平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，其包括數(shù)個偵測單元、數(shù)個顯示單元、一指示導(dǎo)引伺服器及一電源供應(yīng)元件；該數(shù)個偵測單元，分別固設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)；該數(shù)個顯示單元，分別固設(shè)于停車場中每一停車位的前緣處；該指示導(dǎo)引伺服器，以有線網(wǎng)路分別與停車場的入口柵欄機(jī)及每一停車位內(nèi)的偵測單元與顯示單元相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程式；藉由指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，可供每一進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛駕駛者，快速地找到空停車位。
【專利說明】平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002] 本實用新型涉及一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，屬于停車場管理應(yīng) 用的【技術(shù)領(lǐng)域】，其在停車場的每一停車位內(nèi)及前緣處，分別固設(shè)有偵測單元及顯示單元，并 藉由一指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈 作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，而提供給每一進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛駕駛者，能依循由該各顯示 單元產(chǎn)生順序亮燈的導(dǎo)引模式，來快速有效地找到其各自所要的空停車位，完全革除習(xí)知 在停車場內(nèi)需耗時尋找空停車位的缺失。
[0003] 【【背景技術(shù)】】
[0004] 目前停車問題乃是各國現(xiàn)代化都市必須面臨的問題，故除政府單位所設(shè)的公有停 車場外，也鼓勵民間企業(yè)投資設(shè)立私人停車場，以解決日益增加的停車問題。而現(xiàn)有停車場 在經(jīng)營上為節(jié)省人力成本，已大部分采用無人化的停車場管理方式，如圖1所示，其主要在 停車場10的出入口上設(shè)有一入口柵欄機(jī)12及一出口柵欄機(jī)13 (-般面積較大的停車場 10,其入口柵欄機(jī)12及出口柵欄機(jī)13是分開設(shè)置，但如圖1所示面積較小的停車場10,其 入口柵欄機(jī)12及出口柵欄機(jī)13則是結(jié)合在一起來設(shè)置)，當(dāng)車輛駕駛者將車輛C駛往停車 場10的入口柵欄機(jī)12后，先經(jīng)由按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)12上的開啟鈕121，該入口柵 欄機(jī)12上的出票口 122便會輸出一停車票卡或晶片卡，并開始停車計費(fèi)，同時入口柵欄機(jī) 12的柵欄123會被開啟，車輛駕駛者便可將車輛C駛?cè)胪＼噲?0內(nèi)的停車位11來停車。 然而，有些大樓及百貨公司的地下停車場是利用計數(shù)器偵測進(jìn)出車輛，進(jìn)而推算停車位是 否已滿，該方法只讓車輛駕駛者知道是否停車位已滿，但卻無法得知停車場內(nèi)空停車位(例 如圖1中的11A所示）的確切位置，因此常造成多輛車輛逐層尋找空停車位的現(xiàn)象，不但會 造成停車場內(nèi)的嚴(yán)重堵車，也增加車輛的油料及找尋時間的浪費(fèi)，尤其機(jī)場或火車站附設(shè) 的停車場，因停車位11的數(shù)量多且使用率極高的情況下，更會增加尋找空停車位的難度， 致使車輛駕駛者錯過原來所要搭乘航班或車班的情形常會發(fā)生。故有些停車場會選擇顧用 大量人員來指揮車輛，其雖能減少找尋空停車位的時間，但反而造成增加人事費(fèi)用成本，及 提高停車場的經(jīng)營成本。
