本發(fā)明屬于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于云平臺的打車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市化的不斷發(fā)展，大城市的交通擁堵情況越來越嚴(yán)重。北京、上海、廣州、深圳等大城市出現(xiàn)了打車?yán)щy、上下班時間交通壓力大的問題。為了能夠使得交通運輸工具效益最大化，減輕交通運輸造成的污染和浪費，并減小人們?nèi)粘＝煌ǔ杀?，推廣智能打車系統(tǒng)越來越有必要。但是現(xiàn)有的打車系統(tǒng)只能發(fā)出打車請求和現(xiàn)在的位置，對于你所在的路口或者具體的地點都沒法確定，同時司機也沒有辦法確認(rèn)打車人的相貌，很容易接錯人，如果司機不能準(zhǔn)確接到人還需要等人可能會找不到停車地點造成交通堵塞，不利于廣泛的推廣和普及。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種基于云平臺的打車系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于云平臺的打車系統(tǒng)，包括車載終端，所述車載終端的信號端信號連接有無線通訊模塊，且無線通訊模塊信號連接有云服務(wù)平臺，所述云服務(wù)平臺的信號端分別信號連接有監(jiān)控中心和移動終端，所述車載終端包括中央處理器，且中央處理器的輸出端電性連接有語音提示模塊，所述中央處理器的輸入端分別電性連接有定位模塊、里程計費模塊和導(dǎo)航模塊，所述中央處理器的數(shù)據(jù)存儲端電性連接有數(shù)據(jù)存儲器，且中央處理器還電性連接有操作模塊和攝像模塊。

優(yōu)選的，所述無線通訊模塊為4g網(wǎng)絡(luò)通訊器。

優(yōu)選的，所述移動終端安裝有軟件模塊，且軟件模塊包括定位模塊、操作頁面、拍攝模塊和付費模塊。

優(yōu)選的，所述操作模塊包括語音通話模塊、顯示單元和功能面板。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：本發(fā)明提出的一種基于云平臺的打車系統(tǒng)，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，本發(fā)明通過云服務(wù)平臺可以把移動終端發(fā)出的打車請求和位置實時快速的傳遞給車載終端上并發(fā)出提示音提醒司機，司機通過操作模塊選擇是否搭載，當(dāng)選擇搭載后移動終端拍攝的當(dāng)前路口畫面和搭乘人照片上傳給車載終端并在操作模塊上顯示出來，司機還可以通過語音通話模塊與打車人進行語音聯(lián)系，便于司機準(zhǔn)確的接到打車人，同時車載終端上安裝的定位系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示與打車人之間的距離和規(guī)劃最優(yōu)路線，確?？梢钥焖俚慕拥酱蜍嚾耍拥酱蜍嚾酥髷z像模塊自動拍攝車內(nèi)畫面，保證了司機和乘客的安全性，同時里程計費模塊算出打車費用，打車人可在移動終端上進行網(wǎng)上支付，省時省力，該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，操作方便，便于通話和拍攝，確保司機接人的準(zhǔn)確性，功能多樣，節(jié)省打車時間，安全穩(wěn)定，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的模塊示意圖；

圖2為本發(fā)明移動終端的模塊示意圖；

圖3為本發(fā)明操作模塊的模塊示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-3所示的一種基于云平臺的打車系統(tǒng)，包括車載終端，所述車載終端的信號端信號連接有無線通訊模塊，且無線通訊模塊信號連接有云服務(wù)平臺，所述云服務(wù)平臺的信號端分別信號連接有監(jiān)控中心和移動終端，所述車載終端包括中央處理器，且中央處理器的輸出端電性連接有語音提示模塊，所述中央處理器的輸入端分別電性連接有定位模塊、里程計費模塊和導(dǎo)航模塊，所述中央處理器的數(shù)據(jù)存儲端電性連接有數(shù)據(jù)存儲器，且中央處理器還電性連接有操作模塊和攝像模塊。

具體的，所述無線通訊模塊為4g網(wǎng)絡(luò)通訊器。

具體的，所述移動終端安裝有軟件模塊，且軟件模塊包括定位模塊、操作頁面、拍攝模塊和付費模塊。

具體的，所述操作模塊包括語音通話模塊、顯示單元和功能面板。

本發(fā)明提出的一種基于云平臺的打車系統(tǒng)，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，本發(fā)明通過云服務(wù)平臺可以把移動終端發(fā)出的打車請求和位置實時快速的傳遞給車載終端上并發(fā)出提示音提醒司機，司機通過操作模塊選擇是否搭載，當(dāng)選擇搭載后移動終端拍攝的當(dāng)前路口畫面和搭乘人照片上傳給車載終端并在操作模塊上顯示出來，司機還可以通過語音通話模塊與打車人進行語音聯(lián)系，便于司機準(zhǔn)確的接到打車人，同時車載終端上安裝的定位系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示與打車人之間的距離和規(guī)劃最優(yōu)路線，確?？梢钥焖俚慕拥酱蜍嚾?，接到打車人之后攝像模塊自動拍攝車內(nèi)畫面，保證了司機和乘客的安全性，同時里程計費模塊算出打車費用，打車人可在移動終端上進行網(wǎng)上支付，省時省力，該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，操作方便，便于通話和拍攝，確保司機接人的準(zhǔn)確性，功能多樣，節(jié)省打車時間，安全穩(wěn)定，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于云平臺的打車系統(tǒng)，包括車載終端，所述車載終端的信號端信號連接有無線通訊模塊，且無線通訊模塊信號連接有云服務(wù)平臺，所述云服務(wù)平臺的信號端分別信號連接有監(jiān)控中心和移動終端，所述車載終端包括中央處理器，且中央處理器的輸出端電性連接有語音提示模塊，所述中央處理器的輸入端分別電性連接有定位模塊、里程計費模塊和導(dǎo)航模塊，所述中央處理器的數(shù)據(jù)存儲端電性連接有數(shù)據(jù)存儲器，且中央處理器還電性連接有操作模塊和攝像模塊。該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，操作方便，便于通話和拍攝，確保司機接人的準(zhǔn)確性，功能多樣，節(jié)省打車時間，安全穩(wěn)定，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

技術(shù)研發(fā)人員：廖向宇
受保護的技術(shù)使用者：合肥向宇互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.10.27