專利名稱：出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實施例涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器。
背景技術(shù)：
目前的出租車自動調(diào)度實現(xiàn)過程具體為乘客通過智能手機終端上基于智能操作系統(tǒng)的軟件自動發(fā)出乘客用戶位置信息，中心調(diào)度服務(wù)器接收到乘客用戶位置信息后，根據(jù)數(shù)據(jù)庫存儲的出租車狀態(tài)信息自動匹配離該乘客最近的空閑出租車，從而出租車司機客戶端接收到調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的乘客用戶信息和用戶當前位置信息后，提示出租車司機是否 接単，并將確認接單的出租車車牌號發(fā)給乘客客戶端。但是，目前的出租車自動調(diào)度系統(tǒng)只考慮乘客單方面的需求，并不考慮出租車司機由于交接班等其他原因要去特定地點時的情況，經(jīng)常造成司機被動載客降低服務(wù)質(zhì)量或者拒載現(xiàn)象的發(fā)生，因此，目前的出租車自動調(diào)度系統(tǒng)具有一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明實施例提供ー種出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器。本發(fā)明一方面提供ー種出租車載客調(diào)度方法，包括接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識；根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端。本發(fā)明另一方面提供ー種調(diào)度服務(wù)器，包括接收模塊，用于接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識；確定模塊，用于根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；處理模塊，用于若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端。本發(fā)明又一方面提供ー種出租車載客調(diào)度系統(tǒng)，包括車載終端以及上述的調(diào)度服務(wù)器。本發(fā)明實施例提供的出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器，出租車司機通過車載終端向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送向載客目的區(qū)域標識的地方行駛的載客導(dǎo)航請求消息，調(diào)度服務(wù)器若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷獲知在該車輛的載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離該車輛最近乘客的乘客信息發(fā)送給該車載終端，實現(xiàn)了調(diào)度服務(wù)器在為乘客匹配出租車的同時也滿足了司機行駛的特定需求，從而能夠更加合理全面的實現(xiàn)調(diào)度，減少了因調(diào)度不當造成的拒載現(xiàn)象，提高了調(diào)度成功率，節(jié)省了處理資源。


圖I為本發(fā)明出租車載客調(diào)度方法一個實施例的流程圖；圖2為本發(fā)明出租車載客調(diào)度方法另ー實施例的流程圖；圖3為本發(fā)明調(diào)度服務(wù)器ー個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明調(diào)度服務(wù)器另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明出租車載客調(diào)度系統(tǒng)ー個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明出租車載客調(diào)度方法一個實施例的流程圖，如圖I所示，該方法包括步驟100，接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識；當出租車空閑并且出租車司機需要行駛到特定區(qū)域的情況時，首先獲取當前的車輛位置信息，并通過載客目的區(qū)域標識確定載客目的區(qū)域，然后通過車載終端向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送載客導(dǎo)航請求消息，該載客導(dǎo)航請求消息包括上述獲取的車輛位置信息和確定的載客目的區(qū)域標識。需要說明的是，本實施例中獲取當前的車輛位置信息的方式不止ー種，舉例說明由于移動終端的普遍使用，現(xiàn)有技術(shù)中司機可以通過與車載終端綁定的移動終端通過基站獲取當前的車輛位置信息，此處不再贅述，但是該方式比較繁瑣。相對普遍的方式是車載終端根據(jù)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)導(dǎo)航的GPS信號獲取當前的停車位置信息。值得注意的是，本實施例中司機通過載客目的區(qū)域標識確定載客目的區(qū)域的方式也不止ー種，舉例說明如下司機可以通過車載終端上的電子地圖進行標識，比如進行道路標識或者經(jīng)緯度標識,或者通過與車載終端綁定的移動終端通過語音或者文字方式向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送目的地信息或者以目的地位置信息為中心的區(qū)域信息，比如以地點A為中心半徑1000米的范圍。步驟101，根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；調(diào)度服務(wù)器對車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息進行解析獲取車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識，然后調(diào)度服務(wù)器根據(jù)調(diào)度策略確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域。需要說明的是，本實施例中的調(diào)度策略是調(diào)度服務(wù)器為了保證上報乘車預(yù)約信息乘客的服務(wù)質(zhì)量，只允許出租車在一定區(qū)域內(nèi)載客，如果在該出租車的載客區(qū)域外存在與司機上報的載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，說明出租車到達乘客的時間不能滿足乘客的需求，調(diào)度服務(wù)器則不進行調(diào)度。可以理解的是，調(diào)度服務(wù)器中的具體調(diào)度策略可以預(yù)先設(shè)置，井根據(jù)實際情況進行調(diào)整。步驟102，若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端。