[0005] 因此，在不增加聘雇指揮車輛人員費(fèi)用成本的因素下，已有在停車場的入口處，設(shè) 置停車空位的顯示螢?zāi)?，例如臺灣新型專利第M37412UM429953號及中國實用新型專利 CN2503548號等，如圖1所示，其是將停車場10內(nèi)空停車位11A的位置顯示在一螢?zāi)籘上， 以提供車輛駕駛者在未進(jìn)入停車場10前，可觀看當(dāng)下停車場10內(nèi)空停車位11A的所在位 置，但若遇多車排隊進(jìn)入停車場10時，每一位即將進(jìn)入停車場的車輛駕駛者都會看一下該 螢?zāi)籘，反而會阻礙或增加進(jìn)入停車場10的等候時間，也會在停車場10入口造成堵車的現(xiàn) 象；另外對于某些較陌生的停車場，雖由顯示螢?zāi)簧峡傻弥胀＼囄坏奈恢?，卻因車輛駕駛 者不了解該停車場內(nèi)所規(guī)劃的動線，以及缺乏其他有效的導(dǎo)引機(jī)制之下，反而在進(jìn)入停車 場后，需花費(fèi)更多的時間來同時適應(yīng)停車場的動線，以及尋找確定其空停車位的位置所在 處，故前述所揭露的方法，仍無法克服快速找到停車場內(nèi)空停車位的缺失。
[0006] 【實用新型內(nèi)容】
[0007] 本實用新型的技術(shù)方案為：一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，包括數(shù) 個偵測單元、數(shù)個顯示單元、一指示導(dǎo)引伺服器及一電源供應(yīng)元件，該數(shù)個偵測單元，分別 固設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)，且每一個偵測單元由一光學(xué)感測器組成，并全部經(jīng)由有線 網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)，具有隨時偵測每一停車位內(nèi)的停車狀態(tài)，并同步傳送該''停 車狀態(tài)訊號"至指示導(dǎo)引伺服器的功能；該數(shù)個顯示單元，分別固設(shè)于停車場中每一停車位 的前緣處，且每一個顯示單元由單一顏色的發(fā)光體組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示 導(dǎo)引伺服器相連結(jié)，具有接收指示導(dǎo)引伺服器所傳送的指令，并依該指令做出相應(yīng)燈號變 化的顯示，或產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈功能；該一指示導(dǎo)引伺服器，以有線網(wǎng)路分別 與停車場的入口柵欄機(jī)及每一停車位內(nèi)的偵測單元與每一顯示單元相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一 控制程式，具有將來自每一停車位上偵測單元所偵測傳送的''停車狀態(tài)訊號"加以記憶儲存 及隨時更新，并在有車輛駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)上的開啟鈕后，立即傳送指令 給每一停車位前緣處上的顯示單元，使各顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動方式的順序亮燈， 來指示導(dǎo)引車輛駕駛者快速找到停車場內(nèi)空停車位的功能；及該一電源供應(yīng)元件，是提供 所有偵測單元及顯示單元與一指示導(dǎo)引伺服器所需的電力，且內(nèi)含不間斷電源。
[0008] 本實用新型的有益效果為：提供一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，其 包括數(shù)個偵測單元、數(shù)個顯示單元、一指示導(dǎo)引伺服器及一電源供應(yīng)元件；其中，該數(shù)個偵 測單元，是分別固設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)，且每一個偵測單元由一光學(xué)感測器組成，并 全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)；該數(shù)個顯示單元，是分別固設(shè)于停車場中每 一停車位的前緣處，且每一個顯示單元由單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體組合而成，并 全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)；該指示導(dǎo)引伺服器，是以有線網(wǎng)路分別與停 車場的入口柵欄機(jī)及每一停車位內(nèi)的偵測單元與顯示單元相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程 式；該電源供應(yīng)元件，是提供所有偵測單元及顯示單元與指示導(dǎo)引伺服器所需的電力；藉 由每一停車位內(nèi)的光學(xué)感測器，可在感應(yīng)有車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)時，產(chǎn)生一非空停車位狀態(tài) 