本發(fā)明涉及停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于gprs網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車(chē)保有量越來(lái)越大，在方便群眾生活的同時(shí)卻給城市交通造成了極大的壓力，交通擁堵是我們共同面對(duì)的問(wèn)題。2009年中國(guó)汽車(chē)共生產(chǎn)1379.10萬(wàn)輛，銷(xiāo)售1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.30％和46.15％，中國(guó)首次正式超越美國(guó)，成為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)。截至2010年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)1.92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思s2.05億人，中國(guó)正式成為汽車(chē)大國(guó)。社會(huì)機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快、車(chē)輛的增加，交通安全、交通擁堵、交通污染等問(wèn)題日益加劇，道路交通管理形勢(shì)和停車(chē)管理形勢(shì)嚴(yán)峻。修路和修建停車(chē)場(chǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，如果解決不好道路交通和停車(chē)的問(wèn)題，勢(shì)必造成擁堵和其他不和諧的矛盾。這就要求我們要站在一個(gè)更高的高度上來(lái)看待停車(chē)管理問(wèn)題。道路交通是由動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通組成的。所謂“靜態(tài)交通”是指車(chē)輛在道路、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站、貨場(chǎng)等停放或暫時(shí)停留的交通現(xiàn)象。雖然停車(chē)目的各異、時(shí)間長(zhǎng)短不同，但他們都是靜態(tài)交通，是動(dòng)態(tài)交通的繼續(xù)。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而言的，是整個(gè)交通體系中的重要組成部分。靜態(tài)交通不解決好，動(dòng)態(tài)交通是沒(méi)有辦法解決好的。比如到了目的地找不到停車(chē)場(chǎng)，就必須轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，這就在無(wú)形中增加了無(wú)效交通流量。
當(dāng)前停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)越來(lái)越受到重視，且停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)在減少區(qū)域交通量、降低環(huán)境污染、提高用戶(hù)和停車(chē)場(chǎng)的收益等方面有廣泛的應(yīng)用前景。但是由于國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)τ谕＼?chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的研究剛起步，目前尚未形成較系統(tǒng)的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布。因此，設(shè)計(jì)一種停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)具有廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的提供一種基于gprs網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，該種停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)能夠及時(shí)精確的將車(chē)位信息發(fā)布，便于停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)和管理以及用戶(hù)停車(chē)的便捷性。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：
一種基于gprs網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、gprs網(wǎng)絡(luò)、車(chē)位誘導(dǎo)led和遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)，所述監(jiān)控中心用于對(duì)遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控；所述gprs網(wǎng)絡(luò)用于將遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息及車(chē)輛信息傳輸至所述車(chē)位誘導(dǎo)led和監(jiān)控中心內(nèi)，所述車(chē)位誘導(dǎo)led用于顯示并指引車(chē)輛停入上述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)位。
進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心包括中心服務(wù)器和lan寬帶，上述gprs網(wǎng)絡(luò)通過(guò)lan寬帶將信息傳輸至上述中心服務(wù)器內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心還包括交換機(jī)、日志服務(wù)終端和辦公pc終端，該交換機(jī)為用于連接所述中心服務(wù)器、日志服務(wù)終端和辦公pc終端的接口設(shè)備。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述lan寬帶上還設(shè)有防火墻，用于防護(hù)及限制信息數(shù)據(jù)的傳輸。
進(jìn)一步地，所述gprs網(wǎng)絡(luò)包括域名服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)gsn和bts基站收發(fā)臺(tái)，該域名服務(wù)器通過(guò)域名解析鏈路與上述網(wǎng)關(guān)gsn連接，上述bts基站收發(fā)臺(tái)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)gsn連接。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述網(wǎng)關(guān)gsn上還設(shè)有防火墻，用于防護(hù)及限制信息數(shù)據(jù)的傳輸。
