本發(fā)明涉及一種求助系統(tǒng)，具體涉及車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)車輛的逐年增加，自2000年以來，每年死于交通事故的人數(shù)都在10萬人左右，平均每天有將近300人死于道路交通事故，致死率達(dá)17％左右，這與發(fā)達(dá)國(guó)家2％的交通事故致死率相比高出近9倍，造成我國(guó)道路交通事故上述狀況的原因固然有很多，但在我國(guó)交通事故救助工作中，由于救助信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的落后和部分參與救助的人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的不熟悉,導(dǎo)致救助車輛不能及時(shí)出發(fā)和選擇最佳的救助路徑，延誤了事故的救助時(shí)間，以致救助效率不高。交通事故緊急救助不力是我國(guó)交通事故死亡人數(shù)居高不下和致死率高的一個(gè)主要原因。我國(guó)每年死于交通事故的人員中，有相當(dāng)一部分是由于救助不及時(shí)和救助措施不當(dāng)造成的。由此可見，加強(qiáng)我國(guó)道路交通事故的緊急救助工作，是完全必要的。

為推進(jìn)我國(guó)道路交通事故緊急救助的發(fā)展，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)根據(jù)我國(guó)國(guó)情，在充分利用現(xiàn)有救助資源的基礎(chǔ)上，當(dāng)遭遇緊急情況需要幫助時(shí)，通過自動(dòng)或手動(dòng)觸發(fā)系統(tǒng)后，將該出事車輛的交通管理部門備案資料、地理位置、車輛電腦檢測(cè)的工況狀態(tài)數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)音視頻、圖片資料信息上傳至服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)主控制系統(tǒng)，同時(shí)中心主控制系統(tǒng)報(bào)警，提示工作人員及時(shí)通過遠(yuǎn)程音視頻監(jiān)控，了解出事車輛狀況，中心工作人員根據(jù)回傳的出事車輛的應(yīng)急數(shù)據(jù)信息，立即鎖定出事車輛，通知相關(guān)部門，并與相關(guān)部門實(shí)時(shí)共享出事車輛應(yīng)急數(shù)據(jù)信息，以便制定出相應(yīng)地救助方案；該系統(tǒng)在車輛遭遇車禍或劇烈震動(dòng)時(shí)，震動(dòng)傳感模塊響應(yīng)，會(huì)自動(dòng)向中心主控制系統(tǒng)發(fā)送應(yīng)急數(shù)據(jù)信息，報(bào)警求助。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是車輛在發(fā)生事故后，車內(nèi)人員若受傷嚴(yán)重不能及時(shí)進(jìn)行求助，目的在于提供車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊、行車記錄模塊、事故檢測(cè)模塊、手動(dòng)救助模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和警報(bào)模塊進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)傳輸；所述數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊用于：通過內(nèi)部設(shè)置的多種傳感器對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至行車記錄模塊和事故檢測(cè)模塊；所述行車記錄模塊用于：將車輛行駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、行駛路線；所述事故檢測(cè)模塊用于：接收數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊檢測(cè)的數(shù)據(jù)，并對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，當(dāng)數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述手動(dòng)救助模塊用于：當(dāng)用戶不能自行處理事故時(shí)，通過手動(dòng)救助模塊，將信號(hào)發(fā)送至警報(bào)模塊；所述數(shù)據(jù)傳輸模塊用于：接收事故檢測(cè)模塊的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至警報(bào)模塊；所述警報(bào)模塊用于：?jiǎn)?dòng)后向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和事故處理機(jī)構(gòu)發(fā)送信息，并啟動(dòng)警報(bào)聲，提醒周圍人員進(jìn)行救助。

所述數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊包括速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、通訊模塊，各類傳感器對(duì)被測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)；

所述速度傳感器用于：對(duì)車輛的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將檢測(cè)的信息發(fā)送至通訊模塊；所述速度傳感器設(shè)置在車輛傳動(dòng)軸的任意一側(cè)，通過檢測(cè)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，對(duì)車輛速度進(jìn)行檢測(cè)；

所述壓力傳感器用于：檢測(cè)車輛受到的沖擊力，并將檢測(cè)的信息發(fā)送至通訊模塊；所述壓力傳感器設(shè)置有若干個(gè)，分別設(shè)置于車輛表面的四周，在車輛受到撞擊時(shí)候，對(duì)車輛受到的沖擊壓力進(jìn)行檢測(cè)；

