一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)及方法，包括步驟：第二相機(jī)抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息并將車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存；第一相機(jī)識別車輛是否違章，若違章則根據(jù)包含車尾圖像識別出車牌信息并將違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置緩存；信息處理裝置在接收到第一相機(jī)發(fā)送的違章照片、違章車牌信息和違章時間后，在違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。本發(fā)明可以通過添加第二相機(jī)來獲取車頭照片，從而得到駕駛司機(jī)的頭像，使違章記錄精確到駕駛司機(jī)。
【專利說明】一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及視頻監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路交通的流量逐年增大，對于道路交通的管理以及對于違章現(xiàn)象的監(jiān)督，電子警察系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生(以下簡稱“電警系統(tǒng)”)。電警系統(tǒng)通常安裝在信號控制的交叉路口和路段上，其主要負(fù)責(zé)對指定車道內(nèi)機(jī)動車闖紅燈、壓線、不按指定車道行駛等違章行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄的系統(tǒng)。電警系統(tǒng)一般由抓拍相機(jī)、前端處理終端(當(dāng)前端相機(jī)不具備圖像處理功能時可選)、中心平臺組成。
[0003]當(dāng)前，電警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式如圖1所示。其中抓拍相機(jī)一般安裝在停車線之后，對準(zhǔn)車尾，同時對向紅綠燈，分別獲取車輛在道路中行駛到多個位置時的圖像，從而記錄了車輛闖紅燈的整個過程。由于目前的抓拍相機(jī)的清晰度較高，因此通過拍攝照片就可以分辨出車輛的車牌信息(ABC)。當(dāng)有車輛違章時，系統(tǒng)會將之前拍攝到的車輛圖片組合違章記錄提供給交管部門作為違章處理的證據(jù)。所述違章記錄請參考圖2。其中分別位于左上角、右上角和左下角的三張圖片為車輛違章的過程圖像，位于右下角的圖片是對于該車輛車牌的特寫，通常稱其為“過車圖像”。
[0004]但是這種拍攝方式下，由于拍攝方向都是在車輛的背后，無法查看到司機(jī)頭像信息，造成交警只能靠違章記錄確認(rèn)車輛違章，不能確認(rèn)駕駛該車輛的司機(jī)違章，因此無法按照交通法對司機(jī)進(jìn)行扣分處理。對于屬于企事業(yè)單位的公用車輛，可能會有多個司機(jī)輪流駕駛，因此傳統(tǒng)的電警系統(tǒng)對于公用車輛只能罰款，不能對司機(jī)扣分，不利于對部分司機(jī)的管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)及方法，可以抓拍到違章司機(jī)的頭像。
[0006]所述的闖紅燈抓拍系統(tǒng)包括第一相機(jī)、第二相機(jī)和信息處理裝置；
[0007]所述第二相機(jī)，用于抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息，并將所述的車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存；
[0008]所述第一相機(jī)，用于識別車輛是否違章，若違章，則根據(jù)包含車尾圖像的違章照片識別出車牌信息，并將所述違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置；
[0009]所述信息處理裝置，用于在接收到第一相機(jī)發(fā)送的所述違章照片、違章車牌信息和違章時間后，通過違章車輛的車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。
[0010]在查找到的與違章照片匹配的車頭照片摳出并放大帶有司機(jī)頭像和車牌的車頭照片，并與所述違章照片合并成一條違章記錄。
[0011]所述的信息處理裝置設(shè)置在第一相機(jī)內(nèi)或前端處理終端內(nèi)或平臺服務(wù)器上。[0012]所述的違章照片有三張，分別包括車身未越過停車線的照片、車身已經(jīng)越過停車線的照片以及車身越過停車線后朝向紅綠燈繼續(xù)行駛的照片，并且所述的違章照片中還包含有紅綠燈圖像。
[0013]若在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)未查找到與違章照片匹配的車頭照片，則從違章照片中摳取帶有車尾圖像和車牌信息的車尾照片，并將所述車尾照片與所述違章照片合并成一條違章記錄。
