專利名稱：車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)及防盜方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜領(lǐng)域，尤其涉及一種車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)及防盜方法。
背景技術(shù)：
通常的汽車防盜系統(tǒng)在遇到警情如遭遇強(qiáng)行打開或拖走時(shí)，只有發(fā)出警報(bào)聲音和燈光閃爍的方式，這種方式可能會(huì)引起附近的駕乘人員或路人的注意，從而威懾偷車人員， 但是這些防盜系統(tǒng)在遇到心里素質(zhì)強(qiáng)的或?qū)I(yè)的偷車賊時(shí)，往往失去應(yīng)有的效力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，并進(jìn)一步提供一種汽車防盜方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)， 它包括主控芯片，與主控芯片連接的警情檢測(cè)模塊和警報(bào)輸出模塊，其中警情檢測(cè)模塊與主控芯片之間連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器，警情檢測(cè)模塊用于采集信號(hào)，采集到的信號(hào)經(jīng)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸入主控芯片；主控芯片用于判斷接收到的數(shù)字信號(hào)的強(qiáng)度是否大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度，當(dāng)主控芯片接收到的大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片驅(qū)動(dòng)警報(bào)輸出模塊發(fā)出觸發(fā)報(bào)警信號(hào)，警情檢測(cè)模塊包括振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、斷線式傳感器、車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器、重力傳感器中的至少一種，所述警報(bào)輸出模塊包括警示燈和喇叭以及濃煙施放裝置、催淚氣體噴射裝置、模擬自燃?xì)怏w施放裝置中的至少一種。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，所述警報(bào)輸出模塊至少包括模擬自燃?xì)怏w施放裝置，所述模擬自燃?xì)怏w施放裝置包括存儲(chǔ)模擬自燃?xì)怏w的存儲(chǔ)罐，一端與存儲(chǔ)罐連通的輸氣管，所述輸氣管的另一端連接電控開關(guān)，所述電控開關(guān)在接收到所述觸發(fā)警報(bào)信號(hào)后打開，以施放模擬自燃?xì)怏w，所述模擬自燃?xì)怏w為塑料，橡膠和油漆燃燒后產(chǎn)生的混合氣體。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，所述模擬自燃?xì)怏w施放裝置至少為兩個(gè)，安裝在車內(nèi)的不同位置。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，所述報(bào)警系統(tǒng)還包括GPS定位模塊和移動(dòng)通信模塊，所述移動(dòng)通信模塊與主控芯片連接，所述主控芯片在向警報(bào)輸出模塊發(fā)送觸發(fā)警報(bào)信號(hào)的同時(shí)，通過移動(dòng)通信模塊向控制中心發(fā)出警報(bào)信號(hào)，所述GPS模塊與主控芯片連接，所述主控芯片定時(shí)讀取所述GPS模塊的地理位置信息。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，所述警報(bào)輸出模塊包括催淚氣體噴射裝置，所述催淚氣體噴射裝置包括存儲(chǔ)催淚氣體的存儲(chǔ)罐，一端與存儲(chǔ)罐連通的輸氣管，所述輸氣管的另一端連接電控開關(guān)，在所述控制中心接收到所述報(bào)警系統(tǒng)通過移動(dòng)通信模塊發(fā)送的警報(bào)信號(hào)并經(jīng)過駕乘人員確認(rèn)后，下發(fā)打開電控開關(guān)以施放催淚氣體的指令。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，優(yōu)選安裝與主控芯片連接的，在受到汽車受到侵害后收集相關(guān)證據(jù)的錄音機(jī)、攝像頭或照相機(jī)。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述濃煙中混合刺鼻氣味的氣體。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述煙霧氣味存儲(chǔ)罐中裝有笑氣。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，警報(bào)輸出模塊還包括與主控芯片連接的鎖油模塊，當(dāng)主控芯片接收到的大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，向鎖油模塊發(fā)送信號(hào)，所述鎖油模塊關(guān)閉汽車油路。