專利名稱：車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及系統(tǒng)，特別是涉及一種可利
用行動(dòng)通信設(shè)備預(yù)先設(shè)定以取得車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)(A VEHICLE MOVEMENT NFORMATION PROCESSING METHOD AND SYSTEM THEREOF )。
背景技術(shù)：
隨著工商業(yè)社會(huì)步調(diào)加速，復(fù)雜的交通問題經(jīng)常造成人們的困擾。面 對(duì)交通問題，政府希望人們盡量使用大眾交通運(yùn)輸工具，例如捷運(yùn)或公車 等，但長(zhǎng)久以來社會(huì)大眾對(duì)于大眾運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)始終不高，進(jìn)而影響其搭乘 意愿，主要原因之一在于車輛硬件雖不斷改善與添置，但是軟件信息的提 供方式與品質(zhì)仍顯不足，使得搭乘者在獲取車輛信息時(shí)往往產(chǎn)生期望上的 落差。例如，最令乘客難以忍受的事情，莫過于完全無法掌握下一班車何 時(shí)到達(dá)，僅能被動(dòng)地枯等，換言之，對(duì)于一位正在等車的乘客而言，其最 想了解的莫過于下 一 班車現(xiàn)在究竟已到達(dá)何處，或是還需要多少時(shí)間才能 到站等信息。
為了解決上述問題，目前在部分主要交通干道道路的候車處已安裝有 信息系統(tǒng)于固定式的信息展示設(shè)施，例如站牌或候車亭，其上的站名指示燈 的明滅顯示公車目前的位置，此一設(shè)施相較于以往無信息參考下的枯等，已 向前邁進(jìn)了一大步，但乘客希望得到的是更直接而準(zhǔn)確的信息，例如除了 被動(dòng)的接受公布信息外，也希望可以尋求由乘客直接查詢的可行性。在此 要求下，信息系統(tǒng)所涉及的技術(shù)將更為復(fù)雜。是以，如何兼顧預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確 性、系統(tǒng)規(guī);漠與設(shè)置成本，并且查詢者能夠不受時(shí)空限制主動(dòng)查詢且可指 定接收時(shí)間與接收工具的有效解決方案，實(shí)為所冀。
由此可見，上述現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)在方法、系統(tǒng) 及使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決 上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道,但長(zhǎng)久以來一直 未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般方法及系統(tǒng)又沒有適切的方法及結(jié)構(gòu) 能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè) 一種新的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題的一，亦 成為當(dāng)前業(yè)界4^需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)存在的缺陷，本發(fā) 明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合
5學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方 法及其系統(tǒng)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)，使其 更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè) 出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能讓大眾運(yùn)輸工具乘客以不同媒介主動(dòng)或被動(dòng)接收公 車動(dòng)態(tài)信息的系統(tǒng)與方法，以增進(jìn)信息傳遞便利性與避免固定式信息展示 設(shè)備布設(shè)成本。
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)存在的缺 陷，而提供一種新的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問題是使其 包含一通信服務(wù)器以及一車輛動(dòng)態(tài)信息來源。其中，車輛動(dòng)態(tài)信息來源連 續(xù)接收并處理由無線行動(dòng)通信系統(tǒng)收發(fā)的車輛資料，藉以產(chǎn)生并儲(chǔ)存所產(chǎn) 生的車輛動(dòng)態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供通信服務(wù)器擷取與處理，而通信服
務(wù)器處理第一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送的車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件 與通知條件，據(jù)以至少回傳車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送通知訊息其中機(jī)器之一至 第一行動(dòng)通信設(shè)備。其中，儲(chǔ)存單元可以設(shè)置在通信服務(wù)器端、車輛動(dòng)態(tài) 信息來源端以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端部分或全部，非常適于實(shí)用。
本發(fā)明的另 一 目的在于，克服現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng) 存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，所要解決的技
