一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈，屬于道路交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有移動(dòng)式交通信號(hào)燈放置不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。本移動(dòng)式交通信號(hào)燈，包括底座，底座的下端呈開口狀，在底座內(nèi)水平固連有兩連接軸，交通信號(hào)燈還包括兩連接桿，其中一根連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一根連接軸上，另一端連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根連接軸上，連接桿兩轉(zhuǎn)角的下側(cè)面上均鉸接有滾輪，底座內(nèi)壁上鉸接有操縱桿，操縱桿與兩連接桿之間設(shè)有傳動(dòng)件。本移動(dòng)式交通信號(hào)燈能夠穩(wěn)定的放置在地面上，且移動(dòng)時(shí)更加便利。
【專利說(shuō)明】
_種移動(dòng)式交通信號(hào)燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于道路交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”，紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈，紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)，交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮，交通信號(hào)燈分為:機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈等。除了懸掛在高處的交通信號(hào)燈還有作為應(yīng)急用的移動(dòng)式交通信號(hào)燈，移動(dòng)式交通信號(hào)燈整體體積較小，便于移動(dòng)，該種移動(dòng)式交通信號(hào)燈通過(guò)滾輪進(jìn)行移動(dòng)，但是在使用時(shí)滾輪支撐的交通信號(hào)燈放置不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)移位現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈，本移動(dòng)式交通信號(hào)燈能夠穩(wěn)定的放置在地面上，且移動(dòng)時(shí)更加便利。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈，包括矩形的底座，所述底座上側(cè)面上具有立柱，所述立柱上固連有若干燈體，其特征在于，所述底座的下端呈開口狀，在底座內(nèi)水平固連有兩連接軸，該兩連接軸相平行，所述交通信號(hào)燈還包括兩U形的連接桿，其中一根連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一根連接軸上，另一端連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根連接軸上，所述連接桿兩轉(zhuǎn)角的下側(cè)面上均鉸接有滾輪，當(dāng)兩連接桿水平時(shí)滾輪位于底座內(nèi)部，所述底座內(nèi)壁上鉸接有操縱桿，所述操縱桿與兩連接桿之間設(shè)有當(dāng)操縱桿擺動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)兩連接桿向下擺動(dòng)并使?jié)L輪凸出底座下側(cè)面上的傳動(dòng)件。
[0005]使用時(shí)連接桿保持水平，此時(shí)滾輪隱藏在底座內(nèi)部，而底座的下端面與地面相抵靠，整個(gè)交通信號(hào)燈保持平穩(wěn)，需要移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)操縱桿，操縱桿通過(guò)傳動(dòng)件使得連接桿擺動(dòng)，連接桿帶動(dòng)滾輪向下并伸出底座下端面，即底座被滾輪支撐抬起，此時(shí)移動(dòng)底座更加方便省力。
[0006]在上述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈中，所述連接桿的兩端均固連有連接套，所述連接套轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接軸上，兩連接桿位于同一端的兩連接套外周壁上沿徑向固連有傳動(dòng)桿，當(dāng)兩連接桿水平時(shí)兩傳動(dòng)桿均豎直設(shè)置，上述傳動(dòng)件設(shè)置在操縱桿與傳動(dòng)桿之間。連接桿的兩端均通過(guò)連接套與連接軸向連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0007]在上述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈中，所述傳動(dòng)件包括傳動(dòng)盤，所述傳動(dòng)盤鉸接在底座內(nèi)側(cè)壁上，且傳動(dòng)盤位于兩傳動(dòng)桿之間，當(dāng)連接桿水平時(shí)兩傳動(dòng)桿分別抵靠在傳動(dòng)盤的外邊沿上，所述傳動(dòng)盤的外邊沿具有兩凸出的傳動(dòng)部，該兩傳動(dòng)部相對(duì)傳動(dòng)盤中心線對(duì)稱設(shè)置，上述操縱桿與傳動(dòng)盤相固連。操縱桿能夠帶動(dòng)傳動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度能夠使傳動(dòng)部與傳動(dòng)桿相抵靠，即傳動(dòng)部能夠?qū)蓚鲃?dòng)桿向兩側(cè)頂開，因此連接桿能夠向下擺動(dòng)。
