專利名稱：車載用電子設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載用電子設(shè)備，特別涉及基于預(yù)先存儲的事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)或由使用者設(shè)定的事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)、以及設(shè)定的目的地等，在目的地位于事件多發(fā)區(qū)域內(nèi)時，對使用者進行喚起注意的警告的車載用電子設(shè)備。此外，在本申請中，“事件”是指，車輛本身的盜竊、車輛的車載備件或裝載貨物的盜竊(所謂車內(nèi)盜搶)、對輪胎或涂層的破壞等惡作劇行為、暴雨時的浸水或塌方等自然災(zāi)害、和與其他車輛關(guān)聯(lián)發(fā)生的所有不利事態(tài)。
背景技術(shù)：
最近，導(dǎo)航裝置、音樂播放機、DVD播放機、與模擬廣播或數(shù)字廣播對應(yīng)的電視接收機等各種電子設(shè)備日益小型化，并作為可攜帶的裝置、或車載用的裝置而被提供。這些車載用電子設(shè)備，例如，有像導(dǎo)航裝置那樣，安裝到車輛的儀表板 (dashboard)中來使用的設(shè)備。另外，最近，還提供了一種車載用/攜帶用兩用的電子設(shè)備，其具備內(nèi)置電源和AC 電源連接機構(gòu)等，能從車輛卸下并在外部攜帶，作為便攜式設(shè)備來使用，或者在家庭內(nèi)也能使用。這樣的車載用電子設(shè)備從儀表板卸下較容易，因此易成為盜竊的對象。作為在這些車載用電子設(shè)備遭遇盜竊的情況下的應(yīng)對方法，實施了各種提案。例如，在下面的專利文獻1(JP特開2004-355241號公報)中，公開了車輛用通信 E⑶以及其盜竊監(jiān)視方法的發(fā)明。該專利文獻1所公開的技術(shù)涉及一種由車載用設(shè)備通過無線設(shè)備進行與外部之間的通信的裝置，其設(shè)置檢測車載用設(shè)備向車輛的安裝狀態(tài)的傳感器，由該傳感器來監(jiān)視盜竊這種異常的卸下。然后，根據(jù)來自傳感器的檢測輸出，將被盜竊的事實通過無線設(shè)備通知給管理中心。同時，將該無線設(shè)備鎖住使其不能使用。另外，在專利文獻2 (JP專利第3565125號公報)中，公開了一種事故多發(fā)區(qū)間警報產(chǎn)生裝置，其在本車的行進方向的規(guī)定范圍內(nèi)存在事故多發(fā)區(qū)間的情況下進行警告。該專利文獻2所公開的技術(shù)，是針對過去事故多發(fā)的道路區(qū)間，用緯度、經(jīng)度來表現(xiàn)區(qū)間的兩端以及區(qū)間內(nèi)的十字路口等中間點，作為按每個事故多發(fā)區(qū)間而整理出的事故多發(fā)區(qū)間信息進行預(yù)存儲，并判定在本車的行進方向的規(guī)定范圍內(nèi)是否含有事故多發(fā)區(qū)間的兩端以及中間點中的至少兩點，在判定為含有至少兩點時，發(fā)出通知接近事故多發(fā)區(qū)間的警告。專利文獻1 JP特開2004-355241號公報(第
段 第
段、第
段 第
段)專利文獻2 JP專利第3565125號公報(第
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段 第
段)但是，在上述專利文獻1所公開的車載用電子設(shè)備中，設(shè)置檢測車載用設(shè)備向車輛的安裝狀態(tài)的傳感器，由傳感器檢測盜竊時的異常的卸下，并通過無線設(shè)備用通信來向外部的管理中心通知該檢測輸出，為了發(fā)現(xiàn)車載用電子設(shè)備的盜竊，必須獨立于車載用電子設(shè)備本體地設(shè)置傳感器，從而成本變高，另外，由于必須與外部的管理中心進行通信，因此有在例如發(fā)生通信故障等情況下不能發(fā)現(xiàn)盜竊的問題。另外，在上述專利文獻2所公開的事故多發(fā)區(qū)間警報產(chǎn)生裝置中，判定在本車的行進方向的規(guī)定范圍內(nèi)是否含有事故多發(fā)區(qū)間的兩端以及中間點中的至少兩點，在判定為含有至少兩點時，發(fā)出通知接近事故多發(fā)區(qū)間的警告。但是，就盜竊而言，即使在駕駛中在本車的行進方向的規(guī)定范圍內(nèi)存在盜竊多發(fā)區(qū)間，在該區(qū)間內(nèi)行駛也不存在特別的問題。 在盜竊中，最需要注意的是使車輛停下且駕駛者離開了車輛時。即，就盜竊而言，所要求的不是在車輛行駛中而是在使車輛停下的時刻的警告，但在專利文獻2中，由于未設(shè)置判定本車的停車的機構(gòu)，因此不能發(fā)出在盜竊多發(fā)區(qū)域內(nèi)的警告。本申請發(fā)明者們，為了消除上述問題，經(jīng)過重重討論的結(jié)果，發(fā)明了一種車載用電子設(shè)備，并作為JP特愿2007-283500進行了申請，該車載用電子設(shè)備通過在車載用電子設(shè)備中設(shè)置檢測車輛的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置檢測功能、盜竊多發(fā)區(qū)域的數(shù)據(jù)、判別車輛的當(dāng)前位置的區(qū)域判別功能、檢測車輛的停車的車輛狀態(tài)檢測功能、以及警告功能，從而不需要專門與外部進行通信，且若檢測出了車輛在盜竊多發(fā)區(qū)域內(nèi)的停車，則能夠發(fā)出喚起注意盜竊的警告。但是，設(shè)想實際的使用場景，若還設(shè)想到除盜竊以外的各種事件，則還有幾個應(yīng)解決的課題。其中一個是，是否發(fā)出警告的選擇不是預(yù)先固定地決定了的二選一，而是優(yōu)選通過將事件發(fā)生率與期望的規(guī)定值進行比較來決定，并能根據(jù)狀況而改變規(guī)定值，由此能對應(yīng)各種需要。另外，與在到達目的地后警告此處危險相比，若是導(dǎo)航裝置，則優(yōu)選在設(shè)定目的地的時間點發(fā)出警告。進而，優(yōu)選還包含對除盜竊以外的各種事件來進行某種警告，并根據(jù)該事件的種類或狀況來適當(dāng)改變警告的內(nèi)容。進而，優(yōu)選不只是進行警告，還提供具體應(yīng)該怎樣做，或者是否有其他選擇等信肩、ο進而，即使是相同的區(qū)域，相同種類的事件，根據(jù)季節(jié)、時間帶、氣候等外部條件， 事件發(fā)生的概率或危險度也可能有所不同，期望成為與這些外部條件對應(yīng)的警告形式。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的在于，提供一種實用效果高的車載用電子設(shè)備。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車載用電子設(shè)備，其具備進行目的地的指定的輸入部、存儲有事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)的事件多發(fā)區(qū)域存儲部、報知部、和控制部，所述車載用電子設(shè)備的特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域的事件發(fā)生率或各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的事件發(fā)生率，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率、或者作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，使所述報知部進行報知(第1構(gòu)成)。根據(jù)這種構(gòu)成，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍。另外，能
