1.一種通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，包括以下步驟：
步驟1、當(dāng)路燈上的所有的光強(qiáng)傳感器采集的光強(qiáng)值低于控制單元預(yù)設(shè)值時(shí)，控制單元將激活射頻讀卡器并且實(shí)時(shí)向計(jì)算機(jī)控制終端發(fā)送射頻讀卡器讀取的數(shù)據(jù)；
所述光強(qiáng)傳感器通過(guò)一安裝支座固定在路燈頂部的連接桿上，所述安裝支座包括左環(huán)形箍（56）和右環(huán)形箍（51），路燈頂部的連接桿夾持在左環(huán)形箍（56）和右環(huán)形箍（51）之間，左環(huán)形箍（56）和右環(huán)形箍（51）一個(gè)連接端通過(guò)連接軸（55）鉸接，左環(huán)形箍（56）和右環(huán)形箍（51）另一個(gè)連接端通過(guò)螺母（53）和螺栓（54）進(jìn)行剛性固定，左環(huán)形箍（56）或右環(huán)形箍（51）上還連接一錐形遮光罩（52），光強(qiáng)傳感器放置在錐形遮光罩（52）的底部并朝向天空；
步驟2、前方道路上的路燈都處于熄滅狀態(tài)，當(dāng)配備射頻標(biāo)簽的機(jī)動(dòng)車(chē)靠近到第M路燈（21）時(shí)，第M路燈（21）的第一射頻讀卡器（31）將讀取到該車(chē)輛的射頻標(biāo)簽信息，第M路燈的控制單元將射頻標(biāo)簽信息發(fā)送至計(jì)算機(jī)控制終端，計(jì)算機(jī)控制終端將通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)控制第M路燈與第N+M路燈（22）之間區(qū)域A所有的路燈點(diǎn)亮，含第M路燈（21）與第N+M路燈（22）；區(qū)域A所有路燈按照交通管理部門(mén)設(shè)定路段限速值進(jìn)行由近至遠(yuǎn)依次點(diǎn)亮，以所述機(jī)動(dòng)車(chē)為參照物；當(dāng)最先靠近第一射頻讀卡器（31）的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛所處位置的路燈未點(diǎn)亮?xí)r說(shuō)明該機(jī)動(dòng)車(chē)存在超速情形；駕駛員可以根據(jù)窗外前方路燈是否點(diǎn)亮，進(jìn)行自我警示；
步驟3、當(dāng)計(jì)算機(jī)控制終端獲得第N+M路燈（22）的第二射頻讀卡器（32）讀取的車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息后，計(jì)算機(jī)控制終端根據(jù)第一射頻讀卡器（31）和第二射頻讀卡器（32）采集同一機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)的時(shí)間點(diǎn)不同得出該機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)兩個(gè)射頻讀卡器所需的時(shí)間，再根據(jù)兩個(gè)相鄰射頻讀卡器之間的固定距離，從而計(jì)算出機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)所述固定距離的平均速度，如果平均速度高于道路管理部門(mén)設(shè)定的路段限速值，則機(jī)動(dòng)車(chē)存在超速情形；
步驟4、當(dāng)計(jì)算機(jī)控制終端獲得第N+M路燈（22）的第二射頻讀卡器（32）讀取的車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息后的第t秒，t＞0，此時(shí)第M路燈（21）的第一射頻讀卡器（31）沒(méi)有再向計(jì)算機(jī)控制終端發(fā)送其他車(chē)輛新的射頻標(biāo)簽信息時(shí)，計(jì)算機(jī)控制終端熄滅第M路燈（21）與第N+M路燈（22）之間區(qū)域A所有的路燈；反之，則保持第M路燈（21）與第N+M路燈（22）之間區(qū)域A所有的路燈點(diǎn)亮狀態(tài)；
步驟5、重復(fù)步驟2、3和4對(duì)第N+M路燈（22）與第2N+M路燈（23）之間區(qū)域B所有的路燈進(jìn)行控制、重復(fù)步驟2、3和4對(duì)第2N+M路燈（23）與第3N+M路燈（24）之間區(qū)域C所有的路燈進(jìn)行控制，重復(fù)步驟2、3和4對(duì)第3N+M路燈（24）與第4N+M路燈（25）之間區(qū)域D所有的路燈進(jìn)行控制，直至車(chē)輛離開(kāi)該通過(guò)射頻技術(shù)自動(dòng)控制路燈的道路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，其特征在于：步驟1中當(dāng)被激活的射頻讀卡器數(shù)量大于未被激活的射頻讀卡器數(shù)量時(shí)，計(jì)算機(jī)控制終端將主動(dòng)激活剩余未被激活的射頻讀卡器，避免部分光強(qiáng)傳感器出現(xiàn)故障而未能真實(shí)環(huán)境光強(qiáng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，其特征在于：當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)域A后，第N+M路燈（22）的第二射頻讀卡器（32）在t1時(shí)間后未讀取到該車(chē)輛的射頻標(biāo)簽信息，t1從第M路燈（21）的第一射頻讀卡器（31）讀取射頻標(biāo)簽信息后起算，第N+M路燈（22）的控制單元向計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)送未讀取該車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息，計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)出警示信息給交通管理人員確認(rèn)是否存在交通事故或交通違章情形，同時(shí)保持區(qū)域A所有路燈開(kāi)啟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，其特征在于：當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)域B后，第2N+M路燈（23）的第三射頻讀卡器（33）在t1時(shí)間后未讀取到該車(chē)輛的射頻標(biāo)簽信息，t1從第N+M路燈（22）的第二射頻讀卡器（32）讀取射頻標(biāo)簽信息后起算；第2N+M路燈（23）的控制單元向計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)送未讀取該車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息，計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)出警示信息給交通管理人員確認(rèn)是否存在交通事故或交通違章情形，同時(shí)保持區(qū)域B所有路燈開(kāi)啟。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，其特征在于：當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)域C后，第3N+M路燈（24）的第四射頻讀卡器（34）在t1時(shí)間后未讀取到該車(chē)輛的射頻標(biāo)簽信息，t1從第2N+M路燈（23）的第三射頻讀卡器（33）讀取射頻標(biāo)簽信息后起算；第3N+M路燈（24）的控制單元向計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)送未讀取該車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息，計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)出警示信息給交通管理人員確認(rèn)是否存在交通事故或交通違章情形，同時(shí)保持區(qū)域C所有路燈開(kāi)啟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項(xiàng)所述通過(guò)路燈射頻技術(shù)進(jìn)行行車(chē)速度監(jiān)控的方法，其特征在于：當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)域D后，第4N+M路燈（25）的第五射頻讀卡器（35）在t1時(shí)間后未讀取到該車(chē)輛的射頻標(biāo)簽信息，t1從第3N+M路燈（24）的第四射頻讀卡器（34）讀取射頻標(biāo)簽信息后起算；第4N+M路燈（25）的控制單元向計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)送未讀取該車(chē)輛射頻標(biāo)簽信息，計(jì)算機(jī)控制終端（4）發(fā)出警示信息給交通管理人員確認(rèn)是否存在交通事故或交通違章情形，同時(shí)保持區(qū)域D所有路燈開(kāi)啟。