專利名稱：一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能交通工程領(lǐng)域，具體是一種道路交通信號控制機。
背景技術(shù)：
隨著電子計算機技術(shù)發(fā)展，道路交通信號控制機從原來簡單定時控制發(fā)展到感應(yīng) 控制、自適應(yīng)控制和協(xié)調(diào)控制，要求采集開關(guān)量信號輸入并能夠控制外部設(shè)備開關(guān)，是控制 機功能增強和擴展的重要模塊。目前市場上各類交通控制機上的開關(guān)信號采集電路，形態(tài) 各異，共同特點是通常使用微處理器為核心搭建一個開關(guān)信號采集電路，用微處理器的并 行口控制/采集開關(guān)信號的輸出/輸入，并用串行接口和控制機的中心模塊相連，這種結(jié)構(gòu) 可以實現(xiàn)預(yù)定的功能，但實現(xiàn)成本較高，既要微處理硬件占用一個串行接口，還要專門設(shè)計 一套軟件和相關(guān)通信協(xié)議，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對原有設(shè)計需要微處理器控制占用串行接口，需要設(shè)計復(fù)雜軟件和 通信協(xié)議，開發(fā)和生產(chǎn)成本高的缺點，設(shè)計一種用于道路交通信號控制機的開關(guān)量信號輸 入輸出電路，能夠在實現(xiàn)原有功能的基礎(chǔ)上，簡化設(shè)計，降低成本。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為一種道路交通信號控制機的開關(guān) 信號輸入輸出電路，包括多路開關(guān)信號驅(qū)動電路、信號控制電路和信號接口 ；所述多路開關(guān)信號驅(qū)動電路各自連接信號控制電路；信號控制電路一端控制多路 開關(guān)信號驅(qū)動電路，另一端通過信號接口和外部通信；所述開關(guān)信號驅(qū)動電路，由開關(guān)量輸入接口、光電隔離檢測電路、開關(guān)量輸出接 口、繼電器驅(qū)動電路組成；光電隔離檢測電路的一端連接開關(guān)量輸入接口，另一端輸出檢測 信號到信號控制電路；繼電器驅(qū)動電路接收信號控制電路發(fā)出的驅(qū)動信號，向開關(guān)量輸出 接口輸出繼電器開合信號；所述的信號控制電路由并入串出移位寄存器和串入并出移位寄存器組成；并入串 出移位寄存器的多路并行輸入接口和多路開關(guān)信號驅(qū)動電路輸出的檢測信號連接，并入串 出移位寄存器的串行輸出接口和信號接口的檢測數(shù)據(jù)連接；串入并出移位寄存器的串行輸 入接口和信號接口的驅(qū)動數(shù)據(jù)連接，串入并出移位寄存器的多路并行輸出接口和多路開關(guān) 信號驅(qū)動電路的驅(qū)動信號輸入連接。作為優(yōu)選，所述的開關(guān)信號驅(qū)動電路上還設(shè)置有指示驅(qū)動狀態(tài)的指示燈。作為優(yōu)選，所述光電隔離檢測電路包括TLP521-1，TLP521-1輸入端連接一階RC 濾波電路，TLP521-1輸出端直接和信號控制電路并入串出移位寄存器的一個并行輸入端連接。作為優(yōu)選，所述的繼電器驅(qū)動電路包括SS8050三極管和反向保護二級管1N4148， 三極管的基極輸入端通過一個電阻和信號控制電路串入并出移位寄存器的一個并行輸出 端連接。[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的指示燈串接在SS8050三極管基極回路中。本實用新型設(shè)計可以實現(xiàn)對多路開關(guān)量的采集，同時可以控制多路繼電器開合輸 出，是道路交通信號控制機的一個重要部件，并且不需要在開關(guān)信號輸出入電路上設(shè)置微 處理器，不需串口通信協(xié)議，具有功能完備，成本較低的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的開關(guān)信號輸入輸出電路框圖；圖2為本實用新型的開關(guān)信號驅(qū)動電路框圖；圖3為本實用新型的信號控制電路框圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，包括多路開關(guān) 信號驅(qū)動電路、信號控制電路和信號接口 ；多路開關(guān)信號驅(qū)動電路各自連接信號控制電路； 信號控制電路一端控制多路開關(guān)信號驅(qū)動電路，另一端通過信號接口和外部通信；開關(guān)信 號驅(qū)動電路有16路，各自獨立，互不干擾；信號控制電路起到集中控制各路開關(guān)信號輸入 和輸出的功能，通過32針信號接口和外部通信。如圖2所示，開關(guān)信號驅(qū)動電路，由開關(guān)量輸入接口、光電隔離檢測電路、開關(guān)量 輸出接口、繼電器驅(qū)動電路、指示燈組成。光電隔離檢測電路的一端連接開關(guān)量輸入接口， 另一端輸出檢測信號到信號控制電路；繼電器驅(qū)動電路接收信號控制電路發(fā)出的驅(qū)動信 號，控制指示燈的亮滅表示驅(qū)動狀態(tài)，并向開關(guān)量輸出接口輸出繼電器開合信號；開關(guān)量 輸入接口、開關(guān)量輸出接口各自對應(yīng)一個16位接插件中的一路信號，信號回路由公共地提 供。