本申請涉及車載數(shù)據(jù)記錄儀的，尤其是涉及一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼。

背景技術：

1、車載數(shù)據(jù)記錄儀是一種用于記錄車輛行駛過程中的影像及聲音等相關資訊的儀器，其在使用時直接安裝于車輛上，從而也能夠在車輛出現(xiàn)事故之后對事故過程中的影像進行記錄，但是由于在事故中會產(chǎn)生劇烈的碰撞，從而會導致車載數(shù)據(jù)記錄儀在碰撞的情況下?lián)p壞，無法對影像進行記錄及儲存。

2、申請?zhí)枮閏n202221313611.8的中國專利公開了一種防沖擊型可調式車載數(shù)據(jù)記錄儀，包括外殼，外殼的內(nèi)部設有用于安裝存儲部件的分離式卡扣，外殼的相鄰兩側壁上均設有垂直于外殼底部的調節(jié)槽，分離式卡扣的側壁設有適配于調節(jié)槽的調節(jié)柱，外殼的內(nèi)頂壁安裝有指示燈電路板，外殼的內(nèi)部安裝有車載數(shù)據(jù)記錄儀。

3、上述方案中僅對存儲部件進行了保護，但是在碰撞的瞬間車載數(shù)據(jù)記錄儀如果已經(jīng)損壞的話，會無法對碰撞之后車輛影像進行記錄，從而影響對車輛碰撞場景的復原。

4、因此需要提出一種新的技術方案來解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為了增強對車載數(shù)據(jù)記錄儀的保護強度，本申請?zhí)峁┮环N車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，采用如下技術方案：

3、一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，包括呈兩個開口設置的上殼、設置于上殼下端開口處的底板及設置于上殼相鄰于底板的開口處的連接器面板，所述上殼相互遠離的兩個側壁上皆設置有安裝腳，所述安裝腳的下端面低于底板的下端面設置，電路板設置于上殼內(nèi)腔。

4、通過采用上述技術方案，在安裝的過程中底板的下端不會直接與車輛的結構接觸，從而在車輛碰撞時產(chǎn)生的震動不會直接通過底板傳遞至電路板上，使電路板上的電子元器件不易受到底板的撞擊，從而提升電路板的使用壽命。

5、可選的：所述上殼內(nèi)腔頂壁上設置有朝向上殼內(nèi)突出的凹陷部，所述凹陷部位于上殼內(nèi)腔的部分抵接于電路板上的芯片，所述上殼的上端面設置有與凹陷部內(nèi)腔連通的讓位槽，所述讓位槽內(nèi)設置有若干內(nèi)散熱件。

6、通過采用上述技術方案，利用凹陷部及其內(nèi)部的內(nèi)散熱件將電路板上的芯片上的熱量散發(fā)至空氣中，從而使芯片的熱量不會過高，使電路板能夠正常使用。

7、可選的：所述上殼的上端面設置有若干外散熱件，靠近所述內(nèi)散熱件的外散熱件與內(nèi)散熱件連接。

8、通過采用上述技術方案，利用外散熱件進一步提升了上殼與空氣之間的接觸面積，從而提升了對上殼內(nèi)部電路板工作所產(chǎn)生的熱量的降溫效果。

9、可選的：所述上殼的上端面設置有下沉槽，所述下沉槽將上殼遠離連接器面板的三個側壁貫穿，所述外散熱件設置于下沉槽內(nèi)，所述外散熱件的上端面與上殼的上端面平齊。

10、通過采用上述技術方案，在運輸及安裝的過程中，使外散熱件不易因受到碰撞而產(chǎn)生形變，使外散熱件的散熱效果不易受到影響，同時在碰撞的過程中，外散熱件自身的形變也能夠減緩對上殼的沖擊，使電路板不易受到過大的沖擊。

11、可選的：所述上殼設置有連接器面板的端面上設置有兩條延伸部，所述延長部分別設置于連接器面板相互遠離的一側。

12、通過采用上述技術方案，在插頭與連接器面板連接之后，延伸部能夠對插頭進行保護，使插頭不易受到撞擊而直接從來連接器面板上脫落，使車輛在撞擊之后電路板仍能夠與車輛上的攝像元件連接。