術(shù)問題是其包含以下步驟車輛動(dòng)態(tài)信息來源連續(xù)接收并處理車輛資料,據(jù) 以產(chǎn)生并儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息至儲(chǔ)存單元；當(dāng) 一信息查詢者以第 一行動(dòng)通信 設(shè)備發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件至通信服務(wù)器 之后，通信服務(wù)器根據(jù)查詢條件與通知條件至少回傳車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送 通知訊息其中之一至該第一^"動(dòng)通信"i殳備，,人而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù) 本發(fā)明提出的一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其包含 一通信服務(wù)器，是處 理自 一第一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送的一車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、 一查詢條 件與 一通知條件，并且至少回傳一車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送一通知訊息其中之 一至該第一行動(dòng)通信設(shè)備；以及一車輛動(dòng)態(tài)信息來源，是用以連續(xù)接收并 處理一車輛資料以產(chǎn)生并儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供該通信 服務(wù)器擷取處理。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的第 一行動(dòng)通信設(shè)備提供一 第一操作介面以供一信息查詢者發(fā)送該車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求，并且 該第 一行動(dòng)通信設(shè)備提供一第二操作介面以供該信息查詢者輸入該查詢條件與該通知條件。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的第 一操作介面更提供一 書 簽選項(xiàng)以供該信息查詢者儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求所導(dǎo)向的網(wǎng) 址。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的通信iE務(wù)器更至少回傳該 車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送該通知訊息其中之一至復(fù)數(shù)個(gè)第二行動(dòng)通信設(shè)備。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中若該通知條件包含于一第 一通知 時(shí)間與至少 一第二通知時(shí)間時(shí)發(fā)送該通知訊息，該通信服務(wù)器于該第 一通 知時(shí)間發(fā)送該通知訊息至該第 一行動(dòng)通信設(shè)備，并且于每一該第二通知時(shí) 間發(fā)送該通知訊息至每一該第二行動(dòng)通信設(shè)備。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的第 一行動(dòng)通信設(shè)備與該第
二行動(dòng)通信設(shè)備是行動(dòng)電話，并且是選自功能電話、智能電話以及PDA電 話。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息來源包含一 無線-f亍動(dòng)通信系統(tǒng)，以連續(xù)接收該車輛資料。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的車輛資料是接收自配置一 無線行動(dòng)通信模組的車輛。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所迷的車輛動(dòng)態(tài)信息來源包含一 車輛信息監(jiān)控設(shè)備，以處理該車輛資料并產(chǎn)生與傳送該車輛動(dòng)態(tài)信息。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中更包含一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，是用以儲(chǔ) 存該車輛動(dòng)態(tài)信息供一信息查詢者連結(jié)至該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢?cè)撥囕v動(dòng)態(tài)信 臺(tái)
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的儲(chǔ)存單元至少位于該通信 服務(wù)器、該車輛動(dòng)態(tài)信息來源以及該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器其中之一 。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的無線行動(dòng)通信系統(tǒng)使用的
通信協(xié)定是選自GPRS、 C畫A、 PHS、 WIFI以及WIMAX。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息至少包含一 車輛路線名以及一預(yù)估到達(dá)指定站時(shí)間。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息更包含一車 輛目前所在站名以及一距離站數(shù)。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息更包含一車 輛目前狀態(tài)，其中該車輛目前狀態(tài)至少包含準(zhǔn)時(shí)以及延遲。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本 發(fā)明提出的一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，包含 一車輛動(dòng)態(tài)信息來源連續(xù) 接收并處理一車輛資料以產(chǎn)生并儲(chǔ)存一車輛動(dòng)態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供 一通信服務(wù)器擷取處理；以及當(dāng) 一信息查詢者以 一第 一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送一車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、 一查詢條件與一通知條件至該通信服務(wù)器 后，該通信服務(wù)器依據(jù)該查詢條件與該通知條件至少回傳該車輛動(dòng)態(tài)信息 與發(fā)送一通知訊息其中之一至該第 一行動(dòng)通信設(shè)備。