的''有停車訊號"，并同步傳送至指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)儲存，而在感應(yīng)無車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)時， 則產(chǎn)生一空停車位狀態(tài)的''無停車訊號"，并同步傳送至指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)儲存，當(dāng)有車輛 駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)上的開啟鈕后，該指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式即被啟 動運(yùn)作，并立即傳送指令給每一停車位前緣處上的顯示單元，使各顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬 燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，而供車輛駕駛者可依循該各顯示單元的順序亮燈導(dǎo)引模式， 來快速找到停車場內(nèi)的空停車位。
[0009] 另外，本實用新型提供一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，藉由指示導(dǎo) 引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮 燈導(dǎo)引模式，可供每一進(jìn)入停車場內(nèi)的車輛駕駛者，能依循由該各顯示單元產(chǎn)生順序亮燈 的導(dǎo)引模式，來快速有效地找到其各自所要的空停車位，故完全沒有習(xí)知尋找空停車位的 難度，也不會有多輛的車輛在停車場內(nèi)形成阻礙、或在停車場外增加排隊進(jìn)入停車場的等 候時間，或造成在停車場入口堵車的現(xiàn)象等缺失。
[0010] 【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011] 圖1為習(xí)知平面停車場的立體示意圖。
[0012] 圖2為本實用新型設(shè)置于習(xí)知平面停車場的立體示意圖。
[0013] 圖3為圖2中3-3線的剖面圖。
[0014] 圖4為圖2中4-4線的剖面圖。
[0015] 圖5為本實用新型的系統(tǒng)方塊圖。
[0016] 圖6為本實用新型于平面停車場中產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式示 意圖之一。
[0017] 圖7為本實用新型于平面停車場中產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式示 意圖之二。
[0018] 圖8為本實用新型中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(一）示意圖。
[0019] 圖9為本實用新型中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(二）示意圖。
[0020] 圖10為本實用新型中顯示單元的另一實施例剖面示意圖。
[0021] 圖11為本實用新型中指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)控制程式所設(shè)定的導(dǎo)引模式(三)示意圖。
[0022] 圖中具體標(biāo)號如下：
[0023] 10-停車場
[0024] 11、U-1、11-2、U-3、11-4、U-5、11-7、U-8、11-9、n-10、n-ll、n-12、n-13、 11-14、11-15、11-17、11-18-停車位
[0025] 11A、11-6A、11-11A、11-16A -空停車位 12-入口柵欄機(jī)
[0026] 13-出口柵欄機(jī) 20-偵測單元
[0027] 21-光學(xué)感測器
[0028] 30、301、302、303 、304、305、306、307、308、309、310、311、312、313、314、315、316、 317、318_顯示單元
[0029] 31、31a、31b_發(fā)光體 40-指示導(dǎo)引伺服器
[0030] 41-控制程式 50-電源供應(yīng)元件
[0031] 121-開啟鈕 122-出票口
[0032] 123-柵欄 C、C1、C2_ 車輛
[0033] L1-第一列停車位 L2-第二列停車位
