本發(fā)明涉及路燈電纜的防盜技術(shù)，尤其是一種基于電力載波技術(shù)的路燈電纜防盜定位方法，屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

路燈是道路交通的重要安全保障，但是路燈電纜被盜卻時有發(fā)生，電纜被盜不僅涉及到國家財產(chǎn)損失，還會涉及到公共安全問題，這令管理者非常頭疼。為此，各種電纜防盜器應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)目前的電纜防盜器主要分為三種不同的防盜技術(shù)，即：電力載波通信監(jiān)測系統(tǒng)防盜、電容探測監(jiān)測系統(tǒng)防盜和電流檢測型監(jiān)測系統(tǒng)防盜。其中，電流檢測型防盜系統(tǒng)由于只能在電路系統(tǒng)所有分支電纜均被切斷時，才會報警（因為電纜分支全部斷路時，電纜回路總電流才為零）。所以電流檢測型監(jiān)測系統(tǒng)存在“有警不報”的隱患，因此這種方案不成熟。其次，電容探測法的原理是首先利用一對空置電纜短路電纜終端，另一端連接報警器的多諧振蕩上，當(dāng)電纜正常工作時，報警器的振蕩器不產(chǎn)生振動現(xiàn)象；當(dāng)電纜出線斷面時，空置電纜變成一個簡易電容，振蕩器會輸出信號，引起報警。但由于電網(wǎng)受環(huán)境因素影響比較多，電容電阻值會因溫度、漏電、老化等因素而時刻變化，因此現(xiàn)目前的電容探測方案也不成熟。而電力載波通信監(jiān)測系統(tǒng)防盜是直接使用已有的電力線進(jìn)行通信，一旦通信中斷，即有可能出現(xiàn)電纜被盜情況，因此這種方案有一定的優(yōu)勢。但是，現(xiàn)目前的電力載波通信監(jiān)測系統(tǒng)普遍采用的是FSK調(diào)制技術(shù)，這種調(diào)制技術(shù)存在通信距離短、抗干擾差等缺點，因此在實際應(yīng)用中存在諸多不便，而且目前當(dāng)電纜防盜告警后，還需要派人去現(xiàn)場排查，查找被盜的地方，如果是誤報的情況，則給管理者帶來額外的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)目前電纜防盜的方案可靠性較差以及容易出現(xiàn)誤報的問題，而介紹一種通信可靠性較好、誤報率較低的基于電力載波技術(shù)的路燈電纜防盜定位方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案：基于電力載波技術(shù)的路燈電纜防盜定位方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）在每一組路燈回路上安裝一臺對應(yīng)的配電箱，在每一臺配電箱內(nèi)分別安裝有智能集中控制器，在每一盞路燈上分別安裝一臺對應(yīng)的單燈控制器，在每一組路燈回路的末端分別安裝一臺防盜器；所述智能集中控制器通過GPRS與監(jiān)控中心平臺進(jìn)行通信；所述智能集中控制器、單燈控制器和防盜器之間通過電力載波進(jìn)行通信，所述防盜器通過對應(yīng)回路上的單燈控制器進(jìn)行中繼使數(shù)據(jù)傳送到智能集中控制器；

2）第一級預(yù)案：每一臺防盜器都周期性的向監(jiān)控中心平臺發(fā)送數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心平臺周期性檢測是否收到防盜器上報的數(shù)據(jù)，如監(jiān)控中心平臺連續(xù)2次都未收到防盜器上報的數(shù)據(jù)，則預(yù)判為線纜被盜，自動啟動第二級預(yù)案進(jìn)行處理；

3）第二級預(yù)案：監(jiān)控中心平臺向?qū)?yīng)的告警回路發(fā)送巡測命令，對應(yīng)的告警回路通過廣播方式發(fā)送巡測命令，對應(yīng)告警回路上的單燈控制器收到巡測命令后立即返回巡測數(shù)據(jù)；監(jiān)控中心平臺判斷是否有未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器；如果所有的單燈控制器都返回巡測數(shù)據(jù)，則解除對應(yīng)告警回路的防盜告警，再次進(jìn)入防盜檢測循環(huán)處理，即回到步驟2）；如果有未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器，則啟動第三級預(yù)案；