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中更包含操作該第一行動(dòng)通信設(shè) 備提供的一第一操作介面以發(fā)送該車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求；以及操作 該第 一行動(dòng)通信設(shè)備提供的 一 第二操作介面以輸入該查詢條件與該通知條件。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，更 包含操作該第 一操作介面的 一書簽選項(xiàng)以儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng) 求所導(dǎo)向的網(wǎng)址。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的通信服務(wù)器更至少回傳該 車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送該通知訊息其中的 一至復(fù)數(shù)個(gè)第二行動(dòng)通信設(shè)備。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，若 該通知條件包含于一第 一通知時(shí)間與至少 一第二通知時(shí)間時(shí)發(fā)送該通知訊 息，該通信服務(wù)器于該第一通知時(shí)間發(fā)送該通知訊息至該第一行動(dòng)通信設(shè) 備，并且于每一該第二通知時(shí)間發(fā)送該通知訊息至每一該第二行動(dòng)通信設(shè) 備。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其 中產(chǎn)生該車輛動(dòng)態(tài)信息更包含 一車輛以所配置的無線行動(dòng)通信模組連續(xù) 接收并轉(zhuǎn)換一衛(wèi)星定位訊號(hào)為該車輛資料；該無線行動(dòng)通信系統(tǒng)連續(xù)收發(fā) 該車輛資料至該車輛動(dòng)態(tài)信息來源；以及該車輛動(dòng)態(tài)信息來源進(jìn)行一預(yù)測(cè) 運(yùn)算以獲得該車輛的 一站位信息，并且根據(jù)該站位信息與該車輛一行駛各 站所需時(shí)間產(chǎn)生該車輛動(dòng)態(tài)信息。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，更 包含儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息至一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，以供一信息查詢者連結(jié)至該網(wǎng) 絡(luò)服務(wù)器查詢?cè)撥囕v動(dòng)態(tài)信息。
前述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中所述的儲(chǔ)存單元至少位于該通信 服務(wù)器、該車輛動(dòng)態(tài)信息來源以及該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器其中之一。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方 案，根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例而提供的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)與方法，無 線行動(dòng)通信系統(tǒng)收發(fā)的車輛資料連續(xù)地被送到車輛動(dòng)態(tài)信息來源處理而產(chǎn) 生車輛動(dòng)態(tài)信息，然后被儲(chǔ)存在儲(chǔ)存單元提供通信服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器擷 取與處理。當(dāng)信息查詢者欲查詢車輛動(dòng)態(tài)信息時(shí)，可以主動(dòng)借著第一行動(dòng) 通信設(shè)備發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件，使得通 信服務(wù)器根據(jù)所輸入的查詢條件與通知條件回傳車輛動(dòng)態(tài)信息或發(fā)送通知訊息至第一行動(dòng)通信設(shè)備。進(jìn)一步來看，第一行動(dòng)通信設(shè)備所提供的第一 操作介面可供信息查詢者發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求，而所提供的第 二操作介面可供輸入查詢條件與通知條件，并且第二操作介面更可提供一 書簽選項(xiàng)，信息查詢者可藉此儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息所在網(wǎng)址。在此一提，車 輛動(dòng)態(tài)信息可以包含車輛路線名、預(yù)估到達(dá)指定站時(shí)間、車輛目前所在站 名、距離站數(shù)或車輛目前狀態(tài)等。
本發(fā)明車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)
用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用〗介值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、 當(dāng)信息查詢者欲查詢車輛動(dòng)態(tài)信息或使用預(yù)先通知服務(wù)時(shí)，除了可 以藉由網(wǎng)絡(luò)連結(jié)至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢與瀏覽之外，也可以借著第 一行動(dòng)通信 設(shè)備發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件，使得通信服 務(wù)器擷取并回傳儲(chǔ)存單元的車輛動(dòng)態(tài)信息，或者發(fā)送通知訊息至第一行動(dòng) 通信設(shè)備。
2、 本發(fā)明提供一種能讓大眾運(yùn)輸工具乘客以不同媒介主動(dòng)或被動(dòng)接收 公車動(dòng)態(tài)信息的系統(tǒng)與方法，以增進(jìn)信息傳遞便利性與避免固定式信息展 示設(shè)備布設(shè)成本。更好地掌握下一班車到達(dá)的時(shí)間。