[0034] L3-第三列停車位 T-螢?zāi)?br> [0035] W-有線網(wǎng)路。
[0036] 【【具體實施方式】】
[0037] 如圖2至圖5所示，是本實用新型一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)的 較佳實施例，其包括數(shù)個偵測單元20、數(shù)個顯示單元30、一指示導(dǎo)引伺服器40及一電源供 應(yīng)元件50,其中：
[0038] 該數(shù)個偵測單元20,是分別固設(shè)于停車場10的每一停車位11內(nèi)，且每一個偵測單 元20由一光學(xué)感測器21組成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路W與指示導(dǎo)引伺服器40相連結(jié)，可隨 時偵測每一停車位11內(nèi)的停車狀態(tài)后，立即產(chǎn)生一''停車狀態(tài)訊號"并同步將其傳送至指 示導(dǎo)引伺服器40;
[0039] 該數(shù)個顯示單元30,是分別固設(shè)于停車場10中每一停車位11的前緣處，且每一個 顯示單元30由單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體31組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路W與 指示導(dǎo)引伺服器40相連結(jié)，可接收指示導(dǎo)引伺服器40所傳送的指令，并依該指令做出相應(yīng) 燈號變化的顯示，或產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈功能；
[0040] 該指示導(dǎo)引伺服器40,是以有線網(wǎng)路W分別與停車場10的入口柵欄機(jī)12及每一 停車位11內(nèi)的偵測單元20與每一顯示單元30相連結(jié)，其內(nèi)部設(shè)有一控制程式41，具有將 來自每一停車位11上偵測單元20所偵測傳送的 ''停車狀態(tài)訊號"加以記憶儲存及隨時更 新，并在有車輛駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)12上的開啟鈕121后，立即傳送指令給 每一停車位11前緣處上的顯示單元30,使各顯示單元30產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動方式的順序 亮燈，來指示導(dǎo)引車輛駕駛者快速找到停車場內(nèi)的空停車位；及
[0041] 該電源供應(yīng)元件50,是提供所有偵測單元20及顯示單元30與一指示導(dǎo)引伺服器 40所需的電力，且內(nèi)含不間斷電源（Uninterruptible Power Supply;簡稱UPS)。
[0042] 其中，該偵測單元20中的光學(xué)感測器21是由工業(yè)電子元件中熱電型紅外線感測 器、或量子型紅外線感測器、或由一組紅外線發(fā)射器（IR LED)與紅外線接收器（Receiver) 組成的反射型主動式紅外線感測器、或由一組紅外線發(fā)射器（IR LED)與紅外線接收器 (Receiver)組成的遮光型主動式紅外線感測器、或由靠物體熱源移動觸發(fā)的被動式紅外線 感測器（PIR)等其中的任一種所構(gòu)成，藉由該光學(xué)感測器21，可在感應(yīng)有車輛C駛?cè)胪７庞?停車位11內(nèi)時，會立即產(chǎn)生一''有停車訊號"，并同步傳送至指示導(dǎo)引伺服器40內(nèi)儲存，而 在感應(yīng)無車輛C駛?cè)胪７庞谕＼囄?1內(nèi)時，會立即產(chǎn)生一''無停車訊號"，并同步傳送至指 示導(dǎo)引伺服器40內(nèi)儲存；在此特舉一例來說明光學(xué)感測器21感測產(chǎn)生''有停車訊號"與'' 無停車訊號"的實際做法，若前述光學(xué)感測器21是選用紅外線發(fā)射器（IR LED)與紅外線接 收器（Receiver)組成的遮光型主動式紅外線感測器，則當(dāng)紅外線發(fā)射器（IR LED)測得的停 車位是有車輛停放呈高電位時，可將其定義成''有停車訊號"，反之，在測得的停車位是沒有 車輛停放呈低電位時，即被定義成 ''無停車訊號"。
[0043] 其中，該顯示單元30中的單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體31，是以白熾燈泡或 其他顏色燈泡，或以紅色LED (Light-Emitting Diode，發(fā)光二極管)、或藍(lán)色LED、或黃色 LED、或綠色LED、或白色LED等單獨(dú)或相組合而成。