4）第三級預(yù)案：首先對未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器進(jìn)行位置信息分析，判斷未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的分布情況；

判斷是否存在未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器兩端的單燈控制器都有返回巡測數(shù)據(jù)的情況，如果判斷結(jié)果為“否”，即未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器兩端的單燈控制器至少有一臺返回了巡測數(shù)據(jù)，則進(jìn)行進(jìn)一步判斷，所述進(jìn)一步判斷即判斷是否存在未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器某一端無單燈控制器返回巡測數(shù)據(jù)的情況，如果判斷結(jié)果為“是”，即未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的一端無單燈控制器返回巡測數(shù)據(jù)，則進(jìn)行電纜防盜告警確認(rèn)，進(jìn)入第四級預(yù)案處理，如果判斷結(jié)果為“否”，即未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的一端有單燈控制器返回巡測數(shù)據(jù)，則判斷為誤報，解除該回路的防盜告警，進(jìn)行后續(xù)處理；

判斷是否存在未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器兩端的單燈控制器都有返回巡測數(shù)據(jù)的情況時，如果判斷結(jié)果為“是”，即未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器兩端的單燈控制器都沒有返回巡測數(shù)據(jù)，則進(jìn)行進(jìn)一步的連續(xù)未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的情況分析，如果連續(xù)未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的情況分析判斷結(jié)果為“否”，即出現(xiàn)了返回巡測數(shù)據(jù)的情況，則判斷為誤報，解除該回路的防盜告警，進(jìn)行后續(xù)處理；如果連續(xù)未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器的情況分析判斷結(jié)果為“是”，即有連續(xù)未返回巡測數(shù)據(jù)的情況，則進(jìn)行電纜防盜告警確認(rèn)，進(jìn)入第四級預(yù)案處理；

5）第四級預(yù)案處理：在地圖上對該告警回路進(jìn)行紅色告警顯示，判斷出電纜被盜竊的位置就是第一個未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器與前一個返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器之間，對第一個未返回巡測數(shù)據(jù)的單燈控制器所對應(yīng)的燈桿進(jìn)行標(biāo)注，然后將確定的告警和位置信息發(fā)送給維護(hù)人員，進(jìn)行后續(xù)的具體處理。

優(yōu)化地，所述的地圖采用電子地圖。

優(yōu)化地，所述的電力載波為基于OFDM調(diào)制的電力載波。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明采用OFDM技術(shù)作為電力載波的調(diào)制技術(shù)，以此為通信基礎(chǔ)進(jìn)行電纜防盜檢測，具有通信距離遠(yuǎn)、抗干擾強(qiáng)的特點。

2、本發(fā)明中的電纜防盜告警和定位流程采用四級預(yù)案來實現(xiàn)，功能更加豐富，可靠性明顯提升，而且只需要在末端增加防盜器就可以實現(xiàn)電纜的防盜檢測，部署也更加簡單。

3、本發(fā)明中的第二級預(yù)案通過平臺主動向預(yù)判告警的回路發(fā)送巡測命令，根據(jù)單燈控制器的返回情況來對告警進(jìn)行第二級確認(rèn)，能夠有效的降低誤判率；并且在第三級預(yù)案通過位置信息的分析來確認(rèn)告警的位置，并且能進(jìn)一步消除誤判，進(jìn)而最終對電纜防盜告警進(jìn)行確認(rèn)。

4、本發(fā)明結(jié)合電子地圖技術(shù)，對告警進(jìn)行展示和定位，使管理者不需要現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，在監(jiān)控中心就知道具體位置，使派單非常明確，降低對人工的依賴，也降低維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于電力載波技術(shù)的路燈電纜防盜定位方法的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明基于電力載波技術(shù)的路燈電纜防盜定位方法的流程圖。

圖中，1—智能集中控制器，2—單燈控制器，3—防盜器，4—監(jiān)控中心平臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，圖1為智慧照明的構(gòu)成結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明是基于圖1的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)實現(xiàn)的。在每一組回路的末端安裝防盜器3，每一盞路燈安裝單燈控制器2，在配電箱或者箱變處安裝智能集中控制器1。所述智能集中控制器1通過GPRS與監(jiān)控中心平臺4進(jìn)行通信。智能集中控制器1、單燈控制器2、防盜器3之間通過電力載波進(jìn)行通信。由于回路末端離智能集中控制器1距離較遠(yuǎn)，通過回路上的單燈控制器2進(jìn)行中繼使防盜器3的數(shù)據(jù)能夠傳送到智能集中控制器1。需要說明的是，本發(fā)明中安裝的智能集中控制器1、單燈控制器2、防盜器3均采用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，監(jiān)控中心平臺4采用現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)，其安裝和部署方式屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不詳細(xì)描述。

