專利名稱：用于通信和行進跟蹤的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的目的是一種如權利要求1的前序部分中定義的用于通信和位置追蹤的 裝置(arrangement)。一般地說，本發(fā)明的目的是一種用于通信和位置追蹤的裝置，所述裝置包括布置 在固定位置上或者便攜的多個遠程終端，所述遠程終端被配備成借助衛(wèi)星定位識別它們自 己的位置，并且如果需要的話，收集影響或者可能影響上面提及的識別位置的有關信息。遠 程終端還被配備成經公共網(wǎng)絡向所述裝置的服務器發(fā)送位置信息以及上面提及的所收集 的信息(如果希望的話)，以便進行處理。如果需要的話，遠程終端還適合于把位置信息和 收集的信息記錄在它們自己的存儲器中，以及如果需要的話，在它們自己的處理部件中處 理上面提及的信息。另外，所述裝置的遠程終端被配備成經公共網(wǎng)絡接收信息。
背景技術：
由于眾多不同的原因，進行車輛和其它移動的物體以及人的位置追蹤。可以從 某些地方，例如大型廣告牌使用位置追蹤來確定駛過的車輛并計數(shù)，位置追蹤可用于追蹤 和調度公共汽車的路線、定位出租車和指示離叫車人最近的出租車，以及追蹤個人車輛的 路線和確定行進的路程。最后的功能非常適合于實現(xiàn)里程補助系統(tǒng)(mileage allowance system)。相應地，車輛數(shù)目的計算也可被用于識別車輛的擁塞和緩解車輛的擁擠，以及跟 蹤車輛的排放(emission)，和例如確定由于擁塞，在任意指定時間在相同區(qū)域中何處存在 大量的車輛，以及計算在任意指定時間在每個地方這些車輛中的多少車輛造成排放影響。 同樣地，按照本發(fā)明的位置追蹤裝置可被適當?shù)赜糜诶缭谪涍\方面確定貨物的路線和位 置、確定被盜車輛的下落以及確定兒童的下落。例如，在大型購物中心，借助按照本發(fā)明的 系統(tǒng)，能夠很容易地在正確的樓層定位迷路的兒童。慢跑者和移動中的其他人通過使用適 合于確定其路線和位置的便攜式遠程終端，借助按照本發(fā)明的裝置，能夠確定他們自己的 路線和位置?，F(xiàn)有技術方案的一個問題在于不能形成可行地實現(xiàn)上面說明的追蹤功能的系統(tǒng)。 例如，這種類型的追蹤系統(tǒng)中所需的無線連接，比如WLAN連接不能可靠地工作，相反由于 其結構的緣故會很快堵塞，例如如果配備與WLAN網(wǎng)絡連接的遠程終端的大量車輛彼此鄰 近，在上面提及的擁塞情況下正是這樣。按照現(xiàn)有技術，不存在用于實現(xiàn)基于衛(wèi)星的自動里程補助系統(tǒng)的設備，而是用手 把要求補償(reimbursement)的行進公里數(shù)填寫到紙質表格中或者輸入計算機程序中，信 息從紙質表格或計算機程序被傳送給例如負責處理差旅費報告的人，該人核對信息并向申 請人的賬戶支付要求的補償金額。在大型公司中，每天處理許多這種類型的里程補助要求， 以致處理占用大量的工作時間，另外存在在處理過程中發(fā)生人為差錯的危險。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是消除上述缺陷并實現(xiàn)一種簡單、廉價的用于通信和位置追蹤的裝置，所述裝置能夠實現(xiàn)適合于從移動的車輛以及從其它移動的物體到公共網(wǎng)絡，和從公共 網(wǎng)絡到移動的車輛以及到其它移動的物體使用的基本實時的無線連接，并因此能夠向前傳 送供處理的與車輛或移動的物體的使用關聯(lián)的位置信息和其它收集信息，以及相應地能夠 向車輛或其它移動的物體回傳車輛或其它移動的物體所必需的信息。在這種情況下，本發(fā)明的一個特定目的是例如借助車輛的位置追蹤，監(jiān)控擁堵和 排放對環(huán)境的影響，并且例如當在擁堵位置排放影響升高到過大時，在車輛遭遇所述擁堵 之前引導它們沿其它路線行進。本發(fā)明的另一個特定目的是自動處理里程補助要求，從而 既加快上面提及的里程補助要求的處理，又減少在所述處理中發(fā)生的差錯。另外，本發(fā)明的 一個目標是能夠實現(xiàn)與位置追蹤有關的其它功能，比如把車輛和其它移動的物體的位置信 息和路線信息用于不同的功能。本發(fā)明的另一個目標是實現(xiàn)移動的車輛之間的通信和通信 路由，以及經由至少一個足夠接近的車輛，或者經由伴隨某一其它移動的物體的遠程終端 從車輛或從伴隨某一其它移動的物體的遠程終端到公共網(wǎng)絡，以及從公共網(wǎng)絡返回車輛或 其它移動的物體的電信傳輸。