專利名稱：一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
能耗是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的最大成本支出之一，節(jié)能降耗管理對(duì)提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)綜 合效益具有非常重要的意義。建立適應(yīng)于鐵路運(yùn)輸管理所需的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是實(shí) 現(xiàn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能降耗的重點(diǎn)工作之一。目前鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一般采用人工抄表的方式進(jìn)行機(jī)車能耗的統(tǒng)計(jì)，由機(jī)務(wù)段人員 全程抄表或機(jī)務(wù)段、供電段、供油段人員共同抄表來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體的，機(jī)車到站后，乘務(wù)員在退 乘時(shí)，手工記錄機(jī)車電表、油表參數(shù)，并將獲取的數(shù)據(jù)連同司機(jī)報(bào)單上交到機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)室。 機(jī)務(wù)段、供電段、供油段每月分別統(tǒng)計(jì)得到各段報(bào)表。最終，通過(guò)協(xié)商確定機(jī)務(wù)段、供電段、 供油段的電費(fèi)、油費(fèi)結(jié)算。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，采用人工抄表方式實(shí)現(xiàn)機(jī)車能 耗統(tǒng)計(jì)，需要在機(jī)務(wù)段、供電段、供油段分別配備專門的抄表和統(tǒng)計(jì)人員，造成人力資源浪 費(fèi)；采用人工抄表，很容易出現(xiàn)漏抄、誤抄現(xiàn)象，致使機(jī)車能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)精確度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中消耗 的電量和油量的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，節(jié)省人力且精確度高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，所述系統(tǒng) 包括設(shè)置在機(jī)車車頭的能耗記錄裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器、以及數(shù)據(jù)庫(kù)；所述能耗記錄裝置，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油 量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存；所述數(shù)據(jù)傳輸裝置，用于在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服 務(wù)器；所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析分類，并儲(chǔ)存至數(shù) 據(jù)庫(kù)。優(yōu)選地，所述能耗記錄裝置包括電耗采集單元，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的電量，并將采集 得到的耗電量發(fā)送至記錄單元；油耗采集單元，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的油量，并將采集 得到的耗油量發(fā)送至記錄單元；記錄單元，用于記錄接收到的機(jī)車耗電量和耗油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存。優(yōu)選地，所述能耗數(shù)據(jù)文件包括數(shù)據(jù)內(nèi)容文件和索引文件；其中，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存具體數(shù)據(jù)；所述索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽
優(yōu)選地，所述能耗記錄裝置還包括區(qū)段劃分單元，用于對(duì)機(jī)車運(yùn)行全程進(jìn)行區(qū)段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至電耗采 集單元和油耗采集單元，使得電耗采集單元和油耗采集單元能夠分區(qū)段采集機(jī)車消耗的電
量和油量。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連；所述能耗記錄裝置還包括無(wú)線網(wǎng)接入單元，用于機(jī)車入庫(kù)后，接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) 能耗記錄裝置與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器的通信。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置為移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器包括數(shù)據(jù)解析單元，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析，并將解析后的能耗數(shù)據(jù) 文件按索引文件分類統(tǒng)計(jì)，生成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于將所述數(shù)據(jù)解析單元生成的數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器相連客戶終端；所述客戶終端，用于查詢、調(diào)用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器中的數(shù)據(jù)表。本發(fā)明還提供一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法，所述方法包括機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保 存；機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述能耗數(shù)據(jù)文件解析分類，儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫(kù)。優(yōu)選地，所述能耗數(shù)據(jù)文件包括數(shù)據(jù)內(nèi)容文件和索引文件；其中，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存具體數(shù)據(jù)；所述索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽。優(yōu)選地，在所述實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量之前，還包括對(duì)機(jī)車運(yùn)行全程進(jìn)行區(qū)段劃分；所述實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量具體為根據(jù)區(qū)段劃分結(jié)果分區(qū)段實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量。優(yōu)選地，所述將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器具體為通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；或，通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器。