[0044] 續(xù)如圖5及圖6所示，是本實用新型的作動示意圖，當(dāng)車輛C1的駕駛者按壓或阻 遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)12上的開啟鈕121后，入口柵欄機(jī)12的柵欄123即被開啟，同時指示導(dǎo) 引伺服器40內(nèi)的控制程式41也被啟動運(yùn)作，并立即傳送指令給每一停車位前緣處上的顯 示單元30 (如圖5所示)，開始依序產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，此時，第一列 停車位L1上已有停放車輛C的各停車位11-1、11-2、11-3、11-4及11-5,其前緣處所對應(yīng) 的各顯示單元301、302、303、304及305,便會重復(fù)地產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈，但在 該第一列停車位L1上沒有停放車輛C的空停車位11-6A前緣處所對應(yīng)的顯示單元306則 不會產(chǎn)生亮燈(如圖6所示)，而第二列停車位L2上已有停放車輛C的各停車位11-7、11-8、 11-9及11-10,其前緣處所對應(yīng)的各顯示單元307、308、309及310,也會同步重復(fù)地產(chǎn)生動 態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈，但在該第二列停車位L2上沒有停放車輛C的空停車位11-11A 前緣處所對應(yīng)的顯示單元311則不會產(chǎn)生亮燈(如圖6所示)，因此，對于剛進(jìn)入停車場10 的車輛C1駕駛者而言，可經(jīng)由目視第一列及第二列停車位L1、L2各停車位前緣處的各顯示 單元，所產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈的導(dǎo)引，而立即得知第一列停車位L1中有''空停 車位11-6A"，及第二列停車位L2中有''空停車位11-11A"，并可以選擇離入口柵欄機(jī)12較 近的''空停車位11-11A"來停車，故經(jīng)由各停車位11前緣處的所對應(yīng)的各顯示單元30產(chǎn)生 的''動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式"，可非常快速有效地找到空停車位，完全沒有在 習(xí)知停車場內(nèi)尋找空停車位的困難。
[0045] 再如圖5及圖7所示，當(dāng)有另一車輛C2的駕駛者按壓或阻遮感應(yīng)入口柵欄機(jī)12 上的開啟鈕121后，入口柵欄機(jī)12的柵欄123再度被開啟，同時指示導(dǎo)引伺服器40內(nèi)的控 制程式41也被啟動運(yùn)作，并立即傳送指令給每一停車位前緣處上的顯示單元30(如圖5所 示)，開始依序產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，此時，原第二列停車位L2上的空 停車位11-11A已被先前所進(jìn)入的車輛C1停放而變成有停放車輛的停車位11-11，故只有第 一列停車位L1上已有停放車輛C的停車位11-1、11-2、11-3、11-4及11-5,其前緣處所對應(yīng) 的各顯示單元301、302、303、304及305,會同步重復(fù)地產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈，但 在該第一列停車位L1上沒有停放車輛C的空停車位11-6A前緣處所對應(yīng)的顯示單元306 則不會產(chǎn)生亮燈(如圖6所示)，因此，對于剛進(jìn)入停車場10的車輛C2駕駛者而言，可由目 視第一列停車位L1前動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈的導(dǎo)引，也能立即得知只有第一列停車 位L1中有''空停車位11-6A"，而直接進(jìn)入''空停車位11-6A"來停車，故仍可非?？焖儆行?地找到空停車位，同樣也不會有在習(xí)知停車場內(nèi)尋找空停車位的困難。若車輛C1與車輛C2 的駕駛者都不愿停放于''空停車位11-6A"或''空停車位11-11A"時，仍可選擇順著停車位 11-12、11-13、11-14及11-15前緣處對應(yīng)各顯示單元312、313、314及315所產(chǎn)生動態(tài)跑馬 燈作動的順序亮燈的導(dǎo)引，而繞行至第三列停車位L3中不亮燈的顯示單元316所對應(yīng)的'' 空停車位11-16A"來停車。因此，即使有多臺車輛在短時間內(nèi)接連進(jìn)入停車場，也都能快速 有效地找到空停車位，而不會有在習(xí)知停車場內(nèi)尋找空停車位的困難。