按照本發(fā)明的用于通信和位置追蹤的裝置由在權利要求1的 特征部分中公開的技術特征表征。本發(fā)明的其它實施例由在其它權利要求中公開的技術特 征表征。按照本發(fā)明的用于位置追蹤的裝置的優(yōu)點在于所述裝置的無線連接能夠經受大 量的同時無線連接而不會堵塞，在這種情況下，例如尤其是在擁堵時，能夠追蹤車輛的數(shù)量 和它們所造成的排放影響，另外當排放影響有過高增長的預兆時，引導車輛采用其它路線。 另一個優(yōu)點在于按照本發(fā)明的用于位置追蹤的裝置能夠實現(xiàn)里程補助的自動計算，在這種 情況下，里程補助的計算既快速又基本不發(fā)生錯誤。另一個優(yōu)點是可能使用其它功能，比如 路線追蹤和位置追蹤以及相同連接中的無線電信。另一個優(yōu)點是通用并且靈活的網(wǎng)絡使 用，其中就其它車輛或便攜式終端來說，車輛或便攜式遠程終端本身可以是網(wǎng)絡的傳輸鏈 路。另一個優(yōu)點是多變的應用范圍。如上所述，借助按照本發(fā)明的裝置，能夠尋找迷路之人、 被盜車輛、運輸中丟失的貨物等等。另一個優(yōu)點是按照本發(fā)明的遠程終端可起路由鏈路的 作用。在這種情況下，與遠程終端藍牙連接或者具備遠程終端的功能的移動電話機、PDA設 備或者某些其它移動設備能夠與公共網(wǎng)絡連接，盡管公共網(wǎng)絡與它之間根本既不會存在正 常的電話連接，又不存在直接連接。當由于遠程終端的功能，移動電話機或移動設備與附近 某處的按照本發(fā)明的遠程終端實現(xiàn)連接時就足夠了，而不管上面提及的遠程終端是在某一 車輛中、作為獨立設備伴隨移動的人、還是直接集成到移動電話機、PDA設備或某些其它移 動設備中。


下面將參考附圖，借助本發(fā)明的實施例之一，更詳細地說明本發(fā)明，其中圖1表示按照本發(fā)明的裝置的一個實施例的簡化示意圖，圖2表示在按照本發(fā)明的裝置中使用的一個服務器的簡化示意圖，以及圖3表示在按照本發(fā)明的裝置中使用的一個遠程終端的簡化示意圖。
具體實施例方式包含建立在基本穩(wěn)定的操作系統(tǒng)(例如Linux或對應物，比如利用無線MESH
5技術的路由網(wǎng)絡)之上的、起連接部件作用的遠程終端2和服務器1的無線網(wǎng)絡技術方 案作為按照本發(fā)明的裝置的一部分，與按照本發(fā)明的裝置連接。由于MESH技術的緣故， 按照本發(fā)明的無線網(wǎng)絡技術方案具備這樣的部件，借助該部件經由區(qū)域中屬于所述系統(tǒng) 的其它設備，比如其它遠程終端自動傳送與遠程終端的一個連接的丟失信息(dropped information)。另外，按照本發(fā)明的裝置是自組織、自動更新的并且不需要昂貴的額外服務 器。由于其工作模式的緣故，易于按照客戶的需要，使額外的性質和所述裝置關聯(lián)。按照本 發(fā)明的裝置支持例如無線WLAN、藍牙、WiMAX和GPS技術，并且還易于為了無論什么其它的 無線技術在其中安裝支持物(support)。為了保證識別和連接的安全以及為了進行系統(tǒng)更新，所述裝置的遠程終端和服務 器被輸入Wiana寄存器，除了其它性質之外，Wiana寄存器的性質還包括能夠實現(xiàn)無線MESH 網(wǎng)絡的內部P2P連接。在這種情況下，無線MESH網(wǎng)絡的內部連接和數(shù)據(jù)傳輸不會對因特網(wǎng) 連接施加壓力。利用無線MESH網(wǎng)絡的設備能夠很好地布置在移動平臺上，在這種情況下， 例如當由移動中的人攜帶、在汽車上、在火車上、在輪船上、甚至在飛機上時，所述設備是可 用的。圖1表示按照本發(fā)明的裝置的一個實施例的簡化示意圖。所述裝置至少包括一個 起管理服務器作用的服務器設備1，經由該服務器設備1，管理所述裝置的不同功能。另外， 所述裝置包含經由公共網(wǎng)絡連接，比如因特網(wǎng)4或者相應網(wǎng)絡與服務器設備1連接的多個 遠程終端2，以及與系統(tǒng)連接的Wiana服務器3或者相應權力機構，所述Wiana服務器3或 者相應權力機構有權分配、管理和更新無線網(wǎng)絡地址。在服務器3中的Wiana服務器3中 向Wiana寄存器3a中的每個遠程終端2給予個性化的標識，另外還把遠程終端2的相同標 識提供給管理服務器1，使得服務器1識別每個遠程終端2?？梢岳绨殡S移動的人或者在移動的車輛中的每個遠程終端2經由MESH網(wǎng)絡或 者在聯(lián)系時能夠實現(xiàn)無線網(wǎng)絡連接的其它網(wǎng)絡(比如允許GPRS連接或相應連接的電信網(wǎng) 絡、或者某種其它相應網(wǎng)絡)，與服務器1無線連接。