本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)開始越來越多的為購車人熟悉和接受。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，是在嵌入式硬件、全球GPS定位、地理信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為駕駛者提供電子地圖、車輛定位、實(shí)時語音引導(dǎo)、實(shí)時畫面引導(dǎo)等服務(wù)的綜合體。

目前市面上的導(dǎo)航已經(jīng)提供了多種實(shí)時畫面引導(dǎo)服務(wù)，在駕駛者開車接近路口時，會在嵌入式硬件的屏幕上，顯示出前方路口的詳細(xì)地圖及轉(zhuǎn)向信息。一般來說，其顯示內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)：以路口為中心的詳細(xì)地圖；路口放大圖或者路口實(shí)景圖；駕駛者應(yīng)該走行的路線；車輛在地圖中的實(shí)時位置；車輛與路口間的實(shí)時距離；車輛所在道路的名稱；即將駛?cè)氲南乱粭l道路的名稱。

無論是車載導(dǎo)航還是手機(jī)導(dǎo)航，都不可避免需要在路口處進(jìn)行查看路線，但是，開車低頭看導(dǎo)航是非常危險的事情，在低頭的瞬間容易發(fā)生追尾、碰擦等事故，并且會導(dǎo)致分散駕駛員的注意力，妨礙對路面和周邊情況的觀察，一旦遇到緊急或突發(fā)狀況時，將會大大降低應(yīng)變能力和反應(yīng)時間，從而存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述問題，提供了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，只需在出發(fā)前預(yù)先設(shè)置導(dǎo)航路線，系統(tǒng)根據(jù)該預(yù)設(shè)的導(dǎo)航路線自動在對應(yīng)的路口進(jìn)行指示行駛方向，用戶無需低頭查看用戶終端的導(dǎo)航畫面，從而提高駕駛的安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括：

用戶終端，用于設(shè)置用戶標(biāo)識信息，并設(shè)有GPS導(dǎo)航儀，通過該GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行設(shè)置導(dǎo)航路徑以及獲取用戶的實(shí)時位置信息；

電子路牌，其設(shè)置在道路的路口處，用于指示車輛的行駛方向；

服務(wù)器，用于獲取所述用戶標(biāo)識信息、所述導(dǎo)航路徑、所述實(shí)時位置信息，將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的電子路牌上，并根據(jù)所述實(shí)時位置信息，在用戶車輛接近當(dāng)前路口時，向該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，以對用戶進(jìn)行指示車輛的行駛方向。

優(yōu)選的，所述用戶終端為車載導(dǎo)航儀或者內(nèi)置GPS導(dǎo)航儀的手機(jī)終端。

優(yōu)選的，所述通過GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行設(shè)置導(dǎo)航路徑，是指通過GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行獲取用戶終端的當(dāng)前位置信息，并以該當(dāng)前位置信息作為導(dǎo)航起始位置，根據(jù)該導(dǎo)航起始位置以及用戶輸入的導(dǎo)航目的位置進(jìn)行生成導(dǎo)航路徑。

優(yōu)選的，所述電子路牌設(shè)置在靠近路口的變道區(qū)的位置。

優(yōu)選的，所述電子路牌包括左轉(zhuǎn)路牌和右轉(zhuǎn)路牌，并分別對應(yīng)設(shè)置在道路的路口左側(cè)和路口右側(cè)，根據(jù)所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行判斷各個路口的行駛方向，將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌或者右轉(zhuǎn)路牌上；在用戶車輛接近當(dāng)前路口時，若判斷為該當(dāng)前路口的行駛方向?yàn)樽筠D(zhuǎn)，則向該當(dāng)前路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌進(jìn)行發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌上；若判斷為該當(dāng)前路口的行駛方向?yàn)橛肄D(zhuǎn)，則向該當(dāng)前路口對應(yīng)的右轉(zhuǎn)路牌進(jìn)行發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的右轉(zhuǎn)路牌上。

優(yōu)選的，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，是通過將所述用戶標(biāo)識信息進(jìn)行閃爍提醒或者亮燈提醒。

