專利名稱：交通車輛檢測(cè)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通傳感器，特別是涉及一種交通車輛檢測(cè)傳感器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度越來越大，表現(xiàn)之一就是道路建設(shè)。但是由于道路建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，其增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的急劇增長(zhǎng)，使得交通狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病。改變目前這種交通現(xiàn)狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標(biāo)是適應(yīng)動(dòng)態(tài)交通狀況的變化。即通過采集交通數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)浇煌ü芾碇行?，在中心進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果，中心通過控制交通信號(hào)燈來指導(dǎo)車輛通行，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數(shù)據(jù)在發(fā)生交通事故或有違章通行時(shí)迅速采取措施。同時(shí)管理中心可把采集的交通數(shù)據(jù)傳給司機(jī)，這有助于減緩交通擁擠，優(yōu)化行車路線。運(yùn)用交通監(jiān)控系統(tǒng)可以提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件， 緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在交通監(jiān)控系統(tǒng)中起著非常重要的作用， 所以研究有更高應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是必要的。車輛檢測(cè)傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，傳感器的性能對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準(zhǔn)確性起決定作用。傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)采集是通過在路面上鋪設(shè)地感線圈傳感器，這種方法有以下缺點(diǎn)1)線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車道，這樣交通會(huì)受到阻礙；2) 一般線圈的體積較大，在埋置線圈時(shí)，對(duì)路面的破壞程度較大，而且埋置線圈時(shí)的切縫軟化了路面，容易使路面受損；3)工程施工時(shí)，出于無意或由于需要切斷線圈的現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生，結(jié)果常常使線圈無法使用；4)感應(yīng)線圈易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響；5)感應(yīng)線圈壽命較短，一般為二年，之后要破壞路面，重新鋪設(shè)等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種交通車輛檢測(cè)傳感器，其具有體積小、便于安裝、對(duì)路面破壞相對(duì)較小、使用壽命長(zhǎng)、能通過讀出傳感器的通信地址編碼來隨時(shí)判斷傳感器工作是否正常、能檢測(cè)車輛的移動(dòng)和停留、能測(cè)量車型和車速以及記錄相應(yīng)的車流量信息并能通過指令來讀取存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的信息的特點(diǎn)；以解決現(xiàn)有地感線圈傳感器在安裝和使用時(shí)存在的諸多問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種交通車輛檢測(cè)傳感器，包括至少具有一個(gè)地磁傳感器的地磁傳感器單元、檢測(cè)信號(hào)處理器以及有線接口單元，所述地磁傳感器單元用于檢測(cè)路面的車輛信息與檢測(cè)信號(hào)處理器通信連接，所述檢測(cè)信號(hào)處理器用于對(duì)各種車輛信息進(jìn)行處理與有線接口單元電連接，所述有線接口單元包括通信接口和供電接口，所述通信接口通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)處理中心通信連接，所述供電接口由外部提供直流電。特別地，所述檢測(cè)信號(hào)處理器具有通信地址編碼，用于數(shù)據(jù)處理中心檢測(cè)傳感器是否正常工作。特別地，所述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與檢測(cè)信號(hào)處理器通信連接的存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)通信地址編碼、車流量信息及相應(yīng)的車速和車型信息。特別地，所述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與供電接口電連接的備用電源。特別地，所述檢測(cè)信號(hào)處理器包括處理單元、計(jì)數(shù)單元和模式設(shè)置單元，所述處理單元用于處理地磁傳感器單元收集到的車輛信息，所述計(jì)數(shù)單元用于記錄車流量信息，所述模式設(shè)置單元對(duì)檢測(cè)傳感器的用于交通控制的實(shí)時(shí)模式和/或交通信息收集的統(tǒng)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)置。