根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例所述機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在機(jī)車車 頭的能耗記錄裝置，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)實(shí)時(shí)采集并記錄機(jī)車消耗的電量和油量，當(dāng)機(jī) 車入庫(kù)后，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸單元將能耗數(shù)據(jù)文件發(fā)送至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，以便進(jìn)行相應(yīng)的數(shù) 據(jù)分析。采用本發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)能耗記錄裝置對(duì)機(jī)車能耗進(jìn)行自動(dòng)采集并記錄，不僅能夠 節(jié)省人力資源，而且不會(huì)存在漏抄、誤抄現(xiàn)象，提高機(jī)車能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的精確度。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施 例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明提供一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中消耗 的電量和油量的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，節(jié)省人力且精確度高。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參照?qǐng)D1，為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。所述系統(tǒng)包括 設(shè)置在機(jī)車車頭的能耗記錄裝置10、數(shù)據(jù)傳輸裝置20、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30、以及數(shù)據(jù)庫(kù)40。所述能耗記錄裝置10設(shè)置在機(jī)車車頭，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄 機(jī)車消耗的電量和油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存。所述數(shù)據(jù)傳輸裝置20用于在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗記錄裝置10保存的能耗數(shù) 據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30。所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析分類，儲(chǔ)存到數(shù) 據(jù)庫(kù)40中。所述數(shù)據(jù)庫(kù)40用于儲(chǔ)存數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30解析分類的結(jié)果文件。本發(fā)明實(shí)施例所述機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在機(jī)車車頭的能耗記錄裝 置，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)實(shí)時(shí)采集并記錄機(jī)車消耗的電量和油量，當(dāng)機(jī)車入庫(kù)后，通過(guò) 數(shù)據(jù)傳輸單元將能耗數(shù)據(jù)文件發(fā)送至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，以便進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析。采用本 發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)能耗記錄裝置對(duì)機(jī)車能耗進(jìn)行自動(dòng)采集并記錄，不僅能夠節(jié)省人力資源， 而且不會(huì)存在漏抄、誤抄現(xiàn)象，提高機(jī)車能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的精確度。參照?qǐng)D1，所述能耗記錄裝置10包括電耗采集單元101、油耗采集單元102、以及 記錄單元103。所述電耗采集單元101用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的電量， 并將采集得到的耗電量發(fā)送至記錄單元103。所述油耗采集單元102用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的油量， 并將采集得到的耗油量發(fā)送至記錄單元103.所述記錄單元103用于記錄接收到的機(jī)車耗電量和耗油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存。需要說(shuō)明的是，在實(shí)際應(yīng)用中記錄單元103可以以多種數(shù)據(jù)格式記錄采集單元采 集得到的耗電量和耗油量。本發(fā)明實(shí)施例中，以16進(jìn)制數(shù)據(jù)格式為例進(jìn)行說(shuō)明。
所述電耗采集單元101和油耗采集單元102分別將采集的到的耗電量和耗油量發(fā) 送至記錄單元103 ；所述記錄單元103以16進(jìn)制數(shù)據(jù)格式記錄接收到的耗電量和耗油量， 生成能耗數(shù)據(jù)文件，并保存。需要說(shuō)明的是，所述能耗數(shù)據(jù)文件包括兩部分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容文件和索引文件。其中， 數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存具體數(shù)據(jù)；索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽；數(shù)據(jù)內(nèi) 容文件與索引文件一一對(duì)應(yīng)，構(gòu)成能耗數(shù)據(jù)文件中的一條記錄。具體的，所述索引標(biāo)簽用于標(biāo)明各具體數(shù)據(jù)的屬性，包括機(jī)車號(hào)、運(yùn)行班次、耗電 量、耗油量等。例如該具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的是哪輛機(jī)車、機(jī)車耗電量或耗油量、該耗電量或耗油 量是在哪次運(yùn)行過(guò)程中消耗的等。例如，假設(shè)N機(jī)車在A次運(yùn)行過(guò)程中共耗電Xl度；在B次運(yùn)行過(guò)程中共耗電X2度。 則X1、X2均保存在數(shù)據(jù)內(nèi)容文件中；在索引文件中保存各數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽。例如數(shù)據(jù)Xl對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽為N機(jī)車A次運(yùn)行耗電量；數(shù)據(jù)X2對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽 為N機(jī)車B次運(yùn)行耗電量。當(dāng)需要查詢?cè)撃芎臄?shù)據(jù)文件，獲取某輛機(jī)車某次運(yùn)行過(guò)程中的能耗量時(shí)，只需通 過(guò)該索引文件查找相應(yīng)的索引標(biāo)簽，便可以快速找到需要的具體數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件可以以BRN文件格式保存；所述索引文件可以以IDX文 件格式保存。