在本發(fā)明所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)中，所述車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)由備用電池和車用電瓶供電。在通常情況下，該防盜報(bào)警系統(tǒng)由外部電源，如汽車電瓶或發(fā)電機(jī)供電，在外部電源被切斷的情況下，備用電池自動(dòng)啟動(dòng)，為防盜報(bào)警系統(tǒng)供電。本發(fā)明還提供一種汽車防盜報(bào)警方法，它通過煙霧氣味防盜系統(tǒng)監(jiān)控并處理車輛的警報(bào)信息，其中所述煙霧氣味防盜系統(tǒng)包括主控芯片，與所述主控芯片連接的警情檢測(cè)模塊、警報(bào)輸出模塊、GPS模塊和移動(dòng)通信模塊，其中所述警情檢測(cè)模塊與所述主控芯片之間連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述警情檢測(cè)模塊包括振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、斷線式傳感器、 車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器、重力傳感器中的至少一種，所述警報(bào)輸出模塊包括濃煙施放裝置、催淚氣體噴射裝置和模擬自燃?xì)怏w施放裝置，所述防盜方法包括以下步驟警情檢測(cè)模塊啟動(dòng)工作，收集車輛的實(shí)時(shí)信息并將其轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)；模擬信號(hào)經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并輸送到主控芯片；主控芯片比較接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度和預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度，如果接收到的信號(hào)強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片向警報(bào)輸出模塊發(fā)送觸發(fā)報(bào)警信號(hào)；警報(bào)輸出模塊接收到觸發(fā)報(bào)警信號(hào)后，打開開關(guān)施放煙霧和/或氣味。在本發(fā)明所述的汽車防盜方法中，當(dāng)主控芯片接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度時(shí)且大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，所述主控芯片通過移動(dòng)通信模塊向控制中心發(fā)送警報(bào)信息，控制中心向駕乘人員通報(bào)警報(bào)信息，并請(qǐng)求獲得施放催淚氣體的授權(quán)，在確認(rèn)收到駕乘人員的確認(rèn)授權(quán)后，下發(fā)打開電控開關(guān)以施放催淚氣體的指令。在本發(fā)明所述的汽車防盜方法中，振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器和重力傳感器均預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度，并均有第一信號(hào)強(qiáng)度和第二信號(hào)強(qiáng)度，其中第一信號(hào)強(qiáng)度小于第二信號(hào)強(qiáng)度，而車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器和斷線式傳感器具有對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)狀態(tài)值， 當(dāng)主控芯片接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片向濃煙施放裝置和/或模擬自燃?xì)怏w施放裝置發(fā)出打開電控開關(guān)以施放濃煙和/或模擬自燃?xì)怏w的指令，同時(shí)通過移動(dòng)通信模塊向控制中心發(fā)送警報(bào)信息；當(dāng)主控芯片接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第二信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)時(shí)，主控芯片向催淚氣體施放裝置發(fā)出打開電控開關(guān)以施放催淚氣體的指令，同時(shí)通過移動(dòng)通信模塊向控制中心發(fā)送緊急警報(bào)信息。在本發(fā)明所述的汽車防盜方法中，所述模擬自燃?xì)怏w施放裝置具有多個(gè)輸氣管， 多個(gè)所述輸氣管的一端與模擬自燃?xì)怏w施放裝置連通，多個(gè)所述輸氣管的另一端位于車內(nèi)的不同位置，當(dāng)主控芯片接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度等于或大于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，所述主控芯片按預(yù)定的順序打開輸氣管的電控開關(guān)。