本實用新型涉及一種車管寶管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

“車管寶”是基于android智能平臺的車輛管理系統(tǒng)。駕駛員與安裝車輛管理軟件的手機端安裝軟件，實時采集信息并上傳。管理員通過互聯(lián)網(wǎng)電腦或與安裝車輛管理軟件的手機端登錄車管寶網(wǎng)站，查詢所管轄車輛的實時位置、速度信息，查詢車輛的行駛軌跡，同時可以向司機發(fā)送調(diào)度命令、信息提醒等，司機也可向管理員發(fā)送信息。

因此，如何匹配“車管寶”的上述功能，使車輛管理更加智能化是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車管寶管理系統(tǒng)，以解決對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，車輛統(tǒng)一管理的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車管寶管理系統(tǒng)，包括：報表中心和管理中心，以及位于車內(nèi)的監(jiān)控終端；其中所述監(jiān)控終端適于將監(jiān)控終端數(shù)據(jù)發(fā)送至管理中心所在管理服務(wù)器；所述監(jiān)控終端包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進(jìn)行定位的北斗接收模塊，以及用于與安裝車輛管理軟件的手機端進(jìn)行通訊的WiFi通訊模塊或藍(lán)牙模塊；所述主處理器模塊通過GPRS通訊模塊發(fā)送本車輛的地理位置、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及接收由管理服務(wù)器確定的行駛路線；所述報表中心包括：與管理服務(wù)器相連的報表服務(wù)器，與該報表服務(wù)器相連的打印機。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控終端適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內(nèi)設(shè)有供電接口，當(dāng)監(jiān)控終端安裝在汽車中控位后，該監(jiān)控終端的充電電池接口與所述供電接口相連接。

進(jìn)一步，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的車管寶管理系統(tǒng)可以同時監(jiān)測車輛的地理位置信息，車輛的行駛狀態(tài)信息，可以節(jié)省單項測量浪費的時間，并且由管理服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一管理，大大提高了企業(yè)對在途車輛的管理能力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的車管寶管理系統(tǒng)的原理框圖；

圖2是本實用新型的監(jiān)控終端的原理框圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種車管寶管理系統(tǒng)，包括：報表中心和管理中心，以及位于車內(nèi)的監(jiān)控終端；其中所述監(jiān)控終端適于將監(jiān)控終端數(shù)據(jù)發(fā)送至管理中心所在管理服務(wù)器；所述監(jiān)控終端包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進(jìn)行定位的北斗接收模塊，以及用于與安裝車輛管理軟件（例如“車管寶”）的手機端進(jìn)行通訊的WiFi通訊模塊或藍(lán)牙模塊；所述報表中心包括：與管理服務(wù)器相連的報表服務(wù)器，與該報表服務(wù)器相連的打印機。

所述主處理器模塊通過GPRS通訊模塊發(fā)送本車輛的地理位置、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及接收由管理服務(wù)器確定的行駛路線。

所述報表服務(wù)器適于輸出但不限于車輛里程報表、車輛油耗報表、車輛行駛路線報表等。

優(yōu)選的，所述監(jiān)控終端適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內(nèi)設(shè)有供電接口，當(dāng)監(jiān)控終端安裝在汽車中控位后，該監(jiān)控終端的充電電池接口與所述供電接口相連接。本監(jiān)控終端采用可分離式，在使用時，可以方便的取出本監(jiān)控終端進(jìn)行手持操作，操作完成后可以放入汽車中控位，也可以直接在汽車中控位進(jìn)行操作。

具體的，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中，所述車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括但不限于：當(dāng)前車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、平均車速、油箱剩余油量、續(xù)航里程、平均油耗、水溫等信息。

所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊還包括安裝于載貨集裝箱內(nèi)的無線溫度傳感器模塊，所述從處理器模塊連接有Zigbee模塊，通過Zigbee網(wǎng)絡(luò)與無線溫度傳感器模塊相連，當(dāng)無線溫度傳感器模塊檢測到載貨集裝箱內(nèi)的溫度異常時，將數(shù)據(jù)發(fā)送至從處理器模塊，由該從處理器模塊所連報警模塊進(jìn)行報警，同時將溫度異常數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，以及發(fā)送至指揮車輛所在監(jiān)控終端。

進(jìn)一步，所述無線溫度傳感器模塊包括：分布于載貨集裝箱內(nèi)的若干溫度傳感器，各溫度傳感器通過多路模擬開關(guān)、AD模塊與溫度處理器模塊相連，所述多路模擬開關(guān)由溫度處理器模塊控制各溫度傳感器輪回檢測。

所述溫度處理器模塊與子Zigbee模塊相連以發(fā)送集裝箱內(nèi)溫度數(shù)據(jù)。

其中，Zigbee模塊例如但不限于采用CC2530芯片，所述溫度處理器模塊例如但不限于采用LPC1768芯片。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。