混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，包括：a.在混凝土的運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上設(shè)置無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置；b.在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，接收運(yùn)輸車上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)；c.在卸料平臺(tái)內(nèi)設(shè)置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，接收運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)；d.將所有信號(hào)接收裝置接收到的信號(hào)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中，通過(guò)后臺(tái)服務(wù)器得到運(yùn)輸車的實(shí)時(shí)位置和相應(yīng)的時(shí)間，以及運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車與纜機(jī)吊鉤配合工作時(shí)的數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠?qū)炷吝\(yùn)輸車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位，獲取運(yùn)輸過(guò)程中的各種關(guān)鍵信息，有效實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車與出機(jī)口、與纜機(jī)的匹配，避免嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量與建筑物安全的隱患出現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于水利工程混凝土工程施工中運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制方法，具體的講是混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土運(yùn)輸是混凝土施工的關(guān)鍵過(guò)程之一。運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)混凝土特性(如溫度、坍落度、VC值、和易性等)的監(jiān)測(cè)與控制是混凝土質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)混凝土運(yùn)輸過(guò)程也是確?；炷劣昧蠝?zhǔn)確的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。混凝土運(yùn)輸車是在混凝土澆筑施工過(guò)程中由拌合樓出機(jī)口將混凝土運(yùn)輸至卸料平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)其它運(yùn)輸機(jī)械(如纜機(jī))或直接將混凝土運(yùn)輸至施工倉(cāng)面。運(yùn)輸車作為一種常見(jiàn)的混凝土水平運(yùn)輸機(jī)械，是混凝土運(yùn)輸過(guò)程質(zhì)量控制的重要監(jiān)控對(duì)象。
[0003]目前施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土運(yùn)輸車的管理，是以人工方式為主，通過(guò)盡可能減少運(yùn)輸時(shí)間、增加保溫措施、減少運(yùn)輸過(guò)程抖動(dòng)等方式盡量降低混凝土特性的變化，通過(guò)規(guī)劃運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)的車道、車道對(duì)應(yīng)拌合樓出機(jī)口、運(yùn)輸車對(duì)應(yīng)纜機(jī)吊罐的方式保證混凝土用料準(zhǔn)確。在實(shí)際施工中，混凝土運(yùn)輸車與出機(jī)口、與纜機(jī)吊罐的匹配、運(yùn)輸所耗時(shí)間等關(guān)鍵信息沒(méi)有有效管理，處于非受控狀態(tài)，帶來(lái)混凝土特性變化太大、混凝土用料錯(cuò)誤等嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量與建筑物安全的隱患。這已成為混凝土施工質(zhì)量控制的通病，需要采用精細(xì)化、智能化的技術(shù)手段和設(shè)備有效的監(jiān)測(cè)與控制混凝土運(yùn)輸過(guò)程。
[0004]對(duì)混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車與出機(jī)口、與纜機(jī)吊罐的匹配，以及獲得運(yùn)輸車裝卸料時(shí)刻、運(yùn)輸所耗時(shí)間等關(guān)鍵信息的基礎(chǔ)，也是混凝土水平運(yùn)輸效率監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。在實(shí)際對(duì)混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行監(jiān)測(cè)定位的過(guò)程中，需要考慮定位技術(shù)方案、定位傳感設(shè)備的安裝、與拌合樓出機(jī)口和纜機(jī)吊罐的匹配等實(shí)施細(xì)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，對(duì)混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行監(jiān)測(cè)定位，以及獲得運(yùn)輸車的裝卸料時(shí)刻、運(yùn)輸所耗時(shí)間等關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車與出機(jī)口、與纜機(jī)的匹配。
[0006]本發(fā)明混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，包括:
[0007]a.在混凝土的運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上設(shè)置無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置可以是無(wú)線射頻(RFID)裝置，也可以是紅外裝置或其它適合的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)中至少包含所屬主體的標(biāo)識(shí)信息； [0008]b.在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)；
[0009]c.在混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)；
[0010]d.將混凝土的生產(chǎn)場(chǎng)地和卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)所有信號(hào)接收裝置接收到的實(shí)時(shí)信號(hào)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器中通過(guò)實(shí)時(shí)信號(hào)中包含的所屬主體的標(biāo)識(shí)信息，得到運(yùn)輸車的實(shí)時(shí)位置和相應(yīng)的時(shí)間，以及運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車與纜機(jī)吊鉤配合工作時(shí)的數(shù)據(jù)。