優(yōu)選的，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，還進(jìn)一步根據(jù)該當(dāng)前路口的待顯示的所述用戶標(biāo)識信息的數(shù)量進(jìn)行自動調(diào)整所述用戶標(biāo)識信息的圖標(biāo)大小。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)、本發(fā)明通過在道路的路口設(shè)置電子路牌，并通過在用戶終端設(shè)置用戶標(biāo)識信息、導(dǎo)航路徑、實(shí)時位置信息，通過服務(wù)器將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的電子路牌上，并根據(jù)所述實(shí)時位置信息，在用戶車輛接近當(dāng)前路口時，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，用戶設(shè)置完導(dǎo)航路徑后即無需再低頭查看用戶終端上的導(dǎo)航畫面，只需在靠近路口時觀察對應(yīng)的電子路牌上的指示信息，即可了解車輛接下來的行駛方向，使得用戶能夠?qū)ＷⅠ{駛；并且，用戶在查看電子路牌時，還可以同時觀察路面和周邊情況，以便對突發(fā)狀況及時作出響應(yīng)，從而提高駕駛的安全性；

(2)、所述電子路牌設(shè)置在靠近路口的變道區(qū)的位置，當(dāng)車輛的當(dāng)前車道與行駛方向不對應(yīng)時，能夠根據(jù)電子路牌的指示進(jìn)行提前在變道區(qū)進(jìn)行提前選擇車道，避免緊急變道或者違章變道；

(3)、所述電子路牌包括左轉(zhuǎn)路牌和右轉(zhuǎn)路牌，并分別對應(yīng)設(shè)置在道路的路口左側(cè)和路口右側(cè)，當(dāng)需要左轉(zhuǎn)時，僅在左轉(zhuǎn)路牌顯示所述用戶標(biāo)識信息，當(dāng)需要右轉(zhuǎn)時，則在右轉(zhuǎn)路牌顯示所述用戶標(biāo)識信息，從而更加直觀，用戶體驗(yàn)更好；

(4)、本發(fā)明通過將電子路牌上的所述用戶標(biāo)識信息進(jìn)行閃爍提醒或者亮燈提醒，使得用戶能夠更方便的觀察提醒信息，避免分散駕駛的注意力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的路面示意圖；

圖3為本發(fā)明的電子路牌的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖3所示，本發(fā)明的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的路面輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括：

用戶終端，用于設(shè)置用戶標(biāo)識信息，并設(shè)有GPS導(dǎo)航儀，通過該GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行設(shè)置導(dǎo)航路徑以及獲取用戶的實(shí)時位置信息；

電子路牌，其設(shè)置在道路的路口處，用于指示車輛的行駛方向；

服務(wù)器，用于獲取所述用戶標(biāo)識信息、所述導(dǎo)航路徑、所述實(shí)時位置信息，將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的電子路牌上，并根據(jù)所述實(shí)時位置信息，在用戶車輛接近當(dāng)前路口時，向該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，以對用戶進(jìn)行指示車輛的行駛方向。

本實(shí)施例中，所述通過GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行設(shè)置導(dǎo)航路徑，是指通過GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行獲取用戶終端的當(dāng)前位置信息，并以該當(dāng)前位置信息作為導(dǎo)航起始位置，根據(jù)該導(dǎo)航起始位置以及用戶輸入的導(dǎo)航目的位置進(jìn)行生成導(dǎo)航路徑。

所述電子路牌設(shè)置在靠近路口的變道區(qū)的位置。優(yōu)選的，所述電子路牌包括左轉(zhuǎn)路牌和右轉(zhuǎn)路牌，并分別對應(yīng)設(shè)置在道路的路口左側(cè)和路口右側(cè)，根據(jù)所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行判斷各個路口的行駛方向，將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌或者右轉(zhuǎn)路牌上；在用戶車輛接近當(dāng)前路口時，若判斷為該當(dāng)前路口的行駛方向?yàn)樽筠D(zhuǎn)，則向該當(dāng)前路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌進(jìn)行發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的左轉(zhuǎn)路牌上；若判斷為該當(dāng)前路口的行駛方向?yàn)橛肄D(zhuǎn)，則向該當(dāng)前路口對應(yīng)的右轉(zhuǎn)路牌進(jìn)行發(fā)送顯示指令，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的右轉(zhuǎn)路牌上。或者，也可以在電子路牌上劃分左轉(zhuǎn)區(qū)、右轉(zhuǎn)區(qū)、直行區(qū)，根據(jù)所述導(dǎo)航路徑進(jìn)行判斷各個路口的行駛方向，將所述用戶標(biāo)識信息下發(fā)至所述導(dǎo)航路徑所經(jīng)過的路口對應(yīng)的電子路牌的對應(yīng)區(qū)域中。

