本發(fā)明屬于高速公路技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測系統(tǒng)，具體是一種動態(tài)高速治超檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

雖然全國范圍內(nèi)的公路信息化建設(shè)以前所未有的速度迅猛的發(fā)展，國內(nèi)治超檢測系統(tǒng)建設(shè)逐步完善，但由于檢測點(diǎn)位造價成本高、建設(shè)難度大、工程周期長、安裝要求嚴(yán)格等原因?qū)е卢F(xiàn)在建設(shè)檢測點(diǎn)位比較松散，一般在重點(diǎn)路段或重點(diǎn)橋梁入口不能有效形成一張牢固的智能化管理網(wǎng)絡(luò)；另外，由于目前高速治超系統(tǒng)的建設(shè)方式多以靜態(tài)稱重為主，需要排隊等待，嚴(yán)重影響道路通行效率，不能有效的通過科技手段獲取車輛的重要特征——車輛重量、車牌號碼，也不能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、信息實(shí)時共享，而且存在信息不對稱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種動態(tài)高速治超檢測系統(tǒng)，該高速治超檢測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、信息實(shí)時共享，最大程度減少信息不對稱，利用前端稱重、抓拍、車牌識別等技術(shù)充分減少資源浪費(fèi)，提高道路通行能力和提高人員執(zhí)法效率，延長道路使用壽命。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種動態(tài)治超檢測系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重系統(tǒng)和車牌抓拍識別系統(tǒng)，所述動態(tài)稱重系統(tǒng)通過石英傳感器、電荷放大器、稱重控制器、輪軸識別器分別采集整車的軸數(shù)、軸重、總重、車速數(shù)據(jù)，車輛通行過程中將傳感器壓力通過電荷轉(zhuǎn)換器件轉(zhuǎn)換為電荷信號，傳至電荷放大器，電荷放大器將放大后的電荷量傳送至稱重控制器，通過算法進(jìn)行分析，得出稱重數(shù)據(jù)；

所述的車牌抓拍識別系統(tǒng)采用全高清攝像機(jī)通過車牌電位、字符分割以及字符識別獲取車牌信息；

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述車牌定位首先將攝像頭傳感器獲取到的車輛圖像進(jìn)行灰度化，使彩色的圖像成為灰度圖像，再將圖像增強(qiáng)并對圖像進(jìn)行二值化處理使車牌圖像變的簡單，再經(jīng)過圖像預(yù)處理后的灰度圖像上進(jìn)行行列掃描，確定列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域并確定該區(qū)域的起始行坐標(biāo)和高度，然后對該區(qū)域進(jìn)行行列掃描確定其列坐標(biāo)和寬度，由此確定一個車牌的位置；

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述字符分割是將完成牌照區(qū)域定位的牌照區(qū)域中的字符分割成單個字符，字符分割采用垂直投影法將車牌圖像沿垂直方向投影，根據(jù)車牌圖像水平方向的投影圖去頂字符圖像的高度，找到字符圖像的上下邊界，根據(jù)車牌圖像垂直方向的投影圖確定各字符的圖像寬度，找到字符圖像的左右邊界；

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述字符識別是利用模板匹配法將分割出來的字符二值化并將其尺寸縮放為字符數(shù)據(jù)庫中的模板大小，然后與所有標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行匹配，最后選取最佳匹配結(jié)果；

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述稱重控制器和高清車牌識別攝像機(jī)通過交換機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給終端主機(jī)和終端服務(wù)器。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明能夠自動檢測出該車輛的總量、軸重、連軸信息、連軸重量、軸胎數(shù)、軸距、車速等信息；能對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動分離，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應(yīng)；采用無人值守、動態(tài)稱重的方式建設(shè)，有效減少人員配置，也不會造成車輛堵塞；網(wǎng)絡(luò)傳輸交互技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分布式和和集中式規(guī)范管理，建設(shè)和諧有序的多層次治理超限超載體系，對道路維護(hù)，延長道路使用壽命也起到一定監(jiān)管作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的車牌識別的原理示意圖；

圖2為本發(fā)明的車牌識別的具體工作流程；

圖3為本發(fā)明的稱重控制器的具體工作流程。

具體實(shí)施方式

一種動態(tài)治超檢測系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重系統(tǒng)和車牌抓拍識別系統(tǒng)，所述動態(tài)稱重系統(tǒng)通過石英傳感器、電荷放大器、稱重控制器、輪軸識別器分別采集整車的軸數(shù)、軸重、總重、車速數(shù)據(jù)，車輛通行過程中將傳感器壓力通過電荷轉(zhuǎn)換器件轉(zhuǎn)換為電荷信號，傳至電荷放大器，電荷放大器將放大后的電荷量傳送至稱重控制器，通過算法進(jìn)行分析，得出稱重數(shù)據(jù)；

所述的車牌抓拍識別系統(tǒng)采用全高清攝像機(jī)通過車牌電位、字符分割以及字符識別獲取車牌信息；

所述車牌定位首先將攝像頭傳感器獲取到的車輛圖像進(jìn)行灰度化，使彩色的圖像成為灰度圖像，再將圖像增強(qiáng)并對圖像進(jìn)行二值化處理使車牌圖像變的簡單，再經(jīng)過圖像預(yù)處理后的灰度圖像上進(jìn)行行列掃描，確定列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域并確定該區(qū)域的起始行坐標(biāo)和高度，然后對該區(qū)域進(jìn)行行列掃描確定其列坐標(biāo)和寬度，由此確定一個車牌的位置；

所述字符分割是將完成牌照區(qū)域定位的牌照區(qū)域中的字符分割成單個字符，字符分割采用垂直投影法將車牌圖像沿垂直方向投影，根據(jù)車牌圖像水平方向的投影圖去頂字符圖像的高度，找到字符圖像的上下邊界，根據(jù)車牌圖像垂直方向的投影圖確定各字符的圖像寬度，找到字符圖像的左右邊界；

所述字符識別是利用模板匹配法將分割出來的字符二值化并將其尺寸縮放為字符數(shù)據(jù)庫中的模板大小，然后與所有標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行匹配，最后選取最佳匹配結(jié)果；所述稱重控制器和高清車牌識別攝像機(jī)通過交換機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送給終端主機(jī)和終端服務(wù)器。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種動態(tài)治超檢測系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重系統(tǒng)和車牌抓拍識別系統(tǒng)，所述動態(tài)稱重系統(tǒng)通過石英傳感器、電荷放大器、稱重控制器、輪軸識別器分別采集整車的軸數(shù)、軸重、總重、車速數(shù)據(jù)，車輛通行過程中將傳感器壓力通過電荷轉(zhuǎn)換器件轉(zhuǎn)換為電荷信號，傳至電荷放大器，電荷放大器將放大后的電荷量傳送至稱重控制器，通過算法進(jìn)行分析，得出稱重數(shù)據(jù)；所述的車牌抓拍識別系統(tǒng)采用全高清攝像機(jī)通過車牌電位、字符分割以及字符識別獲取車牌信息；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、信息實(shí)時共享，最大程度減少信息不對稱，利用前端稱重、抓拍、車牌識別等技術(shù)充分減少資源浪費(fèi)，提高道路通行能力和提高人員執(zhí)法效率，延長道路使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：徐家榮;陳小峰;呂之蘭;胡敏;宋玉柱;胡春林;胡乃可;劉永良;夏昱元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽和力成信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.09.22