實(shí)施本發(fā)明的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)和防盜方法具有以下有益效果，在發(fā)生警情時(shí)不僅能夠通過閃燈和喇叭給予警告，還可以通過有規(guī)律的按照預(yù)設(shè)的順序釋放模擬自燃煙霧和氣味欺騙盜車賊，使之認(rèn)為汽車發(fā)生自燃，沒有盜竊價(jià)值，從而放棄車輛，而在設(shè)置警報(bào)器和閃燈靜音時(shí)，不用輸出擾民信號(hào)也可以實(shí)現(xiàn)防盜的目的；另外，該系統(tǒng)還可以通過催淚氣體驅(qū)趕盜賊，最后，本發(fā)明的防盜報(bào)警系統(tǒng)將警報(bào)信息發(fā)送給控制中心或駕乘人員，從而更有效地保護(hù)車輛。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)實(shí)施例的邏輯框圖；圖2是本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)實(shí)施例的煙霧氣味施放裝置框圖；圖3是本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)實(shí)施例的催淚氣體噴射裝置框圖；圖4是本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)實(shí)施例的煙霧氣味施放裝置示意圖；圖5是本發(fā)明車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)實(shí)施例的煙霧氣味施放裝置在車內(nèi)的布局示意圖；圖6是本發(fā)明防盜報(bào)警方法優(yōu)選實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1至圖5說明本發(fā)明煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)的組成和工作原理。它包括主控芯片101，與主控芯片101連接的有警情檢測(cè)模塊102、警報(bào)輸出模塊103、GPS模塊105、 移動(dòng)通信模塊106以及電源模塊104，其中警情檢測(cè)模塊102為振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、 斷線式傳感器、車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器、重力傳感器中的一種或幾種組合， 所述警報(bào)輸出模塊包括警示燈和喇叭，還包括濃煙施放裝置、催淚氣體噴射裝置、模擬自燃?xì)怏w中的一種或幾種的組合。警情檢測(cè)模塊的幾種傳感器工作原理說明如下振動(dòng)傳感器， 在汽車發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)傳感器將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化成電能并傳給模數(shù)轉(zhuǎn)換器，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號(hào)發(fā)送給主控芯片101，主控芯片101將該數(shù)字信號(hào)的強(qiáng)度和預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行比較，如果該數(shù)字信號(hào)的強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，則主控芯片向警報(bào)輸出模塊發(fā)出警報(bào)信號(hào)；重力傳感器，汽車受到非法拖動(dòng)或離開地面時(shí)，重力傳感器將信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后送入主控芯片中比較。
轉(zhuǎn)到圖2，模擬自燃?xì)怏w裝置或濃煙施放裝置204包括模擬自燃?xì)怏w或濃煙的煙霧氣味存儲(chǔ)罐205，輸氣管206 —端與存儲(chǔ)罐205連通，另一端連接濃煙施放口開關(guān)202，該開關(guān)為電控開關(guān)。煙霧氣味存儲(chǔ)罐205中優(yōu)選設(shè)置濃煙反應(yīng)開關(guān)203，并裝有濃煙引發(fā)劑， 如染料、氯酸鉀和乳糖，或紅磷等成分，在接收信號(hào)裝置201將信號(hào)發(fā)送給產(chǎn)生濃煙反應(yīng)開關(guān)時(shí)，引發(fā)化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量濃煙，隨后，觸發(fā)信號(hào)接收裝置201發(fā)送信號(hào)打開濃煙施放口開關(guān)202將產(chǎn)生的濃煙施放。催淚氣體噴射裝置301由催淚氣體存儲(chǔ)裝置302，輸氣管303，觸發(fā)信號(hào)接收裝置 305和催淚氣體施放口開關(guān)304組成，施放口開關(guān)為電控開關(guān)。催淚氣體，如催淚瓦斯預(yù)先裝于存儲(chǔ)裝置302中，在觸發(fā)信號(hào)裝置305將主控芯片101的警報(bào)信號(hào)發(fā)送給催淚氣體施放口開關(guān)304時(shí)，開關(guān)打開，噴射處催淚瓦斯。圖4給出了一種濃煙施放裝置的結(jié)構(gòu)，圖中產(chǎn)生濃煙開關(guān)和濃煙引發(fā)劑裝于殼體 402中，殼體402同時(shí)是濃煙存儲(chǔ)罐體403的密封蓋。觸發(fā)信號(hào)接收裝置通過接口 401與濃煙控制開關(guān)連接。