本實用新型涉及電子計時收費檢定裝置技術領域，尤其是涉及一種車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)檢定裝置。

背景技術：

車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)(或計時收費表)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)（或稱視頻流觸發(fā)），視頻觸發(fā)方式是最近才實際應用于此領域的技術。

外設觸發(fā)工作方式是指車輛通過某個區(qū)域時,基于地感線圈技術或其它技術的車輛檢測器會發(fā)出一個信號，識別系統(tǒng)的拍照部分接收到這個觸發(fā)信號后，會進行拍照，采集車輛圖像信息，然后自動識別車牌以及進行后續(xù)處理。

視頻觸發(fā)方式也稱智能視頻偵測方式，攝像機不斷對道路視頻信息進行實時識別檢測，一旦在分析過程中發(fā)現運動的物體，便進行視頻跟蹤，當視頻檢測到該物體進入到設定的最佳的拍照范圍時(虛擬地感線圈范圍)，便觸發(fā)抓拍，然后進行車牌自動識別及后續(xù)處理。

車牌拍照識別的這二種觸發(fā)方式最終都形成一個包含車牌及入場時刻等信息的記錄，同時保留了車牌識別到的那張車輛的圖片。

在CN201520035209.1專利中,采用泊車模擬器方法已經解決了基于地感線圈觸發(fā)的計時系統(tǒng)的檢定，其技術特點是泊車模擬器模擬汽車通過地感線圈,觸發(fā)車輛檢測器,從而引發(fā)車牌拍照識別，這樣解決了檢定裝置（含泊車模擬器）和被檢的計時收費表同時啟動計時和同時停止計時的技術難題。

但對視頻觸發(fā)方式的計時系統(tǒng)，由于系統(tǒng)拍照不需要外部觸發(fā)，所以上述方案無法解決這種情形的計時系統(tǒng)檢定。針對這種情況，我們設計了車牌識別停車計時系統(tǒng)檢定裝置，這種裝置不但能夠檢定基于視頻觸發(fā)的，也可檢定外設觸發(fā)（如地感觸發(fā)）的車牌識別計時系統(tǒng)。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種基于車牌拍照識別技術的電子停車計時收費系統(tǒng)（或計時收費表）的檢定裝置，可實現與車牌識別停車計時系統(tǒng)的同步計時，從而達到檢定停車計時系統(tǒng)的目的。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)檢定裝置，包括標準數字時鐘，用于提供標準當前時刻信號；模擬汽車車牌，與所述標準數字時鐘放置在能夠被同時拍照的同一區(qū)域內；檢定管理終端，控制和管理所述標準數字時鐘。

本實用新型還包括閃光探測模塊，閃光探測模塊與標準數字時鐘相連。所述閃光探測模塊包括控制模塊，以及用于測量閃光亮度和閃光持續(xù)時間的光感應電路，所述光感應電路通過所述控制模塊與所述標準數字時鐘相連。

進一步地，所述檢定管理終端采用便攜式電腦、平板電腦、筆記本和智能手機中的一種或者幾種。

進一步地，所述標準數字時鐘包括ARM處理器模塊，以及分別與所述ARM處理器模塊相連的GPS/北斗雙模時鐘模塊、RTC時鐘模塊、鍵盤模塊、閃光探測模塊接口、LCD驅動顯示模塊、通信模塊、輸出測試模塊和高穩(wěn)定度晶振。GPS/北斗雙模時鐘模塊，通過衛(wèi)星定位獲得準確的當前時刻，并可自動對RTC時鐘模塊進行校正；RTC時鐘模塊，屬于硬件實時時鐘，經初始化后可產生當前時刻數據，可獨立運行；LCD驅動顯示模塊,用以將當前時刻顯示在液晶屏上；輸出測試模塊，用以輸出測試本機的信號；高穩(wěn)定度晶振，用以給ARM處理器提供工作節(jié)拍和準確的計時；通信模塊用以和檢定管理終端進行通信。

進一步地，所述高穩(wěn)定度晶振采用高穩(wěn)恒溫晶振。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供了一種車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)檢定裝置，采用了標準數字時鐘和車牌共域的檢定方法；本實用新型可對車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)（或計時收費表）進行計時誤差檢定；本實用新型的閃光探測模塊，也可用于對停車計時系統(tǒng)進行計時誤差檢定；本實用新型實現了與車牌識別停車計時系統(tǒng)的同步計時，從而達到了檢定停車計時系統(tǒng)計時誤差和時刻同步誤差的目的；本實用新型簡單快捷，適合現場在線檢測，可以同時對多個時間點進行檢定，大大提高了效率，保障了電子計時收費系統(tǒng)的準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型的組成框圖。