綜上所述，本發(fā)明新穎的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)，其包含一通 信服務(wù)器以及一車輛動(dòng)態(tài)信息來源。其中，車輛動(dòng)態(tài)信息來源連續(xù)接收并處 理由無線行動(dòng)通信系統(tǒng)收發(fā)的車輛資料，藉以產(chǎn)生并儲(chǔ)存所產(chǎn)生的車輛動(dòng) 態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供通信服務(wù)器擷取與處理，而通信服務(wù)器處理第一 行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送的車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件，據(jù) 以至少回傳車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送通知訊息其中機(jī)器之一至第一行動(dòng)通信設(shè) 備。其中，儲(chǔ)存單元可以設(shè)置在通信服務(wù)器端、車輛動(dòng)態(tài)信息來源端以及 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端部分或全部。本發(fā)明具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其不論 在方法、系統(tǒng)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了 好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)具有增進(jìn) 的突出多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為 一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的 技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和 其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附 圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是才艮據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)方塊示意圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的第一行動(dòng)通信設(shè)備第一操作介面示意圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的第一行動(dòng)通信設(shè)備第二操作介面示 意圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法步驟流程圖。
圖5是才艮據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的車輛動(dòng)態(tài)信息回傳顯示內(nèi)容。
10、IL 12:車輛101、111、 121:無線行動(dòng)通信模組
13:第一行動(dòng)通信設(shè)備14:第二行動(dòng)通信設(shè)備
15:通信服務(wù)器16:車輛動(dòng)態(tài)信息來源
161無線4亍動(dòng)通信系統(tǒng)162:車輛信息監(jiān)控設(shè)備
17:網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器18:儲(chǔ)存單元
19:全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)21:第一操作介面
211網(wǎng)際網(wǎng)纟各選項(xiàng)212:車lT入網(wǎng)i止選項(xiàng)
213214:加入我的最愛選項(xiàng)
215我的最愛選項(xiàng)22:第二操作介面
221」欲查詢車輛路線名222:候車者預(yù)定搭車站名
223候車者預(yù)定搭車時(shí)間224:接收設(shè)備電話號(hào)碼
225通^口時(shí)間
SM--S49:本發(fā)明車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法一實(shí)施例步驟
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功 效，以卞結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方 法及其系統(tǒng)其具體實(shí)施方法、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例而提供的車輛動(dòng)態(tài)信息(資訊)處理 系統(tǒng)方塊示意圖。在此實(shí)施例中，作為大眾運(yùn)輸工具的衫兩io、 n以及i2，分
別配置有無線行動(dòng)通信模組101、 111以及121以接收并轉(zhuǎn)換例如由全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)(GPS ) 19發(fā)射的信號(hào)為車輛座標(biāo)等車輛資料，然后這些車輛資 料通過車輛動(dòng)態(tài)信息來源16的無線行動(dòng)通信系統(tǒng)161連續(xù)收發(fā)，再經(jīng)由車 輛信息監(jiān)控設(shè)備162根據(jù)節(jié)點(diǎn)續(xù)進(jìn)原則進(jìn)行預(yù)測(cè)運(yùn)算處理以產(chǎn)生以取得各 車輛10至12由目前位置行駛至沿線各站所需時(shí)間等車輛動(dòng)態(tài)信息，然后 這些車輛動(dòng)態(tài)信息被儲(chǔ)存在儲(chǔ)存單元18供后續(xù)擷取與處理。在此一提，儲(chǔ) 存單元18可分別或同時(shí)設(shè)置于通信服務(wù)器15、車輛動(dòng)態(tài)信息來源16以及 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器17，以因應(yīng)各種應(yīng)用需求。因此，若儲(chǔ)存單元18設(shè)置在通信服 務(wù)器15、車輛動(dòng)態(tài)信息來源16或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器17任一者或三者，當(dāng)信息查 詢者以第一行動(dòng)通信設(shè)備13發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與 通知條件時(shí)，通信服務(wù)器15可至所屬儲(chǔ)存單元18或其他二者所屬儲(chǔ)存單元18擷取所需車輛動(dòng)態(tài)信息，然后回傳車輛動(dòng)態(tài)信息或視需要發(fā)送通知信