本實(shí)施例中，將所述用戶標(biāo)識信息顯示在該當(dāng)前路口對應(yīng)的電子路牌上，是通過將所述用戶標(biāo)識信息進(jìn)行閃爍提醒或者亮燈提醒，還可以采用其他提示方式，例如顏色提示、放大提示等等，不以此為限。并且，還進(jìn)一步根據(jù)該當(dāng)前路口的待顯示的所述用戶標(biāo)識信息的數(shù)量進(jìn)行自動調(diào)整所述用戶標(biāo)識信息的圖標(biāo)大小，當(dāng)前排隊(duì)的待顯示的用戶數(shù)量較少時，例如只有一個用戶時，可直接將該用戶對應(yīng)的所述用戶標(biāo)識信息的圖標(biāo)自動放大至最大尺寸；當(dāng)前排隊(duì)的待顯示的用戶數(shù)量較多時，則自動縮小所述用戶標(biāo)識信息的圖標(biāo)，但優(yōu)選為設(shè)置數(shù)量上限或者尺寸下限，當(dāng)用戶數(shù)量超過上限，可僅顯示排隊(duì)在前的用戶，待這些用戶駛離路口時，再使其他用戶進(jìn)入隊(duì)列中，從而使得圖標(biāo)尺寸不至于太小而導(dǎo)致用戶無法清晰準(zhǔn)確判斷行駛方向。

本實(shí)施例中，所述用戶終端可以是車載導(dǎo)航儀或者內(nèi)置GPS導(dǎo)航儀的手機(jī)終端，其能夠廣泛適用于城市道路、高速公路等道路的路面輔助導(dǎo)航，用戶設(shè)置完導(dǎo)航路徑后即無需再低頭查看用戶終端上的導(dǎo)航畫面，只需在靠近路口時觀察對應(yīng)的電子路牌上的指示信息，即可了解車輛接下來的行駛方向，使得用戶能夠?qū)ＷⅠ{駛；對于城市道路的復(fù)雜路面情況，用戶能夠更方便的觀察路面和周邊情況，以便對突發(fā)狀況及時作出響應(yīng)，從而提高駕駛的安全性；對于高速公路，在快速行駛過程中，能夠避免錯過下高速的路口，導(dǎo)致需要掉頭行駛或者導(dǎo)致違章逆行。

如圖2所示，張先生需要從A點(diǎn)行駛至B點(diǎn)，張先生設(shè)置用戶標(biāo)識信息“張”、導(dǎo)航路線“AB”后，上傳至服務(wù)器上，服務(wù)器根據(jù)所述導(dǎo)航路線“AB”，向張先生需要經(jīng)過的第一路口的右轉(zhuǎn)車牌和第二路口的左轉(zhuǎn)車牌進(jìn)行下發(fā)所述用戶標(biāo)識信息“張”；張先生的車輛在行駛過程中，還進(jìn)一步向服務(wù)器上報其實(shí)時位置信息，服務(wù)器根據(jù)該實(shí)時位置信息判斷張先生的當(dāng)前位置與所述第一路口的右轉(zhuǎn)車牌或者所述第二路口的左轉(zhuǎn)車牌的距離，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)距離時，則將所述用戶標(biāo)識信息“張”顯示在所述第一路口的右轉(zhuǎn)車牌或者所述第二路口的左轉(zhuǎn)車牌，對張先生進(jìn)行指示行駛方向。同樣的，王先生需要從C點(diǎn)行駛至D點(diǎn)，王先生只需預(yù)先設(shè)置用戶標(biāo)識信息“王”，其在接近路口時，在對應(yīng)的左轉(zhuǎn)車牌上就能夠顯示所述用戶標(biāo)識信息“王”，對王先生進(jìn)行指示行駛方向。

需要說明的是，所述電子車牌上顯示的用戶標(biāo)識信息，可通過系統(tǒng)預(yù)設(shè)的圖標(biāo)供用戶進(jìn)行選擇，也可以通過用戶自定義的方式進(jìn)行設(shè)置，并在選擇或設(shè)置用戶標(biāo)識信息后，由系統(tǒng)進(jìn)行判斷是否與對應(yīng)路口的電子車牌的圖標(biāo)相沖突，若沒有沖突則設(shè)置成功，否則提示進(jìn)行修改。所述用戶標(biāo)識信息的圖標(biāo)以簡潔為主，可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，例如可采用文字，或者字母，或者符號，或者組合圖標(biāo)等等，不以此為限。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。