[0008]在上述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈中，所述操縱桿上還連接有手柄，所述底座側(cè)壁上開設(shè)有弧形槽，該弧形槽與傳動(dòng)盤具有相同的中心線，所述手柄呈環(huán)形，在手柄上具有連接柱，所述連接柱穿過(guò)弧形槽與操縱桿的自由端相連接。即通過(guò)手柄拉動(dòng)操縱桿，而弧形槽與連接柱相配合，使得操縱桿擺動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0009]在上述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈中，所述連接柱的端部固連有連接塊，所述操縱桿與底座內(nèi)側(cè)壁相對(duì)的側(cè)面上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有定位彈簧，上述連接塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)，所述定位彈簧的一端抵壓在導(dǎo)向槽端面上，另一端抵壓在連接塊上，所述弧形槽的兩端上邊沿均開設(shè)有定位缺口，在定位彈簧的作用下，連接柱能夠抵壓在定位缺口內(nèi)。當(dāng)連接柱抵壓在弧形槽一端的定位缺口內(nèi)時(shí)，滾輪被定位在底座內(nèi)部，當(dāng)連接柱抵壓在弧形槽另一端的定位缺口內(nèi)時(shí)，滾輪被定位在底座外部，使得滾輪的兩個(gè)狀態(tài)保持穩(wěn)定。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本移動(dòng)式交通信號(hào)燈具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 1、由于滾輪隱藏在底座內(nèi)部，而底座的下端面與地面相抵靠，整個(gè)交通信號(hào)燈保持平穩(wěn)，需要移動(dòng)時(shí)，連接桿帶動(dòng)滾輪向下并伸出底座下端面，即底座被滾輪支撐抬起，此時(shí)移動(dòng)底座更加方便省力。
[0012]2、由于底座側(cè)壁上開設(shè)有弧形槽，弧形槽與連接柱相配合，使得操縱桿擺動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0013]3、由于當(dāng)連接柱抵壓在弧形槽一端的定位缺口內(nèi)時(shí)，滾輪被定位在底座內(nèi)部，當(dāng)連接柱抵壓在弧形槽另一端的定位缺口內(nèi)時(shí)，滾輪被定位在底座外部，使得滾輪的兩個(gè)狀態(tài)保持穩(wěn)走。
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1是本移動(dòng)式交通信號(hào)燈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本移動(dòng)式交通信號(hào)燈另一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本移動(dòng)式交通信號(hào)燈的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖4是圖3中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]圖5是操縱桿的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖中，1、底座；11、連接軸；12、弧形槽；13、定位缺口；2、立柱;21、燈體;3、連接桿；31、滾輪;32、連接套；33、傳動(dòng)桿;4、操縱桿;41、導(dǎo)向槽;42、定位彈簧;5、傳動(dòng)件;51、傳動(dòng)盤;52、傳動(dòng)部;6、手柄;61、連接柱;62、連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1、圖2所示，一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈，包括矩形的底座I，底座I上側(cè)面上具有立柱2，立柱2上固連有若干燈體21，底座I的下端呈開口狀，在底座I內(nèi)水平固連有兩連接軸11，該兩連接軸11相平行，交通信號(hào)燈還包括兩U形的連接桿3，其中一根連接桿3的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一根連接軸11上，另一端連接桿3的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根連接軸11上，連接桿3兩轉(zhuǎn)角的下側(cè)面上均鉸接有滾輪31，當(dāng)兩連接桿3水平時(shí)滾輪31位于底座I內(nèi)部，底座I內(nèi)壁上鉸接有操縱桿4，操縱桿4與兩連接桿3之間設(shè)有當(dāng)操縱桿4擺動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)兩連接桿3向下擺動(dòng)并使?jié)L輪31凸出底座I下側(cè)面上的傳動(dòng)件5。
[0022]使用時(shí)連接桿3保持水平，此時(shí)滾輪31隱藏在底座I內(nèi)部，而底座I的下端面與地面相抵靠，整個(gè)交通信號(hào)燈保持平穩(wěn)，需要移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)操縱桿4，操縱桿4通過(guò)傳動(dòng)件5使得連接桿3擺動(dòng)，連接桿3帶動(dòng)滾輪31向下并伸出底座I下端面，即底座I被滾輪31支撐抬起，此時(shí)移動(dòng)底座I更加方便省力。
[0023]具體來(lái)說(shuō)，結(jié)合圖3、圖4、圖5所示，連接桿3的兩端均固連有連接套32，連接套32轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接軸11上，兩連接桿3位于同一端的兩連接套32外周壁上沿徑向固連有傳動(dòng)桿33，當(dāng)兩連接桿3水平時(shí)兩傳動(dòng)桿33均豎直設(shè)置，傳動(dòng)件5設(shè)置在操縱桿4與傳動(dòng)桿33之間，連接桿3的兩端均通過(guò)連接套32與連接軸11向連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0024]具體來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)件5包括傳動(dòng)盤51，傳動(dòng)盤51鉸接在底座I內(nèi)側(cè)壁上，且傳動(dòng)盤51位于兩傳動(dòng)桿33之間，當(dāng)連接桿3水平時(shí)兩傳動(dòng)桿33分別抵靠在傳動(dòng)盤51的外邊沿上，傳動(dòng)盤51的外邊沿具有兩凸出的傳動(dòng)部52，該兩傳動(dòng)部52相對(duì)傳動(dòng)盤51中心線對(duì)稱設(shè)置，操縱桿4與傳動(dòng)盤51相固連，操縱桿4能夠帶動(dòng)傳動(dòng)盤51轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)盤51轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度能夠使傳動(dòng)部52與傳動(dòng)桿33相抵靠，即傳動(dòng)部52能夠?qū)蓚鲃?dòng)桿33向兩側(cè)頂開，因此連接桿3能夠向下擺動(dòng)。