6在輸入目的地時進行報知。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地(第2 構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若在目的地附近存在更安全的同種類的設(shè)施，則能引導(dǎo)到該處。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第2構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，或者將該代替目的地設(shè)定為新的目的地，在未發(fā)現(xiàn)所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告(第3構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若發(fā)現(xiàn)代替目的地，則能引導(dǎo)該代替目的地或?qū)⑵湓O(shè)定為目的地，在未發(fā)現(xiàn)代替目的地的情況下，能報知指定的目的地是事件多發(fā)設(shè)施的警告。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第2構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地(第4構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能引導(dǎo)到與指定的目的地最近的同種類的設(shè)施。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值(第5構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能根據(jù)使用者的喜好或當(dāng)時的情況容易地變更報知警告的范圍，例如在報知過多的警告而感到厭煩的情況下，能通過將規(guī)定值變得高些來降低報知的頻率。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，按每個區(qū)域存儲有多個時間帶的事件發(fā)生率，所述控制部計算到達所述指定的目的地的預(yù)測時刻或預(yù)測時間帶，在該計算出的時刻或時間帶上的所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告 (第6構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意調(diào)整報知的范圍。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，按各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施存儲有多個時間帶的事件發(fā)生率，所述控制部計算到達所述指定的目的地的預(yù)測時刻或預(yù)測時間帶，在該計算出的時刻或時間帶上的所述指定的目的地的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、所述時刻或所述時間帶上的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地(第7構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若在目的地附近存在更安全的同種類的設(shè)施，則能引導(dǎo)到該處。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第7構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告(第8構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若發(fā)現(xiàn)代替目的地，則能弓I導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)代替目的地的情況下，能報知指定的目的地是事件多發(fā)設(shè)施的警告。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第7構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地(第9構(gòu)成)。
根據(jù)該構(gòu)成，能引導(dǎo)到與指定的目的地最近的同種類的設(shè)施。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第6或第7構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值(第10構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能根據(jù)使用者的喜好或當(dāng)時的情況容易地變更報知警告的范圍，在例如報知過多的警告而感到厭煩的情況下，能通過將規(guī)定值變得高些來降低報知的頻率。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有每個區(qū)域的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與多個事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，選擇與該區(qū)域的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知喚起注意的警告(第11構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能報知與事件類別對應(yīng)的警告，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與多個事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，選擇與該區(qū)域的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知喚起注意的警告(第12構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能報知與所指定的設(shè)施的事件類別對應(yīng)的警告，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第11或第12構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述事件類別至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊，且在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中存儲有針對所述車輛的盜竊以及所述車載用電子設(shè)備的盜竊的各種警告語(第13構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能根據(jù)車輛盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊，即車輛盜竊和車上盜搶， 促使用戶采取與其類別對應(yīng)的行動。