目前鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，均采用電力牽引鐵路，又稱電氣化鐵路。電氣化鐵路利用牽 引供電系統(tǒng)將電能從電力系統(tǒng)傳送至機(jī)車的電力裝置，驅(qū)動(dòng)機(jī)車的直流電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)機(jī)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引車廂前進(jìn)。由于鐵路運(yùn)輸?shù)目缭绞桨l(fā)展，使得現(xiàn)今絕大部分機(jī)車的運(yùn)行過(guò)程均比較長(zhǎng)，需要 跨局、跨段間運(yùn)行。此時(shí)，對(duì)于機(jī)車的一次運(yùn)行過(guò)程，可能需要由多個(gè)機(jī)務(wù)段、供電段、供油 段合作完成。但是，現(xiàn)有技術(shù)采用人工抄表的方式，一般均是在機(jī)車入庫(kù)前，對(duì)全程的耗電 量和耗油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，此時(shí)將無(wú)法對(duì)各區(qū)段的耗電量和耗油量進(jìn)行區(qū)分，致使分區(qū)段電費(fèi)、 油費(fèi)結(jié)算比較困難。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例所述的能耗記錄裝置10還包括區(qū)段劃分單元 104，用于對(duì)機(jī)車運(yùn)行的全過(guò)程進(jìn)行區(qū)段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至電耗采集單元101和油 耗采集單元102，使得電耗采集單元101和油耗采集單元102能夠分區(qū)段采集機(jī)車消耗的電 量和油量，并將各區(qū)段的耗電量和耗油量發(fā)送至記錄單元103。此時(shí)，記錄單元103在將接收到的各區(qū)段的耗電量和耗油量以能耗數(shù)據(jù)文件形式 保存時(shí)，進(jìn)一步包括所述索引文件中保存在索引標(biāo)簽進(jìn)一步包括區(qū)段名，用于表明各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng) 的運(yùn)行區(qū)段名。例如，假設(shè)N機(jī)車A次運(yùn)行過(guò)程中在Dl區(qū)段耗電X3度，在D2區(qū)段耗電X4度。則數(shù)據(jù)X3對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽為N機(jī)車A次運(yùn)行Dl區(qū)段耗電量；數(shù)據(jù)X2對(duì)應(yīng)的索引 標(biāo)簽為N機(jī)車A次運(yùn)行D2區(qū)段耗電量；數(shù)據(jù)Y2對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽為N機(jī)車B次運(yùn)行耗油量。由此，可以快速、準(zhǔn)確的獲取機(jī)車整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中在各區(qū)段分別消耗的電量和油 量，使得分區(qū)段電費(fèi)、油費(fèi)結(jié)算簡(jiǎn)單易行。所述數(shù)據(jù)傳輸裝置20用于在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗記錄裝置10保存的能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30。在實(shí)際應(yīng)用中，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置20可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明實(shí)施例中， 以下述兩種實(shí)施方式為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施方式一通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸能耗數(shù)據(jù)文件具體的，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置20為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(WLAN =Wireless Local AreaNetwork)。對(duì)應(yīng)的，數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連；所述能 耗記錄裝置10進(jìn)一步包括無(wú)線網(wǎng)接入單元，用于機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗記錄裝置10接入 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30的通信。機(jī)車入庫(kù)后，設(shè)置在機(jī)車上的能耗記錄裝置10通過(guò)無(wú)線網(wǎng)接入單元搜索無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)，搜索成功后，將能耗記錄裝置10接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)其與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30的連接，通 過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30。實(shí)施方式二 通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)傳輸能耗數(shù)據(jù)文件具體的，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置20為移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)。機(jī)車入庫(kù)后，將能耗記錄裝置10 中保存的能耗數(shù)據(jù)文件存放至移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)將其傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù) 器30 ο所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析、分類，儲(chǔ)存到數(shù) 據(jù)庫(kù)中。所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30包括數(shù)據(jù)解析單元301和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元302。數(shù)據(jù)解析單元301，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析、分類。具體的，所述數(shù) 據(jù)解析單元301對(duì)能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析，并根據(jù)解析后的能耗數(shù)據(jù)文件按索引文件進(jìn)行 分類統(tǒng)計(jì)，生成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表。需要說(shuō)明的是，所述分類統(tǒng)計(jì)具體包括按車型統(tǒng)計(jì)；按車次統(tǒng)計(jì)；按路局統(tǒng)計(jì)； 按機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)；按司機(jī)統(tǒng)計(jì)；按時(shí)間統(tǒng)計(jì)等。