH存儲(chǔ)器的低電壓、高性能CMOS 8位微處理器。帶2K字節(jié)閃存可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。單片機(jī)的可擦除只讀存儲(chǔ)器可以反復(fù)擦除1000次??膳c工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MCS-51指令集和輸出管腳相兼容。由于將多功能8位CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中,是一種高效微控制器,提供靈活性高且價(jià)廉的控制技術(shù),由此可以很好的用于本發(fā)明中。
[0024]綜上,本發(fā)明提供的用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),通過(guò)在現(xiàn)有的公交站牌基礎(chǔ)上,增設(shè)無(wú)線接收電路,獲得路線下的車(chē)輛位置信息和數(shù)量,并且實(shí)時(shí)將其顯示出,使得用戶在查看時(shí)不僅能查看到公交路線信息,還能直觀的查看到路線下車(chē)輛的位置和數(shù)量,具備自動(dòng)接收和顯示功能,增加自動(dòng)化控制,使得公交站牌功能更加完善??梢越鉀Q現(xiàn)有的公交站牌只能提供路線靜態(tài)顯示功能,無(wú)法將路線下的車(chē)輛位置定位和顯示,不具備自動(dòng)接收功能的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)智能化的公交站牌控制。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明,但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式,在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi),還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),其特征在于,包括: 服務(wù)器,用于實(shí)時(shí)接收若干個(gè)車(chē)載終端發(fā)送的定位信息; 站牌本體,包括照明電路、信號(hào)接收單元、處理單元、統(tǒng)計(jì)單元及顯示單元;所述照明電路用于為站牌本體提供照明;所述信號(hào)接收電路用于與服務(wù)器建立連接,接收服務(wù)器發(fā)送的無(wú)線信號(hào);所述處理單元用于對(duì)無(wú)線信號(hào)處理獲得服務(wù)器所接收的定位信息和每個(gè)車(chē)輛當(dāng)前所在位置;所述統(tǒng)計(jì)單元用于根據(jù)定位信息對(duì)路線中車(chē)輛位置和車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì),獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果;所述顯示模塊用于顯示公交路線,及結(jié)合路線將統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),其特征在于:還包括人體感應(yīng)單元,所述人體感應(yīng)單元與處理單元相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),其特征在于:所述信號(hào)接收單元為無(wú)線接收單元。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),其特征在于:所述照明電路采用LED燈進(jìn)行照明。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),其特征在于:所述處理單元采用AT89C51型單片機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于公交站牌的路線顯示及控制系統(tǒng),包括:服務(wù)器,用于實(shí)時(shí)接收若干個(gè)車(chē)載終端發(fā)送的定位信息;站牌本體,包括照明電路、信號(hào)接收單元、處理單元、統(tǒng)計(jì)單元及顯示單元;所述照明電路用于為站牌本體提供照明;所述信號(hào)接收電路用于與服務(wù)器建立連接,接收服務(wù)器發(fā)送的無(wú)線信號(hào);所述處理單元用于對(duì)無(wú)線信號(hào)處理獲得服務(wù)器所接收的定位信息和每個(gè)車(chē)輛當(dāng)前所在位置;所述統(tǒng)計(jì)單元用于根據(jù)定位信息對(duì)路線中車(chē)輛位置和車(chē)輛數(shù)量統(tǒng)計(jì),獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果;所述顯示模塊用于顯示公交路線,及結(jié)合路線將統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示。本發(fā)明不僅能查看到公交路線信息,還能直觀的查看到路線下車(chē)輛的位置和數(shù)量,增加自動(dòng)化控制,使得公交站牌功能更加完善。
【IPC分類(lèi)】G08G1/123
【公開(kāi)號(hào)】CN105047002
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510446859
【發(fā)明人】李進(jìn)榮
【申請(qǐng)人】蘇州玄禾物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日