圖2為本實用新型的檢定現場的示意圖。

圖3為本實用新型中標準數字時鐘的組成框圖。

圖4為本實用新型中標準數字時鐘的主要電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如附圖1-圖4所示，本實用新型包括標準數字時鐘1、模擬汽車車牌2、閃光探測模塊3和檢定管理終端。標準數字時鐘1用于提供標準當前時刻信號；檢定管理終端用來控制和管理所述檢定標準數字時鐘1，所述檢定管理終端包括平板電腦、筆記本和智能手機中的一種或者幾種；模擬汽車車牌2可代表某輛汽車，所述模擬汽車車牌2和標準數字時鐘1放置在能夠被同時拍照的同一區(qū)域內。

所述標準數字時鐘1包括ARM處理器模塊，以及分別與所述ARM處理器模塊相連的GPS/北斗雙模時鐘模塊、RTC時鐘模塊、鍵盤模塊、閃光探測模塊接口、LCD驅動顯示模塊、通信模塊、輸出測試模塊和高穩(wěn)定度晶振。GPS/北斗雙模時鐘模塊，通過衛(wèi)星定位獲得準確的當前時刻，并可自動對RTC時鐘模塊進行校正；RTC時鐘模塊，屬于硬件實時時鐘，經初始化后可產生當前時刻數據，可獨立運行；LCD驅動顯示模塊,用以將當前時刻顯示在液晶屏上；輸出測試模塊，用以輸出測試本機的信號；高穩(wěn)定度晶振，用以給ARM處理器提供工作節(jié)拍和準確的計時，所述高穩(wěn)定度晶振采用高穩(wěn)恒溫晶振；通信模塊用以和檢定管理終端進行通信，以對所述標準數字時鐘1進行控制和管理。

本實用新型采用標準數字時鐘和車牌共域法，即標準數字時鐘和車牌在同一區(qū)域，可被同時拍照。

當車牌識別系統(tǒng)在車輛出入口拍照到車牌時（無論采用視頻觸發(fā)，還是采用外設觸發(fā)方式），也同時拍到了標準數字時鐘1上的標準時刻值。通過二者時刻的比對，就可對停車場的計時系統(tǒng)進行計時誤差檢定，也可對多出入口的時刻同步誤差進行檢定。車牌識別電子停車計時收費系統(tǒng)包括攝像機5、計算機6和自動道閘4，計算機6根據采集到的視頻信號驅動自動道閘4的打開和關閉。

本實用新型的一個實施例，當車牌識別系統(tǒng)在車輛入口拍照到模擬汽車車牌2時，也同時拍到了標準數字時鐘1上的標準時刻值。對于入口拍照識別這個事件A，車牌識別計時系統(tǒng)的記下的時刻是t1，而標準數字時鐘1的時刻值是T1。經歷一段時間后，當車牌識別系統(tǒng)在車輛出口拍照到這個車牌時，也同時拍到了標準數字時鐘1上的標準時刻值，對出口拍照識別這個事件B，車牌識別計時系統(tǒng)的時刻是t2，而標準數字時鐘1的時刻值是T2。車牌識別系統(tǒng)的計時時長是Δt（Δt=t2-t1）,而檢定裝置的標準計時時長是ΔT（ΔT=T2-T1）。因而可以得到車牌識別停車計時系統(tǒng)的計時誤差就等于Δt減去ΔT。

本實用新型的另一個實施例，對于拍照時帶閃光的停車計時系統(tǒng)，本實用新型啟用檢定裝置上的閃光探測模塊3，ARM處理器模塊中自帶的計時器也投入工作，實現在出入口檢定裝置與停車計時系統(tǒng)的同時啟動和同時停止，從而對停車場的計時系統(tǒng)進行計時誤差檢定。當車輛進入停車場入口時，符合觸發(fā)方式后，進行拍照識別（用閃光燈進行補光），形成一個包含車牌號和入場時刻t1的記錄。閃光探測模塊3的光感應電路探測到閃光后，驅動ARM處理器模塊中的計時器開始計時。當車輛進入停車場出口時，符合觸發(fā)方式后，進行拍照識別（用閃光燈進行補光），和入場車牌號匹配，記錄出場時刻t2，計時系統(tǒng)的計時時長是Δt（Δt=t2-t1）。閃光探測模塊3的光感應電路探測到閃光后，通過控制模塊使得ARM處理器模塊中的計時器停止計時，檢定裝置的計時時長是ΔT。車牌識別停車計時系統(tǒng)的計時誤差就等于Δt減去ΔT。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。