1.一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，包括以下步驟：
S1、按照進港航班和出港航班分類統計航班的執(zhí)行狀況：未延誤且未執(zhí)行的正常計劃航班、有延誤且未執(zhí)行的計劃延誤航班、未延誤且已執(zhí)行的按時執(zhí)行航班、有延誤且已執(zhí)行的延誤執(zhí)行航班和取消執(zhí)行的計劃取消航班；
S2、按照進港航班和出港航班分類統計各小時段內航班的執(zhí)行狀況：正常計劃航班按照計劃執(zhí)行時間歸類到各小時段內，計劃延誤航班按照預測執(zhí)行時間歸類到各小時段內，按時執(zhí)行航班按照實際執(zhí)行時間歸類到各小時段內，延誤執(zhí)行航班按照實際執(zhí)行時間歸類到各小時段內，計劃取消航班按照計劃執(zhí)行時間歸類到各小時段內；
S3、統計各小時段的小時段計劃執(zhí)行總量和小時段實際執(zhí)行總量，小時段計劃執(zhí)行總量包括小時段進港航班計劃執(zhí)行總量和小時段出港航班計劃執(zhí)行總量之和，小時段實際執(zhí)行總量包括小時段進港航班實際執(zhí)行總量和小時段出港航班實際執(zhí)行總量之和；統計當前生產日的當日計劃執(zhí)行總量和當日實際執(zhí)行總量，當日計劃執(zhí)行總量為當前生產日各小時段的小時段計劃執(zhí)行總量之和，當日實際執(zhí)行總量為當前生產日各小時段的小時段實際執(zhí)行總量之和。
2.利要求1所述的一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，在步驟S1中，通過采用不同顏色背景顯示航班號來區(qū)分正常計劃航班、計劃延誤航班、按時執(zhí)行航班、延誤執(zhí)行航班和計劃取消航班。
3.利要求1所述的一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，在步驟S1中，根據計劃延誤航班的計劃執(zhí)行時間和預測執(zhí)行時間的差值，對計劃延誤航班標示延誤未執(zhí)行等級，延誤未執(zhí)行等級包括：預計延誤0.5小時至1小時、預計延誤1小時至2小時、預計延誤2小時至4小時、預計延誤4小時以上。
4.利要求1所述的一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，在步驟S1中，根據延誤執(zhí)行航班的計劃執(zhí)行時間和實際執(zhí)行時間的差值，對延誤執(zhí)行航班標示延誤等級，延誤等級包括：延誤0.5小時至1小時、延誤1小時至2小時、延誤2小時至4小時、延誤4小時以上。
5.利要求1所述的一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，在步驟S2中，將當前生產日的各小時段作為水平坐標軸，將進港航班疊加顯示在水平坐標軸的上方，將出港航班疊加顯示在水平坐標軸的下方。
6.利要求5所述的一種實時自動監(jiān)控航班執(zhí)行的方法，其特征是，在步驟S2中，將各小時段內的進港航班按照正常計劃航班、計劃延誤航班、按時執(zhí)行航班和延誤執(zhí)行航班進行分類疊加顯示，且將計劃延誤航班和延誤執(zhí)行航班作為計劃外執(zhí)行航班顯示于正常計劃航班和按時執(zhí)行航班的上方；將各小時段內的出港航班按照正常計劃航班、計劃延誤航班、按時執(zhí)行航班和延誤執(zhí)行航班進行分類疊加顯示，且將計劃延誤航班和延誤執(zhí)行航班作為計劃外執(zhí)行航班顯示于正常計劃航班和按時執(zhí)行航班的下方。