[0014]基于同樣的構(gòu)思，本發(fā)明提供一種闖紅燈抓拍方法，包括步驟:
[0015]第二相機(jī)抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息，并將所述的車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存；
[0016]第一相機(jī)識別車輛是否違章，若違章，則根據(jù)包含車尾圖像的違章照片識別出車牌信息，并將所述違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置；
[0017]信息處理裝置在接收到第一相機(jī)發(fā)送的所述違章照片、違章車牌信息和違章時間后，通過違章車輛的車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，通過違章車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。
[0018]在查找到的與違章照片匹配的車頭照片摳出并放大帶有司機(jī)頭像和車牌的車頭照片，并與所述違章照片合并成一條違章記錄。
[0019]所述信息處理裝置設(shè)置在第一相機(jī)內(nèi)或前端處理終端內(nèi)或平臺服務(wù)器上。
[0020]所述的違章照片有三張，分別包括車身未越過停車線的照片、車身已經(jīng)越過停車線的照片以及車身越過停車線后朝向紅綠燈繼續(xù)行駛的照片，并且所述的違章照片中還包含有紅綠燈圖像。
[0021]若在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)未查找到與違章照片匹配的車頭照片，則從違章照片中摳取帶有車尾圖像和車牌信息的車尾照片，并將所述車尾照片與所述違章照片合并成一條違章記錄。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以通過添加第二相機(jī)來獲取車頭照片，從抓拍的車頭照片中獲取到違章司機(jī)的頭像信息。在有多個司機(jī)使用同一部車時，可有效地找到違章司機(jī)，對違章司機(jī)進(jìn)行管理和處罰。因此彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電警系統(tǒng)違章記錄中沒有司機(jī)頭像的不足，增強(qiáng)了交通管理的全面性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種電警系統(tǒng)的示意圖；
[0024]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中一種違章記錄的示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明提供的一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本發(fā)明實(shí)施例中一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中另一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是本發(fā)明實(shí)施例中一種違章記錄的示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0029]為了解決電警系統(tǒng)抓拍不到司機(jī)頭像的問題，本發(fā)明實(shí)施例中一種交通違章司機(jī)的抓拍系統(tǒng)及方法。
[0030]請參考圖3，是本發(fā)明提供的一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中所述系統(tǒng)包括第一相機(jī)、第二相機(jī)和信息處理裝置；
[0031]其中，第二相機(jī)用于抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息，并將所述的車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存。車頭照片中包括有司機(jī)頭像、車牌等。由于在移動的車輛中抓拍人臉比較困難，因此需要抓拍相機(jī)具有較高的分辨率，分辨率的大小還要根據(jù)該抓拍相機(jī)設(shè)置的拍攝區(qū)域大小來選擇，一般分辨率的相機(jī)通常只負(fù)責(zé)抓拍一條車道，對于高分辨率的相機(jī)就可以用于負(fù)責(zé)抓拍多條車道。
[0032]第一相機(jī)用于識別車輛是否違章，若違章，則根據(jù)包含車尾圖像的違章照片識別出所述違章車牌信息，并將所述違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置；所述第一相機(jī)主要負(fù)責(zé)從車輛后方拍攝車尾以及車道上的參照物，比如交通指示燈(紅綠燈)和停車線，通過這些參照物，就可以對比出該車輛在車道中的行駛位置。