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第12構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、所述事件發(fā)生率低于規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地(第 14構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若在目的地附近存在更安全的同種類的設(shè)施，則能引導(dǎo)到該處。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第14構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告(第15構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若在目的地附近存在更安全的同種類的設(shè)施，則能引導(dǎo)到該處。另外，若不存在那樣的設(shè)施，則能根據(jù)例如車輛盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊，即車輛盜竊和車上盜搶，促使用戶采取與其類別對應(yīng)的行動。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第11或第12構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值(第16構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能根據(jù)使用者的喜好或當(dāng)時的情況容易地變更報知警告的范圍，在例如報知過多的警告而感到厭煩的情況下，能通過將規(guī)定值變得高些來降低報知的頻率。
另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有每個區(qū)域的至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與該事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，當(dāng)符合的事件類別是車輛的盜竊時，檢索在所述指定的目的地所處的區(qū)域的周邊的、所述符合的事件類別的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的區(qū)域，并使所述報知部引導(dǎo)該事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的區(qū)域；當(dāng)符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊時，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語(第17構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，在事件類別為車輛盜竊的情況下，能引導(dǎo)代替區(qū)域，并將用戶引導(dǎo)到該處，在事件類別為車載用電子設(shè)備的盜竊的情況下，能報知與其對應(yīng)的警告來喚起用戶的注意。另外，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第1構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與該事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，當(dāng)符合的事件類別是車輛的盜竊時，檢索在作為所述指定的目的地的設(shè)施周邊的、所述符合的事件類別的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施作為代替目的地，并使所述報知部引導(dǎo)該事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施；當(dāng)符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊時，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語 (第18構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，在事件類別為車輛盜竊的情況下，能引導(dǎo)代替區(qū)域，并將用戶引導(dǎo)到該處，在事件類別為車載用電子設(shè)備的盜竊的情況下，能報知與其對應(yīng)的警告來喚起用戶的注意。另外，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第18構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在通過所述檢索發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地， 在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語(第19構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，若發(fā)現(xiàn)代替目的地，則能弓I導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)代替目的地的情況下，能報知表示指定的目的地是車輛盜竊多發(fā)設(shè)施的適當(dāng)?shù)木?，例如“車輛盜竊多發(fā)，請注意”，從而能促使用戶進行適當(dāng)?shù)膶?yīng)。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第18構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地(第20構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能引導(dǎo)到與指定的目的地最近的同種類的設(shè)施。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第18構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控制部，在顯示部中顯示所述同種類的設(shè)施的一覽，并將通過所述輸入部從顯示在所述顯示部中的所述同種類的設(shè)施中選擇出的設(shè)施設(shè)定為變更后的目的地(第21構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能在讓用戶確認(rèn)變更的目的地之后，變更目的地，進行設(shè)定，并引導(dǎo)新的路徑，從而將用戶引導(dǎo)到與指定的目的地同種類的設(shè)施。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第17或第18構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述控
