的新數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，若發(fā)現(xiàn)計(jì)重?cái)?shù)據(jù)，車牌或車型不一致，則說明車輛有偷逃費(fèi)的嫌疑，發(fā)出報(bào)警提醒相關(guān)單位進(jìn)行處理。
[0030]路側(cè)RSU設(shè)備可以與智能稱重儀合二為一，除與車輛OBU設(shè)備進(jìn)行通信外，還負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)稱重的處理和分析。或者根據(jù)實(shí)際需求，分別安裝智能稱重儀與路側(cè)RSU設(shè)備，智能稱重儀與路側(cè)RSU設(shè)備通過串口、網(wǎng)口等方式相連接，并由智能稱重儀將稱重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給路側(cè)RSU設(shè)備。
[0031]當(dāng)車輛經(jīng)過N個(gè)路段動(dòng)態(tài)稱重區(qū)域后，其OBU設(shè)備或后臺記錄的稱重?cái)?shù)據(jù)為“路段1，路段2，……，路段N”表示。路側(cè)RSU設(shè)備還將負(fù)責(zé)讀取經(jīng)過路段的所有稱重?cái)?shù)據(jù)，并將多條稱重?cái)?shù)據(jù)融合為一條相對準(zhǔn)確合理的臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)，然后根據(jù)臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算當(dāng)前車輛應(yīng)收費(fèi)額，并將當(dāng)前應(yīng)收費(fèi)額寫入車輛裝載的OBU設(shè)備或后臺，在進(jìn)入收費(fèi)站ETC車道前在顯示屏上顯示提醒車主。車輛OBU設(shè)備中的記錄可在車輛進(jìn)入ETC車道或MTC車道成功交易后，或報(bào)警車輛經(jīng)過相關(guān)工作處理流程后清除或傳到后臺存檔。
[0032]系統(tǒng)基本工作流程如圖2所示。
[0033]當(dāng)車輛進(jìn)入各路段動(dòng)態(tài)稱重區(qū)時(shí)，車輛檢測設(shè)備感應(yīng)到車輛到達(dá)，產(chǎn)生一個(gè)信號通知智能稱重儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重。智能稱重儀智能綜合處理來自稱重平臺的車輛稱重信號和車輛結(jié)束信號，同時(shí)由邏輯算法判斷是否有不同的倒車、溜車等行駛現(xiàn)象，處理后形成稱重信息，可包括軸重、軸組重、總重、軸數(shù)、軸距、速度、日期、時(shí)間、車道號、數(shù)據(jù)記錄序號等，最后將稱重信息發(fā)送給RSU設(shè)備或傳到后臺。同時(shí)，車牌識別設(shè)備開始對車輛進(jìn)行抓拍，并將車牌號發(fā)送給RSU設(shè)備或傳到后臺，或者車型識別設(shè)備還將掃描識別車輛輪廓，獲取車高、車頭高、車長、車寬、軸型等特征數(shù)據(jù)，識別車型并將車型發(fā)送給RSU設(shè)備或后臺。RSU設(shè)備通過天線讀取車輛OBU設(shè)備或后臺記錄的數(shù)據(jù)與當(dāng)前數(shù)據(jù)對比，若發(fā)現(xiàn)計(jì)重?cái)?shù)據(jù)，車牌或車型比對不一致，則報(bào)警提醒，防止車輛偷逃費(fèi)。RSU設(shè)備還將根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)(擬合后的稱重?cái)?shù)據(jù))計(jì)算當(dāng)前路段費(fèi)額，然后寫入當(dāng)前車輛OBU設(shè)備或傳到后臺，在車輛進(jìn)入收費(fèi)站ETC車道前，可將稱重?cái)?shù)據(jù)、報(bào)警信息顯示于路側(cè)顯示屏6。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)當(dāng)前余額或信用不足及其他報(bào)警信息時(shí)，可提前駛離ETC收費(fèi)車道，進(jìn)入相關(guān)工作處理流程。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:包括沿行車方向設(shè)置的至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括動(dòng)態(tài)稱重單元、鑒權(quán)系統(tǒng)和路側(cè)RSU設(shè)備，所述動(dòng)態(tài)稱重單元用于完成車輛的稱重；所述鑒權(quán)系統(tǒng)用于完成車輛的識別工作并生成車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)；所述路側(cè)RSU設(shè)備分別與動(dòng)態(tài)稱重單元、鑒權(quán)系統(tǒng)通信；所述路側(cè)RSU設(shè)備一方面將稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)寫入OBU設(shè)備或傳到后臺，另一方面讀取OBU設(shè)備或后臺已有的稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)并與當(dāng)前的稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)不一致，則將報(bào)警信息寫入OBU設(shè)備或傳到后臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)態(tài)稱重單元包括稱重平臺、智能稱重儀、車輛檢測設(shè)備和車輛分離設(shè)備，所述稱重平臺、車輛檢測設(shè)備和車輛分離設(shè)備分別與稱重平臺連接，稱重平臺設(shè)置于車輛檢測設(shè)備與車輛分離設(shè)備之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述鑒權(quán)系統(tǒng)包括車牌識別設(shè)備或車型識別設(shè)備，所述車牌識別設(shè)備或車型識別設(shè)備與智能稱重儀連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述車牌識別設(shè)備包括車牌識別模塊和設(shè)置在支架上的攝像機(jī)，所述攝像機(jī)與車牌識別模塊連接，所述車牌識別模塊與智能稱重儀連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述車型識別模塊包括與智能稱重設(shè)備連接的車輛輪廓識別設(shè)備，所述車輛輪廓識別設(shè)備用于識別車輛輪廓獲取車高、車寬、車頭高、車長、軸型等，所述車頭高為第一根軸所在位置的車高。