技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于用戶異質(zhì)時(shí)間價(jià)值與擁堵費(fèi)用預(yù)算的交通分配方法，通過將時(shí)間價(jià)值與擁堵費(fèi)預(yù)算兩個(gè)出行者經(jīng)濟(jì)參數(shù)加入交通分配模型中，將輸出更加客觀合理的路網(wǎng)流量。本發(fā)明將實(shí)際路網(wǎng)簡(jiǎn)化為抽象的交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建考慮異質(zhì)性時(shí)間價(jià)值和擁堵費(fèi)預(yù)算的路徑選擇和交通分配組合模型。時(shí)間價(jià)值是描述邊界費(fèi)用的參數(shù)，即用戶愿意為每單位時(shí)間節(jié)省付出的資金成本；擁堵預(yù)算，是出行者可以支配在擁堵費(fèi)上的現(xiàn)金量。基于出行者異質(zhì)性的考量，用戶出行的目標(biāo)可以，由傳統(tǒng)的行駛時(shí)間最短變成考慮擁堵費(fèi)用預(yù)算后的綜合成本最小，即行駛時(shí)間和擁堵收費(fèi)之和最小。顯然，這將更合理客觀的描繪用戶出行行為與路網(wǎng)流量，給路徑規(guī)劃和擁堵收費(fèi)提供參考。

技術(shù)研發(fā)人員：白婷;謝馳;劉海洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.11
技術(shù)公布日：2017.10.17