附圖標(biāo)記404為濃煙施放口或輸氣管接口。需要注意的是，在圖2和圖4中，有些部件可能是相同的，但為了圖4只是圖2所示框圖的一種優(yōu)選實(shí)施例，在兩個(gè)圖中給出了不同的附圖標(biāo)記。在圖5中警報(bào)輸出模塊，例如濃煙施放裝置、催淚氣體噴射裝置、模擬自燃?xì)怏w施放裝置設(shè)置在車內(nèi)的一種示意圖。在該圖中，警報(bào)輸出模塊506、505、507、503、504、502分別安裝在車內(nèi)的不同部分。主控芯片101、GPS模塊105、電源模塊104—體化安裝在主控裝置殼體501中。結(jié)合圖6說明本發(fā)明的防盜方法，在駕乘人員離開汽車后，警情檢測(cè)模塊收集車輛信息，如振動(dòng)信號(hào)、點(diǎn)火信號(hào)、門磁信號(hào)等，模數(shù)轉(zhuǎn)換器將此類信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)發(fā)送到主控芯片，主控芯片接收該數(shù)字信號(hào)并將其與第一信號(hào)強(qiáng)度比較，如果該數(shù)字信號(hào)大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度，則判斷該數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度是否大于第二信號(hào)強(qiáng)度，如果該數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片向濃煙施放裝置或模擬自燃?xì)怏w施放裝置發(fā)出打開開關(guān)信號(hào)，按照預(yù)定的順序打開不同位置的濃煙施放裝置或模擬自燃?xì)怏w施放裝置并向控制中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，施放濃煙或模擬自燃?xì)怏w的流量也按照預(yù)定的程序進(jìn)行；如果信號(hào)強(qiáng)度大于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第二信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，則向催淚氣體施放裝置發(fā)送打開電控開關(guān)的信號(hào)，并向控制中心發(fā)送緊急報(bào)警信號(hào)。控制中心在接到報(bào)警信號(hào)后立即通知駕乘人員，經(jīng)駕乘人員授權(quán)且判斷汽車已受到非法侵入時(shí)，打開催淚氣體開關(guān)，施放催淚氣體。按照預(yù)定的順序打開不同位置的濃煙施放裝置或模擬自燃?xì)怏w施放裝置且按照預(yù)定的程序進(jìn)行施放濃煙或模擬自燃?xì)怏w的流量，這樣會(huì)使汽車自燃模擬的更加真實(shí)，從而騙過盜賊。實(shí)施例在駕乘人員離開汽車后，警情檢測(cè)模塊啟動(dòng)，收集汽車的振動(dòng)、門磁、點(diǎn)火、等信息，收集到的信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后發(fā)送到主控芯片，主控芯片分別判斷各項(xiàng)信號(hào)的強(qiáng)度與預(yù)設(shè)的各傳感器的第一信號(hào)強(qiáng)度和第二信號(hào)強(qiáng)度比較，例如將振動(dòng)傳感器收集的信號(hào)強(qiáng)度和預(yù)設(shè)的振動(dòng)傳感器第一信號(hào)強(qiáng)度和第二信號(hào)強(qiáng)度比較，將滾軸傳感器收集的信號(hào)強(qiáng)度和預(yù)設(shè)的滾軸傳感器的第一信號(hào)強(qiáng)度和第二信號(hào)強(qiáng)度比較，如果該數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片向濃煙和模擬自燃?xì)怏w施放裝置發(fā)送信號(hào)，按照順序打開不同位置的濃煙或模擬自燃?xì)怏w裝置施放濃煙和/或模擬自燃?xì)怏w， 不同位置的濃煙和/或模擬自燃?xì)怏w的施放速度也由主控芯片控制，以模擬真實(shí)的汽車自燃情景，使盜車賊誤以為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致車輛自燃，放棄當(dāng)前車輛。同時(shí)主控芯片通過鎖油模塊鎖定汽車，使之無(wú)法啟動(dòng)，并通過移動(dòng)通信裝置向控制中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，控制中心進(jìn)而打開防盜系統(tǒng)的音頻、視頻或圖像設(shè)備，收集車輛的狀態(tài)，如果確認(rèn)車輛已經(jīng)收到非法移動(dòng)或開啟時(shí)，發(fā)送施放催淚氣體的信號(hào)，施放催淚氣體，驅(qū)趕盜賊。 在另一實(shí)施例中，存儲(chǔ)罐中裝有笑氣，當(dāng)汽車受到非法侵入，施放的笑氣使盜賊大笑不止，從而喪失進(jìn)一步的侵害能力。
權(quán)利要求
