基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，包括用于感應(yīng)汽車切割磁感線產(chǎn)生磁場(chǎng)變化的地磁傳感器，用于對(duì)地磁傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和模/數(shù)轉(zhuǎn)換的信號(hào)處理電路模塊，用于對(duì)所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行控制的控制電路模塊，用于為控制電路模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存提取的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊，用于為整個(gè)車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行供電的電源模塊，所述地磁傳感器通過(guò)信號(hào)處理電路模塊與控制電路模塊連接，所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊與控制電路模塊連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，同時(shí)節(jié)能可靠，提高了車位的管理效率及停車的效率。
【專利說(shuō)明】基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，停車難，亂停車的惡性循環(huán)己成為城市的管理難點(diǎn)。目前市面上最多的車位管理主要是通過(guò)車位管理人員反復(fù)地巡邏進(jìn)行管理，不僅人員浪費(fèi)很大，而且存在很多無(wú)法控制的因素。還有一些車輛管理，只是通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)車輛的進(jìn)出入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理，但是并不知道具體空閑的車位在什么地方，使得停車人員無(wú)法盡快停車。也有一些室內(nèi)的車輛管理，可以實(shí)時(shí)對(duì)車位的情況進(jìn)行顯示，但是無(wú)法在室外或地面上使用，而且所使用的通訊方式和協(xié)議均不統(tǒng)一，給后續(xù)的系統(tǒng)擴(kuò)展和整個(gè)區(qū)域的組合帶來(lái)了困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，同時(shí)節(jié)能可靠，提高了車位的管理效率及停車的效率。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，包括地磁傳感器，信號(hào)處理電路模塊，控制電路模塊，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊和電源模塊，所述地磁傳感器用于感應(yīng)汽車切割磁感線產(chǎn)生磁場(chǎng)變化，所述信號(hào)處理電路模塊用于對(duì)地磁傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和模/數(shù)轉(zhuǎn)換，所述控制電路模塊用于對(duì)所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行控制，所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊用于為控制電路模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存提取，所述電源模塊用于為整個(gè)車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行供電，地磁傳感器通過(guò)信號(hào)處理電路模塊與控制電路模塊連接，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊與控制電路模塊連接，所述電源模塊分別與地磁傳感器、信號(hào)處理電路模塊、控制電路模塊和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊相連接。
[0006]進(jìn)一步的，基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備還包括與控制電路模塊相連接的無(wú)線通訊模塊和與控制電路模塊相連接的誘導(dǎo)燈模塊，所述無(wú)線通訊模塊用于傳輸車位狀態(tài)信息給外部接收設(shè)備，所述無(wú)線通訊模塊可以為GPRS模塊，所述誘導(dǎo)燈模塊通過(guò)燈色的變換來(lái)顯示車位狀態(tài)信息。
[0007]進(jìn)一步的，所述電源模塊包括電池組、太陽(yáng)能電池板、電池檢測(cè)電路模塊和穩(wěn)壓電路模塊，所述用于檢測(cè)電池狀態(tài)信息的電池檢測(cè)電路模塊與控制電路模塊相連接，所述太陽(yáng)能電池板與電池組和穩(wěn)壓電路模塊相連，電池組通過(guò)電池檢測(cè)電路模塊與穩(wěn)壓電路模塊相連，所述穩(wěn)壓電路模塊分別與地磁傳感器、信號(hào)處理電路模塊、控制電路模塊和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊相連接。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)采用充電電池供電和太陽(yáng)能電池板供電相結(jié)合的方式，當(dāng)產(chǎn)品用于戶外且陽(yáng)光充足時(shí)采用太陽(yáng)能電池板供電，同時(shí)對(duì)其電池組進(jìn)行充電，工作穩(wěn)定可靠且節(jié)約了能源；(2)采用無(wú)線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，可以利用公共的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，無(wú)需布線，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠；(3)智能化程度高，通過(guò)誘導(dǎo)燈顏色的組合變換可以實(shí)時(shí)的顯示車位的狀態(tài)信息，方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位的管理，停車管理人員及停車人員能夠及時(shí)清楚地知道空閑的停車位在什么地方，從而實(shí)現(xiàn)快速停車，提高了車位的管理效率及停車的效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，在該實(shí)施例中，一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，包括地磁傳感器10，信號(hào)處理電路模塊20，控制電路模塊30，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊40和電源模塊70，所述地磁傳