所述溫度傳感器用于：將檢測(cè)的車輛內(nèi)部的溫度信息發(fā)送至通訊模塊；所述溫度傳感器設(shè)置在車輛引擎蓋和郵箱內(nèi)，通常如果車輛有起火的危險(xiǎn)，引擎蓋和郵箱的溫度都會(huì)異常的升高，通過在內(nèi)部設(shè)置的溫度傳感器，能夠有效監(jiān)測(cè)高危區(qū)域。

所述通訊模塊用于：接收各個(gè)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，并將信息發(fā)送至行車記錄模塊和事故檢測(cè)模塊。通訊模塊與各個(gè)傳感器之間通過無線傳輸技術(shù)獲取各個(gè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

所述行車記錄模塊內(nèi)部設(shè)置由存儲(chǔ)模塊和衛(wèi)星定位模塊，存儲(chǔ)模塊將各個(gè)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，衛(wèi)星定位模塊能夠?qū)⒄麄€(gè)車輛行駛路線和所在位置進(jìn)行精確定位。車輛在發(fā)生事故時(shí)，需要有衛(wèi)星定位模塊確定出事地點(diǎn)，方便救援隊(duì)伍及時(shí)的到達(dá)出事地點(diǎn)；存儲(chǔ)模塊是為保證在事后進(jìn)行追究責(zé)任時(shí)，能夠調(diào)取存儲(chǔ)模塊內(nèi)的資料對(duì)車輛和行駛信息進(jìn)行判斷。

所述事故檢測(cè)模塊內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)庫(kù)，通過將檢測(cè)的各個(gè)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，若未超過對(duì)比數(shù)值，則不進(jìn)行下一步操作，若超過對(duì)比數(shù)值，則向警報(bào)模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。事故檢測(cè)模塊是為了自動(dòng)啟動(dòng)警報(bào)模塊而設(shè)置，若遭遇嚴(yán)重車禍，車內(nèi)人員無法自行進(jìn)行求援，通過事故檢測(cè)裝置的對(duì)比信息，各個(gè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，當(dāng)某一傳感器的數(shù)值超過時(shí)，即向數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送信號(hào)，為了避免誤報(bào)，在數(shù)據(jù)傳輸裝置內(nèi)設(shè)置有定時(shí)系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)30秒后，無人解除定時(shí)系統(tǒng)，則自動(dòng)向警報(bào)裝置發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

所述警報(bào)模塊內(nèi)部設(shè)置有遠(yuǎn)程求助端、警報(bào)器、閃光燈，接到報(bào)警信號(hào)后，遠(yuǎn)程求助端啟動(dòng)后向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和事故處理機(jī)構(gòu)發(fā)送信息；警報(bào)器啟動(dòng)發(fā)出聲音，閃光燈啟動(dòng)連續(xù)閃光對(duì)周圍人員進(jìn)行提示。通過遠(yuǎn)程的醫(yī)療、事故求援，能夠讓專業(yè)的救援力量介入，并且通過報(bào)警器和閃光燈，讓周圍人員了解，讓事故者在第一時(shí)間得到救援。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，車輛在發(fā)生事故后，車內(nèi)人員若受傷嚴(yán)重不能及時(shí)進(jìn)行求助，自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警和救助；

2、本發(fā)明車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，設(shè)置有多種傳感器，精確檢測(cè)到各種車輛信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故；

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，車輛事故自動(dòng)救助系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊、行車記錄模塊、事故檢測(cè)模塊、手動(dòng)救助模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和警報(bào)模塊進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)傳輸；所述數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊用于：通過內(nèi)部設(shè)置的多種傳感器對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至行車記錄模塊和事故檢測(cè)模塊；所述行車記錄模塊用于：將車輛行駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、行駛路線；所述事故檢測(cè)模塊用于：接收數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊檢測(cè)的數(shù)據(jù)，并對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，當(dāng)數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述手動(dòng)救助模塊用于：當(dāng)用戶不能自行處理事故時(shí)，通過手動(dòng)救助模塊，將信號(hào)發(fā)送至警報(bào)模塊；所述數(shù)據(jù)傳輸模塊用于：接收事故檢測(cè)模塊的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至警報(bào)模塊；所述警報(bào)模塊用于：?jiǎn)?dòng)后向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和事故處理機(jī)構(gòu)發(fā)送信息，并啟動(dòng)警報(bào)聲，提醒周圍人員進(jìn)行救助。