9制部，在所述符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊的情況下，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，當(dāng)車輛到達所述目的地時，使所述報知部報知選擇的所述警告語(第 22構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，當(dāng)車輛到達目的地時，能報知適當(dāng)?shù)木妫纭败囕v盜竊多發(fā)，請不要將貴重物品放置在車內(nèi)”等，從而促使用戶進行適當(dāng)?shù)膶?yīng)。另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第17或第18構(gòu)成的車載用電子設(shè)備中，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值(第23構(gòu)成)。根據(jù)該構(gòu)成，能根據(jù)使用者的喜好或當(dāng)時的情況容易地變更報知警告的范圍，在例如報知過多的警告而感到厭煩的情況下，能通過將規(guī)定值變得高些來降低報知的頻率。根據(jù)本發(fā)明的車載用電子設(shè)備，通過根據(jù)狀況來改變規(guī)定值，能任意地調(diào)整報知的范圍，另外，能在輸入目的地時進行報知，實用效果高。


圖1是表示本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的主要部分的模塊圖。圖2是表示地圖上的盜竊多發(fā)區(qū)域的圖。圖3是表示盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)的圖。圖4A是表示按行政單位來存儲盜竊多發(fā)區(qū)域的數(shù)據(jù)的例子的圖。圖4B是表示存儲了表示在設(shè)施中的基于時間帶的盜竊發(fā)生率的高低的數(shù)據(jù)的例子的圖。圖4C是表示與事件的種類對應(yīng)的適當(dāng)?shù)木嬲Z的一例的圖。圖5是表示本發(fā)明的第一實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的流程圖。圖6A是表示本發(fā)明的第二實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的流程圖。圖6B是表示本發(fā)明的第二實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的其他實施方式的流程圖。圖7A是表示本發(fā)明的第三實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的流程圖。圖7B是表示本發(fā)明的第三實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的變形例的流程圖。圖8A是表示本發(fā)明的第四實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的流程圖。圖8B是表示本發(fā)明的第四實施例的導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作的其他實施方式的流程圖。
具體實施例方式以下，使用實施例以及附圖，詳細說明本發(fā)明的具體例。然而，以下所示的實施例是用于將本發(fā)明的技術(shù)思想具體化的車載用導(dǎo)航裝置的例示，并不是為了將本發(fā)明限定于該車載用導(dǎo)航裝置，也可以將本發(fā)明同樣地應(yīng)用于不具有在本實施例所例示的車載用導(dǎo)航裝置中的導(dǎo)航功能的其他車載用電子設(shè)備等、包含在權(quán)利要求書中的其他實施方式的裝
圖1是表示本發(fā)明的車載用導(dǎo)航裝置的主要部分的構(gòu)成的模塊圖。控制部10由以CPU(未圖示)以及RAM/R0M(未圖示)組成的處理器構(gòu)成，依照存儲在RAM、ROM中的控制程序來控制車載用導(dǎo)航裝置的各部的動作。當(dāng)前位置檢測部11由GPS接收機等構(gòu)成，該GPS接收機從在地球上空盤旋的多個 GPS衛(wèi)星接收包含時刻信息的電波。并且，當(dāng)前位置檢測部11還可以使用由距離傳感器、方位傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器 (steering angle sensor)等構(gòu)成白勺自動導(dǎo)航(self-navigation)部。輸入部12由進行車載用導(dǎo)航裝置中的操作輸入、或出發(fā)地、目的地的輸入的各種鍵、開關(guān)等構(gòu)成。顯示部13用于顯示地像或引導(dǎo)路徑圖像來使得使用者能目識別，由液晶顯示器等構(gòu)成。此外，也可以使該顯示部13具備觸摸傳感器而作為輸入部發(fā)揮功能，在這種情況下，使用者通過接觸在畫面上顯示的圖標(biāo)來進行選擇輸入。地圖存儲部14存儲有用規(guī)定的經(jīng)度以及緯度來劃分的多個矩形形狀的網(wǎng)格數(shù)據(jù)；和道路數(shù)據(jù)，其包含以道路的交叉點或分支點等連結(jié)點為節(jié)點且以連接各個節(jié)點間的路徑為鏈路(link)的道路節(jié)點數(shù)據(jù)和道路鏈路數(shù)據(jù)。在道路節(jié)點數(shù)據(jù)中不僅含有道路節(jié)點編號、位置坐標(biāo)、連接鏈路條數(shù)、交叉點名稱等，還存儲有與交叉點等引導(dǎo)地點對應(yīng)的引導(dǎo)點以及對右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、直行等進行引導(dǎo)的引導(dǎo)數(shù)據(jù)。另外，在道路鏈路數(shù)據(jù)中，含有作為起點以及終點的道路節(jié)點編號、道路類別、鏈路長度(鏈路成本)、所需時間、行車線數(shù)、車道寬度等。在道路鏈路數(shù)據(jù)中，作為鏈路屬性， 進一步被賦予橋、隧道、鐵路道口、收費站等數(shù)據(jù)。道路類別是指包含高速公路和收費公路的區(qū)別、以及國道和省道等的區(qū)別的信息。