專利名稱：汽車智能啟動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車智能啟動控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地球的南北半球23.5度以南、以北地區(qū)，冬季氣候寒冷，在寒冷冬季里，由于氣溫低，特別是夜間，汽車由于長時間停放于車室外，經(jīng)常會出現(xiàn)汽車無法點(diǎn)火、發(fā)動機(jī)無法啟動的現(xiàn)象。遇到這種情況時，人們經(jīng)常用其它車輛牽引點(diǎn)火啟動，或用人力推車點(diǎn)火啟動，給人們出行帶來許多不便；地球的南北半球23.5度以南、以北地區(qū)夏季氣候炎熱和南北緯23.5度之間為熱帶和亞熱帶地區(qū)常年高溫炎熱，車輛長時間受到炎熱高溫的輻射，駕乘人員進(jìn)入高溫的車內(nèi)時，高溫難耐，無法適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車在無人的情況下，能夠按預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動時間、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動次數(shù)和發(fā)動機(jī)每次運(yùn)行時間來實(shí)現(xiàn)啟動控制，具有性能可靠，使用方便，給使用者帶來舒適的汽車智能啟動控制系統(tǒng)。
解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是對現(xiàn)有的各單元單一功能的電路進(jìn)行有機(jī)的組合，提供一種汽車智能啟動控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是它包括遙控器1和主機(jī)控制器2；a.遙控器1內(nèi)置的CPU電路21a分別與復(fù)位電路22a、時鐘電路23a、收發(fā)電路32a、鍵盤電路41和顯示電路42連接，電源電路04c分別與電源電路03a、CPU電路21a、復(fù)位電路22a、時鐘電路23a、收發(fā)電路32a、鍵盤電路41和顯示電路42連接；
b.主機(jī)控制器2內(nèi)置的CPU電路21b分別與點(diǎn)火高壓檢測電路11、開關(guān)信號輸入電路12、防盜器信號處理電路13、復(fù)位電路22b、時鐘電路23b、收發(fā)電路32b和輸出電路31連接，電源電路03b分別與電源電路02d、CPU電路21b、點(diǎn)火高壓檢測電路11、開關(guān)信號輸入電路12、防盜器信號處理電路13、復(fù)位電路22b、時鐘電路23b和收發(fā)電路32b連接，電源電路01e分別與電源電路02d、防盜器信號處理電路13和輸出電路31連接。
本實(shí)用新型的汽車智能啟動控制系統(tǒng)，由于設(shè)有遙控器和主機(jī)控制器，在汽車在無人的情況下，能夠通過遙控器預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動時間、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動次數(shù)和發(fā)動機(jī)每次運(yùn)行時間，通過遙控器與主機(jī)控制器的控制信號發(fā)射與接收來實(shí)現(xiàn)啟動控制，具有性能可靠，使用方便，給使用者帶來舒適等優(yōu)點(diǎn)。能夠通過預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動來解決因冬季低溫汽車無法點(diǎn)火啟動，無法給車體預(yù)熱加溫的難題，同時通過車內(nèi)空調(diào)達(dá)到給車廂內(nèi)升溫之目的，給人們御寒出行帶來方便；也能夠在炎熱高溫的夏季，通過預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動來開啟車內(nèi)空調(diào)器為車內(nèi)降溫，使駕乘人員進(jìn)入車內(nèi)倍感舒適。


圖1為汽車智能啟動控制系統(tǒng)的遙控器1結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為汽車智能啟動控制系統(tǒng)的主機(jī)控制器2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為遙控器1電路方框圖。
圖4為主機(jī)控制器2電路方框圖。
圖5-1、圖5-2為遙控器1電路原理圖。
圖6-1、圖6-2為主機(jī)控制器2電路原理圖。
