專利名稱：應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通設(shè)施，尤其是涉及一種應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通信號燈設(shè)置于路口處用于指導(dǎo)車輛通行，現(xiàn)有技術(shù)中的交通信號燈的紅綠燈持續(xù)時間為固定值，通常在不同時段各個路口的車流量不盡相同，就會導(dǎo)致在車流量大時，一次綠燈無法使全部等待車輛通過，造成許多車輛需要等待兩次甚至多次綠燈才能通過；而車流量小時，會造成車輛等待時間過長；上述兩種均是由于紅綠燈持續(xù)時間為固定值造成的交通分配不合理現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，可根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈持續(xù)時間，使交通分配更加合理，有效疏導(dǎo)了道路交通，不僅響應(yīng)速度快，而且精度高。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，包括若干個交通信號燈，所述交通信號燈設(shè)置于各個路口處；若干個車輛計數(shù)器，所述車輛計數(shù)器設(shè)置于各個路口處；模糊控制器，所述模糊控制器包括內(nèi)部設(shè)有應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序的單片機，所述單片機連接有硬盤，所述單片機的輸入端分別通過一放大電路連接所述的若干個車輛計數(shù)器，所述單片機的輸出端分別通過一積分電路連接所述的若干個交通信號燈。優(yōu)選的，所述放大電路包括并聯(lián)在一起的電阻Rl和R2，所述電阻Rl與車輛計數(shù)器連接，所述電阻R2接地，所述電阻Rl與R2共同連接一放大器NI的同相輸入端，所述放大器NI的反相輸入端連接有電阻R4，所述電阻R4接地，所述放大器NI的反相輸入端與輸出端之間設(shè)有電阻R3，所述放大器NI的輸出端連接所述單片機。優(yōu)選的，所述積分電路包括串聯(lián)在一起的電阻R5和放大器N2，所述電阻R5與放大器N2之間設(shè)有電容C，所述電容C接地。采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為:由于應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，包括若干個交通信號燈、若干個車輛計數(shù)器和模糊控制器，模糊控制器包括內(nèi)部設(shè)有應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序的單片機，單片機連接有硬盤，模糊控制器的輸入端分別通過一放大電路連接若干個車輛計數(shù)器，單片機的輸出端分別通過一積分電路連接若干個交通信號燈，車輛計數(shù)器將統(tǒng)計的車流量數(shù)據(jù)傳遞給單片機，單片機根據(jù)應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序調(diào)節(jié)紅綠燈持續(xù)時間，使車流量的大小與紅綠燈持續(xù)時間的長短始終保持一致，使交通分配更加合理，有效疏導(dǎo)了道路交通，放大電路和積分電路使本實用新型不僅響應(yīng)速度快，而且精度高。
圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、交通信號燈；2、車輛計數(shù)器；3、模糊控制器；4、單片機；5、硬盤；6、放大電路；7、積分電路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，包括若干個交通信號燈1、若干個車輛計數(shù)器2和一模糊控制器3。交通信號燈I設(shè)置于各個路口處，車輛計數(shù)器2設(shè)置于各個路口處；模糊控制器3包括內(nèi)部設(shè)有應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序的單片機4，單片機4連接有硬盤5，單片機4的輸入端分別通過一放大電路6連接若干個車輛計數(shù)器2，單片機4的輸出端分別通過一積分電路7連接若干個交通信號燈I。其中，放大電路6包括并聯(lián)在一起的電阻Rl和R2，電阻Rl與車輛計數(shù)器2連接，電阻R2接地，電阻Rl與R2共同連接一放大器NI的同相輸入端，放大器NI的反相輸入端連接有電阻R4，電阻R4接地，放大器NI的反相輸入端與輸出端之間設(shè)有電阻R3，放大器NI的輸出端連接單片機4。積分電路7包括串聯(lián)在一起的電阻R5和放大器N2，電阻R5與放大器N2之間設(shè)有電容C，電容C接地，放大器N2的輸出端連接交通信號燈I。車輛計數(shù)器2將統(tǒng)計的車流量數(shù)據(jù)傳遞給單片機4，單片機4根據(jù)應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序調(diào)節(jié)紅綠燈持續(xù)時間，使車流量的大小與紅綠燈持續(xù)時間的長短始終保持一致，使交通分配更加合理，有效疏導(dǎo)了道路交通，放大電路6和積分電路7使本實用新型不僅響應(yīng)速度快，而且精度高。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括 若干個交通信號燈，所述交通信號燈設(shè)置于各個路口處； 若干個車輛計數(shù)器，所述車輛計數(shù)器設(shè)置于各個路口處； 模糊控制器，所述模糊控制器包括內(nèi)部設(shè)有應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序的單片機，所述單片機連接有硬盤，所述單片機的輸入端分別通過一放大電路連接所述的若干個車輛計數(shù)器，所述單片機的輸出端分別通過一積分電路連接所述的若干個交通信號燈。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述放大電路包括并聯(lián)在一起的電阻Rl和R2，所述電阻Rl與車輛計數(shù)器連接，所述電阻R2接地，所述電阻Ri與R2共同連接一放大器NI的同相輸入端，所述放大器NI的反相輸入端連接有電阻R4，所述電阻R4接地，所述放大器NI的反相輸入端與輸出端之間設(shè)有電阻R3，所述放大器NI的輸出端連接所述單片機。
3.如權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述積分電路包括串聯(lián)在一起的電阻R5和放大器N2，所述電阻R5與放大器N2之間設(shè)有電容C，所述電容C接地。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，包括若干個交通信號燈，所述交通信號燈設(shè)置于各個路口處；若干個車輛計數(shù)器，所述車輛計數(shù)器設(shè)置于各個路口處；模糊控制器，所述模糊控制器包括內(nèi)部設(shè)有應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)算法程序的單片機，所述單片機連接有硬盤，所述單片機的輸入端分別通過一放大電路連接所述的若干個車輛計數(shù)器，所述單片機的輸出端分別通過一積分電路連接所述的若干個交通信號燈。該應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的交通信號燈控制系統(tǒng)，可根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈持續(xù)時間，使交通分配更加合理，有效疏導(dǎo)了道路交通，不僅響應(yīng)速度快，而且精度高。
文檔編號G08G1/08GK203055167SQ201320069490
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者林嵐, 王璐 申請人:林嵐, 王璐