專利名稱：車輛交通安全管理控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛交通安全管理控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛交通安全管理控制器，該控制器一方面可起到交通安全管理的監(jiān)督作用，另一方面也可隨時對車輛的安全、駕駛員證件是否合法齊備等的安全綜合管理，并可有效防止車輛的被盜被搶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛交通安全管理系統(tǒng)中，只有安全反光路標(biāo)、路牌、三角反光板或單獨(dú)針對車輛本身如何防盜以及如何保證車輛行駛安全方面的裝置，而沒有從整個車輛交通管理體系方面來考慮的車輛交通安全綜合管理控制裝置。在現(xiàn)有的車輛交通管理中，只能通過停車出示證件對違章車輛實(shí)施檢查；或通過電子車輛交通監(jiān)視器(電子警察)記錄下違章車輛的牌號進(jìn)行事后處理，對一些無牌無證車輛的逃跑無法令其停車?，F(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置無法對行駛中的車輛及駕駛員進(jìn)行檢查與監(jiān)督，對車輛交通安全隱患問題不能從根本上得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置在使用中無法對行駛中的車輛及駕駛員進(jìn)行檢查與監(jiān)督的不足之處，提供一種可對駕駛員隨時隨地實(shí)施監(jiān)督，隨時可以檢查車輛行駛狀況的車輛交通安全管理控制器。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的該發(fā)明包括控制器殼體、電子電路、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件。電子電路設(shè)在控制器殼體內(nèi)，在控制器殼體上設(shè)有警示燈和IC通行卡插件插口；在IC通行卡插件上設(shè)有IC駕駛卡插件插口和與設(shè)在控制器殼體上IC通行卡插件插口內(nèi)電路接口相連接的電路插口；在IC駕駛卡插件上設(shè)有引腳。控制器的電子電路包括電源、報(bào)警指示電路、振動防盜模塊、激光信號接收模塊、無線信號收發(fā)模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)信號傳輸接口、數(shù)據(jù)存貯器、光電耦合器和控制輸出接口。其中，數(shù)據(jù)存貯器、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片。工作時，控制器接收到的交通管理查詢信息時，把讀取IC通行卡插件和IC駕駛卡插件中所存貯的有關(guān)車輛行駛證件所涉及的內(nèi)容，通過無線信號收發(fā)模塊以無線通訊方式與交通管理部門建立信息通訊聯(lián)系。當(dāng)車主在未啟動車輛而車輛受到非法振動、移動時，由振動防盜模塊發(fā)出的報(bào)警信號通過中央處理器處理后，由無線信號收發(fā)模塊以無線通訊給車主手機(jī)發(fā)出報(bào)警信號。在車證不符的情況下車輛是無法啟動的。當(dāng)車輛被搶，車主可通過交警將截車信號以無線通訊方式給被搶車輛控制器發(fā)出強(qiáng)制截車指令，控制器通過光電隔離和控制輸出接口可令車輛停車?？刂破髟谲囕v行駛中如同給車輛裝了臺移動手機(jī)，交通管理部門可以隨時和車輛保持信息聯(lián)系。
本發(fā)明與現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置相比，具有車輛在行駛的情況下，交通管理部門和交警就能得到有關(guān)車輛和駕駛員的全面信息的特點(diǎn)，有利于交通安全管理的規(guī)范、及時，它不僅對減少交通事故、提高安全駕駛意識、保障人員生命財(cái)產(chǎn)的安全起到一個監(jiān)督作用，而且在發(fā)現(xiàn)不符合安全行車的車輛時，即可遙控令其停車，或者提出警告處罰等指令；對于被盜或非法移動車輛時，即會向車主手機(jī)發(fā)出報(bào)警信號；當(dāng)車輛被搶，車主可通過交警將被搶車輛在異地強(qiáng)制截車；當(dāng)車證不符的情況下車輛無法啟動。另外，交通管理部門還可以通過本發(fā)明做到遙測車速、自動控制車速、遙測車輛超載情況，自動記錄過往車輛的型號、車流量及過往時間等。