圖7為主機(jī)控制器2與汽車電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中01e、02d、03a、03b、04c電源電路，1遙控器，2主機(jī)控制器，3汽車鑰匙狀態(tài)信號，4引擎斷電回路，5ACC檢測線路，6開門信號，7手剎開關(guān)，8高壓點(diǎn)火線圈，9指示燈，10振動傳感器，11點(diǎn)火高壓檢測電路，12開關(guān)信號輸入電路，13防盜器信號處理電路，14防盜報警器，15方向燈，16檔位開關(guān)，17電瓶，21a、21b CPU電路，22a、22b復(fù)位電路，23a、23b時鐘電路，31輸出電路，32a、32b收發(fā)電路，41鍵盤電路，42顯示電路。
具體實(shí)施方式
下面利用附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參照圖1、3、5-1和5-2，汽車智能啟動控制系統(tǒng)具有遙控器1，遙控器1內(nèi)置的CPU電路21a分別與復(fù)位電路22a、時鐘電路23a、收發(fā)電路32a、鍵盤電路41和顯示電路42連接。電源電路04c分別與電源電路03a、CPU電路21a、復(fù)位電路22a、時鐘電路23a、收發(fā)電路32a、鍵盤電路41和顯示電路42連接。
CPU電路21a為遙控器1的核心部件，它由MSP430系列低功耗單片機(jī)、晶體振蕩器Y1、Y2和電容C1、C2組成。具有多路輸入、輸出，能夠與收發(fā)電路32a進(jìn)行通訊。晶體振蕩器Y1產(chǎn)生8MHz的振蕩頻率，經(jīng)CPU生成工作時序脈沖，在時序脈沖的控制下，CPU完成對收發(fā)電路32a的接收、處理及發(fā)送，完成對鍵盤電路41和顯示電路42鍵盤的讀取和液晶顯示的控制，完成對時鐘電路23a時鐘信號作出反應(yīng)。
復(fù)位電路22a由電阻R1、R2、電容C3和二極管D1組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的有效復(fù)位。
時鐘電路23a由驅(qū)動芯片RS5C348B、晶體振蕩器Y3、電阻R5、R8及可變電容C14組成，實(shí)現(xiàn)定時信號輸出，提供給CPU，以節(jié)省CPU的系統(tǒng)資源。
收發(fā)電路32a采用無線收發(fā)模塊RXEN，實(shí)現(xiàn)對主機(jī)控制器信息的發(fā)送及接收主機(jī)控制器的狀態(tài)信息?？紤]節(jié)能問題，在一般情況下，無線收發(fā)模塊RXEN的收發(fā)允許處于無效狀態(tài)，只有在檢測到有鍵按下時，無線收發(fā)模塊RXEN才為有效狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)控制信號的發(fā)送和反饋信號的接收。
鍵盤電路41具有對系統(tǒng)控制信息的輸入功能。
顯示電路42由CPU直接對其進(jìn)行顯示輸出的控制。
電源電路04c包括3.7V鋰離子電池及電池充電接口部分，其中3.7V鋰離子電池選用300～500mA容量的，以提升待機(jī)時間。3.7V鋰離子電池充電管理芯片R5421N151F能夠完成對鋰離子電池的充電。
電源電路03a由集成電路R1223、晶體管Q3、電感L1、二極管SD1和電容C7～C9和電阻R6、R7組成的低紋波、高效率的降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器。
遙控器1設(shè)置方法1、按左鍵進(jìn)入修改狀態(tài)后，右鍵可對數(shù)字進(jìn)行修改。
2、按上下鍵改變啟動時間組0～9組時間，例第0組

第3組

第9組

3、按ENT鍵后將遙控器1設(shè)置的數(shù)據(jù)向主機(jī)控制器2發(fā)送，發(fā)送過程顯示

4如果發(fā)送失敗，此時原因可能是距離太遠(yuǎn)或有干擾信號，顯示如下

5、同時具有電量顯示功能。
參照圖1、4、6-1、6-2和7，汽車智能啟動控制系統(tǒng)具有主機(jī)控制器2，在主機(jī)控制器2內(nèi)置的CPU電路21b分別與點(diǎn)火高壓檢測電路11、開關(guān)信號輸入電路12、防盜器信號處理電路13、復(fù)位電路22b、時鐘電路23b、收發(fā)電路32b和輸出電路31連接，電源電路03b分別與電源電路02d、CPU電路21b、點(diǎn)火高壓檢測電路11、開關(guān)信號輸入電路12、防盜器信號處理電路13、復(fù)位電路22b、時鐘電路23b和收發(fā)電路32b連接，電源電路01e分別與電源電路02d、防盜器信號處理電路13和輸出電路31連接。