所述數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊包括速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、通訊模塊，各類傳感器對(duì)被測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)；

所述速度傳感器用于：對(duì)車輛的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將檢測(cè)的信息發(fā)送至通訊模塊；所述速度傳感器設(shè)置在車輛傳動(dòng)軸的任意一側(cè)，通過檢測(cè)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，對(duì)車輛速度進(jìn)行檢測(cè)；

所述壓力傳感器用于：檢測(cè)車輛受到的沖擊力，并將檢測(cè)的信息發(fā)送至通訊模塊；所述壓力傳感器設(shè)置有若干個(gè)，分別設(shè)置于車輛表面的四周，在車輛受到撞擊時(shí)候，對(duì)車輛受到的沖擊壓力進(jìn)行檢測(cè)；

所述溫度傳感器用于：將檢測(cè)的車輛內(nèi)部的溫度信息發(fā)送至通訊模塊；所述溫度傳感器設(shè)置在車輛引擎蓋和郵箱內(nèi)，通常如果車輛有起火的危險(xiǎn)，引擎蓋和郵箱的溫度都會(huì)異常的升高，通過在內(nèi)部設(shè)置的溫度傳感器，能夠有效監(jiān)測(cè)高危區(qū)域。

所述通訊模塊用于：接收各個(gè)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，并將信息發(fā)送至行車記錄模塊和事故檢測(cè)模塊。通訊模塊與各個(gè)傳感器之間通過無線傳輸技術(shù)獲取各個(gè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

所述行車記錄模塊內(nèi)部設(shè)置由存儲(chǔ)模塊和衛(wèi)星定位模塊，存儲(chǔ)模塊將各個(gè)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，衛(wèi)星定位模塊能夠?qū)⒄麄€(gè)車輛行駛路線和所在位置進(jìn)行精確定位。車輛在發(fā)生事故時(shí)，需要有衛(wèi)星定位模塊確定出事地點(diǎn)，方便救援隊(duì)伍及時(shí)的到達(dá)出事地點(diǎn)；存儲(chǔ)模塊是為保證在事后進(jìn)行追究責(zé)任時(shí)，能夠調(diào)取存儲(chǔ)模塊內(nèi)的資料對(duì)車輛和行駛信息進(jìn)行判斷。

所述事故檢測(cè)模塊內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)庫(kù)，通過將檢測(cè)的各個(gè)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，若未超過對(duì)比數(shù)值，則不進(jìn)行下一步操作，若超過對(duì)比數(shù)值，則向警報(bào)模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。事故檢測(cè)模塊是為了自動(dòng)啟動(dòng)警報(bào)模塊而設(shè)置，若遭遇嚴(yán)重車禍，車內(nèi)人員無法自行進(jìn)行求援，通過事故檢測(cè)裝置的對(duì)比信息，各個(gè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，當(dāng)某一傳感器的數(shù)值超過時(shí)，即向數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送信號(hào)，為了避免誤報(bào)，在數(shù)據(jù)傳輸裝置內(nèi)設(shè)置有定時(shí)系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)30秒后，無人解除定時(shí)系統(tǒng)，則自動(dòng)向警報(bào)裝置發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

所述警報(bào)模塊內(nèi)部設(shè)置有遠(yuǎn)程求助端、警報(bào)器、閃光燈，接到報(bào)警信號(hào)后，遠(yuǎn)程求助端啟動(dòng)后向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和事故處理機(jī)構(gòu)發(fā)送信息；警報(bào)器啟動(dòng)發(fā)出聲音，閃光燈啟動(dòng)連續(xù)閃光對(duì)周圍人員進(jìn)行提示。通過遠(yuǎn)程的醫(yī)療、事故求援，能夠讓專業(yè)的救援力量介入，并且通過報(bào)警器和閃光燈，讓周圍人員了解，讓事故者在第一時(shí)間得到救援。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。