專利名稱：一種機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置及其處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于民航技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置及其處 理方法。
背景技術(shù)：
目前，民用航空的航班延誤問題在越來越引起專業(yè)人士注意。各機場、各大航空公 司幾乎沒有實時發(fā)送航班延誤信息的渠道，尤其是航班長時間延誤時，信息的傳遞不暢 造成很多負面影響。由于旅客只能按照正常航班的時間提前到達機場，然后被動地滯留， 而其往往無法得知延誤的具體時間，造成各種不便和麻煩。特別是在大型機場，情況更 加復(fù)雜，涉及面更廣，嚴重影響著民航的正常運營和服務(wù)質(zhì)量的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種機場航班延誤信息預(yù)測査 詢裝置及其處理方法。
本發(fā)明的目的之一是提供一種能夠獲得準確實時的航班延誤信息，以及未來的航 班延誤預(yù)測信息的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置。
本發(fā)明機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置采取的技術(shù)方案是
一種機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，包括客戶端設(shè)備和服務(wù)端設(shè)備，客戶端設(shè) 備和服務(wù)端設(shè)備有通訊網(wǎng)絡(luò)連接，其特點是客戶端設(shè)備由查詢平臺的客戶機組成，客 戶機設(shè)有査詢信息輸入輸出模塊，輸入輸出模塊由通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端設(shè)備連接；服務(wù) 端設(shè)備有査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器和收集航班信息服務(wù)器構(gòu)成，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場 服務(wù)器由通訊網(wǎng)絡(luò)與收集航班信息服務(wù)器連接。
本發(fā)明機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置還可以采用如下技術(shù)措施
所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特點是客戶機包含輸入輸出模塊，輸 入模塊為鍵盤與觸摸屏相結(jié)合的輸入模式，通訊網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)輸入輸 出接口客戶機連接?xùn)嗽冃畔?shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特點是輸入輸出模塊與服務(wù)器端設(shè)備 連接的通訊網(wǎng)絡(luò)，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器與收集航班信息服務(wù)器連接的通訊網(wǎng)絡(luò)為 計算機有線數(shù)據(jù)傳輸局域網(wǎng)絡(luò)。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特點是客戶機輸入模塊為鍵盤與觸摸 屏相結(jié)合的輸入模式。
本發(fā)明的目的之二是提供一種能夠獲得準確實時的航班延誤信息，以及未來的航班 延誤預(yù)測信息的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法。
本發(fā)明機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法采取的技術(shù)方案是 機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法，包括航班信息的收集和查詢，其特點 是客戶端設(shè)備通過通訊網(wǎng)絡(luò)查詢服務(wù)端設(shè)備航班信息；服務(wù)端査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服 務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接獲得收集航班信息服務(wù)器航班信息，并實時更新數(shù)據(jù)庫信息，客 戶端査詢平臺的客戶機通過査詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服 務(wù)器航班信息，并實時跟蹤。
