本實(shí)用新型涉及一種智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)。

背景技術(shù)：
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隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市人口逐年增加，隨之而來的汽車數(shù)量也迅猛激增，從而造成了存車、行車和道路擁擠問題突顯，不時(shí)出現(xiàn)因無處停車而隨路停靠，其結(jié)果造成交通堵塞，并屢屢有交通事故的發(fā)生，給人們的出行帶來極大的不便，考察城市周邊，發(fā)現(xiàn)車庫(kù)和臨時(shí)停車場(chǎng)所的缺口嚴(yán)重，如何解決這一問題，即不占用有效城市寶貴的用地，又經(jīng)濟(jì)適用地解決停車難、存車難問題；一種智能全自動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)車庫(kù)解決了這個(gè)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，其組成包括：邊立柱、中立柱、上橫梁、地上存車庫(kù)和地下存車庫(kù)，所述的中立柱修建于公路中間，所述的邊立柱修建于公路的兩側(cè)，所述的邊立柱和所述的中立柱的上下分別修建有上橫梁和下橫梁，在所述的上橫梁上部以鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)形式修建有地上存車庫(kù)，在所述的下橫梁的下部以鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)形式修建有地下存車庫(kù)，所述的邊立柱和所述的中立柱中間具有行車主干道，在所述的行車主干道與所述的邊立柱之間修建有供存取車用的電梯間，所述的電梯間具有通達(dá)地下地上的電梯，所述的電梯內(nèi)具有運(yùn)送車輛用的運(yùn)送機(jī)構(gòu)。

所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的下橫梁的上部與地平面平齊；所述的運(yùn)送機(jī)構(gòu)通過在運(yùn)送軌道上運(yùn)行，并通過電梯控制與每層的存車位之間的橫向運(yùn)送軌道和縱向運(yùn)送軌道銜接，以達(dá)到輸送車輛的目的。

所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的地上存車庫(kù)的修建形式為采用鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)焊接或螺栓連接，車庫(kù)的外表面鋪裝有防寒巖棉板，內(nèi)表面具有防火和照明系統(tǒng)，室內(nèi)具有排風(fēng)系統(tǒng)，所述的地上存車庫(kù)具有庫(kù)頂，所述的庫(kù)頂上安裝太陽能供電和取暖系統(tǒng)。

所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的地下存車庫(kù)采用鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面具有防火和照明系統(tǒng)，室內(nèi)具有排風(fēng)系統(tǒng)，所述的地下存車庫(kù)可在上橫梁上安裝庫(kù)頂，所述的庫(kù)頂上可安裝太陽能供電和取暖系統(tǒng)。

所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的運(yùn)送機(jī)構(gòu)采用電腦控制的自行走機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，采用全自動(dòng)、電腦調(diào)控的存、取車方式，只要將車輛停在設(shè)置于道路的匝道上的升降電梯內(nèi)，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，自動(dòng)車庫(kù)將自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行存放，待用戶來取車時(shí)，系統(tǒng)將車輛取出?？吭谙鄳?yīng)的位置，供客戶取走，并可調(diào)整出車輛的前進(jìn)方向。

本實(shí)用新型的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，采用升降電梯內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)存取車機(jī)構(gòu)，自動(dòng)存取車機(jī)構(gòu)可在立體車庫(kù)框架內(nèi)的存車位上的運(yùn)送軌道內(nèi)任意移動(dòng)，因此，可很容易地到達(dá)多層車庫(kù)中預(yù)定的停車位，而且根據(jù)道路的寬度和長(zhǎng)度可縱向橫向無限制地?cái)U(kuò)大停車位；可以自動(dòng)存車、取車，省時(shí)省力，大大提高了效率。

本實(shí)用新型的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，可以以鋼結(jié)構(gòu)的形式設(shè)置于地面上，也可以以鋼混結(jié)構(gòu)的形式設(shè)置于地面之下，并且可以既有地下又有地上，所以更加的節(jié)約用地，地上存車庫(kù)和地下存車庫(kù)的建筑面積大小和高低取決于建筑場(chǎng)地的大小，其高度和深度可在2~400m之間選擇；邊立柱、中立柱的高度取決于道路的通行能力，其高度可在2~50m之間選擇；上橫梁和下橫梁的長(zhǎng)度同樣取決于道路的通行能力，其長(zhǎng)度可在2~400m之間選擇；地上存車庫(kù)和地下存車庫(kù)的存車位位置可以根據(jù)道路的寬窄設(shè)置為一條、二條或多條；橫向運(yùn)送軌道和縱向運(yùn)送軌道根據(jù)存車位的多寡進(jìn)行設(shè)置為一條、二條或多條。

本實(shí)用新型的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，其管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡，作為車輛進(jìn)出的憑證，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)的車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)尋找其所分配的車庫(kù)車位，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車和車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)態(tài)信息。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（側(cè)視）。

附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（單層平面）。

附圖3是本實(shí)用新型的系統(tǒng)控制圖。

圖中：1 —邊立柱；2 —中立柱；3 —上橫梁；4 —主車道；5 —電梯間；6 —電梯；7 —運(yùn)送機(jī)構(gòu)；8 —橫向運(yùn)送軌道；9 —縱向運(yùn)送軌道；10 —存車位；11 —地上存車庫(kù)；12 —地下存車庫(kù)；13 —庫(kù)頂；14 —地平面。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，其組成包括：邊立柱、中立柱、上橫梁、地上存車庫(kù)和地下存車庫(kù)，所述的中立柱2修建于公路中間，所述的邊立柱1修建于公路的兩側(cè)，所述的邊立柱和所述的中立柱的上下分別修建有上橫梁3和下橫梁，在所述的上橫梁上部以鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)形式修建有地上存車庫(kù)11，在所述的下橫梁的下部以鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)形式修建有地下存車庫(kù)12，所述的邊立柱和所述的中立柱中間具有行車主干道4，在所述的行車主干道與所述的邊立柱之間修建有供存取車用的電梯間5，所述的電梯間具有通達(dá)地下地上的電梯6，所述的電梯內(nèi)具有運(yùn)送車輛用的運(yùn)送機(jī)構(gòu)7。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的下橫梁的上部與地平面14平齊；所述的運(yùn)送機(jī)構(gòu)通過在運(yùn)送軌道上運(yùn)行，并通過電梯控制與每層的存車位10之間的橫向運(yùn)送軌道8和縱向運(yùn)送軌9道銜接，以達(dá)到輸送車輛的目的。

實(shí)施例3：

根據(jù)實(shí)施例2所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的地上存車庫(kù)的修建形式為采用鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)焊接或螺栓連接，車庫(kù)的外表面鋪裝有防寒巖棉板，內(nèi)表面具有防火和照明系統(tǒng)，室內(nèi)具有排風(fēng)系統(tǒng)，所述的地上存車庫(kù)具有庫(kù)頂，所述的庫(kù)頂13上安裝太陽能供電和取暖系統(tǒng)。

實(shí)施例4：

根據(jù)實(shí)施例2所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的地下存車庫(kù)采用鋼混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面具有防火和照明系統(tǒng)，室內(nèi)具有排風(fēng)系統(tǒng)，所述的地下存車庫(kù)可在上橫梁上安裝庫(kù)頂，所述的庫(kù)頂上可安裝太陽能供電和取暖系統(tǒng)。

實(shí)施例5：

根據(jù)實(shí)施例2所述的智能全自動(dòng)鋼混結(jié)構(gòu)車庫(kù)，所述的運(yùn)送機(jī)構(gòu)采用電腦控制的自行走機(jī)構(gòu)。