在按照圖1的情況下，一個車輛2a與 基站5無線連接，經由基站5，存在通過因特網(wǎng)4到管理服務器1的連接。在按照圖1的情 況下，具備遠程終端2的其它車輛2b-2n并不直接與基站5無線連接，但是經由MESH網(wǎng)絡 相互無線連接，并且至少一個車輛2b的遠程終端2經MESH網(wǎng)絡與車輛2a的遠程終端2無 線連接，車輛2a的遠程終端2起到基站5的路由鏈路的作用，在這種情況下，還存在從經 由MESH網(wǎng)絡相互無線連接的其它遠程終端2到管理服務器1的無線連接。于是，所有車輛 2b-2n不需要與車輛2a直接連接，相反當不同車輛2b_2n的遠程終端2在它們之間形成其 中每個車輛2b-2n的遠程終端2沿著某一路線與車輛2a的遠程終端2聯(lián)系的那種網(wǎng)絡時 就足夠了。作為例子，圖1還示出了隨身具有一個便攜式遠程終端2的一個步行的人A。上 述便攜式遠程終端可以和車輛2a-2n中的遠程終端2類型相同，或者可以在某些方面不同。 不過就其主要功能來說，所謂的便攜式移動遠程終端2與固定在車輛2a-2n上的遠程終端 2類似。例如，便攜式遠程終端2是放入口袋中的小型設備，包含和置于車輛2a-2n中的遠 程終端2基本相同的定位功能、存儲功能、處理功能和通信功能。遠程終端2至少還包含連 接部件，借助所述連接部件，遠程終端2能夠與隨身攜帶遠程終端2的人的移動電話機、PDA 設備或者某些其它移動設備有線連接或者無線連接。例如，無線連接是借助藍牙連接實現(xiàn)
6的。在按照一個實施例的解決方案中，便攜式遠程終端2按照基本上與置于車輛 2a-2n中的遠程終端2相同的方式，與單獨的GPS設備或者相應的衛(wèi)星定位設備連接。按照 第二個實施例，GPS功能被直接集成到便攜式遠程終端2中?？杀惶峒暗谋景l(fā)明的另一個優(yōu)選實施例包含集成到移動電話機中的遠程終端功 能，在這種情況下，移動電話機、PDA設備或者某些其它移動設備同時起實現(xiàn)與例如無線 MESH網(wǎng)絡的連接的鏈接和路由遠程終端的作用。在這種情況下，至少在圖3中更詳細說明 的網(wǎng)絡功能部件18或者與之對應的部件，被集成到移動電話機、PDA設備或者某些其它移 動設備中，用于使移動電話機、PDA設備或者某些起遠程終端2作用的其它移動設備和無線 MESH網(wǎng)絡連接或者和相應網(wǎng)絡連接。在按照圖1的情況下，人A與車輛2b的遠程終端2實現(xiàn)移動MESH連接，并借助車 輛2b的遠程終端2向前傳送到車輛2a的遠程終端2，在車輛2a的遠程終端2存在到公共 因特網(wǎng)4的直接連接，并經由公共因特網(wǎng)4連接到服務器設備1，使得人A也與公共因特網(wǎng) 4連接并且還與服務器設備1連接。從而，人A例如能夠通過MESH連接瀏覽網(wǎng)頁。相應地， 如果人A已與維護服務器設備1的主體達成有關位置追蹤的協(xié)議，那么當連接接通時，關于 他/她此時的下落(whereabout)的信息總是被傳送給服務器設備1。圖2表示適合于在按照本發(fā)明的裝置中使用的一個管理服務器1的簡化示意圖。 服務器1是至少包含連接部件6的計算機，所述連接部件6用于接收到達服務器1的信息， 和用于發(fā)送從服務器1發(fā)出的信息。另外，管理服務器1至少還包括存儲部件7、數(shù)據(jù)庫部 件8、處理器9、和用戶接口 10，用戶接口 10用于把信息輸入服務器和用于接收可從服務器 獲得的信息。服務器1還包括從外部獲得能量，從而能夠向服務器的不同執(zhí)行機構供電的 電源lb。管理服務器1還包括控制系統(tǒng)la，控制系統(tǒng)Ia適合于管理、協(xié)調和控制按照本發(fā) 明的位置追蹤裝置。另外，控制系統(tǒng)Ia至少包含計算部件11，該計算部件用于處理從遠程 終端2接收的車輛2a-2n的排放影響信息和用于基本實時地計算特定位置的總排放影響， 并且如果需要的話，還用于引導車輛2a-2n繞過排放影響有可能增長過高的那些地方的路 線。該計算部件11適合于這樣工作，使得如果不能獲得排放信息，那么計算部件11僅僅監(jiān) 控和計算擁堵信息，并引導車輛2a-2n沿不太擁堵的路線行進。計算部件11可以獲得記錄 在數(shù)據(jù)庫部件8中的必要信息，以計算排放影響和向遠程終端2給予備選方向和路線。代 替計算部件11，控制系統(tǒng)Ia還可包括它自己的獨立計算部件，該獨立計算部件僅僅用于處 理擁堵情況和用于給出與擁堵情況有關的路線指令?？