本發(fā)明機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法還可以采用如下技術(shù)措施 所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特點是客戶機通過查詢信 息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息為雙向交換數(shù)據(jù)，客戶 機接收用戶的查詢信息，將查詢信息發(fā)送給查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器，服務(wù)器接收客 戶機發(fā)送來的查詢信息，通過數(shù)據(jù)査詢得到確定的航班信息、未來航班信息，并將全部 的查詢信息結(jié)果發(fā)送給客戶機；客戶機接收到査詢結(jié)果后，以固定格式顯示出來。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特點是固定格式顯示出來 的內(nèi)容為查詢航班的延誤信息，已發(fā)生的延誤信息為延誤的實際數(shù)值，預(yù)測出的延誤信 息以概率形式顯示。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特點是客戶機接收用戶的 查詢信息，在發(fā)送查詢信息至數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器進行査詢之前，由本機數(shù)據(jù)庫査詢到航 班信息并顯示給用戶，由用戶經(jīng)過確認后，再將航班信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送至查詢信息 數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特點是査詢信息數(shù)據(jù)庫機
場服務(wù)器通過其它服務(wù)器間接地被INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)訪問，客戶機采用聯(lián)網(wǎng)的普通PC 機，通過INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息，并實時跟蹤。
所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特點是客戶機查詢信息有 中文、英語、法語或日語語言界面。
本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果
機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置及其處理方法是一種能實時跟蹤航班信息技術(shù)方 案，機場服務(wù)器實時接收更新各處的航班信息，以保持數(shù)據(jù)的可靠真實性。本發(fā)明可廣 泛地應(yīng)用在民用機場，為旅客及相關(guān)工作人員提供未來航班延誤預(yù)測信息。具有可靠性 高、實時更新、并對預(yù)測結(jié)果以概率形式顯示輸出。旅客對延誤的提前預(yù)期，有利于安 排時間，并能使相關(guān)人員提前了解未來一段時間，某個航班或整個機場的延誤狀況，能 夠提前制定最有效、損失最小的應(yīng)對策略。


圖1是本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)示意圖2是客戶機外形示意圖3是客戶機系統(tǒng)流程圖4是服務(wù)器查詢狀態(tài)工作流程。
圖中，1、客戶機；2、服務(wù)器；3、相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)器；4、其他服務(wù)器；5、 PC機； 6、內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)；7、專線網(wǎng)絡(luò)；8、 INTERNET; 9、觸摸屏；10、鍵盤；11、機箱外
殼；12、計算機主機
具體實施例方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖
詳細說明如下
請參閱圖1、圖2、圖3和圖4。
實施例1
一種機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置，包括客戶端設(shè)備和服務(wù)端設(shè)備，客戶端設(shè)備 和服務(wù)端設(shè)備有通訊網(wǎng)絡(luò)連接，其客戶端設(shè)備由查詢平臺的客戶機組成，客戶機設(shè)有査 詢信息輸入輸出模塊，輸入輸出模塊由計算機有線數(shù)據(jù)傳輸局域網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端設(shè)備連
接；服務(wù)端設(shè)備有査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器和收集航班信息服務(wù)器構(gòu)成，査詢信息數(shù) 據(jù)庫機場服務(wù)器由計算機有線數(shù)據(jù)傳輸局域網(wǎng)絡(luò)與收集航班信息服務(wù)器連接。 實施例2
客戶機包含輸入輸出模塊，輸入模塊為鍵盤與觸摸屏相結(jié)合的輸入模式，通訊網(wǎng)絡(luò) 為內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)輸入輸出接口客戶機連接查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。其他 同實施例1。
實施例3
機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法，包括航班信息的收集和査詢，客戶端 設(shè)備通過通訊網(wǎng)絡(luò)查詢服務(wù)端設(shè)備航班信息；服務(wù)端査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器通過通 訊網(wǎng)絡(luò)連接獲得收集航班信息服務(wù)器航班信息，并實時更新數(shù)據(jù)庫信息，客戶端查詢平 臺的客戶機通過查詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)，査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信 息，并實時跟蹤。