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元302，用于將數(shù)據(jù)解析單元301解析、分類后生成的數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)至數(shù) 據(jù)庫(kù)40。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器30相連客戶終端50，用于查詢、調(diào)用 存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器中的數(shù)據(jù)表。對(duì)應(yīng)于本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種機(jī) 車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法。參照?qǐng)D2，為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法流程圖。所 述方法包括步驟SlO 在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量，以能耗數(shù) 據(jù)文件形式保存；需要說(shuō)明的是，在實(shí)際應(yīng)用中可以以多種數(shù)據(jù)格式記錄采集得到的耗電量和耗油 量。本發(fā)明實(shí)施例中，以16進(jìn)制數(shù)據(jù)格式記錄接收到的耗電量和耗油量，生成能耗數(shù)據(jù)文 件，并保存。 所述能耗數(shù)據(jù)文件包括數(shù)據(jù)內(nèi)容文件和索引文件。其中，數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存 具體數(shù)據(jù)；索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽；具體的，所述索引標(biāo)簽用于標(biāo)明各具體數(shù)據(jù)的屬性，包括機(jī)車號(hào)、運(yùn)行班次、耗電
量、耗油量等。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件可以以BRN文件格式保存；所述索引文件可以以IDX文
8件格式保存。優(yōu)選地，在實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量之前，本發(fā)明所述方法還可以包 括對(duì)機(jī)車運(yùn)行的全過(guò)程進(jìn)行區(qū)段劃分；對(duì)應(yīng)的，所述實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量具體為根據(jù)區(qū)段劃分結(jié)果分 區(qū)段實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量。此時(shí)，所述索引標(biāo)簽進(jìn)一步包括區(qū)段名，用于表明各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行區(qū)段名。由此，可以快速、準(zhǔn)確的獲取機(jī)車整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中在各區(qū)段分別消耗的電量和油 量，使得分區(qū)段電費(fèi)、油費(fèi)結(jié)算簡(jiǎn)單易行。步驟S20 在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；具體的，可以通過(guò)下述兩種方式將能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器實(shí)施方式一通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；機(jī)車入庫(kù)后，搜索無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，搜索成功后，接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)其與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù) 器的連接，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器。實(shí)施方式二 通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；機(jī)車入庫(kù)后，將能耗數(shù)據(jù)文件存放至移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)將其傳輸 至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器。步驟S30 數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析分類，儲(chǔ)存到數(shù)據(jù) 庫(kù)中。數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析，并根據(jù)解析后的能耗數(shù)據(jù)文 件按索引文件進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，生成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表，并存儲(chǔ)。需要說(shuō)明的是，所述分類統(tǒng)計(jì)具體包括按車型統(tǒng)計(jì)；按車次統(tǒng)計(jì)；按路局統(tǒng)計(jì)； 按機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)；按司機(jī)統(tǒng)計(jì)；按時(shí)間統(tǒng)計(jì)等。優(yōu)選地，所述方法還包括客戶終端查詢、調(diào)用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器中的數(shù)據(jù)表。機(jī)車能耗分析人員可以通過(guò)客戶終端訪問(wèn)數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，獲取其中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù) 表，根據(jù)該數(shù)據(jù)表對(duì)機(jī)車運(yùn)行過(guò)程的耗電量和耗油量進(jìn)行相應(yīng)的分析，繪制機(jī)車能耗曲線 供工作人員參考使用，以便指定合理、科學(xué)的機(jī)車運(yùn)行能耗標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)機(jī)車能耗管理的準(zhǔn)確 性。本發(fā)明實(shí)施例所述機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)實(shí)時(shí)采集并 記錄機(jī)車消耗的電量和油量，當(dāng)機(jī)車入庫(kù)后，將能耗數(shù)據(jù)文件發(fā)送至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，以便 進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析。采用本發(fā)明實(shí)施例，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)機(jī)車能耗進(jìn)行自動(dòng)采集并 記錄，不僅能夠節(jié)省人力資源，而且不會(huì)存在漏抄、誤抄現(xiàn)象，提高機(jī)車能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的精 確度。以上對(duì)本發(fā)明所提供的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及方法，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中 應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助 理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想， 在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本 發(fā)明的限制。