特別地，所述模式設(shè)置單元的設(shè)置通過通信接口的指令來進(jìn)行。特別地，所述通信接口和供電接口為分別用于通信和供電的兩個(gè)獨(dú)立的外設(shè)接口，也可為整合通信和供電為一體的單獨(dú)一個(gè)外設(shè)接口。特別地，所述地磁傳感器單元包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的用于測(cè)量車速和精確測(cè)量車型的地磁傳感器。特別地，所述通信接口為TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一種。特別地，所述存儲(chǔ)單元的信息能通過通信接口的指令來讀取存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的信肩、ο本發(fā)明的有益效果為所述交通車輛檢測(cè)傳感器由地磁傳感器和檢測(cè)信號(hào)處理器來完成路面車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量和處理，并通過數(shù)據(jù)線來將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心，而且采用外部供電，不僅有效地縮小了傳感器自身的體積，使傳感器便于安裝，在安裝過程中對(duì)路面的破壞較小，而且可靠性好，能隨時(shí)判斷傳感器工作是否正常，功能強(qiáng)， 使用壽命長(zhǎng)，免除了采用干電池需要更換電池的麻煩。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明交通車輛檢測(cè)傳感器的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、地磁傳感器單元；2、檢測(cè)信號(hào)處理器；20、處理單元；21、計(jì)時(shí)單元；22、模式設(shè)置單元；3、有線接口單元；30、通信接口 ；31、供電接口 ；4、外部直流電源；5、數(shù)據(jù)處理中心； 6、存儲(chǔ)單元；7、備用電源。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明交通車輛檢測(cè)傳感器的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。所述交通車輛檢測(cè)傳感器包括至少具有一個(gè)地磁傳感器的地磁傳感器單元1、檢測(cè)信號(hào)處理器2以及有線接口單元3，所述地磁傳感器單元1用于檢測(cè)路面的車輛信息，例如傳感器附近車輛的移動(dòng)、停留和離開等，與檢測(cè)信號(hào)處理器2通信連接，所述檢測(cè)信號(hào)處理器2與有線接口單元3電連接，包括互相通信的處理單元20、計(jì)數(shù)單元21和模式設(shè)置單元22，所述處理單元20用于處理地磁傳感器單元1收集到的車輛信息，所述計(jì)數(shù)單元21用于記錄車流量信息，所述模式設(shè)置單元22對(duì)檢測(cè)傳感器的用于交通控制的實(shí)時(shí)模式和/或交通信息收集的統(tǒng)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)置，即實(shí)時(shí)模式、統(tǒng)計(jì)模式以及實(shí)時(shí)和統(tǒng)計(jì)模式三種工作模式，所述模式設(shè)置單元22的設(shè)置可以通過通信接口的指令來進(jìn)行。所述有線接口單元3包括通信接口 30 和供電接口 31，所述通信接口 30通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)處理中心5通信連接，所述供電接口 31 由外部直流電源4提供直流電。為了能使數(shù)據(jù)處理中心5能即時(shí)對(duì)傳感器是否正常工作進(jìn)行檢測(cè)，所述檢測(cè)信號(hào)處理器2具有通信地址編碼，檢測(cè)時(shí)，數(shù)據(jù)處理中心5發(fā)出讀取通信地址指令給檢測(cè)信號(hào)處理器2，若能讀取到該傳感器的通信地址，則該傳感器可正常工作，否則該傳感器可能出現(xiàn)故障。為了對(duì)傳感器檢測(cè)到的信息進(jìn)行儲(chǔ)存，上述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與檢測(cè)信號(hào)處理單元2通信連接的存儲(chǔ)單元6，所述存儲(chǔ)單元6用于存儲(chǔ)通信地址編碼、車流量信息及相應(yīng)的車速和車型信息，且所述存儲(chǔ)單元6的信息能通過通信接口的指令來讀取儲(chǔ)存的 fn息ο為了能夠測(cè)量傳感器附近的車輛車速和精確測(cè)量各種車型，上述地磁傳感器單元 1包括兩個(gè)或兩個(gè)以上地磁傳感器。為了保證該傳感器的正常工作，所述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與供電接口 31 電連接的備用電源7，根據(jù)應(yīng)用，所述備用電源7中可采用一節(jié)或多節(jié)電池，在外部供電中斷的時(shí)候，能使用內(nèi)部的電池工作。上述通信接口 30為TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一種，且所述通信接口 30和供電接口 31可為分別用于通信和供電的兩個(gè)獨(dú)立的外設(shè)接口，也可為整合通信和供電為一體的單獨(dú)一個(gè)外設(shè)接口。本發(fā)明的工作原理為地磁傳感器單元1的地磁傳感器對(duì)其附近的車輛信息進(jìn)行檢測(cè)，這些車輛信息包括車輛的移動(dòng)、離開或者停留，車輛的速度和型號(hào)。