客戶機通過查詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信 息為雙向交換數(shù)據(jù)，客戶機接收用戶的查詢信息，將査詢信息發(fā)送給査詢信息數(shù)據(jù)庫機 場服務(wù)器，服務(wù)器接收客戶機發(fā)送來的査詢信息，通過數(shù)據(jù)查詢得到確定的航班信息、 未來航班信息，并將全部的查詢信息結(jié)果發(fā)送給客戶機；客戶機接收到查詢結(jié)果后，以 固定格式顯示出來。固定格式顯示出來的內(nèi)容為查詢航班的延誤信息，已發(fā)生的延誤信 息為延誤的實際數(shù)值，預(yù)測出的延誤信息以概率形式顯示。
客戶機接收用戶的査詢信息，在發(fā)送查詢信息至數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器進行査詢之前， 由本機數(shù)據(jù)庫査詢到航班信息并顯示給用戶，由用戶經(jīng)過確認后，再將航班信息通過通 訊網(wǎng)絡(luò)傳送至査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。
實施例4
客戶機査詢信息有中文、英語、法語或日語語言界面，客戶機通過內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)， 獲得査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息。査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息通過民 航專線網(wǎng)絡(luò)，連接各地航班信息數(shù)據(jù)服務(wù)器，實時跟蹤并更新，其他同實施例3。
實施例5
查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器，通過其它服務(wù)器(隸屬于相關(guān)的合作公司)，可連接 在INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上，普通用戶可采用聯(lián)網(wǎng)的普通PC機，通過INTERNET互聯(lián)網(wǎng)
絡(luò)獲得查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息，并實時跟蹤。其他同實施例3。 本發(fā)明的具體技術(shù)方案詳述
一、航班延誤預(yù)測査詢設(shè)備包括客戶端、服務(wù)器端和通信網(wǎng)絡(luò)。參見圖l。 1、查詢平臺(客戶機)如圖2所示
主要硬件設(shè)備如圖2所示，其中機箱外殼采用耐磨損并具備一定強度的材質(zhì)，并固
定于地上，以防因外殼毀損而造成內(nèi)部設(shè)備的損壞。內(nèi)部的計算機主機通過相應(yīng)的接口 與觸摸屏和鍵盤相連接，觸摸屏和鍵盤皆固定于機箱外殼之內(nèi)。
觸摸屏普通用戶可通過觸摸屏進行查詢， 一方面使用觸摸屏使普通用戶的操作簡
單，無須學(xué)習(xí)，另一方面，可使普通用戶的操作減少，易于確保客戶端的系統(tǒng)穩(wěn)定。
鍵盤說明為了方便用戶使用，大部分內(nèi)容通過觸摸屏交互完成，盡量壓縮鍵盤的使
用范圍，故本設(shè)備中的鍵盤為精簡鍵盤，并加大按鍵的尺寸，方便用戶操作。鍵盤的按
鍵只分為兩類輸入鍵和功能鍵。
輸入鍵包括26個英文字母、0-9的數(shù)字； 功能鍵包括—(退格)、C (清除)
2、 后臺服務(wù)器由高性能服務(wù)器及其備份服務(wù)器組成
3、 通信網(wǎng)絡(luò)
各個查詢平臺與系統(tǒng)服務(wù)器間采用有線局域網(wǎng)連接，有線局域網(wǎng)在高可靠、傳輸速度 快的同時，也具備較高的安全性能。
本系統(tǒng)的服務(wù)器需要實時地從其他各處的航班信息服務(wù)器更新數(shù)據(jù)，他們之間采用的 是民航專線網(wǎng)絡(luò)。
本系統(tǒng)的服務(wù)器或備份服務(wù)器，若開通與部分合作企業(yè)的服務(wù)器(如各大航空公司的
網(wǎng)站)之間的數(shù)據(jù)共享，則普通用戶可通過INTERNET訪問這些合作企業(yè)的服務(wù)器，這 樣既保證了本系統(tǒng)的安全性，又可以使用戶在家中獲得航班延誤信息。 二、航班延誤預(yù)測查詢系統(tǒng)包括客戶端和服務(wù)器端。
1、 客戶端查詢設(shè)備的主要用戶為普通用戶，即旅客或者接送機人員。 ——查詢平臺(客戶端)系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件、客戶端數(shù)據(jù)庫。
客戶機系統(tǒng)軟件主要負責(zé)用戶的查詢界面和后臺的數(shù)據(jù)傳送；
客戶端數(shù)據(jù)庫主要包括一些相對固定的信息，如各公司的航班信息，這部分信息預(yù) 先存儲于客戶端中，以減少客戶端與服務(wù)器間的通信量。 ——客戶端的工作狀態(tài)-
查詢狀態(tài)客戶端負責(zé)接受用戶的輸入，并將査詢信息發(fā)送給服務(wù)器；接收到服務(wù)器 返回的查詢結(jié)果數(shù)據(jù)包后，解包并以固定的格式顯示給査詢用戶。
系統(tǒng)維護狀態(tài)當客戶端接收到服務(wù)器發(fā)送的控制信號時，退出查詢服務(wù)狀態(tài)，改由 服務(wù)器控制，各客戶機的觸摸屏顯示"暫停服務(wù)"字樣，觸摸屏與鍵盤操作無效。在系統(tǒng) 維護狀態(tài)下，客戶端全權(quán)由服務(wù)器控制，執(zhí)行系統(tǒng)安裝與更新、數(shù)據(jù)庫安裝與更新等操 作。
2、 服務(wù)器端服務(wù)器端的用戶為管理員和超級管理員。