[0046] 另本實用新型中各顯示單元30所產(chǎn)生的動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈，是由指示 導(dǎo)引伺服器40內(nèi)的控制程式41來設(shè)定其導(dǎo)引模式，如圖8所示的導(dǎo)引模式(一）：是選擇 依序一次亮一個顯示單元，即第1秒只有顯示單元301亮燈，其他不亮，第1. 5秒只有顯示 單元302亮燈，其他不亮，以下類推并重復(fù)循環(huán)，直到空停車位11-6A被車輛駛?cè)胪７藕?，?空停車位11-6A內(nèi)的偵測單元20感應(yīng)偵測得知，并傳送至指示導(dǎo)引伺服器40內(nèi)的控制程 式41后，才停止動態(tài)跑馬燈順序亮燈的作動；其中，亮燈的相互間隔為0. 5秒，但空停車位 11-6A前緣處所對應(yīng)的顯示單元306完全不亮燈。而如圖9所示的導(dǎo)引模式(二）：則改為 選擇依序一次亮二個顯示單元30，其他與圖8所示的導(dǎo)引模式(一）相同。
[0047] 又如圖10所示，本實用新型中顯示單元30可由兩種顏色的發(fā)光體31a及31b組 合而成，并配合指示導(dǎo)引伺服器40內(nèi)的控制程式41來設(shè)定變化成如圖11所示的導(dǎo)引模式 (三):其是將發(fā)光體31a采用紅色LED，發(fā)光體31b采用黃色LED，并選擇依序一次亮一個顯 示單元，即第1秒只有顯示單元301內(nèi)的發(fā)光體31a亮紅燈，但發(fā)光體31b不亮，同時空停 車位11-6A所對應(yīng)的顯示單元306內(nèi)選擇的發(fā)光體31b亮黃燈，發(fā)光體31a不亮，而其他均 不亮，并將亮燈的相互間隔定為〇. 5秒，依圖8所示的導(dǎo)引模式(一)來重復(fù)循環(huán)作動。故本 實用新型可利用不同燈號或燈色的相組合而變化出不同的動態(tài)跑馬燈作動方式的順序亮 燈導(dǎo)引模式。
[〇〇48] 綜上所陳，本實用新型藉由指示導(dǎo)引伺服器內(nèi)的控制程式，使每一停車位前緣處 上的顯示單元產(chǎn)生動態(tài)跑馬燈作動的順序亮燈導(dǎo)引模式，可供每一進(jìn)入停車場內(nèi)車輛駕駛 者，能依循該各顯示單元的順序亮燈導(dǎo)引模式，來快速有效地找到其各自所要的空停車位， 故完全沒有習(xí)知尋找空停車位的難度，或形成阻礙、或增加進(jìn)入停車場的等候時間，或造成 在停車場入口堵車的現(xiàn)象等缺失，確具有高度產(chǎn)業(yè)利用性并符合實用新型專利的要件，爰 依法提出申請。
【權(quán)利要求】
1. 一種平面停車場內(nèi)空停車位的指示導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)個偵測單元、數(shù) 個顯示單元、一個指示導(dǎo)引伺服器及一個電源供應(yīng)元件，其中：該數(shù)個偵測單元，是分別固 設(shè)于停車場的每一停車位內(nèi)，且每一個該偵測單元由一光學(xué)感測器組成，并全部經(jīng)由有線 網(wǎng)路與該指示導(dǎo)引伺服器相連結(jié)， 該數(shù)個顯示單元，是分別固設(shè)于該停車場中每一該停車位的前緣處，且每一個該顯示 單元由單一顏色或兩種以上顏色的發(fā)光體組合而成，并全部經(jīng)由有線網(wǎng)路與該指示導(dǎo)引伺 服器相連結(jié)， 該指示導(dǎo)引伺服器，是以有線網(wǎng)路分別與該停車場的入口柵欄機(jī)及每一該停車位內(nèi)的 該偵測單元以及每一該顯示單元相連結(jié)， 該電源供應(yīng)元件，提供所有該偵測單元及該顯示單元與該指示導(dǎo)引伺服器所需的電 力，且內(nèi)含不間斷電源， 其中，該偵測單元中的該光學(xué)感測器是由熱電型紅外線感測器、或量子型紅外線感測 器、或由一組紅外線發(fā)射器與紅外線接收器組成的反射型主動式紅外線感測器、或由一組 紅外線發(fā)射器與紅外線接收器組成的遮光型主動式紅外線感測器、或由靠物體熱源移動觸 發(fā)的被動式紅外線感測器其中的任一種所構(gòu)成， 該顯示單元中的單一顏色或兩種以上顏色的該發(fā)光體，是以白熾燈泡或其他顏色燈 泡，或以紅色LED、或藍(lán)色LED、或黃色LED、或綠色LED、或白色LED單獨(dú)或相組合而成。
【文檔編號】G08G1/14GK203849877SQ201320803672
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】顏振 申請人:顏振