地圖存儲部14還存儲有背景數(shù)據(jù)，該背景數(shù)據(jù)由海岸線、湖沼、河川等水系數(shù)據(jù)、 行政邊界數(shù)據(jù)、和包含設(shè)施位置、形狀、名稱的設(shè)施數(shù)據(jù)構(gòu)成。事件多發(fā)區(qū)域存儲部15預(yù)存儲有車輛或車載用導(dǎo)航裝置的盜竊多發(fā)的區(qū)域、對輪胎或車體涂層的惡作劇行為多發(fā)的區(qū)域、或者在臺風(fēng)或暴雨時易浸水的區(qū)域等、在該地點停駐車輛時伴隨風(fēng)險的各種事件的多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)。通信部16例如能與最近的警察總局的服務(wù)器連接來取得最新的事件多發(fā)區(qū)域信息，用于對事件多發(fā)區(qū)域存儲部15進行更新。另外，事件多發(fā)區(qū)域信息還能由使用者本人通過輸入部12進行輸入。聲音報知部17進行路徑引導(dǎo)中的引導(dǎo)報知等、車載用導(dǎo)航裝置中的各種聲音報知，其由揚聲器等構(gòu)成。接下來，關(guān)于事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)，以盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)為例進行說明。圖2是表示存儲在地圖存儲部14中的地圖數(shù)據(jù)上的盜竊多發(fā)區(qū)域的圖。在圖2中，(a)是引導(dǎo)路徑，(b)是車輛的當(dāng)前位置，(C)表示盜竊多發(fā)區(qū)域。另外，如圖2所示，存儲在地圖存儲部14中的地圖數(shù)據(jù)由將整體的地圖以規(guī)定的經(jīng)度以及緯度劃分成的多個矩形形狀的網(wǎng)格數(shù)據(jù)構(gòu)成，在所劃分的各網(wǎng)格數(shù)據(jù)中分別含有道路節(jié)點數(shù)據(jù)、道路鏈路數(shù)據(jù)等。
另外，本實施例中的各網(wǎng)格數(shù)據(jù)能用字母和數(shù)字來識別，圖2中的盜竊多發(fā)區(qū)域是用粗線包圍的網(wǎng)格數(shù)據(jù)(D4) · (D5) · (E4) · (E5)。接下來，用圖3對存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中的盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)進行說明。關(guān)于盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)，存儲在地圖存儲部14中的各網(wǎng)格數(shù)據(jù)上的區(qū)域是否為盜竊多發(fā)區(qū)域被預(yù)先設(shè)定，并存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中。如圖3所示，針對存儲在地圖存儲部14中的全部網(wǎng)格數(shù)據(jù)，對是否為盜竊多發(fā)區(qū)域進行了設(shè)定，如上述說明所述， 用字母和數(shù)字來識別各網(wǎng)格數(shù)據(jù)。在圖3中，在作為盜竊多發(fā)區(qū)域的網(wǎng)格數(shù)據(jù)中設(shè)定有(1)，如 (D4) · (D5) · (E4) · (E5)，在作為非盜竊多發(fā)區(qū)域的網(wǎng)格數(shù)據(jù)中設(shè)定有(0)。通過像這樣進行設(shè)定，在由于是盜竊多發(fā)區(qū)域而設(shè)定了(1)的網(wǎng)格數(shù)據(jù)所含的道路數(shù)據(jù)或設(shè)施數(shù)據(jù)上檢測出車輛停下的情況下，進行警告。此外，在上述實施例中，說明了關(guān)于盜竊多發(fā)區(qū)域的數(shù)據(jù)，按每個網(wǎng)格數(shù)據(jù)設(shè)定了是否為盜竊多發(fā)區(qū)域的例子，但也可以不以網(wǎng)格數(shù)據(jù)為單位來設(shè)定盜竊多發(fā)區(qū)域，而按行政單位來進行設(shè)定。并且，也可以以酒店、餐廳、各種游戲設(shè)施、百貨商店等設(shè)施為單位，在都市中也可以以建筑物為單位來進行設(shè)定。另外，在大規(guī)模設(shè)施中有時還有多個停車場，在此情況下， 還可以以設(shè)施內(nèi)的停車場為單位。圖4A、圖4B以及圖4C是表示存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中的數(shù)據(jù)以及警告語的數(shù)據(jù)的一例的圖。圖4A是以鳥取縣為例，表示了按行政單位存儲了盜竊多發(fā)區(qū)域的數(shù)據(jù)的圖。該數(shù)據(jù)細分到縣 市 鎮(zhèn)·門牌號，按每個門牌號設(shè)定了是否為盜竊多發(fā)區(qū)域。在圖中，將鳥取市AAA鎮(zhèn)1號、2號作為盜竊多發(fā)區(qū)域而設(shè)定了(1)。而且，除此之外還將倉吉市BBA鎮(zhèn)1 號、2號、3號、BBB鎮(zhèn)1號作為盜竊多發(fā)區(qū)域而設(shè)定了(1)。關(guān)于其他地域，由于不是盜竊多發(fā)區(qū)域，因此設(shè)定了(0)。此外，在本實施例中，按每個門牌號進行了是否為盜竊多發(fā)區(qū)域的設(shè)定，但不限于此，還可以按每個市、或者每個鎮(zhèn)來進行盜竊多發(fā)區(qū)域的設(shè)定。而且，雖然在上述例子中，在網(wǎng)格數(shù)據(jù)中設(shè)定(0)或者(1)，但也可以設(shè)定盜竊的發(fā)生率(例如，在此將基于1周、1個月、或1年的平均發(fā)生件數(shù)的發(fā)生頻率，或者將這樣的頻率用全國平均值標(biāo)準(zhǔn)化后得到的相對發(fā)生率等、表現(xiàn)事件發(fā)生風(fēng)險的大小的某些數(shù)值稱作發(fā)生率)的數(shù)值，在設(shè)定的發(fā)生率超過預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值的情況下作為盜竊多發(fā)區(qū)域， 在低于的情況下作為非盜竊多發(fā)區(qū)域。此外，規(guī)定值是在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15的一部分、或者存儲有程序的ROM的一部分中設(shè)置存儲處，并由車載用導(dǎo)航裝置的制造者預(yù)先設(shè)定的，但也可以使使用者能從所述輸入部12對該規(guī)定值進行適當(dāng)變更。并且，也可以設(shè)定1年中的每個月的或者每個季節(jié)的發(fā)生率、或者1日中的每個時間帶的發(fā)生率、或者這兩者，并使用與使用車載用導(dǎo)航裝置的月、季節(jié)、時間帶對應(yīng)的設(shè)定值。圖4B是其一例，是表示具有不同構(gòu)造的三種停車場的每一種的基于時間帶的盜竊發(fā)生率的高低的數(shù)據(jù)。