息至第一行動(dòng)通信設(shè)備13,并且若查詢條件或通知條件包含設(shè)定其他行動(dòng) 通信設(shè)備的數(shù)目、電話號(hào)碼以及通知時(shí)間等，則通信服務(wù)器15也會(huì)回傳車 輛動(dòng)態(tài)信息或視需要發(fā)送通知信息至一個(gè)以上的第二行動(dòng)通信設(shè)備14。另 一方面，若儲(chǔ)存單元18設(shè)置在車輛動(dòng)態(tài)信息來源16或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器17任一 者或二者，且信息查詢者是連接至網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行查詢時(shí)，則網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器17可自 所屬儲(chǔ)存單元18或車輛動(dòng)態(tài)信息來源16所屬儲(chǔ)存單元18擷^^所需車輛動(dòng) 態(tài)信息供信息查詢者瀏覽或進(jìn)行其他設(shè)定操作。
承上所述，無線行動(dòng)通信系統(tǒng)161使用的通信協(xié)定可以是GPRS、 CDMA、 PHS、 WIFI以及W頂AX等，而第一行動(dòng)通信設(shè)備13與第二行動(dòng)通信設(shè)備14 是行動(dòng)電話，包含功能電話(feature phone )、智能電話(smart phone)以及 PDA電話(PDA phone)等。行動(dòng)通信設(shè)備可提供對(duì)應(yīng)的操作介面以供信息 查詢者輸入車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件。請(qǐng)先參閱 圖2所示，其是顯示本發(fā)明第一行動(dòng)通信設(shè)備的第一操作介面一實(shí)施例。在 該實(shí)施例中，第一操作介面21先顯示一網(wǎng)絡(luò)連線圖像(icon)以供信息查詢 者選取，然后再于第一操作介面下拉式選單中選取網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)211,接著 再于第一操作介面21選取輸入網(wǎng)址選項(xiàng)212,并且接著于第一操作介面21 的網(wǎng)址輸入?yún)^(qū)213輸入合乎http通信協(xié)定的網(wǎng)址，在此為通信服務(wù)器15 提供的車輛動(dòng)態(tài)信息所在網(wǎng)址。進(jìn)一步來看，由于本實(shí)施例的第一操作介面 21可提供一書簽選項(xiàng)以供信息查詢者儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)址，因此若信息 查詢者欲儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)址以利日后快速連結(jié)，可以接著于第一操作 介面21選取「加入我的最愛」選項(xiàng)214并按下確認(rèn)4定，日后就可以在第一 操作介面21選取「我的最愛」選項(xiàng)'215進(jìn)行快速連接。
請(qǐng)接肴參閱圖3所示，其是顯示本發(fā)明第一行動(dòng)通信設(shè)備的第二操作 介面一實(shí)施例。在此實(shí)施例中，第二操作介面22可供信息查詢者輸入車 輛動(dòng)態(tài)信息的查詢條件與通知條件，因此信息查詢者可先在第二操作介面 22輸入欲查詢的車輛路線名221以及候車者預(yù)定搭車站名222與預(yù)定搭車 時(shí)間223等查詢條件，并且設(shè)定通知條件，例如指定接收車輛動(dòng)態(tài)信息的 行動(dòng)通信設(shè)備數(shù)目、預(yù)定接收設(shè)備電話號(hào)碼224、通知時(shí)間225、各行動(dòng) 通信設(shè)備的通知時(shí)間間隔，例如指示通信服務(wù)器于第一、第二以及第三通 知時(shí)間分別提前發(fā)送通知訊息給第二以及第三行動(dòng)通信設(shè)備(未示于圖 中)，如此可以便于有車輛動(dòng)態(tài)信息查詢需求的群組進(jìn)行聯(lián)系與信息傳播 分享，也可以使得信息查詢者方便排定與進(jìn)行候車行程。
圖4是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例而^是供的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法步驟 流程圖。在該實(shí)施例中，本發(fā)明車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法包含以下步驟于 步驟S41由車輛的無線行動(dòng)通信模組連續(xù)接收并轉(zhuǎn)換衛(wèi)星定位訊號(hào)為車輛資料，并且于步驟S42以無線行動(dòng)通信系統(tǒng)將車輛資料連續(xù)地送到車輛動(dòng) 態(tài)信息來源處理。接著，于步驟S43對(duì)車輛動(dòng)態(tài)信息來源進(jìn)行預(yù)測(cè)運(yùn)算以 獲得車輛的站位信息，并且根據(jù)站位信息與車輛行駛各站所需時(shí)間產(chǎn)生該 車輛動(dòng)態(tài)信息。在此一提，車輛動(dòng)態(tài)信息可以包含車輛路線名、預(yù)估到達(dá) 指定站時(shí)間、車輛目前所在站名、距離站數(shù)或車輛目前狀態(tài)等。于步驟S44 儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息至儲(chǔ)存單元，然后當(dāng)信息查詢者欲以第一行動(dòng)通信設(shè)備 查詢車輛動(dòng)態(tài)信息時(shí)，于步驟S45操作第一搡作介面以發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息 網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求，接著于步驟S46于第二才刺乍介面輸入查詢條件與通知條件，于 步驟S47選取第二操作介面的書簽選項(xiàng)以儲(chǔ)存車輛動(dòng)態(tài)信息所在網(wǎng)址。當(dāng) 查詢條件符合時(shí)，通信服務(wù)器于步驟S48回傳車輛動(dòng)態(tài)至第一與第二行動(dòng) 通信設(shè)備，并且當(dāng)通知條件符合時(shí)，通信服務(wù)器于步驟S49發(fā)送簡(jiǎn)訊等形 式的通知訊息至第一與第二行動(dòng)通信設(shè)備。在其他實(shí)施例中，若通知條件 包含于第 一與第二通知時(shí)間時(shí)分別發(fā)送通知訊息，也就是各通知時(shí)間之間 有間隔，則通信服務(wù)器將于第一通知時(shí)間發(fā)送通知訊息至第一行動(dòng)通信設(shè) 備，并且于第二通知時(shí)間發(fā)送通知訊息至第二行動(dòng)通信設(shè)備。此外，在其 他實(shí)施例中，若信息查詢者名夂以行動(dòng)電話之外的其他方式查詢車輛動(dòng)態(tài)信 息，則可直接連結(jié)至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢所需的車輛動(dòng)態(tài)信息。