13、可選的：所述上殼遠離連接器面板的一端設置有若干加強部，所述加強部相互遠離的側壁與上殼設置有安裝腳的側壁平齊。

14、通過采用上述技術方案，使位于上殼遠離連接器面板一側的插座與插頭的連接位置能夠得到加強部的保護。

15、可選的：所述上殼內(nèi)腔頂壁上設置有若干上加強筋，所述上加強筋陣列設置且其端部與上殼內(nèi)壁連接。

16、通過采用上述技術方案，利用上加強筋增強了上殼的上端面的強度，使上殼的上端面在受到向下的壓力時不會直接產(chǎn)生向下的形變。

17、可選的：所述底板靠近上殼的端面上設置有若干下加強筋，所述下加強筋陣列設置，所述下加強筋的端部與上殼內(nèi)腔的側壁抵接。

18、通過采用上述技術方案，利用下加強經(jīng)增強了底板的強度，使底板在受力的情況下不易產(chǎn)生向上的形變，使電路板不易受到影響。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：

20、1、利用安裝腳使底板不會直接與車輛上的結構產(chǎn)生接觸，從而在車輛受到撞擊的情況下不易將震動直接傳遞至電路板上，使電路板不易受到影響；

21、2、通過外散熱件對上殼整體進行散熱，使電路板工作過程中產(chǎn)生的熱量能夠散失，使電路板能夠正常工作，同時外散熱件也能夠產(chǎn)生形變并吸收沖擊，減少電路板受到的沖擊力。

技術特征：

1.一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：包括呈兩個開口設置的上殼(1)、設置于上殼(1)下端開口處的底板(2)及設置于上殼(1)相鄰于底板(2)的開口處的連接器面板(3)，所述上殼(1)相互遠離的兩個側壁上皆設置有安裝腳(12)，所述安裝腳(12)的下端面低于底板(2)的下端面設置，電路板設置于上殼(1)內(nèi)腔。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)內(nèi)腔頂壁上設置有朝向上殼(1)內(nèi)突出的凹陷部(13)，所述凹陷部(13)位于上殼(1)內(nèi)腔的部分抵接于電路板上的芯片，所述上殼(1)的上端面設置有與凹陷部(13)內(nèi)腔連通的讓位槽(14)，所述讓位槽(14)內(nèi)設置有若干內(nèi)散熱件(15)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)的上端面設置有若干外散熱件(16)，靠近所述內(nèi)散熱件(15)的外散熱件(16)與內(nèi)散熱件(15)連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)的上端面設置有下沉槽（141），所述下沉槽（141）將上殼(1)遠離連接器面板(3)的三個側壁貫穿，所述外散熱件(16)設置于下沉槽（141）內(nèi)，所述外散熱件(16)的上端面與上殼(1)的上端面平齊。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)設置有連接器面板(3)的端面上設置有兩條延伸部(17)，所述延伸部（17）分別設置于連接器面板(3)相互遠離的一側。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)遠離連接器面板(3)的一端設置有若干加強部(18)，所述加強部(18)相互遠離的側壁與上殼(1)設置有安裝腳(12)的側壁平齊。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述上殼(1)內(nèi)腔頂壁上設置有若干上加強筋(19)，所述上加強筋(19)陣列設置且其端部與上殼(1)內(nèi)壁連接。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其特征在于：所述底板(2)靠近上殼(1)的端面上設置有若干下加強筋(21)，所述下加強筋(21)陣列設置，所述下加強筋(21)的端部與上殼(1)內(nèi)腔的側壁抵接。

技術總結
本申請涉及一種車載數(shù)據(jù)記錄儀外殼，其包括呈兩個開口設置的上殼、設置于上殼下端開口處的底板及設置于上殼相鄰于底板的開口處的連接器面板，所述上殼相互遠離的兩個側壁上皆設置有安裝腳，所述安裝腳的下端面低于底板的下端面設置，電路板設置于上殼內(nèi)腔。在安裝的過程中底板的下端不會直接與車輛的結構接觸，從而在車輛碰撞時產(chǎn)生的震動不會直接通過底板傳遞至電路板上，使電路板上的電子元器件不易受到底板的撞擊，從而提升電路板的使用壽命。

技術研發(fā)人員：蔡紹權
受保護的技術使用者：浙江羽默電子科技有限公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/23