刂葡到y(tǒng)Ia還具有分配部件15，借助分配部件15，管理服務器1適合于分配從遠 程終端2接收的位置信息和排放影響信息，如同所述位置信息和排放影響信息明確來自于 某一遠程終端2 —般，同樣地，適合于把它返回的方向或其它信息明確地分配給相同的遠 程終端2?？刂葡到y(tǒng)Ia還包含計算部件12，用于自動產生根據(jù)從遠程終端2接收的位置信息 生成的里程補助要求。借助分配部件15，里程補助要求適合于被分配給某一特定的遠程終 端2。對特定的遠程終端來說，無論什么必要的信息，比如每公里價格、遠程終端的用戶的個 人信息、公司等等適合于被記錄在控制系統(tǒng)Ia中以及記錄在其數(shù)據(jù)庫8中。
控制系統(tǒng)Ia還包括路線形成部件16，路線形成部件16被設置成根據(jù)來自每一車 輛的GPS數(shù)據(jù)的位置信息，計算車輛2a-2n的路線。除了計算路線之外，路線形成部件16還 被設置成經由數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，比如經由因特網(wǎng)4，把每個車輛2a-2n行進的路線發(fā)送給每輛車， 其中每輛車行進的路線被設置成顯示在每輛車2a-2n的遠程終端2的顯示器上的由路線形 成部件16發(fā)送給每個遠程終端2的地圖模板上。按照相應的方式，如果需要的話，路線形 成部件16還被配備成計算來自便攜式遠程終端2的位置信息和路線，并向便攜式遠程終端 2發(fā)送該遠程終端的攜帶者在發(fā)送給遠程終端2的地圖模板上行進的路線。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，控制系統(tǒng)Ia還包含用于監(jiān)控公共運輸車輛，比如 公共汽車或火車的所在之處和時間表遵守情況以及用于報告到達各個車站的時間的部件 13。另外，在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，控制系統(tǒng)Ia包括追蹤部件14，該追蹤部件14用 于追蹤出租車交通和用于指示離叫車人最近的空載出租車。在這種情況下，出租車包括按 照本發(fā)明的遠程終端2，存在從該遠程終端2到出租車中心的連接，其中根據(jù)GPS數(shù)據(jù)的通 知或者根據(jù)由某一其它對應的衛(wèi)星定位系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)，在地圖上可看見每輛出租車的位 置。當出現(xiàn)叫車訂單(order)時，系統(tǒng)適合于定位最近的空載出租車，并把空載出租車顯示 在地圖上，在這種情況下，出租車中心能夠向空載出租車發(fā)送有關叫車訂單的指令。之后， 繼續(xù)正常進行訂單的處理。后面，例如在權利要求中，用集合術語“處理部件11-14”表示管理服務器1的控制 系統(tǒng)Ia中的測量信息的計算部件11、里程補助的計算部件12、部件13和追蹤部件14。圖3表示起連接部件作用并在按照本發(fā)明的裝置中使用的一種典型遠程終端2的 簡化示意圖，所述遠程終端可被安裝在例如車輛中，比如汽車中。相應地，基本類似或者合 適地裝配和拆開的機型適于作為例如放入口袋中的便攜式遠程終端2。原則上，遠程終端2 是計算機，它包含普通計算機，配備有連接器和至少一個處理器19、用于處理及向前發(fā)送由 遠程終端收集的位置信息和其它外部信息(例如測量信息)以便記錄，或者向無線網(wǎng)絡發(fā) 送由遠程終端收集的位置信息和其它外部信息以便傳送的處理部件19a、與例如IDE總線 連接的存儲單元20、和從外部電源(比如汽車的蓄電池)獲得能量的電源35、以及起備用 電源34作用的蓄電池、電池或燃料電池。遠程終端2另外還包括用戶接口 17，用戶接口 17 例如包括顯示器，并且如果需要的話，還包括在顯示器上可見的數(shù)字小鍵盤，借助所述數(shù)字 小鍵盤，把信息輸入遠程終端2中。為了實現(xiàn)無線網(wǎng)絡功能，遠程終端2還包括網(wǎng)絡功能部 件18，用于將遠程終端2連接到無線MESH網(wǎng)絡或者相應網(wǎng)絡。從而，網(wǎng)絡功能部件18被配 備成使得遠程終端2還起無線網(wǎng)絡的路由器的作用。遠程終端2還包含將遠程終端2無線連接到可用網(wǎng)絡的連接部件28。連接部件28 借助例如PCI總線與遠程終端連接。