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述路側(cè)RSU設(shè)備包括RSU設(shè)備和RSU讀寫天線，所述RSU設(shè)備通過RSU讀寫天線與OBU設(shè)備通信。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于:所述路側(cè)RSU設(shè)備讀取OBU設(shè)備或后臺已有的實(shí)際稱重?cái)?shù)據(jù)，如無報(bào)警信息，則將實(shí)際稱重?cái)?shù)據(jù)融合為一條臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)，然后根據(jù)臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算當(dāng)前車輛應(yīng)收費(fèi)額，并將當(dāng)前應(yīng)收費(fèi)額寫入車輛裝載的OBU或傳到后臺，如充值費(fèi)或信用額度不足則將報(bào)警信息寫入OBU設(shè)備或傳到后臺。8.—種防止車輛偷逃費(fèi)的方法，其特征在于:具體包括以下步驟: 51.車輛檢測設(shè)備檢測是否有車輛駛?cè)雱?dòng)態(tài)稱重區(qū)，若是，則進(jìn)行步驟S2; 52.對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重，并將稱重?cái)?shù)據(jù)寫入OBU設(shè)備或傳到后臺；同時(shí)車牌識別設(shè)備或車型識別設(shè)備將獲得的車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)寫入OBU設(shè)備或傳到后臺； 53.0BU設(shè)備或后臺將當(dāng)前獲得的計(jì)重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)與OBU設(shè)備或后臺已有的計(jì)重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若兩者數(shù)據(jù)不一致，則將報(bào)警提醒信息寫入OBU設(shè)備或傳到后臺。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防止車輛偷逃費(fèi)的方法，其特征在于:還包括步驟S4，所述步驟S4具體為:路側(cè)RSU設(shè)備讀取OBU設(shè)備或后臺已有的實(shí)際稱重?cái)?shù)據(jù)，如無報(bào)警信息，則實(shí)際稱重?cái)?shù)據(jù)融合為一條臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)，然后根據(jù)臨時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算當(dāng)前車輛應(yīng)收費(fèi)額，并將當(dāng)前應(yīng)收費(fèi)額寫入車輛裝載的OBU或傳到后臺，如充值費(fèi)或信用額度不足則將報(bào)警信息寫入OBU設(shè)備或傳到后臺。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防止車輛偷逃費(fèi)的方法，其特征在于:還包括步驟S5，所述步驟S5具體為:在收費(fèi)站讀取OBU設(shè)備或后臺的報(bào)警信息，根據(jù)工作流程進(jìn)行相應(yīng)處理，防止車輛誤入ETC車道進(jìn)行交易。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止車輛偷逃費(fèi)的系統(tǒng)及方法，包括沿行車方向設(shè)置的至少一個(gè)動(dòng)態(tài)稱重區(qū)，所述動(dòng)態(tài)稱重區(qū)包括動(dòng)態(tài)稱重單元、鑒權(quán)系統(tǒng)和路側(cè)RSU設(shè)備，所述動(dòng)態(tài)稱重單元用于完成車輛的稱重；所述鑒權(quán)系統(tǒng)用于完成車輛的識別工作并生成車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)；所述路側(cè)RSU設(shè)備分別與動(dòng)態(tài)稱重單元、鑒權(quán)系統(tǒng)通信；所述路側(cè)RSU設(shè)備一方面將稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)寫入OBU設(shè)備或傳到后臺，另一方面讀取OBU設(shè)備或后臺已有的稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)并與當(dāng)前的稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)或車型數(shù)據(jù)不一致，則將報(bào)警信息寫入OBU設(shè)備或傳到后臺。本發(fā)明通過動(dòng)態(tài)稱重單元和鑒權(quán)系統(tǒng)，有效防止車輛在途中偷換車牌。
【IPC分類】G07B15/06, G08G1/017
【公開號】CN105160716
【申請?zhí)枴緾N201510509709
【發(fā)明人】杜長東, 黃丹, 唐練, 熊山山, 朱世宇, 張洪明, 班釗, 閻旭, 邢春超
【申請人】重慶市華馳交通科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日