專利名稱：無線式車輛檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛檢測控制技木，尤其涉及ー種無線式車輛檢測器。
背景技術(shù)：
車輛檢測器已作為ー種交通檢測器，并可廣泛應(yīng)用于城市道路和高速公路的交通信息檢測方面。其種類可包括環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等多種，根據(jù)安裝方式又可分為埋設(shè)式和懸掛式；從性價(jià)比和高可靠性上來考慮，目前使用最多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測器?，F(xiàn)有同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其中表現(xiàn)為裝檢測置的每ー組成環(huán)節(jié)在結(jié)構(gòu)組成上過于雜亂、制作成本偏高、不適合普遍應(yīng)用，由此帶來不便于安裝和后期維護(hù)的麻煩；此外，系統(tǒng)組成部分的穩(wěn)定性也較差，其精度過低
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種便于安裝及維護(hù)、有利于提高精度和響應(yīng)較快的無線式車輛檢測器。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，包括感應(yīng)器本體、PCB電路板、外殼及電池単元，感應(yīng)器本體位于所述外殼的頂端，所述外殼的內(nèi)部安裝有PCB電路板，PCB電路板與所述感應(yīng)器本體電連接，所述PCB電路板上設(shè)置有天線，所述PCB電路板底部連接電池単元。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述感應(yīng)器本體由AMR傳感器組件組成，感應(yīng)器本體通過PCB電路板接收信息再通過天線發(fā)出信號。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述天線位于所述PCB電路板上表面中心位置處。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述此PCB電路板包括控制單元、車輛感應(yīng)單元、數(shù)據(jù)傳送単元及晶振單元，所述控制単元用來接收所述車輛感應(yīng)單元和所述晶振単元的信號，并將該信號傳輸給所述數(shù)據(jù)傳送單元。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述PCB電路板的上方設(shè)有端蓋。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述外殼內(nèi)部設(shè)有卡槽，PCB電路板安裝在卡槽內(nèi)。本發(fā)明的無線式車輛檢測器，所述PCB電路板控制單元的型號為MSP430F149。本發(fā)明無線式車輛檢測器的有益效果為本發(fā)明可將車輛檢測器安裝在道路中間且最佳位置為車輛檢測器的頂部與地面齊平，車輛檢測器和總控制中心的距離可設(shè)置為200米內(nèi)，便于安裝及維護(hù)，簡化并有序組合了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)，車輛感應(yīng)器采用AMR傳感器組件檢測，其原理為通過車輛干擾而引起地磁場的變化，來分辨不同類型的車輛，有利于提高檢測精度；采用MSP430F149作為控制單元，可快速處理車輛感應(yīng)部分傳來的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行最后上傳，其中的數(shù)據(jù)傳送部分均通過無線模式傳送；此外，還具有抗干擾、降低了功效、使用壽命較長及響應(yīng)較快等特點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明所述無線式車輛檢測器的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明所述無線式車輛檢測器的工作原理示意圖。圖中I、感應(yīng)器本體；2、天線；3、PCB電路板；4、外殼；5、電池單元；6、端蓋。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明無線式車輛檢測器作進(jìn)ー步說明。參見圖I和圖2，本發(fā)明的無線式車輛檢測器，包括感應(yīng)器本體1、PCB電路板3、外殼4及電池單元5，感應(yīng)器本體I由AMR傳感器組件組成同時(shí)連同整個(gè)外殼4設(shè)置于車行路面中間并且頂部與地面齊平，外殼4內(nèi)部卡槽固定安裝MSP430F149型號的PCB電路板3，此 PCB電路板3包括控制單元、數(shù)據(jù)傳送単元及晶振單元，PCB電路板3上表面中心位置設(shè)置天線2，該P(yáng)CB電路板3底部連接電池單元5，PCB電路板3上方設(shè)有端蓋6。感應(yīng)器本體I通過PCB電路板3接收信息再通過天線2發(fā)出信號傳輸?shù)街骺刂浦行?，其中的控制單元分別與數(shù)據(jù)傳送単元及晶振單元連接，此數(shù)據(jù)傳送單元均通過無線模式傳送。本發(fā)明可將車輛檢測器安裝在道路中間且最佳位置為車輛檢測器的頂部與地面齊平，車輛檢測器和總控制中心的距離可設(shè)置為200米內(nèi)，便于安裝及維護(hù)，簡化并有序組合了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)，車輛感應(yīng)器采用AMR傳感器組件檢測，其原理為通過車輛干擾而引起地磁場的變化，來分辨不同類型的車輛，有利于提高檢測精度；采用MSP430F149作為控制単元，可快速處理車輛感應(yīng)部分傳來的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行最后上傳，其中的數(shù)據(jù)傳送部分均通過無線模式傳送；此外，還具有抗干擾、降低了功效、使用壽命較長及響應(yīng)較快等特點(diǎn)。以上的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種無線式車輛檢測器，包括感應(yīng)器本體(I)、PCB電路板(3)、外殼(4)及電池單元(5)，感應(yīng)器本體(I)位于所述外殼(4)的頂端，其特征在于所述外殼(4)的內(nèi)部安裝有PCB電路板(3)，PCB電路板(3)與所述感應(yīng)器本體⑴電連接，所述PCB電路板(3)上設(shè)置有天線(2)，所述PCB電路板(3)底部連接電池単元(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無線式車輛檢測器，其特征在于所述感應(yīng)器本體(I)由AMR傳感器組件組成，感應(yīng)器本體(I)通過PCB電路板(3)接收信息再通過天線(2)發(fā)出信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的無線式車輛檢測器，其特征在于所述天線(2)位于所述PCB電路板(3)上表面中心位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無線式車輛檢測器，其特征在于所述此PCB電路板(3)包括控制單元、車輛感應(yīng)單元、數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單元，所述控制單元用來接收所述車輛感應(yīng)單元和所述晶振単元的信號，并將該信號傳輸給所述數(shù)據(jù)傳送單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無線式車輛檢測器，其特征在于所述PCB電路板(3)的上方設(shè)有端蓋(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無線式車輛檢測器，其特征在于所述PCB電路板(3)控制單元的型號為MSP430F149。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無線式車輛檢測器，其特征在干所述外殼(4)內(nèi)部設(shè)有卡槽，PCB電路板(3)安裝在卡槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛檢測控制技術(shù)，目的是提供一種便于安裝及維護(hù)、有利于提高精度、可抗干擾、降低功耗、使用壽命較長、響應(yīng)較快的無線式車輛檢測器的無線式車輛檢測器，包括感應(yīng)器本體、PCB電路板、外殼及電池單元，感應(yīng)器本體由AMR傳感器組件組成，外殼內(nèi)部卡槽固定安裝PCB電路板，PCB電路板上表面中心位置設(shè)置天線，該P(yáng)CB電路板底部連接電池單元；此PCB電路板包括控制單元、數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單元。本發(fā)明簡化并有序組合了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)，車輛感應(yīng)器可通過車輛干擾而引起地磁場的變化，來分辨不同類型車輛，提高檢測精度，此外，還具有抗干擾、降低了功效、使用壽命較長及響應(yīng)較快等特點(diǎn)。
文檔編號G08G1/042GK102651168SQ20111004304
公開日2012年8月29日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者葉東鑫, 司海濤 申請人:浙江鈞普科技股份有限公司