專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)電交通信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信號(hào)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種交通信號(hào)裝置。
現(xiàn)有的交通信號(hào)裝置，均為由交流電源直接供電的白熾燈。白熾燈交通信號(hào)裝置耗電大、壽命短；在供電交流電壓波動(dòng)較大、受到外界震動(dòng)的情況下更易損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種功耗低、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用電壓寬的交通信號(hào)燈。
本實(shí)用新型是通過(guò)下面的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的在交流供電回路中串接電容C，經(jīng)過(guò)電容所降壓的交流電再經(jīng)整流電路整流后加到作為整流電路負(fù)載的發(fā)光二極管組的二端。具體的技術(shù)方案有兩個(gè)(a)節(jié)電交通信號(hào)燈，具有一端接到交流供電電壓的A端而另一端接到橋式整流電路的一個(gè)輸入端的電容C1、另一個(gè)輸入端接到交流供電電源的B端的橋式整流電路、作為橋式整流電路負(fù)載接在橋式整流電路二個(gè)輸出端之間的發(fā)光二極管組(1)。(b)節(jié)電交通信號(hào)燈，具有一端接到交流供電電源的E端而另一端接到整流二極管D5一端的電容C2、一端接到交流供電電源的F端而另一端接到整流二極管D5另一端的電容C3、并聯(lián)接在電容C3二端的發(fā)光二極管組(2)、一端接到交流供電電源的F端而另一端接到與電容C2相連接的整流二極管D5的異極性端的二極管D6。
發(fā)光二極管組(1)和(2)均由發(fā)光二極管串聯(lián)構(gòu)成，也可以由發(fā)光二極管并聯(lián)成相同的單元后再串聯(lián)構(gòu)成。
發(fā)光二極管組(1)和(2)均由全部發(fā)射紅光的發(fā)光二極管構(gòu)成，也可以由全部發(fā)射綠光或黃光的發(fā)光二極管構(gòu)成。
對(duì)技術(shù)方案(a)，當(dāng)A、B二端接通交流電源后，交流電經(jīng)電容C1的降壓和由二極管D1～D4構(gòu)成的橋式整流電路整流后加到負(fù)載發(fā)光二極管組(1)上，發(fā)光二極管全部發(fā)光，顯示一種交通信號(hào)。由于發(fā)光二極管組(1)的等效阻抗比電容C1的容抗要小得多，在供電交流電源電壓發(fā)生較大波動(dòng)時(shí)，發(fā)光二極管組(1)仍能保持正常工作。由分別發(fā)射紅光、綠光、黃光的節(jié)電交通信號(hào)燈以及控制裝置就可以構(gòu)成一個(gè)交通管理信號(hào)系統(tǒng)。
對(duì)技術(shù)方案(b)，當(dāng)E、F二端接通交流電源后，交流電經(jīng)電容C2的降壓和二極管D5的整流后加到負(fù)載發(fā)光二極管組(2)上，發(fā)光二極管全部發(fā)光，顯示一種交通信號(hào)。由于是半波整流，在二極管D5導(dǎo)通的半周內(nèi)電容C3被充電，在二極管D5截止的半周內(nèi)電容C3通過(guò)負(fù)載發(fā)光二極管組(2)放電，發(fā)光二極管組(2)在交流電源的正、負(fù)半周內(nèi)都會(huì)發(fā)光，顯示一種交通信號(hào)。只要電容C3選取適當(dāng)，發(fā)光二極管組(2)的發(fā)光就不會(huì)出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，也不會(huì)產(chǎn)生滯后效應(yīng)。二極管D6在二極管D5截止的半周內(nèi)構(gòu)成電容C2的放電回路。由于發(fā)光二極管組(2)的等效阻抗比電容C2的交流容抗要小得多，在供電交流電源電壓發(fā)生較大波動(dòng)時(shí)，發(fā)光二極管組(2)仍能保持正常工作。由分別發(fā)射紅光、綠光、黃光的節(jié)電交通信號(hào)燈以及控制裝置就可以構(gòu)成一個(gè)交通管理信號(hào)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功耗低，耗電只有使用白熾燈的信號(hào)裝置的十分之一左右，壽命長(zhǎng)，比使用白熾燈的信號(hào)裝置壽命長(zhǎng)數(shù)百倍，適用于從交流100伏到380伏的寬范圍供電電壓。本實(shí)用新型主要用于交叉路口交通信號(hào)燈、鐵路信號(hào)燈。


圖1是采用橋式整流的節(jié)電交通信號(hào)燈電路原理圖。
圖2是采用半波整流的節(jié)電交通信號(hào)燈電路原理圖。
實(shí)施例1串接在交流供電回路中的電阻R1為2Ω，交流電容C1為6μF。二極管D1～D4均用1N5407，發(fā)光二極管均用發(fā)射紅光的FW211001。發(fā)光二極管組(1)由下面的連接構(gòu)成4只發(fā)光二極管并聯(lián)成一個(gè)小組，10個(gè)這樣的發(fā)光二極管小組串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成一大組，5個(gè)這樣的大組再并聯(lián)起來(lái)。
實(shí)施例2串接在交流供電回路中的電阻R2為2Ω，交流電容C2為12μF。電容C3為1000μF，二極管D5、D6均為1N5407，發(fā)光二極管均用發(fā)射紅光的FW211001。發(fā)光二極管組(2)的構(gòu)成同實(shí)施例1中所述的發(fā)光二極管組(1)的構(gòu)成。
權(quán)利要求1.節(jié)電交通信號(hào)燈，其特征在于具有串接在交流供電回路中的電容C，整流電路和作為整流電路負(fù)載的發(fā)光二極管組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)電交通信號(hào)燈，其特征在于整流電路是橋式整流電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)電交通信號(hào)燈，其特征在于整流電路是半波整流電路，在半波整流電路的負(fù)載發(fā)光二極管組(2)的二端并聯(lián)接有電容C3，二極管D6的一端接到交流供電電源的F端而另一端接到與電容C2相連接的整流二極管D5的異極性端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)電交通信號(hào)燈，其特征在于發(fā)光二極管組由發(fā)光二極管串聯(lián)構(gòu)成，也可以由發(fā)光二極管并聯(lián)成相同的單元后再串聯(lián)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)電交通信號(hào)燈，其特征在于發(fā)光二極管組由全部發(fā)射紅光的發(fā)光二極管構(gòu)成，也可以由全部發(fā)射綠光或黃光的發(fā)光二極管構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要節(jié)電交通信號(hào)燈，包括串接在交流供電回路中的電容、整流電路以及發(fā)光二極管組。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功耗低，耗電只有用白熾燈的信號(hào)裝置的十分之一左右，壽命長(zhǎng)，比使用白熾燈的信號(hào)裝置壽命長(zhǎng)數(shù)百倍，適用于從交流100伏到380伏的寬范圍供電電壓。本實(shí)用新型主要用作交叉路口交通信號(hào)燈，鐵路信號(hào)燈。
文檔編號(hào)G08G1/095GK2070483SQ9021227
公開(kāi)日1991年1月30日 申請(qǐng)日期1990年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月26日
發(fā)明者郭建新, 蔣偉民, 黃志明, 姚開(kāi)平 申請(qǐng)人:常州市銀河電子實(shí)業(yè)公司