例如，連接部件28是與電信網(wǎng)絡，比如能夠實現(xiàn)GPRS 連接的網(wǎng)絡的連接部件29，與WLAN網(wǎng)絡的連接部件30，與WiMAX網(wǎng)絡的連接部件31。遠程 終端2還包括用于形成無線藍牙連接的連接部件32。同樣地，遠程終端2包括將遠程終端無線連接到另一設備的多個連接部件。例如， 這些類型的連接部件是不同的串行總線元件，比如USB連接部件23和其它常規(guī)的串行總線 部件24。在按照本發(fā)明的裝置中，例如，諸如GPS設備22之類的外部定位設備經由USB連 接器與遠程終端2連接，以便接收衛(wèi)星定位信息，比如GPS數(shù)據(jù)或者相應數(shù)據(jù)和時鐘時間。 相應地，例如，遠程終端2的電源開關25、作為GPD激活開關的功能按鈕26、指示電源接通的信號燈27、和GPS定位設備22的信號燈27a與常規(guī)的串行總線連接。在按照該例子的解決方案中，測量車輛2a-2n的排放影響的傳感器36也與常規(guī)的 串行總線24連接。傳感器36也可只與例如USB端口 23連接，或者與設備中的某一其它恰 當?shù)妮斎脒B接器連接。傳感器36的測量頭例如與引擎連接，或者與車輛2a-2n的排氣系統(tǒng) 連接。測量排放影響的傳感器36可以是適合于測量或收集在遠程終端之外的某些其它 有用信息的某些其它測量元件或傳感器。這里，傳感器36還可代表適合于測量遠程終端2 的不同外部測量點和收集關于外部測量點的測量信息的多個不同傳感器。功能按鈕26根據(jù)遠程終端2適合于向服務器發(fā)送包含不同狀態(tài)的不同信息的工 作模式，報告遠程終端2的工作模式。例如，工作模式可以是對其計算里程補助的工作行程 (work rim)，或者工作模式可以是對其不計算里程補助的休閑行程。當遠程終端2處于有效使用狀態(tài)時，遠程終端2中的功能部件被接通，所述功能 部件盡力積極保持與網(wǎng)絡的連接，并經由網(wǎng)絡向管理服務器1發(fā)送GPS定位信息和其它收 集的信息。如果未立即發(fā)現(xiàn)連接，那么遠程終端2包含實現(xiàn)此連接并把定位信息和其它收 集的信息臨時記錄在遠程終端2自身的存儲器20中，以及在形成連接之后，用于把記錄的 定位信息和其它收集的信息發(fā)送給管理服務器1的部件。這樣，車輛2a-2n或其它移動的 物體行進的路線被盡可能準確地傳給正確的管理服務器1。如果不存在存儲器20，那么長 時間的連接中斷易于歪曲路線，因為當連接恢復時，第一個新的定位點會被直接連接到連 接中斷之前的最后定位點。直線地表示的這種路線不一定正確，因為在連接中斷期間，車輛 2a-2n或其它移動的物體可能較多地迂回前進。其它無線連接部件至少是與例如遠程終端的IDE總線、與串行總線或者與某些其 它適當?shù)倪B接點連接，以接收駕駛員的標識信息的智能卡讀取設備21。同樣地，預定用于無 線連接的連接部件是以太網(wǎng)連接器33和其它相應的連接器。在按照本發(fā)明的裝置中，按照一個實施例的遠程終端2例如是適合作為能夠容易 地安裝在移動的車輛2a-2n中的連接部件的設備，所述設備包括用于接收GPS位置坐標或 者相應位置坐標的部件，并且所述部件適合于當功能按鈕26被設定為意味工作行程的模 式時，借助GPS位置坐標或相應坐標自動測量車輛2a-2n在工作行程時行駛的公里數(shù)。置 于車輛中固定位置的遠程終端2和預定用于隨身攜帶的遠程終端2都適合于每隔一定時間 間隔，例如經由GPRS連接、WLAN連接或其它相應連接，無線地向管理服務器1發(fā)送位置坐 標和其它收集的信息，以便用于記錄和處理。遠程終端2由管理服務器1中的控制系統(tǒng)Ia 監(jiān)督、控制、更新和協(xié)調，客戶具有經由數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，例如因特網(wǎng)4與管理服務器1中的控制系 統(tǒng)Ia的連接。作為其平臺，遠程終端2適合于使用帶有Linux操作系統(tǒng)的有效并且高度開發(fā)的 無線漫游網(wǎng)格技術。操作系統(tǒng)包括對通過世界各地的安全網(wǎng)絡的自動更新的支持。所述裝 置支持的所有無線連接被安裝在它們自己之間，使得在它們自己之間，它們能夠同時接通 或者各自單獨地或者交叉地接通。遠程終端2還被配備成向其它車輛2a-2n的遠程終端 2或者向便攜式遠程終端2分配因特網(wǎng)連接。在這種情況下，當被恰當?shù)嘏鋫鋾r，遠程終端 2能夠用作瀏覽器，或者遠程終端2只起例如便攜式計算機的路由器或者基站的作用，借助 所述便攜式計算機，經由遠程終端2，獲得對無線因特網(wǎng)連接的接入。