[0033]所述信息處理裝置，用于在接收到第一相機(jī)發(fā)送的所述違章照片、違章車牌信息和違章時間后，通過違章車輛的車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。
[0034]由此可見，本發(fā)明可以通過添加第二相機(jī)來獲取車頭照片，從抓拍的車頭照片中獲取到違章司機(jī)的頭像信息。在有多個司機(jī)使用同一部車時，可有效地找到違章司機(jī)，對違章司機(jī)進(jìn)行管理和處罰。因此彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電警系統(tǒng)違章記錄中沒有司機(jī)頭像的不足，增強(qiáng)了交通管理的全面性。
[0035]為了方便交警在違章記錄中看清司機(jī)的頭像，更為優(yōu)選的實(shí)施方式是在查找到的與違章照片匹配的車頭照片中摳出并放大帶有司機(jī)頭像和車牌的車頭照片，并與所述違章照片合并成一條違章記錄。這樣使得違章記錄更具說服力。
[0036]在實(shí)際應(yīng)用中，所述信息處理裝置的應(yīng)用方案并不唯一(既可以由具有上述信息處理功能的軟件程序來實(shí)現(xiàn)，又可以由能夠替代該軟件功能的硬件設(shè)備來實(shí)現(xiàn))，所述信息處理裝置通常應(yīng)用于所述第一相機(jī)上，或是前端處理終端上，亦或是系統(tǒng)平臺上。
[0037]本發(fā)明的實(shí)施方案中，當(dāng)?shù)谝幌鄼C(jī)具有較強(qiáng)的運(yùn)算處理能力時，可以將所述信息處理裝置應(yīng)用設(shè)置在所述第一相機(jī)上，而其他相機(jī)會將自身拍攝的照片都發(fā)送到具有信息處理功能的第一相機(jī)上，由他來對抓拍的照片和識別的信息進(jìn)行進(jìn)一步處理。值得注意的是，由于所述第一相機(jī)的處理能力和緩存能力有限，即使使用上述的預(yù)設(shè)時間來減少緩存負(fù)擔(dān)，但在車輛很多的道路上，抓拍相機(jī)抓拍的照片也是比較多的，因此，本發(fā)明還可以對緩存量進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)置一個預(yù)設(shè)的緩存量(如10張)，那么當(dāng)所述第一相機(jī)中的信息處理裝置分析緩存圖像時，只需要在10張以內(nèi)的照片中匹配和分析，從而減少處理器負(fù)擔(dān)，提高工作效率。
[0038]此外，當(dāng)所述第一相機(jī)的配置較低不能處理圖像時，所述信息處理裝置還可以設(shè)置在與所述第一相機(jī)連接的前端處理終端上，第一相機(jī)和第二相機(jī)將自身拍攝的照片和識別的信息都發(fā)送到具有信息處理功能的前端處理終端上，由他來對抓拍的照片進(jìn)行進(jìn)一步處理。[0039]若在未配置前端處理終端的電警系統(tǒng)中，所述信息處理裝置還可以用于系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，第一相機(jī)和第二相機(jī)會將自身拍攝的照片和識別的信息都發(fā)送到具有信息處理功能的系統(tǒng)平臺上，由他來對抓拍的照片和識別信息進(jìn)行進(jìn)一步處理。
[0040]在優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明的所述第一相機(jī)獲取的違章照片共有三張，根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，所述違章照片分別包括車身未越過停車線的照片、車身已經(jīng)越過停車線的照片以及車身越過停車線后朝向紅綠燈繼續(xù)行駛的照片，并且所述的違章照片中還包含有紅綠燈圖像。所述信息處理裝置根據(jù)所述第一相機(jī)識別出的違章照片中的車牌信息，根據(jù)所述車牌信息在緩存中查找具有相同車牌信息的車頭照片，并且在所述車頭照片的拍攝時間和違章時間相差小于預(yù)設(shè)時間閾值的車頭照片中選出一張車頭照片，將該車頭照片與所述違章照片合并成一條違章記錄。需要說明的是，對于時間閾值的設(shè)置需要根據(jù)拍攝區(qū)域的大小，按照實(shí)際道路的長度、平均車速以及停車線的距離等等因素來設(shè)定，通常后方相機(jī)安裝在距離所述紅綠燈幾十米的位置，若是相機(jī)的分辨率較高還可以安裝在更遠(yuǎn)的距離。根據(jù)目前測試的平均值，所述預(yù)設(shè)時間閾值一般設(shè)置在3分鐘以內(nèi)。那么，在緩存中超出這個預(yù)設(shè)時間閾值的車頭照片如果沒有特殊需求的話就可以刪除，從而節(jié)約緩存空間、減少運(yùn)算負(fù)擔(dān)。
