Etc和mtc混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種ETC和MTC (Manual Ton Collect1n system，人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng))混合車道收費(fèi)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC(Electronic Toll Collect1n)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元OBU (On Board Unit)與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理。然而，因?yàn)椴糠指咚俟肥召M(fèi)站的入口車道數(shù)有限，若ETC車道單獨(dú)占用了一條車道，而安裝了 OBU的車輛數(shù)量較少時(shí)，將導(dǎo)致ETC車道資源的閑置，而且，未安裝OBU的車輛數(shù)量相對(duì)較多時(shí)，又會(huì)導(dǎo)致非ETC車道不堪重負(fù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不停車收費(fèi)和人工半自動(dòng)收費(fèi)的混合收費(fèi)，提高車道的利用率，方便車輛通行。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，包括ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)，ETC系統(tǒng)包括ETC工控機(jī)、與ETC工控機(jī)電性連接的第一地感線圈、第二地感線圈和微波天線，MTC系統(tǒng)包括收費(fèi)亭、與ETC工控機(jī)電性連接的MTC控制器、與MTC控制器端口連接的第一自動(dòng)欄桿、與第一自動(dòng)欄桿感應(yīng)配合的第一落桿線圈、感應(yīng)線圈，第一地感線圈、第二地感線圈、微波天線、感應(yīng)線圈、收費(fèi)亭和第一自動(dòng)欄桿依次布置在車道上，感應(yīng)線圈和第一落桿線圈均通過信號(hào)線與ETC工控機(jī)連接，第一自動(dòng)欄桿與ETC工控機(jī)電性連接。
[0006]車輛進(jìn)入車道，第一地感線圈感應(yīng)到車輛，微波天線對(duì)車輛的OBU信息進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)信息傳送至ETC工控機(jī)。若檢測(cè)信息正常，ETC系統(tǒng)自動(dòng)完成ETC交易，車輛繼續(xù)前行，當(dāng)感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛，ETC系統(tǒng)接收到感應(yīng)線圈信號(hào)后，ETC系統(tǒng)控制第一自動(dòng)欄桿起桿，車輛直接放行，車輛觸發(fā)第一落桿線圈時(shí)，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)減1，第一自動(dòng)欄桿落桿；若檢測(cè)信息異常或ETC交易失敗，車輛繼續(xù)前行，當(dāng)感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛，ETC系統(tǒng)接收到感應(yīng)線圈信號(hào)后，將此信號(hào)傳送至MTC控制器，駕駛員完成MTC交易后，MTC控制器控制第一自動(dòng)欄桿起桿，車輛放行，車輛觸發(fā)第一落桿線圈時(shí)，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)減1，第一自動(dòng)欄桿落桿。通過將ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)混合在同一車道上，當(dāng)ETC系統(tǒng)交易失敗時(shí)，則通過MTC系統(tǒng)進(jìn)行交易，使裝有OBU的車輛和沒有裝有OBU的車輛都可通行，避免ETC車道資源的閑置，提高車道的利用率，方便車輛的通行。且對(duì)于中途想離開ETC和MTC混合車道的車輛，若車輛倒退，則會(huì)先觸發(fā)第二地感線圈，再觸發(fā)第一地感線圈，線圈先后觸發(fā)的順序信息傳送至ETC工控機(jī)，則ETC工控機(jī)則將車隊(duì)隊(duì)列中的該車標(biāo)記為離開車輛，使ETC系統(tǒng)的隊(duì)列糾錯(cuò)機(jī)制更完善，防止ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的混亂。ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)也可以根據(jù)實(shí)際需要只開通ETC系統(tǒng)或MTC系統(tǒng)，使ETC和MTC混合車道的使用更靈活。
[0007]下面對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0008]進(jìn)一步的是，ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)還包括切換控制系統(tǒng)，ETC工控機(jī)和MTC控制器均與切換控制系統(tǒng)電性連接。當(dāng)ETC交易失敗的車輛觸發(fā)感應(yīng)線圈后，通過切換控制系統(tǒng)將交易自動(dòng)切換至MTC系統(tǒng)進(jìn)行，使ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的控制更靈活。
[0009]進(jìn)一步的是，ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)還包括手動(dòng)切換開關(guān)，ETC工控機(jī)和MTC控制器均與手動(dòng)切換開關(guān)電性連接。ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)還可以通過手動(dòng)切換開關(guān)實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)的切換，使ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的控制更靈活和穩(wěn)定。