圖中，空心圓表示盜竊發(fā)生率較低的情況，另外，實心圓表示盜竊發(fā)生率較高的情況，但實際上優(yōu)選像上述那樣設(shè)定發(fā)生率的值，例如，在發(fā)生率超過預(yù)先設(shè)定的值的情況下，作為發(fā)生率較高(圖中實心圓)，在發(fā)生率低于預(yù)先設(shè)定的值的情況下， 作為發(fā)生率較低(圖中空心圓)。另外，與車相關(guān)的事件也存在各種各樣的種類，優(yōu)選與各種類相對應(yīng)來發(fā)出適當(dāng)?shù)木?。圖4C是警告語的數(shù)據(jù)的一例，多種警告語與警告語編號A、B、C…關(guān)聯(lián)對應(yīng)并存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中。在這種情況下，在圖4B的各存儲位置上，在存儲盜竊發(fā)生率的值的同時，一并存儲與該盜竊類別對應(yīng)的警告語編號即可。實施例1接下來，用圖5的流程圖來說明本發(fā)明的車載用導(dǎo)航裝置中的控制部10的控制動作。此外，在本流程圖中，以使用車輛或車載用導(dǎo)航裝置的盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)的情況為例進行說明。并且，在本流程圖中，不以存儲了每個區(qū)域的盜竊發(fā)生率的例子為基礎(chǔ)，而以存儲了各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的盜竊發(fā)生率的例子為基礎(chǔ)進行說明。若啟動車載用導(dǎo)航裝置的路徑搜索功能(步驟1)，并通過輸入部12而指定了目的地(一般是房屋、店鋪、大廈等設(shè)施)(步驟2)，則將存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中的盜竊多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)與在步驟2中所指定的目的地進行比較，判斷目的地的盜竊發(fā)生率是否在規(guī)定值以上(步驟3)。此外，上述規(guī)定值是在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15的一部分、或者存儲有程序的ROM 的一部分中設(shè)置存儲處，并由車載用導(dǎo)航裝置的制造者預(yù)先設(shè)定的，但也可以使使用者能從所述輸入部12對該規(guī)定值進行適當(dāng)變更。在步驟3的處理中，若判斷為目的地的盜竊發(fā)生率在規(guī)定值以上(步驟3的是)， 則在位于目的地附近的同類別的設(shè)施中搜索盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值的設(shè)施(步驟4)，在存在符合的設(shè)施的情況下(步驟5的是)，將其顯示在顯示部13中(步驟6)。在存在多個符合的設(shè)施的情況下，進行一覽顯示來讓使用者選擇，或者顯示與在步驟2中指定的目的地最近的設(shè)施來讓使用者確認(rèn)，從而重新設(shè)定目的地。在附近不存在符合的設(shè)施的情況下(步驟5的否)，顯示指定的目的地是盜竊發(fā)生率高的設(shè)施，例如，在顯示部13中顯示“該設(shè)施是盜竊多發(fā)設(shè)施。請指定其他設(shè)施”或者 “該設(shè)施是盜竊多發(fā)設(shè)施。在離開車時請卸下車載用導(dǎo)航裝置”等警告，或者用聲音報知部 17以聲音進行警告(步驟7)。另外，在本實施例中，關(guān)于與車輛的盜竊相關(guān)的警告、和與車載用導(dǎo)航裝置的盜竊相關(guān)的警告進行了記載，但在進行與車輛的盜竊相關(guān)的警告的情況下，自然，使用的數(shù)據(jù)也是與車輛的盜竊多發(fā)區(qū)域相關(guān)的數(shù)據(jù)，在進行與車載用導(dǎo)航裝置的盜竊相關(guān)的警告的情況下，使用的數(shù)據(jù)是與車載用導(dǎo)航裝置的盜竊相關(guān)的數(shù)據(jù)。實施例2雖然在實施例1中，目的地的盜竊發(fā)生率與時間帶無關(guān)而保持恒定，但存在例如發(fā)生率在白天和夜晚不同的情況。在本實施例2中，用圖6A的流程圖來說明將圖4B那樣的每個時間帶的發(fā)生率數(shù)據(jù)存儲于事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中的情況的例子。在圖6A中，步驟11 12與圖5的步驟1 2相同。取得當(dāng)前的時刻，并在當(dāng)前的時刻上加上用路徑搜索功能搜索出的路線的所需時間，來推定到達時刻(步驟13)，基于圖 4B的數(shù)據(jù)，在到達時刻(或者其后的數(shù)小時的時間帶)指定的目的地設(shè)施的盜竊發(fā)生率在規(guī)定值以上的情況下(步驟14的是)，顯示作為與當(dāng)初指定的目的地同種類的設(shè)施、且在到達時刻(或者其后數(shù)小時的時間帶)盜竊發(fā)生率低的鄰近設(shè)施的一覽，讓使用者從中選擇希望的設(shè)施，或者，將這些設(shè)施中與當(dāng)初指定的設(shè)施最近的設(shè)施作為代替目的地進行顯示， 讓使用者進行確認(rèn)，并重新設(shè)定為新的目的地(步驟15)。此外，在沒能檢索到代替目的地的情況下，使表示所指定的設(shè)施的盜竊發(fā)生率高的內(nèi)容顯示在顯示部13中。例如，在目的地為大型購物中心或游樂園那樣的較大型的設(shè)施的情況下，有多個停車場，從而存在各停車場根據(jù)時間帶而盜竊發(fā)生率如圖4B所示那樣不同的情況。在這種情況下，在最初指定的目的地是室外停車場，且目的地的估計到達時刻為例如超過19點 30分時，報知表示在20點以后有發(fā)生盜竊的可能性的警告，或者將室內(nèi)停車場以及立體停車場作為代替目的地進行顯示，讓使用者選擇其中之一，或者將室內(nèi)停車場和立體停車場中與最初指定的室外停車場更近的停車場作為代替目的地進行顯示，讓使用者進行變更確認(rèn)，從而重新設(shè)定目的地，并進入到路徑搜索。若指定的目的地的盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值(步驟14的否)，則設(shè)定此目的地，并進入到路徑搜索(步驟16)。另外，用圖6B的流程圖來說明圖6A的處理的變形例。在此，在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中按每個區(qū)域存儲有多個時間帶的發(fā)生率數(shù)據(jù)。步驟11’ 13’與圖6A相同。然后，在步驟14’中，基于存儲在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中的數(shù)據(jù)，在到達時刻(或者其后數(shù)小時的時間帶)指定的目的地設(shè)施所處的區(qū)域的盜竊發(fā)生率在規(guī)定值以上的情況下(步驟14’的是)，使表示目的地設(shè)施所處的區(qū)域的盜竊發(fā)生率高的內(nèi)容顯示在顯示部13中(步驟15’ )。另外，若指定的目的地所處的區(qū)域的盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值(步驟14’的否)，則設(shè)定此目的地，并進入到路徑搜索(步驟16’)。