本實用新型涉及一種停車場信息數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備，屬于監(jiān)控領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國城市化進程加快，城市機動車數(shù)量急劇增長，城市交通管理的壓力逐年增加，“停車難”也成為影響城市交通的重大問題。由于在傳統(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對城市動態(tài)交通的疏導(dǎo)與控制，忽視了對車輛停放等靜態(tài)交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理，以及對車輛停放的誘導(dǎo)，使得違章停車和占用道路等現(xiàn)象時有發(fā)生。

據(jù)調(diào)查，城市路面車流中大約有12％～ 15％的車輛是在尋找停車位。另有國外報道說，在巴黎市區(qū)尋找停車位耗費的汽油，占整個行車汽油的40％，這不僅增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成的環(huán)境污染，進而影響到城市的經(jīng)濟活力，制約城市的發(fā)展。

“停車難”正逐漸成為國內(nèi)各大城市普遍面臨的重要交通問題之一，一方面機動車保有量迅速增長，總量遠遠超出現(xiàn)有的停車泊位數(shù); 另一方面，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位的某些停車場卻長期門前冷落的“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除了停車設(shè)施類型、布局不足的客觀條件和駕車者自身選擇偏愛等主觀因素外，不可否認一定程度上是因為相當數(shù)量的停車設(shè)施沒有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車資源信息所造成的。

國外多年實踐經(jīng)驗證明，解決城市交通問題不能只依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施，更重要的大力發(fā)展更加現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)（ITS)。但是，現(xiàn)有的智能交通管理系統(tǒng)依然存在嚴重的應(yīng)用瓶頸：

1）通過地感線圈、攝像頭、浮動車等手段，無法精準獲取全面的路網(wǎng)資源信息，難以準確把握道路交通需求，無法科學(xué)合理地進行交通管理和調(diào)控；

2）道路交通需求分析及預(yù)測的經(jīng)典方法是“四階段”模型，即出行產(chǎn)生。出行方式劃分和交通分配四個階段，“四階段”模型需要開展大規(guī)模的居民出行調(diào)查，調(diào)查時間較長且成本很高，通常幾年才開展一次，在實時性、準確性、靈活性等方面均存在不足，難以滿足交通規(guī)劃和交通管理的需求；

3）國內(nèi)較多城市局部建立了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，但還沒有一個城市建立停車信息公共服務(wù)平臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的不足提供了一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包含服務(wù)器終端以及分別與其連接的多個用于采集車輛信息的數(shù)據(jù)采集終端，所述數(shù)據(jù)采集終端包含中央處理器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊、無線收發(fā)模塊和定位模塊；所述車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊連接中央處理器，所述無線收發(fā)模塊、定位模塊分別與中央處理器連接；所述服務(wù)器終端包含數(shù)據(jù)處理模塊以及分別與其連接的數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和時鐘模塊。

作為本實用新型一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進一步優(yōu)選方案，所述服務(wù)器終端還包含一穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路設(shè)置在數(shù)據(jù)處理模塊與顯示模塊之間。

作為本實用新型一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進一步優(yōu)選方案，所述數(shù)據(jù)采集終端還包含一電源模塊，所述電源模塊分別與中央處理器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊、無線收發(fā)模塊和定位模塊連接。

作為本實用新型一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進一步優(yōu)選方案，所述中央控制器和數(shù)據(jù)處理模塊都采用AVR系列單片機。

作為本實用新型一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進一步優(yōu)選方案，所述放大電路模塊包括低噪聲放大器、功分器、第一濾波器、第二濾波器、第一放大器、第二放大器、合成器、第三放大器和第三濾波器，其中，LNA 的輸出端連接功分器的輸入端，而功分器的輸出端分別連接第一、二濾波器的輸入端，所述第一、二濾波器的輸出端分別經(jīng)由第一、二放大器連接合成器的輸入端，該合成器的輸出端經(jīng)由第三放大器連接第三濾波器的輸入端。

作為本實用新型一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進一步優(yōu)選方案，所述穩(wěn)壓電路包含穩(wěn)壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負極分別連接第一電阻的一端和數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端，第一電阻的另一端連接穩(wěn)壓電源芯片的輸入端，二極管的負極分別連接電感的一端和穩(wěn)壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯(lián)后分別連接放大電路的輸入端、第二電解電容的負極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩(wěn)壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。

本實用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本實用新型采用車牌自動識別技術(shù)、車輛檢測等技術(shù)智能感知各個停車區(qū)域車位數(shù)實時變化情況；

2、本實用新型經(jīng)過具體的電路結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)處理，有效的提升了數(shù)據(jù)的處理精度；

3、本實用新型有利于停車收費及管理，節(jié)省電子標簽資源，降低運營成本，整合社會停車場，包括機關(guān)企事業(yè)單位、小區(qū)自有停車場資源，實現(xiàn)互利互贏，解決目前停車位嚴重不足的問題；

4、本實用新型停車場信息數(shù)據(jù)采集終端采用智能充電控制對其進行智能控制，有效的節(jié)約了電能。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本實用新型數(shù)據(jù)采集終端的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本實用新型服務(wù)器終端的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本實用新型數(shù)據(jù)采集終端放大電路電路圖；

圖5是本實用新型服務(wù)器終端穩(wěn)壓電路電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，一種智慧停車停車場信息數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包含服務(wù)器終端以及分別與其連接的多個用于采集車輛信息的數(shù)據(jù)采集終端；所述數(shù)據(jù)采集終端實時將采集的車輛信息上傳至服務(wù)器終端進行顯示存儲。