然后將檢測(cè)的相關(guān)車輛信息發(fā)送給檢測(cè)信號(hào)處理器2，檢測(cè)信號(hào)處理器2對(duì)接收到的車輛信息進(jìn)行分析處理后，通過通信接口 30傳送給數(shù)據(jù)處理中心5，數(shù)據(jù)處理中心5根據(jù)接收到的信息做出相應(yīng)響應(yīng)，當(dāng)交通車輛檢測(cè)傳感器通過通信接口 30的指令把模式設(shè)置單元22設(shè)置為實(shí)時(shí)模式和統(tǒng)計(jì)模式或者設(shè)置為統(tǒng)計(jì)模式時(shí)，所述檢測(cè)信號(hào)處理器2在對(duì)接收到的車輛信息進(jìn)行分析處理后，還發(fā)送處理后的信息給存儲(chǔ)單元6進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)需要獲得車流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)， 通過通信接口 30的指令來讀取存儲(chǔ)單元6中存儲(chǔ)的信息。上述交通車輛檢測(cè)傳感器由地磁傳感器單元1和檢測(cè)信號(hào)處理器2來完成路面車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量和處理，同時(shí)采用外部供電，不僅有效地縮小了傳感器自身的體積，使傳感器便于安裝，在安裝過程中對(duì)路面的破壞較小，而且可靠性好，能隨時(shí)判斷傳感器工作是否正常，功能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，免除了采用干電池需要更換電池的麻煩。
權(quán)利要求
1.一種交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于包括至少具有一個(gè)地磁傳感器的地磁傳感器單元、檢測(cè)信號(hào)處理器以及有線接口單元，所述地磁傳感器單元用于檢測(cè)路面的車輛信息與檢測(cè)信號(hào)處理器通信連接，所述檢測(cè)信號(hào)處理器用于對(duì)各種車輛信息進(jìn)行處理與有線接口單元電連接，所述有線接口單元包括通信接口和供電接口，所述通信接口通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)處理中心通信連接，所述供電接口由外部提供直流電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述檢測(cè)信號(hào)處理器具有通信地址編碼，用于數(shù)據(jù)處理中心檢測(cè)傳感器是否正常工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與檢測(cè)信號(hào)處理器通信連接的存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)通信地址編碼、 車流量信息及相應(yīng)的車速和車型信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述交通車輛檢測(cè)傳感器還包括與供電接口電連接的備用電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述檢測(cè)信號(hào)處理器包括處理單元、計(jì)數(shù)單元和模式設(shè)置單元，所述處理單元用于處理地磁傳感器單元收集到的車輛信息，所述計(jì)數(shù)單元用于記錄車流量信息，所述模式設(shè)置單元對(duì)檢測(cè)傳感器的用于交通控制的實(shí)時(shí)模式和/或交通信息收集的統(tǒng)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述模式設(shè)置單元的設(shè)置通過通信接口的指令來進(jìn)行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述通信接口和供電接口為分別用于通信和供電的兩個(gè)獨(dú)立的外設(shè)接口，也可為整合通信和供電為一體的單獨(dú)一個(gè)外設(shè)接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述地磁傳感器單元包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的用于測(cè)量車速和精確測(cè)量車型的地磁傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、6或7任一項(xiàng)所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述通信接口為TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通車輛檢測(cè)傳感器，其特征在于所述存儲(chǔ)單元的信息能通過通信接口的指令來讀取存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的信息。
全文摘要
本發(fā)明公開一種交通車輛檢測(cè)傳感器，包括至少具有一個(gè)地磁傳感器的地磁傳感器單元、具有通信地址編碼的檢測(cè)信號(hào)處理器以及有線接口單元，所述地磁傳感器單元用于檢測(cè)路面的車輛信息與檢測(cè)信號(hào)處理器通信連接，所述檢測(cè)信號(hào)處理器用于對(duì)各種車輛信息進(jìn)行處理與有線接口單元電連接，所述有線接口單元包括通信接口和供電接口，上述交通車輛檢測(cè)傳感器由地磁傳感器單元和檢測(cè)信號(hào)處理器來完成路面車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量和處理，同時(shí)采用外部供電，不僅有效地縮小了傳感器自身的體積，使傳感器便于安裝，在安裝過程中對(duì)路面的破壞較小，而且可靠性好，能隨時(shí)判斷傳感器工作是否正常，功能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，免除了采用干電池需要更換電池的麻煩。
文檔編號(hào)G08G1/042GK102496286SQ20111041438
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者王兼明, 王同清 申請(qǐng)人:無錫米蘭磁傳感網(wǎng)絡(luò)有限公司