[0041]考慮到該系統(tǒng)的抓拍相機(jī)出現(xiàn)故障時，有可能在有些時刻無法獲得車頭照片，因此，所述信息處理裝置還用于在時間閾值內(nèi)，未能查找到滿足與違章照片相匹配的車頭照片，則從違章照片中其中一張摳取出帶有車牌圖像和車尾圖像的車尾照片來代替車頭照片，并將所述車尾照片與所述違章照片合成違章記錄。也就是說，如果負(fù)責(zé)拍攝車頭照片的第二相機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法獲取到車頭照片時，為了不影響正常的違章記錄，在備選的方案中，還可以將違章照片中的車尾照片的作為替補(bǔ)照片繼續(xù)使用，以此保證系統(tǒng)服務(wù)的穩(wěn)定性。
[0042]除了上述的一種異常情況外，在實(shí)際應(yīng)用中由于很多客觀因素的影響，所述系統(tǒng)有可能會遇到各種問題。比如，有的車輛未裝車牌，或者車牌有遮擋或損壞時，所述系統(tǒng)獲取的圖像中，車牌信息就是不完整的，這類圖像無法用于進(jìn)行車輛違章記錄，因此本發(fā)明中所述信息處理裝置在發(fā)現(xiàn)緩存中的圖像中出現(xiàn)有車輛車牌信息不完整的圖像，就會將所述車輛信息不完整的車輛圖像標(biāo)記為異常圖像保存在緩存中，或者刪除。這樣一來即解決異常圖像的干擾，又可以將沒有用的圖像刪除掉，節(jié)省緩存空間。
[0043]下面請結(jié)合附圖4對本發(fā)明實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0044]圖中所示的為單行車道，車道前端設(shè)置了停車線，所述停車線前方為紅綠燈和人行橫道，車輛由左向右行駛。本發(fā)明所述的系統(tǒng)就設(shè)置在龍門架上，其中抓拍相機(jī)a就是所述第二相機(jī)，抓拍相機(jī)b就是所述第一相機(jī)，假設(shè)所述信息處理裝置設(shè)置在與抓拍相機(jī)通信連接的系統(tǒng)平臺上。
[0045]當(dāng)有司機(jī)一駕駛車牌為“ABC”的車輛從車道左端行駛到位置一時，所述抓拍相機(jī)a就會由于收到觸發(fā)信號，進(jìn)行抓拍，獲取該車輛的車頭照片al，拍攝時間為12:01:01，以及車牌號“ABC”發(fā)送到系統(tǒng)平臺的緩存上；車輛繼續(xù)向右前進(jìn)，當(dāng)行駛到位置二時，所述抓拍相機(jī)b收到觸發(fā)信號進(jìn)行抓拍獲取該車輛的車尾照片bl，時間為12:01:03，以及車牌號“ABC”也放在系統(tǒng)平臺的緩存上，當(dāng)車輛繼續(xù)行駛時，所述抓拍相機(jī)b還會抓拍到位于停車線(位置三)和駛出停車線(位置四)的車尾照片(假設(shè)分別為b2、b3，時間分別為12:01:05和12:01:07)，所述照片b2、b3及其拍攝時間和車牌信息也存在所述系統(tǒng)平臺的緩存中；其中所述車尾照片還包含了紅綠燈的信息，假設(shè)此時為綠燈，那么由司機(jī)一駕駛的所述車牌為“ABC”的車輛經(jīng)過抓拍相機(jī)b判斷，沒有違章。
[0046]若是在同一天，又有司機(jī)二駕駛同樣的車牌為“ABC”的車輛行駛在此車道上，如圖5所示。根據(jù)上述的抓拍過程，在車輛行駛到所述位置一時，所述抓拍相機(jī)a抓拍到車頭照片a2，拍攝時間為18:01:01 ;在車輛行駛到所述位置二時，所述抓拍相機(jī)b進(jìn)行抓拍獲取該車輛的車尾照片b4，時間為18:01:03 ;同理，當(dāng)車輛繼續(xù)行駛時，所述抓拍相機(jī)b還會抓拍到分別位于所述位置三和位置四的車尾照片(假設(shè)分別為b5、b6，時間分別為18:01:05和18:01:07)。假設(shè)此時為紅燈，那么所述抓拍相機(jī)b就會根據(jù)車尾照片b4、b5、b6分析出所述車牌為“ABC”的車輛在18:01:04時有闖紅燈的違章，然后將違章照片b4、b5、b6發(fā)送到系統(tǒng)平臺緩存中。
[0047]因此系統(tǒng)平臺緩存中就包括上述的圖像a2、b4、b5、b6以及al，以及圖像的抓拍時間、車輛的違章時間以及車牌信息等。所述系統(tǒng)平臺中的信息處理裝置根據(jù)車號信息找出違章照片對應(yīng)的車牌信息相同的車頭照片al、a2。違章由于發(fā)現(xiàn)有車輛在18:01:04有闖紅燈的違章行為，假設(shè)預(yù)設(shè)閾值時間為3分鐘，那么只需要分析拍攝時間從17:58:04到18:04:04之間的照片即可。因此，所述信息處理裝置可以分析出所述車頭照片a2為過車圖像，根據(jù)分析過車圖像中的頭像信息，確定違章的駕駛員為司機(jī)二。然后將a2中的司機(jī)頭像摳取出來和違章照片(b4、b5、b6)進(jìn)行合成違章記錄。合成成功后，交管部門就會根據(jù)本系統(tǒng)合成的違章記錄(如圖6所示)對司機(jī)二進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