調(diào)度服務(wù)器在確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域后，根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在出租車的載客區(qū)域內(nèi)是否存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，需要說明的是，乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息的方式有多種，可以通過文字、語音等方式上傳到調(diào)度服務(wù)器，也可以在移動終端上設(shè)置乘車預(yù)約客戶端，具體乘車預(yù)約客戶端包括電子地圖和GPS模塊，當乘客通過乘車預(yù)約客戶端點擊“我要乘車”，GPS模塊獲取乘客當前的乘 車位置信息，并通過電子地圖標識目的地位置信息，然后乘車預(yù)約客戶端將該乘客的乘車位置信息和目的地位置信息上報給調(diào)度服務(wù)器。調(diào)度服務(wù)器若根據(jù)所有乘客上報的乘車位置信息和目的地位置信息判斷獲知在出租車的載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給車載終端，車載終端接收到調(diào)度服務(wù)器反饋的滿足司機上報的載客目的區(qū)域標識的乘客信息，從而根據(jù)該乘客信息進行載客服務(wù)。本實施例提供的出租車載客調(diào)度方法，出租車司機通過車載終端向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送向載客目的區(qū)域標識的地方行駛的載客導(dǎo)航請求消息，調(diào)度服務(wù)器若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷獲知在該車輛的載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離該車輛最近乘客的乘客信息發(fā)送給該車載終端，實現(xiàn)了調(diào)度服務(wù)器在為乘客匹配出租車的同時也滿足了司機行駛的特定需求，從而能夠更加合理全面的實現(xiàn)調(diào)度，減少了因調(diào)度不當造成的拒載現(xiàn)象，提高了調(diào)度成功率，節(jié)省了處理資源。圖2為本發(fā)明出租車載客調(diào)度方法另ー實施例的流程圖，如圖2所示，該方法包括步驟200，接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識；本實施例中步驟200的具體實現(xiàn)過程可以參見圖I所示實施例中的步驟100，此處不再贅述。步驟201，根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；調(diào)度服務(wù)器對車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息進行解析獲取車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識，然后調(diào)度服務(wù)器根據(jù)調(diào)度策略確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域。需要說明的是，本實施例中的調(diào)度策略是調(diào)度服務(wù)器為了保證上報乘車預(yù)約信息乘客的服務(wù)質(zhì)量，只允許出租車在一定區(qū)域內(nèi)載客，如果在該出租車的載客區(qū)域外存在與司機上報的載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，說明出租車到達乘客的時間不能滿足乘客的需求，調(diào)度服務(wù)器則不進行調(diào)度。可以理解的是，調(diào)度服務(wù)器中的具體調(diào)度策略可以預(yù)先設(shè)置，井根據(jù)實際情況進行調(diào)整。本實施例以兩種具體的調(diào)度策略為例進行說明若調(diào)度策略包括與車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息，調(diào)度服務(wù)器則根據(jù)與車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；若調(diào)度策略包括與車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息和預(yù)設(shè)的乘客等待時間；調(diào)度服務(wù)器則根據(jù)與車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息確定車輛平均速度，根據(jù)車輛平均速度和乘客等待時間確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域，比如將車輛平均速度和乘客等待時間相乘確定以車輛位置信息為中心的半徑距離繼而確定載客區(qū)域。
步驟202，根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)在載客區(qū)域內(nèi)是否存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，若否，則執(zhí)行步驟203，若是，執(zhí)行步驟204 ；調(diào)度服務(wù)器在確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域后，根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)在出租車的載客區(qū)域內(nèi)是否存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，具體為調(diào)度服務(wù)器具有電子地圖，在該電子地圖上標識以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域和司機上報的載客目的區(qū)域標識，然后將所有乘客上報的乘車位置信息與電子地圖中標識的以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域進行比較，判斷在該載客區(qū)域內(nèi)是否有匹配的乘車預(yù)約信息，若是，將與匹配的乘車預(yù)約信息對應(yīng)的乘客上報的乘車目的地位置信息與電子地圖中的載客目的區(qū)域標識進行比較，判斷在與載客目的區(qū)域標識對應(yīng)的載客目的區(qū)域內(nèi)是否有匹配的乘車預(yù)約信息，若在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)還沒有獲取匹配的乘車預(yù)約信息，則執(zhí)行步驟203，若在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)獲取匹配的乘車預(yù)約信息，執(zhí)行步驟204。