本發(fā)明在進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時，是通過四級預(yù)案來實現(xiàn)最終的電纜防盜告警和定位處理。具體的處理流程如下，參見圖2：

第一級預(yù)案就是防盜器周期性（如間隔5分鐘發(fā)送，時間可調(diào)整）的向監(jiān)控中心平臺發(fā)送數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心平臺周期性檢測是否收到防盜器上報的數(shù)據(jù)，進(jìn)行上圖中①的判斷，如平臺連續(xù)2次都未收到防盜器上報的數(shù)據(jù)，則預(yù)判為線纜被盜，自動啟動第二級預(yù)案進(jìn)行后續(xù)處理。

第二級預(yù)案就是對第一級預(yù)案預(yù)判的告警回路通過廣播方式發(fā)送巡測命令。該回路上的單燈控制器收到巡測命令后立即返回巡測數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心平臺判斷是否有未返回的單燈控制器，即上圖中的②的判斷。如果所有的單燈控制器都返回，則解除該回路的防盜告警，再次進(jìn)入防盜檢測循環(huán)處理，如果有未返回的單燈控制器，則啟動第三級預(yù)案。

第三級預(yù)案首先對未返回的單燈控制器進(jìn)行位置信息分析。首先判斷未返回單燈控制器的分布情況。進(jìn)行上圖中③的判斷，即是否存在未返回數(shù)據(jù)的單燈控制器兩端都有單燈控制器返回數(shù)據(jù)的這種情況，如果圖③處的判斷結(jié)果為“否”，則進(jìn)行上圖中④的判斷。如果圖③處的判斷結(jié)果為“是”，進(jìn)行連續(xù)未返回數(shù)據(jù)的單燈控制器的情況進(jìn)行分析，進(jìn)入上圖中⑤的判斷。如果圖⑤處的判斷結(jié)果為“否”，則判斷為誤報，解除該回路的防盜告警，進(jìn)行后續(xù)處理。如果圖⑤處的判斷結(jié)果為“是”，則進(jìn)行電纜防盜告警確認(rèn)，進(jìn)入第四級預(yù)案處理。上圖中的④主要判斷是否存在未返回數(shù)據(jù)的單燈控制器某一端無單燈控制器返回數(shù)據(jù)的這種情況，如果圖④處的判斷結(jié)果為“是”，則進(jìn)行電纜防盜告警確認(rèn)，進(jìn)入第四級預(yù)案處理，如果圖④處的判斷結(jié)果為“否”，則判斷為誤報，解除該回路的防盜告警，進(jìn)行后續(xù)處理。

第四級預(yù)案主要就是實現(xiàn)地圖定位和告警處理。在地圖上對該回路進(jìn)行紅色告警顯示。判斷出電纜防盜的位置就是第一個未返回數(shù)據(jù)的單燈控制器與前一個返回數(shù)據(jù)的單燈控制器之間，對第一個為返回數(shù)據(jù)的單燈控制器所對應(yīng)的燈桿進(jìn)行黑色標(biāo)注，這樣管理者就知道具體位置。對確定的告警和位置信息發(fā)送給維護(hù)人員，進(jìn)行后續(xù)的具體處理。

本發(fā)明中，只需要在末端增加防盜器就可以實現(xiàn)電纜的防盜檢測，部署簡單。本發(fā)明采用基于OFDM調(diào)制的電力載波技術(shù)解決了電纜防盜檢測的通信技術(shù)，該技術(shù)與傳統(tǒng)的FSK相比，具有通信距離遠(yuǎn)、抗干擾強(qiáng)等特點。本發(fā)明采用的告警及定位方法，不僅能有效消除誤判，還能進(jìn)行定位，使管理者在監(jiān)控中心就可以知道具體位置，不需要進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，降低對人工的依賴，降低維護(hù)成本。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求范圍當(dāng)中。