進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)包括車(chē)輛探測(cè)儀和gprsdtu設(shè)備，該車(chē)輛探測(cè)儀用于檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位上有無(wú)車(chē)輛信息，且該車(chē)輛探測(cè)儀與gprsdtu設(shè)備連接，而該gprsdtu設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與上述bts基站收發(fā)臺(tái)連接傳輸數(shù)據(jù)信息。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車(chē)位誘導(dǎo)led上連接有g(shù)prsdtu設(shè)備，該gprsdtu設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與上述bts基站收發(fā)臺(tái)連接傳輸數(shù)據(jù)信息。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)設(shè)置多個(gè)，且都通過(guò)同一個(gè)上述bts基站收發(fā)臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)信息。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的有益效果：本發(fā)明的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)能夠及時(shí)、精確的將車(chē)位信息發(fā)布至監(jiān)測(cè)中心和車(chē)位誘導(dǎo)led，一來(lái)便于停車(chē)場(chǎng)工作人員的監(jiān)測(cè)和管理，二來(lái)提供了用戶(hù)和客戶(hù)來(lái)往停車(chē)的便捷性，有利于停車(chē)場(chǎng)的秩序和安全。
附圖說(shuō)明
以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū景l(fā)明的范圍。
圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的一種基于gprs網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為使發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
結(jié)合如圖1所示，一種基于gprs網(wǎng)絡(luò)3的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心4、gprs網(wǎng)絡(luò)3、車(chē)位誘導(dǎo)led5和遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)，所述監(jiān)控中心4用于對(duì)遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控；所述gprs網(wǎng)絡(luò)3用于將遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息及車(chē)輛信息傳輸至所述車(chē)位誘導(dǎo)led5和監(jiān)控中心4內(nèi)，所述車(chē)位誘導(dǎo)led5用于顯示并指引車(chē)輛停入上述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)位。
進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心4包括中心服務(wù)器和lan寬帶，上述gprs網(wǎng)絡(luò)3通過(guò)lan寬帶將信息傳輸至上述中心服務(wù)器內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心4還包括交換機(jī)、日志服務(wù)終端和辦公pc終端，該交換機(jī)為用于連接所述中心服務(wù)器、日志服務(wù)終端和辦公pc終端的接口設(shè)備。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述lan寬帶上還設(shè)有防火墻，用于防護(hù)及限制信息數(shù)據(jù)的傳輸。
進(jìn)一步地，所述gprs網(wǎng)絡(luò)3包括域名服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)gsn和bts基站收發(fā)臺(tái)，該域名服務(wù)器通過(guò)域名解析鏈路與上述網(wǎng)關(guān)gsn連接，上述bts基站收發(fā)臺(tái)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)關(guān)gsn連接。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述網(wǎng)關(guān)gsn上還設(shè)有防火墻，用于防護(hù)及限制信息數(shù)據(jù)的傳輸。
進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)包括車(chē)輛探測(cè)儀和gprsdtu設(shè)備，該車(chē)輛探測(cè)儀用于檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位上有無(wú)車(chē)輛信息，且該車(chē)輛探測(cè)儀與gprsdtu設(shè)備連接，而該gprsdtu設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與上述bts基站收發(fā)臺(tái)連接傳輸數(shù)據(jù)信息。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車(chē)位誘導(dǎo)led5上連接有g(shù)prsdtu設(shè)備，該gprsdtu設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與上述bts基站收發(fā)臺(tái)連接傳輸數(shù)據(jù)信息。
作為本發(fā)明方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)設(shè)置多個(gè)，且都通過(guò)同一個(gè)上述bts基站收發(fā)臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)信息。
本發(fā)明的停車(chē)誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)3能夠及時(shí)、精確的將車(chē)位信息發(fā)布至監(jiān)測(cè)中心和車(chē)位誘導(dǎo)led5，一來(lái)便于停車(chē)場(chǎng)工作人員的監(jiān)測(cè)和管理，二來(lái)提供了用戶(hù)和客戶(hù)來(lái)往停車(chē)的便捷性，有利于停車(chē)場(chǎng)的秩序和安全。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。