另外，遠程終端2還包括借助遠程終端2使用VoIP電話機的部件?？傊峁┝藢凑毡景l(fā)明的位置追蹤裝置的一個優(yōu)選實施例用于自動計算里程 補助的應用。當在其車輛中安裝了上面提及的遠程終端2并且適時在控制系統(tǒng)Ia和在 Wiana服務器3的Wiana寄存器中登記的人，在他/她有權獲得里程補助的行程中留在他/ 她的車輛中時，他/她接通遠程終端2，以及當出發(fā)旅行時，按下遠程終端上的功能按鈕26， 在這種情況下，遠程終端2接收到所述行程可獲得補助的信息。在這種情況下，遠程終端2 記錄借助GPS設備22可獲得的位置信息并將其發(fā)送給管理服務器1，管理服務器識別遠程 終端2并登記它接收到的位置信息，另外借助計算部件12和路線形成部件16開始計算路 線。管理服務器1借助路線形成部件16把它已計算的路線放置到適當?shù)牡貓D模板中，并把 帶路線的地圖模板發(fā)送給上面提及的遠程終端2，如果遠程終端2配備有顯示器的話，那么 遠程終端在其顯示器上接收帶路線的地圖模板。當遠程終端2工作時，基本連續(xù)地用GPS設備22監(jiān)控汽車行進的距離，并且每隔 一定時間間隔，例如每隔5秒把新的位置信息發(fā)送給管理服務器1。如果遠程終端2有時借 助任何連接部件都未實現(xiàn)與管理服務器1的連接，那么遠程終端2把位置信息記錄在它自 己的存儲器20中，并不斷爭取與管理服務器1的連接。當再次獲得所述連接時，遠程終端2 還把存儲器中的位置信息發(fā)送給管理服務器1。當有補助的行程結束時，使功能按鈕26恢 復其正常模式，在這種情況下，遠程終端2不向管理服務器1發(fā)送會依據(jù)其計算補償?shù)哪穷?位置信息。當管理服務器1從遠程終端2接收到有補助的行程結束的信息時，它借助計算 部件12根據(jù)在其數(shù)據(jù)庫中的涉及所述遠程終端2的基本信息，自動計算所討論的行駛旅程 的里程補助。當遠程終端2工作時，不管是否涉及工作行程，管理服務器1都基本連續(xù)地接收車 輛2a-2n的位置信息，并因此準確地了解在任何時候所述汽車在何處。該信息其實還可以 用于控制擁堵。對于這種功能來說，管理服務器1的控制系統(tǒng)Ia至少包括計算部件11或其 它適當?shù)牟考?，用于基本實時地處理從遠程終端2接收到的系統(tǒng)中的所有車輛2a-2n的位 置信息，并識別擁堵情況。當根據(jù)按照這種方式處理的信息，檢測到在某一區(qū)域中擁堵時， 計算部件11或其它適當?shù)挠嬎悴考押退鰮矶掠嘘P的信息例如傳送給接近該區(qū)域的車 輛，并自動給出避開所述擁堵的指示。當遠程終端2另外具備與車輛2a-2n的引擎或排氣系統(tǒng)連接的傳感器36時，所述 傳感器測量車輛2a-2n的排放影響，從環(huán)境保護的觀點來看，也可以利用擁堵情況的監(jiān)控。 在這種情況下，遠程終端2基本連續(xù)地收集車輛2a-2n的排放影響信息，并把這樣收集的信 息連同位置信息一起發(fā)送給管理服務器1的控制系統(tǒng)la，在所述控制系統(tǒng)la，計算部件11 基本實時地處理來自與系統(tǒng)連接的所有車輛2a-2n的位置信息和排放影響信息，并計算特 定位置的總排放影響。如果某一區(qū)域中的排放影響有過度升高的預兆，那么計算部件11經 由控制系統(tǒng)Ia把與之有關的信息提供給車輛2a-2n，并引導車輛2a-2n沿不同的路線行進。如前所述，按照本發(fā)明的具有固定的或者移動的遠程終端2的裝置可被用于許多 不同的用途，并按照許多不同的方式使用。在這種情況下，例如，遠程終端2可被固定到整 裝集裝箱上，或者固定到較小的貨運單元上，從而能夠追蹤貨物的行程和下落。同樣地，按 照本發(fā)明的位置追蹤裝置可被用于確定被盜車輛的下落，在這種情況下，按照本發(fā)明的經 恰當修改的遠程終端被置于車輛中難以發(fā)現(xiàn)的某一地方，并被調整成例如每隔希望的時間