[0011]進(jìn)一步的，在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置的信號(hào)接收裝置是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)，信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍覆蓋拌合樓的出機(jī)口，運(yùn)輸車在出機(jī)口位置時(shí)其上設(shè)置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到；
[0012]在混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的信號(hào)接收裝置是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)，信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍覆蓋纜機(jī)起吊位置，運(yùn)輸車、纜機(jī)吊鉤在卸料平臺(tái)時(shí)其上設(shè)置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到。
[0013]通過(guò)三個(gè)為一組的信號(hào)接收裝置更能準(zhǔn)確獲得無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置的準(zhǔn)確位置。
[0014]優(yōu)選的，混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有信號(hào)接收裝置，以及混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有信號(hào)接收裝置分別通過(guò)一個(gè)同步裝置將信號(hào)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中。為一組的三個(gè)信號(hào)接收裝置在接收同一個(gè)無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的相同信號(hào)在接收上可能存在時(shí)間先后的微小誤差，通過(guò)同步裝置將各組的信號(hào)接收裝置的接收信號(hào)進(jìn)行同步后再進(jìn)行傳輸，避免信號(hào)的混亂。
[0015]具體的，所述的運(yùn)輸車的實(shí)時(shí)位置和相應(yīng)的時(shí)間包括運(yùn)輸車與出機(jī)口的對(duì)應(yīng)關(guān)系、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地的時(shí)間、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)卸料平臺(tái)的時(shí)間、運(yùn)輸車裝/卸料時(shí)間和運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)出機(jī)口的時(shí)間。根據(jù)不同的工程情況，還可以包括其它需要的數(shù)據(jù)。
[0016]具體的，所述的運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車與纜機(jī)吊鉤配合工作時(shí)的數(shù)據(jù)包括運(yùn)輸車的卸料時(shí)間，還可以包括運(yùn)輸車和纜機(jī)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)等。
[0017]可選的，所述的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置為RFID標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽具有超寬頻、低能耗等特點(diǎn)，并且是非接觸式對(duì)信號(hào)進(jìn)行讀寫，安裝和使用都非常方便，不用對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸步驟和方式有任何的改變。
[0018]本發(fā)明的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，能夠?qū)炷吝\(yùn)輸車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位，獲取運(yùn)輸過(guò)程中的各種關(guān)鍵信息，有效實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車與出機(jī)口、與纜機(jī)的匹配，所獲得數(shù)據(jù)還能夠輔助施工管理人員控制混凝土運(yùn)輸過(guò)程質(zhì)量，避免混凝土特性變化太大、混凝土用料錯(cuò)誤等嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量與建筑物安全的隱患出現(xiàn)。
[0019]以下結(jié)合實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例。在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種替換或變更，均應(yīng)包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，包括:
[0021]a.在混凝土的運(yùn)輸車的車頭或車廂部分，以及纜機(jī)吊鉤上分別設(shè)置RFID結(jié)構(gòu)的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)中至少包含所屬主體的標(biāo)識(shí)信息；[0022]b.在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)的重要節(jié)點(diǎn)位置上分別設(shè)置與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，例如拌合樓的出/入口、途徑路線上的節(jié)點(diǎn)位置等，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)。信號(hào)接收裝置是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)，信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍應(yīng)當(dāng)覆蓋拌合樓的出機(jī)口，這樣使得運(yùn)輸車在出機(jī)口位置時(shí)其上設(shè)置的RFID無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到。并且每3個(gè)信號(hào)接收裝置還設(shè)有一個(gè)同步裝置進(jìn)行接收信號(hào)的時(shí)間同步，這樣能夠?qū)?個(gè)信號(hào)接收裝置接收到同一 RFID信號(hào)的微小時(shí)間差進(jìn)行均一化處理，使其同步為一個(gè)接收信號(hào)；
[0023]c.在混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置與所述RFID無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上的RFID無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)，信號(hào)接收裝置同樣是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)。信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍應(yīng)當(dāng)覆蓋纜機(jī)起吊位置，使運(yùn)輸車、纜機(jī)吊鉤在卸料平臺(tái)時(shí)其上設(shè)置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到。一組中的3個(gè)信號(hào)接收裝置也設(shè)有一個(gè)同步裝置進(jìn)行接收信號(hào)的時(shí)間同步；