圖1為車輛交通安全管理控制器的的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為車輛交通安全管理控制器的電路方框圖。
圖3為車輛交通安全管理控制器的電路圖。
圖4為IC通行卡插件的外形圖。
圖5為IC駕駛卡插件的外形圖。
具體實(shí)施例方式
下面對照附圖，通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
參照附圖1至附圖5，一種車輛交通安全管理控制器包括控制器殼體(1)、電子電路、IC通行卡插件U9(12)和IC駕駛卡插件U10(11)。電子電路設(shè)在控制器殼體(1)內(nèi)，在控制器殼體(1)上設(shè)有警示燈(2)和IC通行卡插件插口(3)；在IC通行卡插件U9(12)上設(shè)有IC駕駛卡插件U10插口(16)和與設(shè)在控制器殼體(1)上IC通行卡插件U9插口(3)內(nèi)電路接口相連接的電路插口(17)；在IC駕駛卡插件U10(11)上設(shè)有引腳(18)?？刂破鞯碾娮与娐钒娫碊AT(4)、報(bào)警指示電路(5)、振動防盜模塊U2(6)、激光信號接收模塊U3(7)、無線信號收發(fā)模塊U1(8)、中央處理器U5(9)、數(shù)據(jù)信號傳輸接口CZ2(10)、數(shù)據(jù)存貯器U7(13)、光電耦合器U8(14)和控制輸出接口CZ3(15)。上述的數(shù)據(jù)存貯器U7(13)、IC通行卡插件U9(12)和IC駕駛卡插件U10(11)均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片；報(bào)警指示電路(5)由報(bào)警喇叭SP和發(fā)光二極管D組成。
其中，控制器的電子電路中的無線收發(fā)模塊U1的4腳與中央處理器U5的RA1腳連接；無線收發(fā)模塊U1的1腳與外接天線插口CZ1連接；無線收發(fā)模塊U1的2腳是電源端，無線收發(fā)模塊U1的3腳與中央處理器U5的RA0腳連接；無線收發(fā)模塊U1的5腳是接地端。當(dāng)無線收發(fā)模塊U1的天線接收到外部信號時，通過無線收發(fā)模塊U1內(nèi)混頻、檢波、中放后將接收到的信號由無線收發(fā)模塊U1的3腳傳輸?shù)街醒胩幚砥鱑5的RA0腳，由中央處理器U5進(jìn)行處理。當(dāng)在無線收發(fā)模塊U1的4腳上為低電平時，無線收發(fā)模塊U1則處在發(fā)射信號狀態(tài)；當(dāng)無線收發(fā)模塊U1的3腳接收到中央處理器U5R的RA0腳上的信號時，經(jīng)無線收發(fā)模塊U1的放大，再通過無線收發(fā)模塊U1的1腳經(jīng)天線CZ1接口發(fā)射出去，完成本控制器與外界交通管理的無線通訊聯(lián)系。
控制器的電子電路中的振動防盜模塊U2的功能是將車輛未啟動時所感應(yīng)到的振動轉(zhuǎn)換為報(bào)警脈沖信號。其中，振動防盜模塊U2的2腳與中央處理器U5的RA2腳連接，振動防盜模塊U2的1腳是電源端，振動防盜模塊U2的3腳是接地端。
控制器的電子電路中的激光信號接收模塊U3的功能是將裝在車輛外部的激光探頭把接收到的交通管理查詢信息傳輸?shù)街醒胩幚砥鱑5進(jìn)行分析處理。其中，激光信號接收模塊U3的4腳與控制輸出接口CZ3的6腳相接，激光信號接收模塊U3的2腳與中央處理器U5的RA3腳相接；激光信號接收模塊U3的1腳是電源端，激光信號接收模塊U3的3腳是接地端。
控制器的電子電路中的報(bào)警喇叭SP的一端接電源，報(bào)警喇叭SP的另一端與發(fā)光二極管D相接。發(fā)光二極管D的另一端與中央處理器U5的RB7腳連接。當(dāng)無線收發(fā)模塊U1或激光信號接收模塊U3接收到交通管理的無線查詢信號時，中央處理器U5的RB7腳發(fā)出間斷脈沖信號，報(bào)警喇叭SP發(fā)出聲響，發(fā)光二極管D閃光報(bào)警警示。
控制器的電子電路中的開關(guān)晶體管U6的基極經(jīng)限流電阻R1接至中央處理器U5的RB0腳，開關(guān)晶體管U6的發(fā)射極接至數(shù)據(jù)信號傳輸接口CZ2的1腳，開關(guān)晶體管U6的集電極經(jīng)限流電阻R2接至電源，中央處理器U5的RB1腳分別與數(shù)據(jù)存貯器U7的2腳、IC通行卡插件U9的2腳、IC駕駛卡插件U10的2腳相接；中央處理器U5的RB2腳分別與數(shù)據(jù)存貯器U7的7腳、IC通行卡插件U9的7腳、IC駕駛卡插件U10的7腳相接；中央處理器U5的RB3腳與IC通行卡插件U9的3腳相接；中央處理器U5的RB4腳與IC駕駛卡插件U10的3腳相接；IC通行卡插件U9的5腳接地，IC駕駛卡插件U10的5腳接地；中央處理器U5的OSC1腳和0SC2腳與電容C2、C3、石英晶振XI組成中央處理器U5的工作振蕩電路；中央處理器U5的MCLR腳和VCC腳接電源正極，中央處理器U5的TOCK腳和VSS腳接地。