實施例3與車相關(guān)的事件也存在各種各樣的種類，可以考慮與各種類對應(yīng)的警告形式。例如，在盜竊的情況下，也有車輛本身的盜竊的情況、和位于車輛內(nèi)的車載用導(dǎo)航裝置等備件或裝載貨物的盜竊(所謂車內(nèi)盜搶)的情況，因此，優(yōu)選進行與各種情況對應(yīng)的警告。可考慮針對車輛盜竊，發(fā)出例如“車輛的盜竊多發(fā)。請注意”等警告，另外，針對車上盜搶，發(fā)出例如“車內(nèi)盜竊多發(fā)。請不要將貴重物品放置在車內(nèi)”等警告。圖7A是本實施例的流程圖。在此，在事件多發(fā)區(qū)域存儲部15中存儲有各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的盜竊類別(即警告語編號)和該類別的盜竊發(fā)生率、以及與該類別對應(yīng)的警告語(圖4C)，或者每個區(qū)域的盜竊類別(即警告語編號)和該類別的盜竊發(fā)生率、以及與該類別對應(yīng)的警告語(圖4C)。步驟21 22與圖5的步驟1 2相同。然后，在指定的目的地設(shè)施或者目的地設(shè)施所處的區(qū)域的盜竊發(fā)生率在規(guī)定值以上的情況下(步驟23的是)，確定與該目的地設(shè)施或者目的地設(shè)施所處的區(qū)域的盜竊類別對應(yīng)的警告語編號(步驟24)，并將與該編號對應(yīng)的警告語從圖4C的數(shù)據(jù)庫中取出且顯示在顯示部13中，或者用聲音報知部17以聲音進行警告(步驟25)。
另外，若是對輪胎或涂層的破壞等惡作劇行為，則可考慮進行“對輪胎或涂層的惡作劇行為多發(fā)。請注意”等警告。并且，在暴雨或臺風(fēng)時易浸水的地點，可以發(fā)出“在大雨時可能會浸水。請注意”等警告。同樣，還能應(yīng)用于例如在強風(fēng)時被落下物砸到的可能性高的地點、地震時有可能出現(xiàn)塌方事故的地點等各種災(zāi)害。另外，圖7B是表示圖7A的處理的變形例的流程圖。在步驟23’的處理中，在判斷為目的地設(shè)施的盜竊發(fā)生率在規(guī)定值以上的情況下(步驟23’的是)，在步驟M’后的步驟 25’，使顯示部13顯示選項，來讓使用者選擇是否進行代替目的地的顯示。若選擇了顯示代替目的地(步驟25’的是)，則檢索位于目的地附近的同類別的設(shè)施中的、盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值的設(shè)施(步驟觀’)，在存在符合的設(shè)施的情況下(步驟 29’的是)，在顯示部13中顯示該符合的設(shè)施(步驟30’)。在存在多個符合的設(shè)施的情況下，進行一覽顯示來讓使用者選擇，或者顯示與在步驟22’中指定的目的地最近的設(shè)施來讓使用者確認(rèn)，并重新設(shè)定目的地。另外，在選擇了不顯示代替目的地的情況下(步驟25’的否)，或者在雖進行了檢索但不存在符合的設(shè)施的情況下(步驟四’的否)，從圖4C的數(shù)據(jù)庫中取出與在步驟M’ 中確定的警告語編號對應(yīng)的警告語，并在顯示部13中顯示，或者用聲音報知部17以聲音進行警告(步驟31’)。實施例4圖8A是圖7A的實施例的變形例，步驟31 34、310、311分別與圖7A的步驟21 24,26,27相同，若盜竊類別是車輛本身的盜竊(步驟35的是)，則檢索位于指定的目的地附近的同類別的設(shè)施中的、車輛本身的盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值的設(shè)施，并顯示檢索出的鄰近設(shè)施的一覽來讓使用者選擇，或者提示檢索出的鄰近設(shè)施中的、與原設(shè)施(在S32中指定的設(shè)施)最近的設(shè)施來讓使用者確認(rèn)，并重新設(shè)定為目的地(步驟36)，執(zhí)行到新目的地的路徑搜索。此外，在沒能檢索到代替設(shè)施的情況下，從圖4C的數(shù)據(jù)庫中取出與在步驟34中確定的警告語編號對應(yīng)的警告語，并在顯示部13中顯示，或者用聲音報知部17以聲音進行
敬生
目口 ο另一方面，在盜竊類別為車上盜搶(步驟35的否)的情況下，將所指定的設(shè)施設(shè)定為目的地來執(zhí)行路徑搜索(步驟37)，開始路徑引導(dǎo)，并直到到達目的地為止都進行等待 (步驟38的循環(huán))，且在到達的時間點對使用者進行規(guī)定的警告(步驟39)。另外，圖8B是圖7的實施例的其他變形例，步驟31， 34，、310，、311，分別與圖 7的步驟21 M、26、27相同，若盜竊類別是車輛本身的盜竊(步驟35’的是)，則檢索指定的目的地所處的區(qū)域周邊的區(qū)域中的、車輛本身的盜竊發(fā)生率小于規(guī)定值的區(qū)域，并在顯示部13中引導(dǎo)檢索出的區(qū)域(步驟36’ )。以上，如詳細說明所述，本發(fā)明的車載用電子設(shè)備將事件發(fā)生率與規(guī)定值進行比較來判斷是否進行警告的報知，因此通過改變規(guī)定值，能改變報知的范圍、頻率。此外，如前所述，本申請發(fā)明不限定于在實施例中說明的車載用導(dǎo)航裝置，在具有事件多發(fā)區(qū)域的數(shù)據(jù)、輸入目的地的機構(gòu)、和進行警告的功能的其他電子設(shè)備中也能夠應(yīng)用。(產(chǎn)業(yè)上的可利用性)本發(fā)明能夠應(yīng)用于以車載用導(dǎo)航裝置為首的各種車載用電子設(shè)備。
(符號說明)
10控制部
11當(dāng)前位置檢測部
12輸入部
13顯示部
14地圖存儲部
15事件多發(fā)區(qū)域存儲部
16通信部
17聲音報知部
權(quán)利要求
1.一種車載用電子設(shè)備，其具備進行目的地的指定的輸入部、存儲有事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)的事件多發(fā)區(qū)域存儲部、報知部、和控制部，所述車載用電子設(shè)備的特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域的事件發(fā)生率或各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的事件發(fā)生率，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率、或者作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，使所述報知部進行報知。