平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，屬于停車場管理應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域，其在停車場的每一停車位內(nèi)及前緣處，分別固設(shè)有偵測單元及顯示單元，并藉由一指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，而提供給每一進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛駕駛者，能依循由該各顯示單元產(chǎn)生順序亮燈的導(dǎo)引模式，來快速有效地找到其各自所要的空停車位，完全革除習(xí)知在停車場內(nèi)需耗時尋找空停車位的缺失。
[0002]【【背景技術(shù)】】
目前停車問題乃是各國現(xiàn)代化都市必須面臨的問題，故除政府單位所設(shè)的公有停車場夕卜，也鼓勵民間企業(yè)投資設(shè)立私人停車場，以解決日益增加的停車問題。而現(xiàn)有停車場在經(jīng)營上為節(jié)省人力成本，已大部分采用無人化的停車場管理方式，如圖1所示，其主要在停車場10的出入口上設(shè)有一入口柵欄機12及一出口柵欄機13 (—般面積較大的停車場10，其入口柵欄機12及出口柵欄機13是分開設(shè)置，但如圖1所示面積較小的停車場10，其入口柵欄機12及出口柵欄機13則是結(jié)合在一起來設(shè)置)，當(dāng)車輛駕駛者將車輛C駛往停車場10的入口柵欄機12后，先經(jīng)由按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機12上的開啟鈕121，該入口柵欄機12上的出票口 122便會輸出一停車票卡或晶片卡，并開始停車計費，同時入口柵欄機12的柵欄123會被開啟，車輛駕駛者便可將車輛C駛?cè)胪＼噲?0內(nèi)的停車位11來停車。然而，有些大樓及百貨公司的地下停車場是利用計數(shù)器偵測進(jìn)出車輛，進(jìn)而推算停車位是否已滿，該方法只讓車輛駕駛者知道是否停車位已滿，但卻無法得知停車場內(nèi)空停車位(例如圖1中的IlA所示)的確切位置，因此常造成多輛車輛逐層尋找空停車位的現(xiàn)象，不但會造成停車場內(nèi)的嚴(yán)重堵車，也增加車輛的油料及找尋時間的浪費，尤其機場或火車站附設(shè)的停車場，因停車位11的數(shù)量多且使用率極高的情況下,更會增加尋找空停車位的難度,致使車輛駕駛者錯過原來所要搭乘航班或車班的情形常會發(fā)生。故有些停車場會選擇顧用大量人員來指揮車輛，其雖能減少找尋空停車位的時間，但反而造成增加人事費用成本，及提高停車場的經(jīng)營成本。
[0003]因此，在不增加聘雇指揮車輛人員費用成本的因素下，已有在停車場的入口處，設(shè)置停車空位的顯示螢?zāi)唬缗_灣新型專利第M374121、M429953號及中國實用新型專利CN2503548號等，如圖1所示，其是將停車場10內(nèi)空停車位IlA的位置顯示在一螢?zāi)籘上，以提供車輛駕駛者在未進(jìn)入停車場10前，可觀看當(dāng)下停車場10內(nèi)空停車位IlA的所在位置，但若遇多車排隊進(jìn)入停車場10時，每一位即將進(jìn)入停車場的車輛駕駛者都會看一下該螢?zāi)籘，反而會阻礙或增加進(jìn)入停車場10的等候時間，也會在停車場10入口造成堵車的現(xiàn)象；另外對于某些較陌生的停車場，雖由顯示螢?zāi)簧峡傻弥胀＼囄坏奈恢?，卻因車輛駕駛者不了解該停車場內(nèi)所規(guī)劃的動線，以及缺乏其他有效的導(dǎo)引機制之下，反而在進(jìn)入停車場后，需花費更多的時間來同時適應(yīng)停車場的動線，以及尋找確定其空停車位的位置所在處，故前述所揭露的方法，仍無法克服快速找到停車場內(nèi)空停車位的缺失。
[0004]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】 本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，包括數(shù)個偵測單元、數(shù)個顯示單元、一指示導(dǎo)引伺服器及一電源供應(yīng)元件，該數(shù)個偵測單元，分別固設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)，且每一個偵測單元由一光學(xué)感測器組成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)，具有隨時偵測每一停車位內(nèi)的停車狀態(tài)，并同步傳送該''停車狀態(tài)訊號"至指示導(dǎo)引伺服器的功能；該數(shù)個顯示單元，分別固設(shè)于停車場中每一停車位的前緣處，且每一個顯示單元由單一顏色的發(fā)光體組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)，具有接收指示導(dǎo)引伺服器所傳送的指令，并依該指令做出相應(yīng)燈號變化的顯示，或產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈功能；該一指示導(dǎo)引伺服器，以有線網(wǎng)路分別與停車場的入口柵欄機及每一停車位內(nèi)的偵測單元與每一顯示單元相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程式，具有將來自每一停車位上偵測單元所偵測傳送的''停車狀態(tài)訊號"加以記憶儲存及隨時更新，并在有車輛駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機上的開啟鈕后，立即傳送指令給每一停車位前緣處上的顯示單元，使各顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動方式的順序亮燈，來指示導(dǎo)引車輛駕駛者快速找到停車場內(nèi)空停車位的功能；及該一電源供應(yīng)元件，是提供所有偵測單元及顯示單元與一指示導(dǎo)引伺服器所需的電力，且內(nèi)含不間斷電源。
[0005]本發(fā)明的有益效果為:提供一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，其包括數(shù)個偵測單元、數(shù)個顯示單元、一指示導(dǎo)引伺服器及一電源供應(yīng)元件；其中，該數(shù)個偵測單元，是分別固設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)，且每一個偵測單元由一光學(xué)感測器組成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)；該數(shù)個顯示單元，是分別固設(shè)于停車場中每一停車位的前緣處，且每一個顯示單元由單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)；該指示導(dǎo)引伺服器，是以有線網(wǎng)路分別與停車場的入口柵欄機及每一停車位內(nèi)的偵測單元與顯示單元相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程式；該電源供應(yīng)元件，是提供所有偵測單元及顯示單元與指示導(dǎo)引伺服器所需的電力；藉由每一停車位內(nèi)的光學(xué)感測器，可在感應(yīng)有車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)時，產(chǎn)生一非空停車位狀態(tài)的 ''有停車訊號"，并同步傳送至指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)儲存，而在感應(yīng)無車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)時，則產(chǎn)生一空停車位狀態(tài)的 ''無停車訊號"，并同步傳送至指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)儲存，當(dāng)有車輛駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機上的開啟鈕后，該指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式即被啟動運作，并立即傳送指令給每一停車位前緣處上的顯示單元，使各顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，而供車輛駕駛者可依循該各顯示單元的順序亮燈導(dǎo)引模式，來快速找到停車場內(nèi)的空停車位。
[0006]另外本發(fā)明提供一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，藉由指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，可供每一進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛駕駛者，能依循由該各顯示單元產(chǎn)生順序亮燈的導(dǎo)引模式，來快速有效地找到其各自所要的空停車位，故完全沒有習(xí)知尋找空停車位的難度，也不會有多輛的車輛在停車場內(nèi)形成阻礙、或在停車場外增加排隊進(jìn)入停車場的等候時間，或造成在停車場入口堵車的現(xiàn)象等缺失。
[0007]【【附圖說明】】
圖1為習(xí)知平面停車場的立體示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明設(shè)置于習(xí)知平面停車場的立體示意圖。
[0009]圖3為圖2中3-3線的剖面圖。
[0010]圖4為圖2中4-4線的剖面圖。
[0011]圖5為本發(fā)明的系統(tǒng)方塊圖。
[0012]圖6為本發(fā)明于平面停車場中產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式示意圖之一 O
[0013]圖7為本發(fā)明于平面停車場中產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式示意圖之二。
[0014]圖8為本發(fā)明中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(一)示意圖。
[0015]圖9為本發(fā)明中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(二)示意圖。
[0016]圖10為本發(fā)明中顯示單元的另一實施例剖面示意圖。
[0017]圖11為本發(fā)明中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(三)示意圖。
[0018]圖中具體標(biāo)號如下:
10-停車場
11、11-1、11-2、1卜3、11-4、11-5、11-7、1卜8、11-9、11-10、11-11、11-12、11-13、11-14、11-15、11-17、11-18-停車位
11A、11-6A、11-11A、11-16A -空停車位12-入口柵欄機
13-出口柵欄機20-偵測單元
21-光學(xué)感測器
30、301、302、303、304、305、306、307、308、309、310、311、312、313、314、315、316、317、318-顯示單元
31、31a、31b-發(fā)光體40-指示導(dǎo)引伺服器
41-控制程式50-電源供應(yīng)元件
121-開啟鈕122-出票口
123-柵欄C、C1、C2-車輛
L1-第一列停車位L2-第二列停車位
L3-第三列停車位T-螢?zāi)?br>W-有線網(wǎng)路。
[0019]【【具體實施方式】】
如圖2至圖5所示，是本發(fā)明一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)的較佳實施例，其包括數(shù)個偵測單元20、數(shù)個顯示單元30、一指示導(dǎo)弓I伺服器40及一電源供應(yīng)元件50,其中:
該數(shù)個偵測單元20，是分別固設(shè)于停車場10的每一停車位11內(nèi)，且每一個偵測單元20由一光學(xué)感測器21組成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路W與指示導(dǎo)引伺服器40相連結(jié)，具有隨時偵測每一停車位11內(nèi)的停車狀態(tài)，并同步傳送該''停車狀態(tài)訊號"至指示導(dǎo)引伺服器40的功能；
該數(shù)個顯示單元30，是分別固設(shè)于停車場10中每一停車位11的前緣處，且每一個顯示單元30由單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體31組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路W與指示導(dǎo)引伺服器40相連結(jié)，具有接收指示導(dǎo)引伺服器40所傳送的指令，并依該指令做出相應(yīng)顏色燈號變化的顯示，或產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈功能；
該指示導(dǎo)引伺服器40，是以有線網(wǎng)路W分別與停車場10的入口柵欄機12及每一停車位11內(nèi)的偵測單元20與每一顯示單元30相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程式41，具有將來自每一停車位11上偵測單元20所偵測傳送的''停車狀態(tài)訊號"加以記憶儲存及隨時更新，并在有車輛駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機12上的開啟鈕121后，立即傳送指令給每一停車位11前緣處上的顯示單元30,使各顯示單元30產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動方式的順序亮燈,來指示導(dǎo)引車輛駕駛者快速找到停車場10內(nèi)空停車位IlA的功能；及
該電源供應(yīng)元件50，是提供所有偵測單元20及顯示單元30與一指示導(dǎo)引伺服器40所需的電力，且內(nèi)含不間斷電源(Uninterruptible Power Supply ;簡稱UPS)。
[0020]其中，該偵測單元20中的光學(xué)感測器21是由工業(yè)電子元件中熱電型紅外線感測器、或量子型紅外線感測器、或由一組紅外線發(fā)射器(IR LED)與紅外線接收器(Receiver)組成的反射型主動式紅外線感測器、或由一組紅外線發(fā)射器(IR LED)與紅外線接收器(Receiver)組成的遮光型主動式