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步驟203，向所述車載終端發(fā)送普通載客模式提示消息。調(diào)度服務(wù)器向車載終端發(fā)送普通載客模式提示消息，當車載終端接收到普通載客模式提示消息后，若司機確定切換到普通載客模式，則向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送確定響應(yīng)，調(diào)度服務(wù)器則根據(jù)普通載客模式對該出租車進行調(diào)度服務(wù)，即不再考慮司機上報的載客目的區(qū)域標識，僅僅考慮乘客側(cè)，按照現(xiàn)有技術(shù)就近匹配原則給該出租車發(fā)送調(diào)度信息，此處不再贅述。若司機確定不切換到普通載客模式，則調(diào)整載客目的區(qū)域標識重新向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送載客導(dǎo)航請求消息。步驟204，將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端；調(diào)度服務(wù)器將距離車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給車載終端，車載終端接收到調(diào)度服務(wù)器反饋的滿足司機上報的載客目的區(qū)域標識的乘客信息，從而根據(jù)該乘客信息進行載客服務(wù)。步驟205，接收所述車載終端發(fā)送的包括乘客信息的載客狀態(tài)消息，井根據(jù)載客狀態(tài)消息更改與乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息的狀態(tài)。當車載終端確定根據(jù)該乘客信息進行載客服務(wù)時，將向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送包括乘客信息的接單狀態(tài)消息，從而調(diào)度服務(wù)器將與該乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息的狀態(tài)更改為接單狀態(tài)；當車載終端確定接到該乘客后，將向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送包括乘客信息的載客狀態(tài)消息，從而調(diào)度服務(wù)器將與該乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息刪除。本實施例提供的出租車載客調(diào)度方法，出租車司機通過車載終端向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送向載客目的區(qū)域標識的地方行駛的載客導(dǎo)航請求消息，調(diào)度服務(wù)器若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷獲知在該車輛的載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離該車輛最近乘客的乘客信息發(fā)送給該車載終端，實現(xiàn)了調(diào)度服務(wù)器在為乘客匹配出租車的同時也滿足了司機行駛的特定需求，從而能夠更加合理全面的實現(xiàn)調(diào)度，減少了因調(diào)度不當造成的拒載現(xiàn)象，提高了調(diào)度成功率，節(jié)省了處理資源。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于ー計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括ROM、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。圖3為本發(fā)明調(diào)度服務(wù)器ー個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，該調(diào)度服務(wù)器包括接收模塊11、確定模塊12和處理模塊13，其中，接收模塊11用于接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識；確定模塊12用于根據(jù)調(diào)度策略確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；處理模塊13用于若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給車載終端。本實施例提供的調(diào)度服務(wù)器中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述圖I所示的方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖4為本發(fā)明調(diào)度服務(wù)器另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，基于圖3所示實施例，該調(diào)度服務(wù)器還包括狀態(tài)更新模塊14，用于接收車載終端發(fā)送的包括乘客信息的載客狀態(tài)消息，井根據(jù)載客狀態(tài)消息更改與乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息的狀態(tài)。進ー步地，若調(diào)度策略包括與車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息，確定模塊12具體用于根據(jù)與車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；若調(diào)度策略包括與車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息和預(yù)設(shè)的乘客等待時間，確定模塊12具體用于根據(jù)與車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息確定車輛平均速度，根據(jù)車輛平均速度和乘客等待時間確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域。進ー步地，處理模塊13還用于若在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)在載客區(qū)域內(nèi)沒有獲取與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則向車載終端發(fā)送普通載客模式提示消息。本實施例提供的調(diào)度服務(wù)器中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述圖I所示的方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖5為本發(fā)明出租車載客調(diào)度系統(tǒng)ー個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，該系統(tǒng)包括車載終端I和調(diào)度服務(wù)器2，其中，車載終端I為本發(fā)明上述實施例中的車載終端，調(diào)度服務(wù)器2可以采用本發(fā)明上述實施例提供的調(diào)度服務(wù)器。本實施例提供的出租車載客調(diào)度系統(tǒng)中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述所示的方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。權(quán)利要求