10間隔發(fā)送和其下落相關的信息。相應地，按照本發(fā)明的用于通信和位置追蹤的裝置也可例 如按照上面提及的方式，用于確定兒童和慢跑者的下落以及其他移動的人的位置和路線。對本領域的技術人員來說，顯然本發(fā)明并不僅僅局限于上面說明的例子，相反可 在下面給出的權利要求的范圍內改變本發(fā)明。從而，本發(fā)明適合于除上面給出的應用之外 的許多其它應用。所有適用的應用共有的是所述裝置至少包括一個管理服務器和多個遠 程終端，所述遠程終端至少包括向管理服務器發(fā)送信息和從管理服務器接收信息的連接部 件，并且如果需要的話，所述遠程終端包括用于收集、處理和記錄(如果需要的話)遠程終 端的外部信息的部件，在這種情況下，所述外部信息可以是例如借助衛(wèi)星定位接收的遠程 終端的位置追蹤信息、時間信息、由與遠程終端連接的測量傳感器提供的測量信息，等等。另外，對本領域的技術人員來說，顯然遠程終端可被置于例如固定的廣告板中，在 這種情況下，遠程終端具備計算經過遠程終端的車輛，并把車輛的數(shù)目通知管理服務器的 部件。在這種情況下，例如，該計算部件可以是在道路一側上發(fā)射光束的設備，在路的另一 側上接收上面提及的光束的設備，以及登記當車輛經過遠程終端時阻斷所述光束的車輛的 數(shù)目的設備。計算部件把按照這種方式測量的數(shù)目傳送給遠程終端，以便進一步處理和傳 輸。同樣，對本領域的技術人員來說，顯然遠程終端可被置于在其貨艙兩側能夠貼上 例如不同廣告的卡車中。在這種情況下，遠程終端基本始終向管理服務器發(fā)送卡車的位置 信息，從而能夠準確地監(jiān)控卡車移動到何處和據(jù)此編輯廣告和廣告計劃。
權利要求
一種用于通信和位置追蹤的裝置，所述裝置至少包括一個或多個服務器設備(1)和多個遠程終端(2)，遠程終端(2)的位置被設置成由衛(wèi)星定位并且遠程終端(2)至少包括用于向服務器設備(1)發(fā)送信息的部件(28)，其特征在于，遠程終端(2)中的部件(28)被配備成向服務器設備(1)無線發(fā)送有關遠程終端(2)的位置的信息和由遠程終端(2)收集的其它信息，以及服務器設備(1)至少具備用于接收來自遠程終端(2)的信息的連接部件(6)、用于記錄來自遠程終端(2)的信息的數(shù)據(jù)庫(8)、用于處理由遠程終端(2)發(fā)送的信息的處理部件(11 16)、以及還具備用于協(xié)調和控制所述用于通信和位置追蹤的裝置的不同功能的控制系統(tǒng)(1a)。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)是至少具備處理器(19)、處 理部件(19a)、存儲器(20)和多個不同的輸入/輸出端口的計算機設備，所述計算機設備 包括用于在存儲器(20)中記錄借助衛(wèi)星定位接收的位置信息，并且如果需要的話，還記 錄利用外部測量傳感器(36)測量的測量信息的部件，以及用于連接無線MESH網(wǎng)絡的部件 (18)。
3.按照權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，處理部件(19a)適合于處理遠程終 端(2)的位置信息，并且如果需要的話，還處理借助測量傳感器(36)在遠程終端(2)中收 集的其它外部測量信息。
4.按照權利要求1、2或3所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)是適合于和移動 的物體一起攜帶的設備，所述設備包括用于接收信息，比如位置信息和測量信息的部件 (22-24)。
5.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)是可被布置在 車輛(2a-2n)中的設備。
6.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，控制系統(tǒng)(Ia)至少包括計算 部件(11)，所述計算部件(11)用于處理從遠程終端(2)接收的位置信息，以及還用于根據(jù) 位置信息計算車輛(2a-2n)的擁堵信息，并且如果需要的話，還用于引導車輛(2a-2n)的路 線以避開擁堵有過高增長的預兆的那些地方。
7.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，與遠程終端(2)連接的測量 傳感器(36)適合于測量車輛(2a-2n)自己的排放影響，并且處理部件(19a)適合于處理測 量的排放影響信息。
8.按照權利要求5-7中任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，服務器設備(1)包 括計算部件(11)，所述計算部件(11)適合于處理從遠程終端(2)接收的車輛(2a-2n)的 排放影響信息，并基本實時地計算特定位置的總排放影響，以及如果需要的話，還引導車輛 (2a-2n)的路線以避開排放影響有過高增長的預兆的那些地方。