[0025]具體來(lái)說(shuō)，操縱桿4上還連接有手柄6，底座I側(cè)壁上開設(shè)有弧形槽12，該弧形槽12與傳動(dòng)盤51具有相同的中心線，手柄6呈環(huán)形，在手柄6上具有連接柱61，連接柱61穿過(guò)弧形槽12與操縱桿4的自由端相連接，即通過(guò)手柄6拉動(dòng)操縱桿4，而弧形槽12與連接柱61相配合，使得操縱桿4擺動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0026]具體來(lái)說(shuō)，連接柱61的端部固連有連接塊62，操縱桿4與底座I內(nèi)側(cè)壁相對(duì)的側(cè)面上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽41，導(dǎo)向槽41內(nèi)設(shè)有定位彈簧42，連接塊62滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽41內(nèi)，定位彈簧42的一端抵壓在導(dǎo)向槽41端面上，另一端抵壓在連接塊62上，弧形槽12的兩端上邊沿均開設(shè)有定位缺口 13，在定位彈簧42的作用下，連接柱61能夠抵壓在定位缺口 13內(nèi)，當(dāng)連接柱61抵壓在弧形槽12—端的定位缺口 13內(nèi)時(shí)，滾輪31被定位在底座I內(nèi)部，當(dāng)連接柱61抵壓在弧形槽12另一端的定位缺口 13內(nèi)時(shí)，滾輪31被定位在底座I外部，使得滾輪31的兩個(gè)狀態(tài)保持穩(wěn)定。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式交通信號(hào)燈，包括矩形的底座(I)，所述底座(I)上側(cè)面上具有立柱(2)，所述立柱(2)上固連有若干燈體(21)，其特征在于，所述底座(I)的下端呈開口狀，在底座(I)內(nèi)水平固連有兩連接軸(U)，該兩連接軸(11)相平行，所述交通信號(hào)燈還包括兩U形的連接桿(3)，其中一根連接桿(3)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一根連接軸(11)上，另一端連接桿(3)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根連接軸(11)上，所述連接桿(3)兩轉(zhuǎn)角的下側(cè)面上均鉸接有滾輪(31)，當(dāng)兩連接桿(3)水平時(shí)滾輪(31)位于底座(I)內(nèi)部，所述底座(I)內(nèi)壁上鉸接有操縱桿(4)，所述操縱桿(4)與兩連接桿(3)之間設(shè)有當(dāng)操縱桿(4)擺動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)兩連接桿(3)向下擺動(dòng)并使?jié)L輪(31)凸出底座(I)下側(cè)面上的傳動(dòng)件(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈，其特征在于，所述連接桿(3)的兩端均固連有連接套(32)，所述連接套(32)轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接軸(II)上，兩連接桿(3)位于同一端的兩連接套(32)外周壁上沿徑向固連有傳動(dòng)桿(33)，當(dāng)兩連接桿(3)水平時(shí)兩傳動(dòng)桿(33)均豎直設(shè)置，上述傳動(dòng)件(5)設(shè)置在操縱桿(4)與傳動(dòng)桿(33)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈，其特征在于，所述傳動(dòng)件(5)包括傳動(dòng)盤(51)，所述傳動(dòng)盤(51)鉸接在底座(I)內(nèi)側(cè)壁上，且傳動(dòng)盤(51)位于兩傳動(dòng)桿(33)之間，當(dāng)連接桿(3)水平時(shí)兩傳動(dòng)桿(33)分別抵靠在傳動(dòng)盤(51)的外邊沿上，所述傳動(dòng)盤(51)的外邊沿具有兩凸出的傳動(dòng)部(52)，該兩傳動(dòng)部(52)相對(duì)傳動(dòng)盤(51)中心線對(duì)稱設(shè)置，上述操縱桿(4)與傳動(dòng)盤(51)相固連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈，其特征在于，所述操縱桿(4)上還連接有手柄(6)，所述底座(I)側(cè)壁上開設(shè)有弧形槽(12)，該弧形槽(12)與傳動(dòng)盤(51)具有相同的中心線，所述手柄(6)呈環(huán)形，在手柄(6)上具有連接柱(61)，所述連接柱(61)穿過(guò)弧形槽(12)與操縱桿(4)的自由端相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式交通信號(hào)燈，其特征在于，所述連接柱(61)的端部固連有連接塊(62)，所述操縱桿(4)與底座(I)內(nèi)側(cè)壁相對(duì)的側(cè)面上沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有導(dǎo)向槽(41)，所述導(dǎo)向槽(41)內(nèi)設(shè)有定位彈簧(42)，上述連接塊(62)滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽(41)內(nèi)，所述定位彈簧(42)的一端抵壓在導(dǎo)向槽(41)端面上，另一端抵壓在連接塊(62)上，所述弧形槽(12)的兩端上邊沿均開設(shè)有定位缺口(13)，在定位彈簧(42)的作用下，連接柱(61)能夠抵壓在定位缺口(13)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G08G1/0955GK205722445SQ201620608032
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】周紫秦, 章海
【申請(qǐng)人】浙江海洋大學(xué)