[0048]由此可見，本發(fā)明可以區(qū)分同樣車輛不同駕駛司機(jī)的違章行為。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以通過添加第二相機(jī)來獲取車頭照片，從而得到駕駛司機(jī)的頭像，進(jìn)而使違章記錄可以精確到駕駛司機(jī)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電警系統(tǒng)違章記錄中沒有司機(jī)頭像的不足，增強(qiáng)了交通管理的全面性。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)，其特征在于:包括第一相機(jī)、第二相機(jī)和信息處理裝置； 所述第二相機(jī)，用于抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息，并將所述的車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存； 所述第一相機(jī)，用于識別車輛是否違章，若違章，則根據(jù)包含車尾圖像的違章照片識別出車牌信息，并將所述違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置； 所述信息處理裝置，用于在接收到第一相機(jī)發(fā)送的所述違章照片、違章車牌信息和違章時間后，通過違章車輛的車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。
2.如權(quán)利要求1所述的闖紅燈抓拍系統(tǒng)，其特征在于:在查找到的與違章照片匹配的車頭照片摳出并放大帶有司機(jī)頭像和車牌的車頭照片，并與所述違章照片合并成一條違章記錄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的闖紅燈抓拍系統(tǒng)，其特征在于:所述的信息處理裝置設(shè)置在第一相機(jī)內(nèi)或前端處理終端內(nèi)或平臺服務(wù)器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的闖紅燈抓拍系統(tǒng)，其特征在于:所述的違章照片有三張，分別包括車身未越過停車線的照片、車身已經(jīng)越過停車線的照片以及車身越過停車線后朝向紅綠燈繼續(xù)行駛的照片，并且所述的違章照片中還包含有紅綠燈圖像。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種闖紅燈抓拍方法，其特征在于:若在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)未查找到與違章照片匹配的車頭照片，則從違章照片中摳取帶有車尾圖像和車牌信息的車尾照片，并將所述車尾照片與所述違章照片合并成一條違章記錄。`
6.一種闖紅燈抓拍方法，其特征在于，包括步驟: 第二相機(jī)抓拍車頭照片，根據(jù)車頭照片識別出車牌信息，并將所述的車頭照片、車牌信息和抓拍時間發(fā)送至信息處理裝置緩存； 第一相機(jī)識別車輛是否違章，若違章，則根據(jù)包含車尾圖像的違章照片識別出車牌信息，并將所述違章照片、違章車牌信息和違章時間發(fā)送至信息處理裝置緩存； 信息處理裝置在接收到第一相機(jī)發(fā)送的所述違章照片、違章車牌信息和違章時間后，通過違章車輛的車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，通過違章車牌信息，在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)查找與違章照片匹配的車頭照片，并將所述的違章照片以及所述查找到的車頭照片合并成一條違章記錄。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的闖紅燈抓拍方法，其特征在于:在查找到的與違章照片匹配的車頭照片摳出并放大帶有司機(jī)頭像和車牌的車頭照片，并與所述違章照片合并成一條違章記錄。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的闖紅燈抓拍方法，其特征在于:所述信息處理裝置設(shè)置在第一相機(jī)內(nèi)或前端處理終端內(nèi)或平臺服務(wù)器上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的闖紅燈抓拍方法，其特征在于:所述的違章照片有三張，分別包括車身未越過停車線的照片、車身已經(jīng)越過停車線的照片以及車身越過停車線后朝向紅綠燈繼續(xù)行駛的照片，并且所述的違章照片中還包含有紅綠燈圖像。
10.如權(quán)利要求6所述的闖紅燈抓拍方法，其特征在于:若在所述違章時間和車頭照片的抓拍時間的時間差小于閾值的所述抓拍時間內(nèi)未查找到與違章照片匹配的車頭照片，則從違章照片中摳取帶有車尾圖像和車牌信息的車尾照片，并將所述車尾照片與所述違章照片合并成一條違章記錄。`
【文檔編號】G08G1/017GK103886759SQ201410088547
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】丁志杰, 李延峰 申請人:浙江宇視科技有限公司