感器10用于感應(yīng)汽車切割磁感線產(chǎn)生磁場(chǎng)變化，所述信號(hào)處理電路模塊20用于對(duì)地磁傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和模/數(shù)轉(zhuǎn)換，所述控制電路模塊30用于對(duì)所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行控制，所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊40用于為控制電路模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存提取，所述電源模塊70用于為整個(gè)車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行供電，地磁傳感器通過(guò)信號(hào)處理電路模塊20與控制電路模塊30連接，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊40與控制電路模塊30連接，所述電源模塊70分別與地磁傳感器10、信號(hào)處理電路模塊20、控制電路模塊30和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模40塊相連接。
[0011]其中，所述電源模塊70包括電池組71、太陽(yáng)能電池板72、電池檢測(cè)電路模塊73和穩(wěn)壓電路模塊74，所述用于檢測(cè)電池狀態(tài)信息的電池檢測(cè)電路模塊73與控制電路模塊30相連接，所述太陽(yáng)能電池板72與電池組71和穩(wěn)壓電路模塊74相連，電池組71通過(guò)電池檢測(cè)電路模塊73與穩(wěn)壓電路模塊74相連，所述穩(wěn)壓電路模塊分別與地磁傳感器10、信號(hào)處理電路模塊20、控制電路模塊30和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊40相連接。該電源模塊70采用了電池組供電和太陽(yáng)能電池板供電相結(jié)合的方式，當(dāng)產(chǎn)品用于戶外且陽(yáng)光充足時(shí)采用太陽(yáng)能電池板供電，同時(shí)對(duì)其電池組進(jìn)行充電，使得整個(gè)車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備工作穩(wěn)定可靠且節(jié)約了能源。
[0012]所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備還包括與控制電路模塊30相連接的無(wú)線通訊模塊60，所述無(wú)線通訊模塊60用于傳輸車位狀態(tài)信息給外部接收設(shè)備，所述無(wú)線通訊模塊60可以為GPRS模塊。通過(guò)采用無(wú)線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，可以利用公共的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，無(wú)需布線，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。
[0013]所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備還包括與控制電路模塊30相連接的誘導(dǎo)燈模塊50，所述誘導(dǎo)燈模塊50通過(guò)誘導(dǎo)燈顏色的組合變換可以實(shí)時(shí)的顯示車位的狀態(tài)信息，方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位的管理，停車管理人員及停車人員能夠及時(shí)清楚地知道空閑的停車位在什么地方，從而實(shí)現(xiàn)快速停車，提高了車位的管理效率及停車的效率。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:包括用于感應(yīng)汽車切割磁感線產(chǎn)生磁場(chǎng)變化的地磁傳感器，用于對(duì)地磁傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和模/數(shù)轉(zhuǎn)換的信號(hào)處理電路模塊，用于對(duì)所述車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行控制的控制電路模塊，用于為控制電路模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存提取的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊，用于為整個(gè)車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行供電的電源模塊，所述地磁傳感器通過(guò)信號(hào)處理電路模塊與控制電路模塊連接，所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊與控制電路模塊連接，所述電源模塊分別與地磁傳感器、信號(hào)處理電路模塊、控制電路模塊和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:還包括與控制電路模塊相連接的誘導(dǎo)燈模塊，所述誘導(dǎo)燈模塊用于通過(guò)燈色的變換來(lái)顯示車位狀態(tài)息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:還包括與與控制電路模塊相連接的無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊用于傳輸車位狀態(tài)信息給外部接收設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述無(wú)線通訊模塊為GPRS模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于地磁傳感器的車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述電源模塊包括電池組、太陽(yáng)能電池板、電池檢測(cè)電路模塊和穩(wěn)壓電路模塊，所述用于檢測(cè)電池狀態(tài)信息的電池檢測(cè)電路模塊與控制電路模塊相連接，所述太陽(yáng)能電池板與電池組和穩(wěn)壓電路模塊相連，電池組通過(guò)電池檢測(cè)電路模塊與穩(wěn)壓電路模塊相連，所述穩(wěn)壓電路模塊分別與地磁傳感器、信號(hào)處理電路模塊、控制電路模塊和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊相連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK203386374SQ201320501340
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】張旭光, 吳本林, 郭錦斌, 王成效 申請(qǐng)人:浙江網(wǎng)新創(chuàng)建科技有限公司