至于因應(yīng)查詢條件而顯示的車輛動(dòng)態(tài)信息回傳的部^%請(qǐng)一并參閱圖 3與圖5,圖5視查詢條件而包含車號(hào)、下一輛車預(yù)估到達(dá)指定站時(shí)間(例 如顯示車輛將于幾分鐘后到站)、車輛目前所在站名、距離站數(shù)以及車輛
目前屬于準(zhǔn)時(shí)或延遲狀態(tài)等的全部或部分內(nèi)容等，在此僅舉例說明，但實(shí) 際介面與信息內(nèi)容不受限于此。此外，圖5所示內(nèi)容是以文字介面呈現(xiàn)，實(shí) 務(wù)上，以一互動(dòng)圖形化介面(例如一顯示車輛動(dòng)線的符號(hào)與隨著車輛行進(jìn) 變化而閃爍的燈號(hào)或圖像等)呈現(xiàn)上述車輛動(dòng)態(tài)信息各項(xiàng)目亦可。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式 上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā) 明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利 用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但 凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其包含一通信服務(wù)器，是處理自一第一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送的一車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、一查詢條件與一通知條件，并且至少回傳一車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送一通知訊息其中之一至該第一行動(dòng)通信設(shè)備；以及一車輛動(dòng)態(tài)信息來源，是用以連續(xù)接收并處理一車輛資料以產(chǎn)生并儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供該通信服務(wù)器擷取處理。
2、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的第一行動(dòng)通信設(shè)備提供一第一操作介面以供一信息查詢者發(fā)送該車輛 動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求，并且該第一行動(dòng)通信設(shè)備提供一第二操作介面以 供該信息查詢者輸入該查詢條件與該通知條件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的第一操作介面更提供一書簽選項(xiàng)以供該信息查詢者儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信 息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求所導(dǎo)向的網(wǎng)址。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的通信服務(wù)器更至少回傳該車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送該通知訊息其中之一至 復(fù)數(shù)個(gè)第二行動(dòng)通信設(shè)備。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中若 該通知條件包含于一第 一通知時(shí)間與至少 一第二通知時(shí)間時(shí)發(fā)送該通知訊 息，該通信服務(wù)器于該第一通知時(shí)間發(fā)送該通知訊息至該第一行動(dòng)通信設(shè) 備，并且于每一該第二通知時(shí)間發(fā)送該通知訊息至每一該第二行動(dòng)通信設(shè) 備。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的第一行動(dòng)通信設(shè)備與該第二行動(dòng)通信設(shè)備是行動(dòng)電話，并且是選自功 能電話、智能電話以及PDA電話。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的車輛動(dòng)態(tài)信息來源包含一無線行動(dòng)通信系統(tǒng)，以連續(xù)接收該車輛資料。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的車輛資料是接收自配置一無線行動(dòng)通信模組的車輛。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所 述的車輛動(dòng)態(tài)信息來源包含一車輛信息監(jiān)控設(shè)備，以處理該車輛資料并產(chǎn)生與傳送該車輛動(dòng)態(tài)信息。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中 更包含一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，是用以儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息供一信息查詢者連結(jié)至 該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢?cè)撥囕v動(dòng)態(tài)信息。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中 所述的儲(chǔ)存單元至少位于該通信服務(wù)器、該車輛動(dòng)態(tài)信息來源以及該網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)器其中之一。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中所述的無線行動(dòng)通信系統(tǒng)使用的通信協(xié)定是選自GPRS、 C畫A、 PHS、 WIFI 以及WIMAX。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息至少包含一車輛路線名以及一預(yù)估到達(dá)指定站時(shí)間。