[0024]d.將混凝土的生產(chǎn)場(chǎng)地和卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)所有信號(hào)接收裝置接收到的實(shí)時(shí)RFID信號(hào)通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的同步裝置無(wú)線發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器對(duì)接收到的經(jīng)過(guò)同步的多個(gè)無(wú)線信號(hào)的坐標(biāo)、時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，得到運(yùn)輸車安裝位置、運(yùn)輸車形體數(shù)據(jù)、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置在纜機(jī)吊鉤安裝位置與纜機(jī)吊鉤形體數(shù)據(jù)、拌合樓出機(jī)口坐標(biāo)等信息，進(jìn)而分析出運(yùn)輸車與出機(jī)口的對(duì)應(yīng)關(guān)系、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地的時(shí)間、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)卸料平臺(tái)的時(shí)間、運(yùn)輸車裝/卸料時(shí)間和運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)出機(jī)口的時(shí)間，以及時(shí)間運(yùn)輸車的卸料時(shí)間，最后獲得運(yùn)輸所耗時(shí)間信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土施工中整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控。
【權(quán)利要求】
1.混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征包括: a.在混凝土的運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上設(shè)置無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)中至少包含所屬主體的標(biāo)識(shí)信息； b.在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)； c.在混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收裝置，用于接收設(shè)于所述運(yùn)輸車和纜機(jī)吊鉤上的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)； d.將混凝土的生產(chǎn)場(chǎng)地和卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)所有信號(hào)接收裝置接收到的實(shí)時(shí)信號(hào)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器中通過(guò)實(shí)時(shí)信號(hào)中包含的所屬主體的標(biāo)識(shí)信息，得到運(yùn)輸車的實(shí)時(shí)位置和相應(yīng)的時(shí)間，以及運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車與纜機(jī)吊鉤配合工作時(shí)的數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征為:在混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置的信號(hào)接收裝置是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)，信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍覆蓋拌合樓的出機(jī)口，運(yùn)輸車在出機(jī)口位置時(shí)其上設(shè)置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到； 在混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的信號(hào)接收裝置是以3個(gè)信號(hào)接收裝置為一組，且標(biāo)定每個(gè)信號(hào)接收裝置的坐標(biāo)，信號(hào)接收裝置的總接收覆蓋范圍覆蓋纜機(jī)起吊位置，運(yùn)輸車、纜機(jī)吊鉤在卸料平臺(tái)時(shí)其上設(shè)置的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的信號(hào)至少有3個(gè)信號(hào)接收裝置能夠接收到。
3.如權(quán)利要求2所述的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征為:混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有信號(hào)接收裝置，以及混凝土卸料平臺(tái)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有信號(hào)接收裝置分別通過(guò)一個(gè)同步裝置將信號(hào)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器中。
4.如權(quán)利要求1所述的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征為:所述的運(yùn)輸車的實(shí)時(shí)位置和相應(yīng)的時(shí)間包括運(yùn)輸車與出機(jī)口的對(duì)應(yīng)關(guān)系、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地的時(shí)間、運(yùn)輸車到達(dá)/離開(kāi)卸料平臺(tái)的時(shí)間、運(yùn)輸車裝/卸料時(shí)間和運(yùn)輸車達(dá)到/離開(kāi)出機(jī)口的時(shí)間。
5.如權(quán)利要求1所述的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征為:所述的運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)和運(yùn)輸車與纜機(jī)吊鉤配合工作時(shí)的數(shù)據(jù)包括運(yùn)輸車的卸料時(shí)間。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的混凝土施工中的運(yùn)輸監(jiān)控方法，其特征為:所述的無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置為RFID標(biāo)簽。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK103854482SQ201410076669
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】陳萬(wàn)濤, 邱向東, 尹習(xí)雙, 鐘桂良, 劉金飛 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司