9.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)包括用于把移 動的物體，比如步行者或車輛(2a-2n)的路線的期望起點和終點經由無線網(wǎng)絡報告給服務 器設備(1)的部件(18、22、26、28)。
10.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，服務器設備(1)包括自動 產生根據(jù)從遠程終端(2)接收的位置信息計算的里程補助要求的計算部件(12)，和把補助 要求分配給某一特定的遠程終端(2)的分配部件(15)。
11.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，在所述裝置中，遠程終端(2)被登記在Wiana寄存器(3a)中，借助Wiana寄存器(3a)，利用每個遠程終端(2)自己 的標識使每個遠程終端(2)個性化，并且在控制系統(tǒng)(Ia)中，還用相同的標識標記每個遠 程終端(2)。
12.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)包括作為用戶 接口(17)的顯示器和小鍵盤，并且控制系統(tǒng)(Ia)包括路線形成部件(16)，由路線形成部件 (16)計算的移動的物體，比如步行者或車輛(2a-2n)的路線被設置成顯示在發(fā)送給顯示器 的地圖模板上。
13.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)包括用于至少 實現(xiàn)從遠程終端(2)到無線網(wǎng)絡的GPRS連接(29)、WLAN連接(30)、WiMAX連接31和/或 藍牙連接(32)的部件。
14.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，控制系統(tǒng)(Ia)包括用于監(jiān) 控公共運輸車輛的所在之處和時間表遵守情況，和用于報告在各個車站的到達時間的部件 (13)。
15.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，控制系統(tǒng)(Ia)包括用于追 蹤出租車交通和用于指示離叫車人最近的空載出租車的追蹤部件(14)。
16.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)借助有線或無 線連接，比如借助藍牙連接，與移動電話機、PDA設備或者某些其它移動設備連接。
17.按照前述任意一個權利要求所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)是移動電話 機、PDA設備或者某些其它移動設備，該遠程終端(2)具備定位部件或者與定位部件連接， 在遠程終端(2)中至少集成有用于與無線MESH網(wǎng)絡或者相應網(wǎng)絡連接的網(wǎng)絡功能部件 (18)。
18.按照權利要求1、2或3所述的裝置，其特征在于，遠程終端(2)固定在其固定位置， 并具備用于監(jiān)控經過它的交通量并計數(shù)，以及還用于把其檢測到的數(shù)目基本實時地發(fā)送給 控制系統(tǒng)(Ia)的部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于通信和行進跟蹤的裝置。本發(fā)明的目的是一種用于通信和位置追蹤的裝置，所述裝置至少包括一個或多個服務器設備(1)和多個遠程終端(2)，遠程終端(2)的位置被設置成由衛(wèi)星定位并且遠程終端(2)至少包括用于向服務器設備發(fā)送信息的部件(28)。遠程終端中的部件(28)被配備成向服務器設備(1)無線發(fā)送有關遠程終端(2)的位置的信息和由遠程終端(2)收集的其它信息，以及服務器設備(1)至少具備用于接收來自遠程終端(2)的信息的連接部件(6)、用于記錄來自遠程終端(2)的信息的數(shù)據(jù)庫(8)、用于處理由遠程終端(2)發(fā)送的信息的處理部件(11-14)、以及還具備用于協(xié)調和控制所述用于通信和位置追蹤的裝置的不同功能的控制系統(tǒng)(1a)。
文檔編號G08G1/123GK101933345SQ200880124822
公開日2010年12月29日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權日2007年12月10日
發(fā)明者亞里·馬蒂拉, 尚迪卡·尚德拉塞科拉姆, 米卡·耶爾維寧, 阿托·皮欽基 申請人:亞里·馬蒂拉;阿托·皮欽基;米卡·耶爾維寧;尚迪卡·尚德拉塞科拉姆