——服務(wù)器的系統(tǒng)包括系統(tǒng)軟件、專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫， 系統(tǒng)軟件用于系統(tǒng)維護等工作； 專家系統(tǒng)用于分析航班延誤信息；
數(shù)據(jù)庫用于對用戶所査詢航班及其相關(guān)航班，進行信息查詢，航班由聯(lián)網(wǎng)中的各地 不同部門實時獲取數(shù)據(jù)，且實時更新。 ——服務(wù)器的工作狀態(tài)
1、 查詢狀態(tài)服務(wù)器端負責(zé)在數(shù)據(jù)庫中査詢，并通過專家系統(tǒng)計算獲得用戶所需要 的預(yù)計延誤信息，并將所有需要信息打包發(fā)送至客戶端。工作流程圖如圖4所示。
2、 系統(tǒng)維護狀態(tài)此狀態(tài)權(quán)限只限于管理員，主要用于安裝、更新客戶端系統(tǒng)、更 新客戶端數(shù)據(jù)庫等工作。客戶端系統(tǒng)可由服務(wù)器控制進入系統(tǒng)維護狀態(tài)，統(tǒng)一安裝客戶 機，并需逐一調(diào)試。當需要修改更新時，可由服務(wù)器端發(fā)送維護信號至所有的客戶端， 使各個客戶端退出査詢服務(wù)狀態(tài)，改由服務(wù)器控制，同時發(fā)送數(shù)據(jù)包改寫各個客戶端的 數(shù)據(jù)庫。此操作可由管理員在機J^相對空閑期(如凌晨的零點至4點之間，各機場情況 不同，可又管理員決定)。
3、 服務(wù)器維護狀態(tài)包括安裝維護服務(wù)器的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及相關(guān)程序。對服務(wù)器部 分的系統(tǒng)維護過程，不影響服務(wù)器的后臺其他操作，如由超級管理員增減設(shè)置管理員權(quán) 限等。
三、航班延誤預(yù)測查詢系統(tǒng)的工作方法查詢平臺(客戶機)的工作流程如圖3所 示，用戶根據(jù)系統(tǒng)提示，按系統(tǒng)提示進行操作。
1、 在無操作的情況下，系統(tǒng)處于待機歡迎狀態(tài)，多國語言滾動顯示"歡迎使用航班 延誤査詢系統(tǒng)"字樣。任意操作包括按任意鍵及觸摸屏，系統(tǒng)進入查詢狀態(tài)。
2、 在查詢狀態(tài)中
第一步用戶進行語言選擇"ENGLISH"、"中文"等(注語言選擇后，以下各步 由選擇后的語言顯示，下面只給出了選擇"中文"后的顯示內(nèi)容)；
第二步用戶(旅客或接機人士)通過鍵盤輸入航班號，并由觸摸屏點擊"確定"。 若用戶輸入的航班號非法，即航空公司的縮寫位數(shù)不對或不存在，則系統(tǒng)提示"航班號不 存在，請重新輸入"。另外為避免在航班號的輸入過程中出現(xiàn)失誤，造成查詢到的信息誤 導(dǎo)旅客，則需在發(fā)送信息至服務(wù)器進行查詢之前，將航班信息顯示給用戶，航班信息包 括航班的起止地，計劃起飛/落地時間等。當用戶確認此航班即為要査詢的航班時，可在
觸摸屏上點擊"確定"。
3、 航班延誤信息用戶確認后，航班號被發(fā)送至服務(wù)器端，服務(wù)器查詢及學(xué)習(xí)后， 將信息發(fā)回給客戶端，并由客戶端顯示給用戶。延誤信息包括本航班延誤信息，以及相 關(guān)前期航班的信息，起到提示旅客的作用。
本航班延誤信息:本航班即指用戶所査詢的航班，若為未來航班(即為仍發(fā)生的航班)， 其延誤信息以概率的形式反映此次航班延誤時段，并以降序方式排列，即概率最大的顯 示在第一位，默認顯示前兩位，并可由旅客自行選擇全部列出。
延誤時段分為正常G0分鐘以內(nèi))，30-60分鐘，1-2小時，2小時以上
相關(guān)前期航班的信息相關(guān)前期航班即指執(zhí)行本次航班任務(wù)的飛機，其前一個航班任 務(wù)。由于兩次航班采用同一個飛行器，故前期航班的延誤信息對査詢用戶(旅客)有一 定的參考價值。其信息包括兩種不同情況
若未降落計劃降落時間、預(yù)計降落時間、預(yù)計延誤時間(=預(yù)計降落時間-計劃降落 時間)
若已降落計劃降落時間、實際降落時間、延誤時間(-實際降落時間-計劃降落時間)
4、 當一次查詢結(jié)束時，系統(tǒng)提示用戶是否繼續(xù)査詢，用戶可以在觸摸屏上點擊"是"， 則返回查詢狀態(tài)；選擇"否"，則返回待機歡迎狀態(tài)。若無用戶操作，系統(tǒng)等待超時，則 自動返回待機歡迎狀態(tài)。
5、為避免任何狀態(tài)的死鎖，每個狀態(tài)都會在長時間無用戶操作的情況下，超時并自
動返回待機歡迎狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，包括客戶端設(shè)備和服務(wù)端設(shè)備，客戶端設(shè)備和服務(wù)端設(shè)備有通訊網(wǎng)絡(luò)連接，其特征是客戶端設(shè)備由查詢平臺的客戶機組成，客戶機設(shè)有查詢信息輸入輸出模塊，輸入輸出模塊由通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)端設(shè)備連接；服務(wù)端設(shè)備有查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器和收集航班信息服務(wù)器構(gòu)成，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器由通訊網(wǎng)絡(luò)與收集航班信息服務(wù)器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特征是客戶機包含輸入 輸出模塊，輸入模塊為鍵盤與觸摸屏相結(jié)合的輸入模式，通訊網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)， 