光電隔離檢測電路主要有TLP521-1組成，TLP521-1輸入端連接一階RC濾波電路，輸 出端直接和信號控制電路并入串出移位寄存器的一個并行輸入端連接；繼電器驅(qū)動電路包 括SS8050三極管和反向保護二級管1N4148，三極管的基極輸入端通過一個電阻和信號控 制電路串入并出移位寄存器的一個并行輸出端連接；指示燈串接在SS8050三極管基極回 路中。如圖3所示，虛線所指部分為信號輸出/入控制電路，信號控制電路由并入串出移 位寄存器和串入并出移位寄存器組成；并入串出移位寄存器的多路并行輸入接口和多路開 關(guān)信號驅(qū)動電路輸出的檢測信號連接，并入串出移位寄存器的串行輸出接口和信號接口的 檢測數(shù)據(jù)連接；串入并出移位寄存器的串行輸入接口和信號接口的驅(qū)動數(shù)據(jù)連接，串入并 出移位寄存器的多路并行輸出接口和多路開關(guān)信號驅(qū)動電路的驅(qū)動信號輸入連接。并入串 出移位寄存器由2個74HC165串接組成具有16位并行輸入接口 ；串入并出移位寄存器由2 個74HC595串接組成具有16位并行輸出接口 ；控制信號包括時鐘、裝載觸發(fā)信號；檢測數(shù) 據(jù)指開關(guān)信號輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)；驅(qū)動數(shù)據(jù)指開關(guān)繼電器的控制數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，包括多路開關(guān)信號驅(qū)動電路、信號控制電路和信號接口；其特征在于，所述多路開關(guān)信號驅(qū)動電路各自連接信號控制電路；信號控制電路一端控制多路開關(guān)信號驅(qū)動電路，另一端通過信號接口和外部通信；所述開關(guān)信號驅(qū)動電路，由開關(guān)量輸入接口、光電隔離檢測電路、開關(guān)量輸出接口、繼電器驅(qū)動電路組成；光電隔離檢測電路的一端連接開關(guān)量輸入接口，另一端輸出檢測信號到信號控制電路；繼電器驅(qū)動電路接收信號控制電路發(fā)出的驅(qū)動信號，向開關(guān)量輸出接口輸出繼電器開合信號；所述的信號控制電路由并入串出移位寄存器和串入并出移位寄存器組成；并入串出移位寄存器的多路并行輸入接口和多路開關(guān)信號驅(qū)動電路輸出的檢測信號連接，并入串出移位寄存器的串行輸出接口和信號接口的檢測數(shù)據(jù)連接；串入并出移位寄存器的串行輸入接口和信號接口的驅(qū)動數(shù)據(jù)連接，串入并出移位寄存器的多路并行輸出接口和多路開關(guān)信號驅(qū)動電路的驅(qū)動信號輸入連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，其特征 在于，所述的開關(guān)信號驅(qū)動電路上還設(shè)置有指示驅(qū)動狀態(tài)的指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，其特 征在于，所述光電隔離檢測電路包括TLP521-1，TLP521-1輸入端連接一階RC濾波電路， TLP521-1輸出端直接和信號控制電路并入串出移位寄存器的一個并行輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，其特征 在于，所述的繼電器驅(qū)動電路包括SS8050三極管和反向保護二級管1N4148，三極管的基極 輸入端通過一個電阻和信號控制電路串入并出移位寄存器的一個并行輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，其特征 在于，所述的指示燈串接在SS8050三極管基極回路中。
專利摘要本實用新型涉及智能交通工程領(lǐng)域，具體是一種道路交通信號控制機。一種道路交通信號控制機的開關(guān)信號輸入輸出電路，包括多路開關(guān)信號驅(qū)動電路、信號控制電路和信號接口；所述多路開關(guān)信號驅(qū)動電路各自連接信號控制電路；信號控制電路一端控制多路開關(guān)信號驅(qū)動電路，另一端通過信號接口和外部通信。本實用新型設(shè)計可以實現(xiàn)對多路開關(guān)量的采集，同時可以控制多路繼電器開合輸出，是道路交通信號控制機的一個重要部件，并且不需要在開關(guān)信號輸出入電路上設(shè)置微處理器，不需串口通信協(xié)議，具有功能完備，成本較低的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/07GK201556302SQ20092020255
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者萬會民, 占曉斌, 孟建明, 張云, 張宏靚, 張盎然, 楊國平, 楊洪華, 沈雅婕, 王毅峰, 程邦, 章宗興, 管滿泉, 胡立平, 郭敏, 陳琳, 黃云 申請人:浙江富陽市新源交通電子有限公司