如圖2所示，所述數(shù)據(jù)采集終端包含中央處理器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊、無線收發(fā)模塊和定位模塊；所述車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊分別依次通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊連接中央處理器，所述無線收發(fā)模塊、定位模塊分別與中央處理器連接；

其中，所述車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊用于實時采集車輛的各種參數(shù)信息；進而通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊和放大電路模塊的數(shù)據(jù)處理進而上傳至中央處理器，中央處理器將處理好的信息數(shù)據(jù)通過無線收發(fā)模塊傳輸至服務(wù)器終端。

如圖3所示，所述服務(wù)器終端包含數(shù)據(jù)處理模塊以及分別與其連接的數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和時鐘模塊。所述數(shù)據(jù)存儲模塊用于實時存儲，時鐘模塊用于實時計算數(shù)據(jù)接收和處理的時間，數(shù)據(jù)傳輸模塊用于服務(wù)器終端與數(shù)據(jù)采集終端的數(shù)據(jù)傳輸。

所述服務(wù)器終端還包含一穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路設(shè)置在數(shù)據(jù)處理模塊與顯示模塊之間，所述數(shù)據(jù)采集終端還包含一電源模塊，所述電源模塊分別與中央處理器、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、放大電路模塊、車輛進出檢測模塊、車輛識別模塊、車位狀態(tài)檢測模塊、無線收發(fā)模塊和定位模塊連接，所述中央控制器和數(shù)據(jù)處理模塊都采用AVR系列單片機，放大電路模塊電路圖具體如圖4所示，所述放大電路模塊包括低噪聲放大器、功分器、第一濾波器、第二濾波器、第一放大器、第二放大器、合成器、第三放大器和第三濾波器，其中，LNA 的輸出端連接功分器的輸入端，而功分器的輸出端分別連接第一、二濾波器的輸入端，所述第一、二濾波器的輸出端分別經(jīng)由第一、二放大器連接合成器的輸入端，該合成器的輸出端經(jīng)由第三放大器連接第三濾波器的輸入端；

穩(wěn)壓電路電路圖如圖5所示，所述穩(wěn)壓電路包含穩(wěn)壓電源芯片、第一電解電容、第二電解電容、電感、第一電阻、第二電阻和二極管，所述第一電解電容的負極分別連接第一電阻的一端和數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端，第一電阻的另一端連接穩(wěn)壓電源芯片的輸入端，二極管的負極分別連接電感的一端和穩(wěn)壓電源芯片的輸出端，電感的另一端與第二電阻串聯(lián)后分別連接放大電路的輸入端、第二電解電容的負極，第一電解電容的正極、第二電解電容的正極、穩(wěn)壓電源芯片的接地端、二極管的正極與地連接。

停車場信息數(shù)據(jù)采集終端，通過停車場信息采集設(shè)備提取車輛進出信息、車輛識別信息、車位狀態(tài)信息，上傳至云服務(wù)器終端，具體數(shù)據(jù)采集內(nèi)容如下

車輛進入停車場信息采集- 停車場編號、車牌號碼、入場時間、當前空車位；

車輛離開停車場信息采集- 停車場編號、車牌號碼、出場時間、車輛離開道閘時間、收費方式、收費時長、票據(jù)總價、當前空車位、發(fā)送時間；

將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密處理后傳輸?shù)叫畔⒐芾矸?wù)平臺，經(jīng)過解密逆向處理后持久存儲，此步驟主要完成以下操作：

管理數(shù)據(jù)下傳，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)策略、通行證等信息傳輸?shù)礁鱾€停車場管理系統(tǒng)；明細記錄批量上傳，停車場管理系統(tǒng)將車輛出入記錄、收費記錄批量上傳到信息管理服務(wù)平臺；車位信息實時上傳，停車場管理系統(tǒng)實時將空余車位信息上傳到信息管理服務(wù)平臺；出入記錄供給，可以將出入記錄傳給相關(guān)部門，如公安部門；通過信息管理服務(wù)平臺對各個商業(yè)圈、社區(qū)，學(xué)校、政府管理部門進行整體布局，對各停車場的進出車流量、區(qū)域的布署，收費情況、車主類別、車主付費方式、車位占有及空余情況進行統(tǒng)計分析，實時發(fā)布車位占有情況；

AVR單片機具有預(yù)取指令功能，即在執(zhí)行一條指令時，預(yù)先把下一條指令取進來，使得指令可以在一個時鐘周期內(nèi)執(zhí)行；多累加器型，數(shù)據(jù)處理速度快；AVR單片機具有32個通用工作寄存器，相當于有32條立交橋，可以快速通行；中斷響應(yīng)速度快。AVR單片機有多個固定中斷向量入口地址，可快速響應(yīng)中斷；AVR單片機耗能低。對于典型功耗情況，WDT關(guān)閉時為100nA，更適用于電池供電的應(yīng)用設(shè)備；有的器件最低1.8 V即可工作；AVR單片機保密性能好。

本實用新型采用車牌自動識別技術(shù)、車輛檢測等技術(shù)智能感知各個停車區(qū)域車位數(shù)實時變化情況。本實用新型有利于停車收費及管理，節(jié)省電子標簽資源，降低運營成本。整合社會停車場，包括機關(guān)企事業(yè)單位、小區(qū)自有停車場資源，實現(xiàn)互利互贏，解決目前停車位嚴重不足的問題。本實用新型建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，把每個停車場的使用狀態(tài)都公布于眾，讓想停車的人一目了然，就會提高停車場的使用率。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語（包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語）具有與本實用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以再不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。