1.ー種出租車載客調(diào)度方法，其特征在于，包括 接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識； 根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域； 若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租車載客調(diào)度方法，其特征在干， 若所述調(diào)度策略包括與所述車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息； 所述根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域包括 根據(jù)與所述車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域； 若所述調(diào)度策略包括與所述車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息和預(yù)設(shè)的乘客等待時間； 所述根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域包括 根據(jù)與所述車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息確定車輛平均速度，根據(jù)所述車輛平均速度和所述乘客等待時間確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租車載客調(diào)度方法，其特征在于，所述根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息包括 將所有乘客上報的乘車位置信息與電子地圖中標識的以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域進行比較，判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)是否有匹配的乘車預(yù)約信息，若是，將與所述匹配的乘車預(yù)約信息對應(yīng)的乘客上報的乘車目的地位置信息與電子地圖中的載客目的區(qū)域標識進行比較，判斷在與所述載客目的區(qū)域標識對應(yīng)的載客目的區(qū)域內(nèi)是否有匹配的乘車預(yù)約信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租車載客調(diào)度方法，其特征在于，所述方法還包括 若在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)在所述載客區(qū)域內(nèi)沒有獲取與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則向所述車載終端發(fā)送普通載客模式提示消息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的出租車載客調(diào)度方法，其特征在于，在所述將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端之后，所述方法還包括 接收所述車載終端發(fā)送的包括乘客信息的載客狀態(tài)消息，并根據(jù)所述載客狀態(tài)消息更改與所述乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息的狀態(tài)。
6.ー種調(diào)度服務(wù)器，其特征在于，包括 接收模塊，用于接收車載終端發(fā)送的載客導(dǎo)航請求消息，所述載客導(dǎo)航請求消息包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識； 確定模塊，用于根據(jù)調(diào)度策略確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域；處理模塊，用于若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在所述載客區(qū)域內(nèi)存在與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離所述車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給所述車載終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)度服務(wù)器，其特征在干， 若所述調(diào)度策略包括與所述車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息； 所述確定模塊，具體用于根據(jù)與所述車輛位置信息對應(yīng)的范圍信息確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域； 若所述調(diào)度策略包括與所述車輛位置信息 對應(yīng)的實時路況信息和預(yù)設(shè)的乘客等待時間； 所述確定模塊，具體用于根據(jù)與所述車輛位置信息對應(yīng)的實時路況信息確定車輛平均速度，根據(jù)所述車輛平均速度和所述乘客等待時間確定以所述車輛位置信息為中心的載客區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)度服務(wù)器，其特征在于，所述處理模塊還用于 若在預(yù)設(shè)的調(diào)度時間內(nèi)在所述載客區(qū)域內(nèi)沒有獲取與所述載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則向所述車載終端發(fā)送普通載客模式提示消息。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任ー項所述的調(diào)度服務(wù)器，其特征在于，還包括 狀態(tài)更新模塊，用于接收所述車載終端發(fā)送的包括乘客信息的載客狀態(tài)消息，并根據(jù)所述載客狀態(tài)消息更改與所述乘客信息對應(yīng)的乘車預(yù)約信息的狀態(tài)。
10.ー種出租車載客調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,包括車載終端以及如權(quán)利要求6-9任一項所述的調(diào)度服務(wù)器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器，其中，該方法包括接收車載終端發(fā)送的包括車輛位置信息和載客目的區(qū)域標識的載客導(dǎo)航請求消息，根據(jù)調(diào)度策略確定以車輛位置信息為中心的載客區(qū)域，若根據(jù)乘客上報的乘車位置信息和乘車目的地位置信息判斷在載客區(qū)域內(nèi)存在與載客目的區(qū)域標識匹配的乘車預(yù)約信息，則將距離車輛位置信息最近的乘客上報的乘客信息發(fā)送給車載終端。通過本發(fā)明提供的出租車載客調(diào)度方法和系統(tǒng)以及調(diào)度服務(wù)器，實現(xiàn)了調(diào)度服務(wù)器在為乘客匹配出租車的同時也滿足了司機行駛的特定需求，從而能夠更加合理全面的實現(xiàn)調(diào)度，減少了因調(diào)度不當造成的拒載現(xiàn)象，提高了調(diào)度成功率，節(jié)省了處理資源。
文檔編號G08G1/123GK102737501SQ20121019322
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者黃珂 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團有限公司