通過數(shù)據(jù)輸入輸出接口客戶機連接?xùn)嗽冃畔?shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特征是輸入輸出模塊與 服務(wù)器端設(shè)備連接的通訊網(wǎng)絡(luò)，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器與收集航班信息服務(wù)器連 接的通訊網(wǎng)絡(luò)為計算機有線數(shù)據(jù)傳輸局域網(wǎng)絡(luò)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置，其特征是客戶機輸入模塊 為鍵盤與觸摸屏相結(jié)合的輸入模式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法，包括航班信息的 收集和査詢，其特征是客戶端設(shè)備通過通訊網(wǎng)絡(luò)查詢服務(wù)端設(shè)備航班信息；服務(wù)端 査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接獲得收集航班信息服務(wù)器航班信息，并 實時更新數(shù)據(jù)庫信息，客戶端査詢平臺的客戶機通過查詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng) 絡(luò)，査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息，并實時跟蹤。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法，其特征是客戶 機通過査詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息為雙 向交換數(shù)據(jù)，客戶機接收用戶的査詢信息，將査詢信息發(fā)送給查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服 務(wù)器，服務(wù)器接收客戶機發(fā)送來的查詢信息，通過數(shù)據(jù)查詢得到確定的航班信息、未 來航班信息，并將全部的査詢信息結(jié)果發(fā)送給客戶機；客戶機接收到查詢結(jié)果后，以固定格式顯示出來。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特征是固定格式顯示出來的內(nèi)容為査詢航班的延誤信息，己發(fā)生的延誤信息為延誤的實際數(shù)值， 預(yù)測出的延誤信息以概率形式顯示。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置的處理方法，其特征是客戶 機接收用戶的査詢信息，在發(fā)送查詢信息至數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器進行查詢之前，由本機 數(shù)據(jù)庫査詢到航班信息并顯示給用戶，由用戶經(jīng)過確認后，再將航班信息通過通訊網(wǎng) 絡(luò)傳送至查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特征是査詢 信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器通過其它服務(wù)器間接地被INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)訪問，客戶機 采用聯(lián)網(wǎng)的普通PC機，通過INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得査詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航 班信息，并實時跟蹤。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機場航班延誤信息預(yù)測査詢裝置的處理方法，其特征是客戶 機查詢信息有中文、英語、法語或日語語言界面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機場航班延誤信息預(yù)測查詢裝置及其處理方法，屬于民航技術(shù)領(lǐng)域。該裝置客戶端設(shè)備由查詢平臺的客戶機組成，客戶機設(shè)有查詢信息輸入輸出模塊，輸入輸出模塊由通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端設(shè)備連接；服務(wù)端設(shè)備查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器由通訊網(wǎng)絡(luò)與收集航班信息服務(wù)器連接。其處理方法客戶端設(shè)備通過通訊網(wǎng)絡(luò)查詢服務(wù)端設(shè)備航班信息；服務(wù)端查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接獲得收集航班信息服務(wù)器航班信息，并實時更新數(shù)據(jù)庫信息，客戶端查詢平臺的客戶機通過查詢信息輸入輸出模塊和通訊網(wǎng)絡(luò)，查詢信息數(shù)據(jù)庫機場服務(wù)器航班信息，并實時跟蹤。本發(fā)明實時跟蹤航班信息，數(shù)據(jù)可靠真實，有利于提前制定有效、損失小的應(yīng)對策略。
文檔編號G08G5/00GK101369379SQ20081015120
公開日2009年2月18日 申請日期2008年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者丁建立, 劉玉潔, 曹衛(wèi)東, 李俊生, 紅 王, 衡紅軍 申請人:中國民航大學(xué)