1.一種車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，它包括主控芯片(101)以及與所述主控芯片 (101)連接的警情檢測(cè)模塊(107)和警報(bào)輸出模塊(103)，其特征在于其中警情檢測(cè)模塊 (107)與主控芯片(101)之間連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器(102)，所述警情檢測(cè)模塊(107)用于采集信號(hào)，采集到的信號(hào)經(jīng)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器(10 轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸入所述主控芯片(101)； 所述主控芯片(101)用于判斷接收到的數(shù)字信號(hào)的強(qiáng)度是否大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度， 如果大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，所述主控芯片(101)驅(qū)動(dòng)警報(bào)輸出模塊(10 發(fā)出觸發(fā)報(bào)警信號(hào)，所述警情檢測(cè)模塊(107)包括振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、斷線式傳感器、車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器、重力傳感器中的至少一種，所述警報(bào)輸出模塊(10 包括警示燈和喇叭以及濃煙施放裝置、催淚氣體噴射裝置、模擬自燃?xì)怏w施放裝置中的至少一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述警報(bào)輸出模塊(10 至少包括模擬自燃?xì)怏w施放裝置004)，所述模擬自燃?xì)怏w施放裝置(204)包括存儲(chǔ)模擬自燃?xì)怏w的存儲(chǔ)罐005)，一端與存儲(chǔ)罐連通的輸氣管006)，所述輸氣管(206) 的另一端連接電控開關(guān)(202)，當(dāng)大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)時(shí)，主控芯片(101)向所述電控開關(guān)發(fā)送觸發(fā)警報(bào)信號(hào)，所述電控開關(guān)(20 打開以施放模擬自燃?xì)怏w，所述模擬自燃?xì)怏w為塑料，橡膠和油漆燃燒后產(chǎn)生的混合氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)還包括GPS定位模塊(10 和移動(dòng)通信模塊(106)，所述移動(dòng)通信模塊(106)與主控芯片 (101)連接，所述主控芯片(101)在向警報(bào)輸出模塊(10 發(fā)送觸發(fā)警報(bào)信號(hào)的同時(shí)，通過移動(dòng)通信模塊(106)向控制中心發(fā)出警報(bào)信號(hào)，所述GPS模塊(105)與主控芯片(101)連接，所述主控芯片(101)定時(shí)讀取所述GPS模塊(105)的地理位置信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述警報(bào)輸出模塊(10 包括催淚氣體噴射裝置(301)，所述催淚氣體噴射裝置(301)包括存儲(chǔ)催淚氣體的存儲(chǔ)罐(302)，一端與存儲(chǔ)罐(30 連通的輸氣管(303)，所述輸氣管(303)的另一端連接電控開關(guān)(304)，在所述控制中心接收到所述報(bào)警系統(tǒng)通過移動(dòng)通信模塊(106)發(fā)送的警報(bào)信號(hào)并經(jīng)過駕乘人員確認(rèn)后，下發(fā)打開電控開關(guān)(304)以施放催淚氣體的指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)由備用電池和車用電瓶供電。
6.一種汽車防盜報(bào)警方法，通過煙霧氣味防盜系統(tǒng)監(jiān)控并處理車輛的警報(bào)信息，其中所述煙霧氣味防盜系統(tǒng)包括主控芯片(101)，與所述主控芯片(101)連接的警情檢測(cè)模塊 (107)、警報(bào)輸出模塊(103)、GPS模塊(105)和移動(dòng)通信模塊(106)，其中所述警情檢測(cè)模塊(107)與所述主控芯片(101)之間連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器(102)，所述警情檢測(cè)模塊(107)包括振動(dòng)傳感器、超聲波探測(cè)器、斷線式傳感器、車輛點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)器、門磁信號(hào)檢測(cè)器、重力傳感器中的至少一種，所述警報(bào)輸出模塊(10 包括濃煙施放裝置004)、催淚氣體噴射裝置(301)和模擬自燃?xì)怏w施放裝置，其特征在于，所述防盜方法包括以下步驟警情檢測(cè)模塊(107)啟動(dòng)工作，收集車輛的實(shí)時(shí)信息并將其轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)；模擬信號(hào)經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(102)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并輸送到主控芯片(101)；主控芯片(101)比較接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度和預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度，當(dāng)主控芯片(101)接收到的大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片(101)向警報(bào)輸出模塊(10 發(fā)送觸發(fā)報(bào)警信號(hào)；警報(bào)輸出模塊(10 接收到觸發(fā)報(bào)警信號(hào)后，打開開關(guān)施放煙霧和/或氣味。