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，或者將該代替目的地設(shè)定為新的目的地，在未發(fā)現(xiàn)所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，按每個區(qū)域存儲有多個時間帶的事件發(fā)生率，所述控制部計算到達所述指定的目的地的預(yù)測時刻或預(yù)測時間帶，在該計算出的時刻或時間帶上的所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，按各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施存儲有多個時間帶的事件發(fā)生率，所述控制部計算到達所述指定的目的地的預(yù)測時刻或預(yù)測時間帶，在該計算出的時刻或時間帶上的所述指定的目的地的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、所述時刻或所述時間帶上的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有每個區(qū)域的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、 以及與多個事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，選擇與該區(qū)域的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知喚起注意的警告。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與多個事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，選擇與該區(qū)域的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知喚起注意的警告。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述事件類別至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊，且在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中存儲有針對所述車輛的盜竊以及所述車載用電子設(shè)備的盜竊的各種警告語。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，檢索在所述指定的目的地的周邊的、所述事件發(fā)生率低于規(guī)定值的同種類的設(shè)施，來作為代替目的地。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，使所述報知部報知喚起注意的警告。
16.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有每個區(qū)域的至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與該事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在所述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率為所述規(guī)定值以上的情況下，當(dāng)符合的事件類別是車輛的盜竊時，檢索在所述指定的目的地所處的區(qū)域的周邊的、所述符合的事件類別的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的區(qū)域，并使所述報知部引導(dǎo)該事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的區(qū)域；當(dāng)符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊時，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，在所述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的至少包含車輛的盜竊和車載用電子設(shè)備的盜竊的事件類別和該類別的事件發(fā)生率、以及與該事件類別對應(yīng)的警告語，所述控制部，在作為所述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，當(dāng)符合的事件類別是車輛的盜竊時，檢索在作為所述指定的目的地的設(shè)施周邊的、所述符合的事件類別的事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施作為代替目的地， 并使所述報知部引導(dǎo)該事件發(fā)生率低于所述規(guī)定值的同種類的設(shè)施；當(dāng)符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊時，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在通過所述檢索發(fā)現(xiàn)了合適的所述代替目的地的情況下，由所述報知部引導(dǎo)該代替目的地，在未發(fā)現(xiàn)合適的所述代替目的地的情況下，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，并使所述報知部報知選擇的所述警告語。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部檢索與所述指定的目的地最近的設(shè)施作為所述代替目的地。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在顯示部中顯示所述同種類的設(shè)施的一覽，并將通過所述輸入部從顯示在所述顯示部中的所述同種類的設(shè)施中選擇出的設(shè)施設(shè)定為變更后的目的地。
22.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于，所述控制部，在所述符合的事件類別是車載用電子設(shè)備的盜竊的情況下，選擇與所述符合的事件類別對應(yīng)的警告語，當(dāng)車輛到達所述目的地時，使所述報知部報知選擇的所述警告語。
23.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的車載用電子設(shè)備，其特征在于， 所述預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值能夠通過所述輸入部變更為任意的值。
全文摘要
本發(fā)明是一種車載用電子設(shè)備，其具備進行目的地的指定的輸入部、存儲有事件多發(fā)區(qū)域數(shù)據(jù)的事件多發(fā)區(qū)域存儲部、報知部、和控制部，上述車載用電子設(shè)備采用了如下結(jié)構(gòu)在上述事件多發(fā)區(qū)域存儲部中，存儲有各區(qū)域的事件發(fā)生率或各區(qū)域內(nèi)的每個設(shè)施的事件發(fā)生率，上述控制部，在上述指定的目的地所處的區(qū)域的事件發(fā)生率或者作為上述指定的目的地的設(shè)施的事件發(fā)生率為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，使上述報知部進行報知。
文檔編號G08B21/18GK102265115SQ20098015251
公開日2011年11月30日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者梶谷嵩志, 渡邊亮 申請人:三洋電機株式會社, 三洋電機民用電子株式會社