CPU電路21b為主機(jī)控制器2的核心部件，其電路構(gòu)成和功能與遙控器1的CPU電路21a相同。它由MSP430系列低功耗單片機(jī)、晶體振蕩器Y1、Y2和電容C1、C2組成。具有多路輸入、輸出，能夠與收發(fā)電路32b進(jìn)行通訊。晶體振蕩器Y1產(chǎn)生8MHz的振蕩頻率，經(jīng)CPU生成工作時序脈沖，在時序脈沖的控制下，CPU完成對收發(fā)電路32b的接收、處理及發(fā)送，完成對時鐘電路23b時鐘信號作出反應(yīng)。
復(fù)位電路22b與遙控器1的復(fù)位電路22a相同，它由電阻R1、R2、電容C3和二極管D1組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的有效復(fù)位。
時鐘電路23b與遙控器1的時鐘電路23a相同，它由驅(qū)動芯片RS5C348B、晶體振蕩器Y3、電阻R5、R8及可變電容C14組成，實(shí)現(xiàn)定時信號輸出，提供給CPU，以節(jié)省CPU的系統(tǒng)資源。
收發(fā)電路32b與遙控器1的收發(fā)電路32a相同，它采用無線收發(fā)模塊RXEN，實(shí)現(xiàn)對主機(jī)控制器信息的發(fā)送及接收主機(jī)控制器的狀態(tài)信息?？紤]節(jié)能問題，在一般情況下，無線收發(fā)模塊RXEN的收發(fā)允許處于無效狀態(tài)，只有在檢測到有鍵按下時，無線收發(fā)模塊RXEN才為有效狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)控制信號的發(fā)送和反饋信號的接收。
輸出電路31由驅(qū)動芯片ULN2803、限流電阻R31～R40組成。它的輸出端OUT1、OUT2和OUT3分別與汽車鑰匙狀態(tài)信號3的ACC、ON和START連接，控制汽車鑰匙狀態(tài)信號3的ACC、ON和START狀態(tài)的開啟與關(guān)閉；OUT4與引擎斷電回路4連接，控制引擎斷電回路4關(guān)閉發(fā)動機(jī)；OUT5和OUT6分別與方向燈15連接，控制左、右方向燈；OUT7和OUT8分別與電源顯示LED1和手動剎車信號顯示器LED2連接，指示燈9用來指示控制器的狀態(tài)。
點(diǎn)火高壓檢測電路11，它感應(yīng)到高壓線圈8的信號同時送給CPU電路21b，CPU根據(jù)收到的高壓線圈信號進(jìn)行相應(yīng)的動作。
開關(guān)信號輸入電路12具有汽車鑰匙狀態(tài)信號3、ACC檢測線路5的信號、開門信號6，手剎開關(guān)7的開關(guān)信號和檔位開關(guān)16的開關(guān)信號進(jìn)行檢測功能。
防盜器信號處理電路13與防盜報警器14連接，它包括振動傳感器10信號輸入及CPU電路21b的CPU對振動傳感器10開啟和關(guān)閉的控制，實(shí)現(xiàn)了自動報警的智能控制。
電源電路01e、電源電路02d和電源電路03b為主機(jī)控制器2的電源電路。電源電路01e由降壓穩(wěn)壓的三端穩(wěn)壓模塊7805、電容C23～C26組成，從汽車電瓶17取12V接到電源電路01e的JP1，電源電路01e的降壓穩(wěn)壓的三端穩(wěn)壓模塊7805，能夠在12V的電壓輸入情況下，輸入穩(wěn)定的5V電壓，而電容C23～C26為濾波電容。電源電路02d由三端可調(diào)正電壓輸出穩(wěn)壓器LM317、電容C10～C12、電阻R3和電位器VR1組成，電容C10～C12為濾波電容。電源電路03b與遙控器1的電源電路03a相同，它由集成電路R1223、晶體管Q3、電感L1、二極管SD1和電容C7～C9和電阻R6、R7組成的低紋波、高效率的降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器。
與主機(jī)控制器2連接的汽車鑰匙狀態(tài)信號3、引擎斷電回路4、ACC檢測線路5、開門信號6、手剎開關(guān)7、高壓點(diǎn)火線圈8、振動傳感器10、防盜報警器14、方向燈15和電瓶17在現(xiàn)有車輛上均有設(shè)置。在現(xiàn)有的高壓點(diǎn)火線圈8上纏繞線圈用以檢測汽車是否啟動。設(shè)置檔位開關(guān)16為汽車變速器提供檔位開關(guān)信號，只有汽車變速器的變速桿處于空檔位置才能啟動發(fā)動機(jī)。停車時必須拉手剎車。