控制器的電子電路中的數(shù)據(jù)存貯器U7的3腳接至中央處理器U5的RB6腳，數(shù)據(jù)存貯器U7的2腳接至中央處理器U5的RB1腳，數(shù)據(jù)存貯器U7的7腳接至中央處理器U5的RB2腳，數(shù)據(jù)存貯器U7的1腳接電源正極，數(shù)據(jù)存貯器U7的5腳接地。
控制器的電子電路中的光電耦合器U8的1腳接至中央處理器U5的RC0腳，光電耦合器U8的2腳接地，光電耦合器U8的3腳接至控制輸出接口CZ3的4腳，光電耦合器U8的4腳接至控制輸出接口CZ3的5腳；控制輸出接口CZ3的7腳分別與穩(wěn)壓集成塊U4的1腳、車輛電源正極相接，控制輸出接口CZ3的8腳接地；穩(wěn)壓集成塊U4的2腳接地，穩(wěn)壓集成塊U4的3腳是電源端。通過光電耦合器U8的隔離與耦合控制汽車電路的開啟和關(guān)閉。
控制器的電子電路中的電源DAT是內(nèi)置電源，電解電容C1的正極接至電源DAT的正極，電解電容C1的負(fù)極接地；開關(guān)K一端與中央處理器U5的RB5腳相接，開關(guān)K另一端接地。
權(quán)利要求
1.一種車輛交通安全管理控制器，其特征在于它包括控制器殼體(1)、電子電路、IC通行卡插件U9(12)和IC駕駛卡插件U10(11)，電子電路設(shè)在控制器殼體(1)內(nèi)，在控制器殼體(1)上設(shè)有警示燈(2)和IC通行卡插件插口(3)，在IC通行卡插件U9(12)上設(shè)有IC駕駛卡插件U10插口(16)和與設(shè)在控制器殼體(1)上IC通行卡插件U9插口(3)內(nèi)電路接口相連接的電路插口(17)，在IC駕駛卡插件U10(11)上設(shè)有引腳(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于控制器的電子電路包括電源DAT(4)、報(bào)警指示電路(5)、振動防盜模塊U2(6)、激光信號接收模塊U3(7)、無線信號收發(fā)模塊U1(8)、中央處理器U5(9)、數(shù)據(jù)信號傳輸接口CZ2(10)、數(shù)據(jù)存貯器U7(13)、光電耦合器U8(14)和控制輸出接口CZ3(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于數(shù)據(jù)存貯器U7(13)、IC通行卡插件U9(12)和IC駕駛卡插件U10(11)均采用可加密IC數(shù)據(jù)存貯芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于報(bào)警指示電路(5)由報(bào)警喇叭SP和發(fā)光二極管D組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛交通安全管理控制器，其特征在于控制器的電子電路中的電源DAT(4)是內(nèi)置電源。
全文摘要
本發(fā)明屬于車輛交通安全管理控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛交通安全管理控制器。本發(fā)明針對現(xiàn)有的保證車輛行駛安全方面的裝置在使用中無法對行駛中的車輛及駕駛員進(jìn)行檢查與監(jiān)督的缺陷，提供一種可對駕駛員隨時隨地實(shí)施監(jiān)督，隨時可以檢查車輛行駛狀況的車輛交通安全管理控制器。本發(fā)明包括殼體、電子電路、IC通行卡插件和IC駕駛卡插件，其中電子電路包括電源、報(bào)警指示電路、振動防盜模塊、激光信號接收模塊、無線信號收發(fā)模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)信號傳輸接口、數(shù)據(jù)存貯器、光電耦合器和控制輸出接口。工作時，控制器可將所存貯的有關(guān)車輛及駕駛員的信息通過無線通訊方式與交通管理部門建立信息通訊聯(lián)系；當(dāng)車證不符的情況下車輛無法啟動。
文檔編號G08G1/00GK1516068SQ0310132
公開日2004年7月28日 申請日期2003年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月1日
發(fā)明者傅德龍 申請人:傅德龍