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權(quán)利要求
1.一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括設(shè)置在機(jī)車車頭的能耗 記錄裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器、以及數(shù)據(jù)庫(kù)；所述能耗記錄裝置，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量， 以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存；所述數(shù)據(jù)傳輸裝置，用于在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析分類，并儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述能耗記錄裝置包括電耗采集單元，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的電量，并將采集得到 的耗電量發(fā)送至記錄單元；油耗采集單元，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集得到機(jī)車消耗的油量，并將采集得到 的耗油量發(fā)送至記錄單元；記錄單元，用于記錄接收到的機(jī)車耗電量和耗油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述能耗數(shù)據(jù)文件包 括數(shù)據(jù)內(nèi)容文件和索引文件；其中，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存具體數(shù)據(jù)； 所述索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述能耗記錄裝置還 包括區(qū)段劃分單元，用于對(duì)機(jī)車運(yùn)行全程進(jìn)行區(qū)段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至電耗采集單 元和油耗采集單元，使得電耗采集單元和油耗采集單元能夠分區(qū)段采集機(jī)車消耗的電量和油量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置為 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連；所述能耗記錄裝置還包括無(wú)線網(wǎng)接入單元，用于機(jī)車入庫(kù)后，接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)能耗 記錄裝置與數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器的通信。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置為 移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器 包括數(shù)據(jù)解析單元，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析，并將解析后的能耗數(shù)據(jù)文件 按索引文件分類統(tǒng)計(jì)，生成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于將所述數(shù)據(jù)解析單元生成的數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與數(shù) 據(jù)應(yīng)用服務(wù)器相連客戶終端；所述客戶終端，用于查詢、調(diào)用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器中的數(shù)據(jù)表。
9.一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于，所述方法包括機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存； 機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器； 數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述能耗數(shù)據(jù)文件解析分類，儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫(kù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述能耗數(shù)據(jù)文件包括數(shù)據(jù)內(nèi)容文件和 索引文件；其中，所述數(shù)據(jù)內(nèi)容文件用于保存具體數(shù)據(jù)； 所述索引文件用于保存各具體數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的索引標(biāo)簽。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在所述實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量 和油量之前，還包括對(duì)機(jī)車運(yùn)行全程進(jìn)行區(qū)段劃分；所述實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量具體為根據(jù)區(qū)段劃分結(jié)果分區(qū)段實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng) 用服務(wù)器具體為通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；或， 通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器。
全文摘要
本發(fā)明公開一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括設(shè)置在機(jī)車車頭的能耗記錄裝置，用于在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集、記錄機(jī)車消耗的電量和油量，以能耗數(shù)據(jù)文件形式保存；數(shù)據(jù)傳輸裝置，用于在機(jī)車入庫(kù)后，將所述能耗數(shù)據(jù)文件傳輸至數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器；數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)器，用于對(duì)接收到的能耗數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析分類，并儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明還公開一種機(jī)車運(yùn)行能耗統(tǒng)計(jì)方法。采用本發(fā)明實(shí)施例，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中消耗的電量和油量的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，節(jié)省人力且精確度高。
文檔編號(hào)G08C17/02GK102117508SQ20101000201
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者劉黎明, 單晟, 吳秋霞, 陳超 申請(qǐng)人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司