14、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息更包含一車輛目前所在站名以及一距離站數(shù)。 '
15、 才艮據(jù)權(quán)利要求13或14所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)，其特征在 于其中所述的車輛動(dòng)態(tài)信息更包含一車輛目前狀態(tài)，其中該車輛目前狀態(tài) 至少包含準(zhǔn)時(shí)以及延遲。
16、 一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，包含一車輛動(dòng)態(tài)信息來源連續(xù)接收并處理一車輛資料以產(chǎn)生并儲(chǔ)存一車輛 動(dòng)態(tài)信息至一儲(chǔ)存單元，以供一通信服務(wù)器擷取處理；以及當(dāng) 一信息查詢者以 一第 一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送一車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線 請(qǐng)求、 一查詢條件與一通知條件至該通信服務(wù)器后，該通信服務(wù)器依據(jù)該 查詢條件與該通知條件至少回傳該車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送一通知訊息其中之 一至該第 一行動(dòng)通信設(shè)備。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中, 更包含操作該第一行動(dòng)通信設(shè)備提供的一第一操作介面以發(fā)送該車輛動(dòng) 態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求；以及操作該第 一行動(dòng)通信設(shè)備提供的 一第二操作介面以輸入該查詢條件與 該通知條件。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，更包含操作該第一操作介面的一書簽選項(xiàng) 以儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求所導(dǎo)向的網(wǎng)址。
19、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的通信服務(wù)器更至少回傳該車輛動(dòng)態(tài)信息與發(fā)送該通知訊息其中的一至復(fù)數(shù)個(gè)第二行動(dòng)通信設(shè)備。
20、 根據(jù)權(quán)利要求19所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，若該通知條件包含于一第一通知時(shí)間與至 少一第二通知時(shí)間時(shí)發(fā)送該通知訊息，該通信服務(wù)器于該第 一通知時(shí)間發(fā) 送該通知訊息至該第一行動(dòng)通信設(shè)備，并且于每一該第二通知時(shí)間發(fā)送該 通知訊息至每一該第二行動(dòng)通信設(shè)備。
21、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其中產(chǎn)生該車輛動(dòng)態(tài)信息更包含一車輛以所配置的無線行動(dòng)通信模組連續(xù)接收并轉(zhuǎn)換一衛(wèi)星定位訊號(hào) 為該車輛資料；該無線行動(dòng)通信系統(tǒng)連續(xù)收發(fā)該車輛資料至該車輛動(dòng)態(tài)信息來源；以及該車輛動(dòng)態(tài)信息來源進(jìn)行一預(yù)測(cè)運(yùn)算以獲得該車輛的一站位信息，并且根據(jù)該站位信息與該車輛一行駛各站所需時(shí)間產(chǎn)生該車輛動(dòng)態(tài)信息。
22、 才艮據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，更包含儲(chǔ)存該車輛動(dòng)態(tài)信息至一網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 器，以供一信息查詢者連結(jié)至該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢?cè)撥囕v動(dòng)態(tài)信息。
23、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法，其特征在于其中 所述的儲(chǔ)存單元至少位于該通信服務(wù)器、該車輛動(dòng)態(tài)信息來源以及該網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)器其中之一。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛動(dòng)態(tài)信息處理方法及其系統(tǒng)，其中的車輛動(dòng)態(tài)信息處理系統(tǒng)包含一通信服務(wù)器以及一車輛動(dòng)態(tài)信息來源。車輛資料利用無線行動(dòng)通信系統(tǒng)連續(xù)地被送到車輛動(dòng)態(tài)信息來源，經(jīng)過處理后產(chǎn)生車輛動(dòng)態(tài)信息，然后存放在儲(chǔ)存單元供通信服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器擷取。當(dāng)信息查詢者欲查詢車輛動(dòng)態(tài)信息或使用預(yù)先通知服務(wù)時(shí)，除了可以藉由網(wǎng)絡(luò)連結(jié)至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器查詢與瀏覽之外，也可以借著第一行動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送車輛動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)頁(yè)連線請(qǐng)求、查詢條件與通知條件，使得通信服務(wù)器擷取并回傳儲(chǔ)存單元的車輛動(dòng)態(tài)信息，或者發(fā)送通知訊息至第一行動(dòng)通信設(shè)備。
文檔編號(hào)G08G1/123GK101320517SQ200710110600
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月4日
發(fā)明者汪士俊 申請(qǐng)人:汪士俊