[0010]進(jìn)一步的是，ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)還包括與ETC工控機(jī)電性連接的第二自動(dòng)欄桿、與第二自動(dòng)欄桿感應(yīng)配合的第二落桿線圈，第二自動(dòng)欄桿位于微波天線和感應(yīng)線圈之間。當(dāng)ETC和MTC混合車道上收費(fèi)系統(tǒng)為純ETC系統(tǒng)模式時(shí)，ETC工控機(jī)控制第一自動(dòng)欄桿保持起桿狀態(tài)，第二自動(dòng)欄桿起控制車輛通行的作用，ETC車輛在正常交易后，第二自動(dòng)欄桿起桿放行，車輛觸發(fā)第二落桿線圈時(shí)，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)減1，第二自動(dòng)欄桿落桿，而非ETC車輛無法通行；當(dāng)ETC和MTC混合車道上收費(fèi)系統(tǒng)為ETC和MTC混合系統(tǒng)模式或純MTC系統(tǒng)時(shí)，ETC系統(tǒng)控制第二自動(dòng)欄桿保持起桿狀態(tài)，第一自動(dòng)欄桿起控制車輛通行的作用。
[0011]進(jìn)一步的是，ETC系統(tǒng)還包括與ETC工控機(jī)電性連接的第三地感線圈，第三地感線圈位于微波天線的正下方、并位于第二地感線圈和第二落桿線圈之間。第一地感線圈和第二地感線圈位于微波天線的前方、并處于微波天線覆蓋的信號(hào)接收區(qū)域內(nèi)，車輛觸發(fā)第一地感線圈或第二地感線圈，同時(shí)微波天線對(duì)車輛的OBU信息進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)車輛向前行駛觸發(fā)第三地感線圈后，若車輛完成ETC交易，則ETC系統(tǒng)將該車標(biāo)記為ETC車輛，否則標(biāo)記為MTC車輛，使ETC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
[0012]進(jìn)一步的是，ETC系統(tǒng)還包括抓拍線圈及與抓拍線圈感應(yīng)配合的車道攝像裝置，抓拍線圈和車道攝像裝置均與ETC工控機(jī)電性連接，抓拍線圈位于第三地感線圈和第二落桿線圈之間。車輛觸發(fā)拍照線圈后，車道攝像裝置對(duì)車輛進(jìn)行拍攝，并將數(shù)據(jù)傳送至ETC工控機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)，便于日后的查看和跟蹤。
[0013]進(jìn)一步的是，ETC系統(tǒng)還包括與ETC工控機(jī)電性連接的激光掃描傳感器和第一車牌識(shí)別裝置，第一激光掃描傳感器和第一車牌識(shí)別裝置均位于第一地感線圈遠(yuǎn)離微波天線的一側(cè)，激光掃描傳感器設(shè)有第一激光口和第二激光口，第一激光口和第二激光口均面向車道，第一激光口和第二激光口沿車道長度方向布置。ETC系統(tǒng)通過激光掃描傳感器、車牌識(shí)別裝置和車道控制器重構(gòu)車輛的三維輪廓，進(jìn)行精確車型識(shí)別，就算大車裝了小車的0BU,由于車輛信息與OBU信息不符合，大車將無法通行，防止車輛在ETC車道上的逃費(fèi)行為，維護(hù)高速公路業(yè)主的利益，維持交通運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序。
[0014]進(jìn)一步的是，ETC系統(tǒng)還包括與ETC工控機(jī)電性連接的第二車牌識(shí)別裝置，第二車牌識(shí)別裝置位于微波天線和第二自動(dòng)欄桿之間。在純ETC模式下，第二車牌識(shí)別裝置對(duì)車輛的車牌進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)識(shí)別的車牌為類似警車等免收費(fèi)的車牌時(shí)，ETC系統(tǒng)直接控制第二自動(dòng)欄桿起桿放行，使ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的使用更靈活。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型通過將ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)混合在同一車道上，當(dāng)ETC系統(tǒng)交易失敗時(shí)，則通過MTC系統(tǒng)進(jìn)行交易，使裝有OBU的車輛和沒有裝有OBU的車輛都可通行，避免ETC車道資源的閑置，提高車道的利用率，方便車輛的通行。ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)也可以根據(jù)實(shí)際需要只開通ETC系統(tǒng)或MTC系統(tǒng)，使ETC和MTC混合車道的使用更靈活。且ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)具有完善的隊(duì)列排序和隊(duì)列糾錯(cuò)機(jī)制，可有效的判斷出ETC車輛在當(dāng)前車道車隊(duì)中的位置，及時(shí)予以放行，杜絕重復(fù)收費(fèi)，錯(cuò)放漏放。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例ETC和MTC混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的A向視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]10.ETC系統(tǒng)，111.第一地感線圈，112.第二地感線圈，113.第三地感線圈，114.第四地感線圈，121微波天線，122.天線支架，131.激光掃描傳感器，132.第一車牌識(shí)別裝置，133.固定支架，140.第二車牌識(shí)別裝置，151.第二自動(dòng)欄桿，152.第二落桿線圈，160.手工欄桿，171.抓拍線圈，172.車道攝像裝置，180.第一費(fèi)額顯示裝置，20.MTC系統(tǒng)，210.收費(fèi)亭，220.第一自動(dòng)欄桿，230.第一落桿線圈，240.感應(yīng)線圈，250.第三車牌識(shí)別裝置，260.車道攝像機(jī)，30.車道，310.車輛檢測(cè)區(qū)域，320.ETC交易區(qū)域，330.中間放行區(qū)域，340.MTC交易區(qū)域，350.最終放行區(qū)域，360.收費(fèi)島頭。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施