汽車智能啟動控制系統(tǒng)的遙控器1和主機(jī)控制器2所采用的電路是現(xiàn)有的各單元單一功能電路的有機(jī)組合，組合后構(gòu)成了一項(xiàng)新的技術(shù)方案，這種技術(shù)方案能夠使汽車在無人的情況下，通過遙控器預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動時間、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動次數(shù)和發(fā)動機(jī)每次運(yùn)行時間，通過遙控器與主機(jī)控制器的控制信號發(fā)射與接收來實(shí)現(xiàn)啟動的控制?？刂栖浖绦蛞罁?jù)自動控制技術(shù)和計算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)編制，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的技術(shù)。
參照圖1和7，汽車智能啟動控制系統(tǒng)的主機(jī)控制器2接收到遙控器1的控制信號后，在人員不在車內(nèi)的情況下，系統(tǒng)具有自動啟動功能，能夠記錄10組啟動時刻，當(dāng)啟動時刻到來時，控制發(fā)動機(jī)啟動，當(dāng)啟動維持時間到，引擎斷電回路4接通，發(fā)動機(jī)斷電停止。本汽車智能啟動控制系統(tǒng)具有啟動故障保護(hù)功能。當(dāng)主機(jī)控制器2接收到發(fā)送的控制指令時，由于汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障及其它原因而導(dǎo)致汽車無法正常啟動時，本系統(tǒng)將連續(xù)進(jìn)行5次重新點(diǎn)火啟動，每次啟動持續(xù)5秒鐘之后，本系統(tǒng)自動檢測高壓點(diǎn)火線圈8的狀態(tài)，如果本次啟動失敗，則等待15秒后進(jìn)行下一次啟動，如果連續(xù)5次點(diǎn)火啟動都失敗后，本系統(tǒng)將自動停止點(diǎn)火啟動，從而達(dá)到保護(hù)電氣系統(tǒng)及汽車安全之目的。
權(quán)利要求1.一種汽車智能啟動控制系統(tǒng)，其特征是它包括遙控器(1)和主機(jī)控制器(2)；a.遙控器(1)內(nèi)置的CPU電路(21a)分別與復(fù)位電路(22a)、時鐘電路(23a)、收發(fā)電路(32a)、鍵盤電路(41)和顯示電路(42)連接，電源電路(04c)分別與電源電路(03a)、CPU電路(21a)、復(fù)位電路(22a)、時鐘電路(23a)、收發(fā)電路(32a)、鍵盤電路(41)和顯示電路(42)連接；b.主機(jī)控制器(2)內(nèi)置的CPU電路(21b)分別與點(diǎn)火高壓檢測電路(11)、開關(guān)信號輸入電路(12)、防盜器信號處理電路(13)、復(fù)位電路(22b)、時鐘電路(23b)、收發(fā)電路(32b)和輸出電路(31)連接，電源電路(03b)分別與電源電路(02d)、CPU電路(21b)、點(diǎn)火高壓檢測電路(11)、開關(guān)信號輸入電路(12)、防盜器信號處理電路(13)、復(fù)位電路(22b)、時鐘電路(23b)和收發(fā)電路(32b)連接，電源電路(01e)分別與電源電路(02d)、防盜器信號處理電路(13)和輸出電路(31)連接。
專利摘要汽車智能啟動控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是包括遙控器和主機(jī)控制器；遙控器的CPU電路a分別與復(fù)位電路a、時鐘電路a、收發(fā)電路a、鍵盤電路和顯示電路連接，由電源電路c與a連接為遙控器各電路供電；主機(jī)控制器的CPU電路b分別與點(diǎn)火高壓檢測電路、開關(guān)信號輸入電路、防盜器信號處理電路、復(fù)位電路b、時鐘電路b、收發(fā)電路b和輸出電路連接，電源電路e分別與電源電路d、防盜器信號處理電路和輸出電路連接，電源電路b與CPU電路b、點(diǎn)火高壓檢測電路、開關(guān)信號輸入電路、防盜器信號處理電路、復(fù)位電路b、時鐘電路b和收發(fā)電路b連接。能夠在車內(nèi)無人情況下，按預(yù)置發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動時間、次數(shù)和每次運(yùn)行時間來實(shí)現(xiàn)啟動控制。具有性能可靠，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G08C17/00GK2878707SQ200520029669
公開日2007年3月14日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者逄鴻星 申請人:逄鴻星