一種智能車牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能車牌，屬于車輛輔助設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛測(cè)速裝置主要有兩種，其分別是接觸式測(cè)速裝置和非接觸式測(cè)速裝置。接觸式測(cè)速裝置主要通過應(yīng)變式傳感器作為采集信號(hào)的手段，能獲得比較高的捕捉率，性價(jià)比較高，其缺點(diǎn)是安裝時(shí)會(huì)破壞路面，所述應(yīng)變式傳感器埋設(shè)在地下，因而容易受到環(huán)境影響發(fā)生形變，此外，還因易被重型車輛、路面修理等原因造成損壞，實(shí)際維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高于其他測(cè)速裝置；非接觸式測(cè)速裝置主要是雷達(dá)測(cè)速儀，其雖然攜帶方便，但成本較高，性能也不太穩(wěn)定。
[0003]目前在許多公路上都有監(jiān)控車輛超速的攝像機(jī)，它們能夠?qū)⑦`章超速的車輛記錄在案，并由控制中心記錄，以便做出相應(yīng)處罰。根據(jù)交通規(guī)則規(guī)定及要求，處罰不是目的，杜絕交通違法，確保交通安全才是最終目標(biāo)。所以，如何能提醒駕駛員及時(shí)改正錯(cuò)誤，杜絕事故發(fā)生，才是我們應(yīng)該努力達(dá)到的目標(biāo)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01410844419.5，申請(qǐng)日為2014-12-29的發(fā)明提供一種具有在高速公路上監(jiān)測(cè)行駛車輛是否超速，超載的高速公路安全監(jiān)控裝置，包括:道路安全檢測(cè)模塊和監(jiān)控模塊；所述道路安全檢測(cè)模塊包括:攝像頭采集模塊，GPS測(cè)速模塊，與所述攝像頭采集模塊，GPS測(cè)速模塊分別連接的采集信號(hào)處理模塊，以及，與所述采集信號(hào)處理模塊連接的無線發(fā)送模塊；所述監(jiān)控模塊包括:無線接收模塊，與所述無線信號(hào)接收模塊連接的接收信號(hào)處理模塊，與所述接收信號(hào)處理模塊連接的顯示模塊，以及，與顯示模塊連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?01110254616.8，申請(qǐng)日為2011-08-31的發(fā)明涉及一種可見光公路測(cè)速系統(tǒng)，其包括光信號(hào)發(fā)生裝置、光信號(hào)接收裝置及信號(hào)處理裝置，所述光信號(hào)發(fā)生裝置用于提供照射到交通工具上的光源；所述光信號(hào)接收裝置用于接收從所述交通工具反射回的光信號(hào)，并將所述光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送到所述信號(hào)處理裝置；所述信號(hào)處理裝置用于根據(jù)所述電信號(hào)計(jì)算交通工具的速度。本發(fā)明可見光公路測(cè)速系統(tǒng)通過上述各裝置之間的配合，可直接利用現(xiàn)有的交通信號(hào)燈，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通工具進(jìn)行測(cè)速，解決了現(xiàn)有的接觸式測(cè)速裝置和非接觸式測(cè)速裝置所存在的缺陷，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)保養(yǎng)、成本低及性能可
A+-.與巨O
[0006]上述兩個(gè)專利分別公開了公路檢測(cè)系統(tǒng)，但是，這種裝置安裝后，仍然會(huì)被一些人避開，在安裝設(shè)備的地方減速慢行，沒有安裝的地方仍然超速行駛，這樣，交通安全得不到保障，可能會(huì)造成重大事故。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中都是采用外部輔助設(shè)備進(jìn)行車輛的監(jiān)控，這樣增加了成本，而且不能做到有效監(jiān)控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種智能車牌，解決了現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)控設(shè)備不能夠有效監(jiān)控的問題。
[0009]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種智能車牌，包括車牌本體和監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊設(shè)置于車牌本體上，所述監(jiān)控模塊包括速度檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、與所述速度檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊連接的數(shù)據(jù)處理模塊、與數(shù)據(jù)處理模塊連接的無線通信模塊、存儲(chǔ)模塊、語音提示模塊；所述速度檢測(cè)模塊檢測(cè)實(shí)時(shí)車速，所述重量檢測(cè)模塊檢測(cè)車的重量、距離檢測(cè)模塊檢測(cè)與前車之間的距離，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)車牌號(hào)、預(yù)先設(shè)定的速度閾值、重量閾值、車距閾值，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收到的數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷處理，將處理結(jié)果通過無線通信模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并通過語音提示模塊對(duì)車內(nèi)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示。
[0010]所述重量檢測(cè)模塊為壓力傳感器，所述距離檢測(cè)模塊為紅外傳感器。
[0011]所述數(shù)據(jù)處理模塊的中央處理器為FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片、51單片機(jī)系列中的一種。
[0012]所述FPGA芯片為Xilinx公司的Spartan-6系列芯片中的一種。
[0013]所述FPGA 芯片為 XC6SLX16。
[0014]所述數(shù)據(jù)處理模塊的中央處理器為AT89S52。
[0015]所述無線通信模塊采用無線Zigbee通信。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、通過智能車牌上設(shè)置監(jiān)控模塊，不需要輔助設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行車輛，而是通過自身監(jiān)控，只需要將異常數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控中心即可，能夠做到有效實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低了監(jiān)控成本，提高了監(jiān)控質(zhì)量。
[0017]2、無線通信模塊可互相傳輸數(shù)據(jù)，方便了整個(gè)系統(tǒng)組網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳輸快，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男省?br>[0018]3、Zigbee是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議，具有近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的特點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作過程作進(jìn)一步說明。
[0020]一種智能車牌，包括車牌本體和監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊設(shè)置于車牌本體上，所述監(jiān)控模塊包括速度檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、與所述速度檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊連接的數(shù)據(jù)處理模塊、與數(shù)據(jù)處理模塊連接的無線通信模塊、存儲(chǔ)模塊、語音提示模塊；所述速度檢測(cè)模塊檢測(cè)實(shí)時(shí)車速，所述重量檢測(cè)模塊檢測(cè)車的重量、距離檢測(cè)模塊檢測(cè)與前車之間的距離，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)車牌號(hào)、預(yù)先設(shè)定的速度閾值、重量閾值、車距閾值，數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收到的數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷處理，將處理結(jié)果通過無線通信模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并通過語音提示模塊對(duì)車內(nèi)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示。
[0021]所述重量檢測(cè)模塊為壓力傳感器，所述距離檢測(cè)模塊為紅外傳感器。
[0022]所述數(shù)據(jù)處理模塊的中央處理器為FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片、51單片機(jī)系列中的一種。
[0023]所述FPGA芯片為Xilinx公司的Spartan-6系列芯片中的一種。
[0024]所述FPGA 芯片為 XC6SLX16。
[0025]所述數(shù)據(jù)處理模塊的中央處理器為AT89S52。
[0026]所述無線通信模塊采用無線Zigbee通信。
[0027]本發(fā)明數(shù)據(jù)處理模塊采用Spartan-6