一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通工程中道路交通標線施劃領域中的基于試驗車輛信息的禁止變 換車道長度的確定方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在交通標志標線施劃過程中，禁止變換車道線是標線施劃中重要的組成部分，禁 止變換車道線的作用是禁止車輛變換車道行駛或借道超車，設于交通繁雜而同向具有多條 行車道的橋梁、隧道、彎道、坡道、車行道寬度漸變路段、交叉口進口道、接近人行橫道線的 路段或其他認為要禁止變換車道的路段。禁止變換車道線的寬度與分界線一致，且為白色 實線，用于交叉口停車線附近，用以分隔同向行駛的機動車。
[0003]目前，現(xiàn)存的禁止變換車道長度的確定方法，沒有考慮交叉口信號相位，僅根據(jù)交 叉口平均排隊長度來估算禁止變換車道長度，與現(xiàn)實生活中各條車道實際排隊長度有一定 的差異，禁止變換車道長度確定不準確將會帶來嚴重的后果，影響交叉口的同行效率，也會 帶來危險，如果禁止變換車道線過長，會使車輛誤入車道而無法變換車道，給車輛帶來不 便，如果禁止變換車道線過短，會使車輛隨意變換車道，引起交叉口阻塞，降低通行效率，嚴 重時會導致交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 技術(shù)問題：本發(fā)明提供一種能夠使交叉口進口道禁止變換車道線長度符合實際車 流量需求、使用范圍廣泛，結(jié)果精確，最大限度的節(jié)約資源，降低成本的基于試驗車輛信息 的禁止變換車道長度的確定方法。
[0005] 技術(shù)方案：本發(fā)明的一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法，包 括如下步驟：
[0006] (1)采集交通數(shù)據(jù)，并將各條車道總交通量按如下公式換算成各條車道當量標準 小汽車交通量，由此得到各條車道的車輛平均到達率：
[0007] ^j= VeJ= VjE PijEij
[0008] 其中，i表示車輛類型，即大型車或小汽車；j代表車道編號；Vej為第j條車道當 量標準小汽車交通量；\為第j條車道的車輛平均達到率，X」=V#輛/小時；'為未經(jīng) 換算的第j條車道總交通量；-第j條車道的第i類車交通量占總交通量的百分比；Eu- 第j條車道的第i類車的車輛換算系數(shù)；
[0009] (2)調(diào)查得到各條車道在交叉口處的紅燈時長Rj;
[0010] ⑶根據(jù)下式計算各條車道平均排隊長度h(N):
【主權(quán)項】
1. 一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法，其特征在于，該方法包括 以下步驟： (1) 采集交通數(shù)據(jù)，并將各條車道總交通量按如下公式換算成各條車道當量標準小汽 車交通量，由此得到各條車道的車輛平均到達率： λ J= Vej= V J-SPijEij 其中，i表示車輛類型，即大型車或小汽車；j代表車道編號；Vd為第j條車道當量標 準小汽車交通量；\為第j條車道的車輛平均達到率，λ V g.，輛/小時為未經(jīng)換算 的第j條車道總交通量；Pu-第j條車道的第i類車交通量占總交通量的百分比；Eu-第 j條車道的第i類車的車輛換算系數(shù)； (2) 調(diào)查得到各條車道在交叉口處的紅燈時長Rj; (3) 根據(jù)下式計算各條車道平均排隊長度& (N):
其中，P是試驗車在排隊車輛中所占的比例 (4) 根據(jù)下式計算禁止變換車道線長度： L = max (Ej (N)) X Ib+ ((I max (Ej (N)) I -I) Ia 其中：max(Ej(N))為所有車道中最大的平均排隊長度；|max(Ej(N)) I表示max(Ej(N)) 的取整；Ib為標準小汽車長度，取4~5米；1 3為排隊車輛車尾與車頭間的最小安全距離， 取1~2米。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法，其 特征在于，所述步驟1)中采集的交通數(shù)據(jù)為：各條車道中大型車交通量和小汽車交通量。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法，其 特征在于，所述步驟2)中調(diào)查得到的各條車道在交叉口處的紅燈時長，由目標交叉口的信 號配時確定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于試驗車輛信息的禁止變換車道長度的確定方法，首先通過人工計數(shù)法或攝影法采集交通數(shù)據(jù)，將獲得的每條車道的總交通量換算成當量標準小汽車交通量，然后按照各條車道的信息計算交叉口每條進道口停車線后的平均排隊長度，最后將各車道中最大排隊長度換算成以米為單位的車輛平均排隊長度，再加上最大車輛數(shù)的車道排隊車輛間的最小安全距離即可得到所求禁止變換車道線長度。本方法可以防止由于將排隊長度平均化導致的禁止車道變換長度過短，使用范圍更加廣泛，計算結(jié)果更加精確，減少了排隊長度過長引起的車輛被迫進入錯誤車道，保證安全的基礎上可以最大的節(jié)約資源，降低成本。
【IPC分類】G08G1-01, G08G1-065
【公開號】CN104851290
【申請?zhí)枴緾N201510213396
【發(fā)明人】程琳, 郭柯, 滕法利
【申請人】東南大學
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日