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防盜方法，其特征在于，當(dāng)主控芯片(101)接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)時(shí)，所述主控芯片(101)通過移動(dòng)通信模塊(106)向控制中心發(fā)送警報(bào)信息，控制中心向駕乘人員通報(bào)警報(bào)信息，并請(qǐng)求獲得施放催淚氣體的授權(quán)， 在確認(rèn)收到駕乘人員的確認(rèn)授權(quán)后，下發(fā)打開電控開關(guān)以施放催淚氣體的指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防盜方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度分為第一信號(hào)強(qiáng)度和第二信號(hào)強(qiáng)度，其中第一信號(hào)強(qiáng)度小于第二信號(hào)強(qiáng)度，當(dāng)主控芯片(101)接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第一信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，所述主控芯片(101)向濃煙施放裝置和/或模擬自燃?xì)怏w施放裝置發(fā)出打開電控開關(guān)以施放濃煙和/或模擬自燃?xì)怏w的指令，同時(shí)通過移動(dòng)通信模塊(106)向控制中心發(fā)送警報(bào)信息；當(dāng)主控芯片(101)接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度大于或等于第二信號(hào)強(qiáng)度且大于或等于第二信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，主控芯片(101)向催淚氣體施放裝置 (301)發(fā)出打開電控開關(guān)(304)以施放催淚氣體的指令，同時(shí)通過移動(dòng)通信模塊(106)向控制中心發(fā)送緊急警報(bào)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的防盜方法，其特征在于，所述模擬自燃?xì)怏w施放裝置具有多個(gè)輸氣管，多個(gè)所述輸氣管的一端與模擬自燃?xì)怏w施放裝置連通，多個(gè)所述輸氣管的另一端位于車內(nèi)的不同位置，當(dāng)主控芯片接收到的數(shù)字信號(hào)強(qiáng)度等于或大于第一信號(hào)強(qiáng)度但小于第二信號(hào)強(qiáng)度時(shí)且大于或等于第一的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)字信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過預(yù)定的時(shí)間或發(fā)生次數(shù)超過預(yù)定的次數(shù)，所述主控芯片按預(yù)定的順序打開輸氣管的電控開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明公開了車用煙霧氣味防盜報(bào)警系統(tǒng)，它包括主控芯片(101)，與主控芯片(101)連接的警情檢測(cè)模塊(107)和警報(bào)輸出模塊(103)，其中警情檢測(cè)模塊(107)與主控芯片(101)之間連接有模數(shù)轉(zhuǎn)換器(102)，警情檢測(cè)模塊(107)用于采集信號(hào)，采集到的信號(hào)經(jīng)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器(102)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸入主控芯片(101)；主控芯片用于判斷接收到的數(shù)字信號(hào)的強(qiáng)度，如果接收到的數(shù)字信號(hào)不小于預(yù)設(shè)的信號(hào)強(qiáng)度，主控芯片(101)驅(qū)動(dòng)警報(bào)輸出模塊(103)發(fā)出觸發(fā)報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明的防盜系統(tǒng)具有可以有效驅(qū)趕盜賊，在夜間靜音時(shí)，不用發(fā)出擾民的聲音也能有效驅(qū)趕盜賊的有益效果。
文檔編號(hào)G08B15/02GK102514541SQ20111043568
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者張 杰, 洪軍, 羅文生 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司