本申請總體上涉及對車輛的安全車廂的進(jìn)入進(jìn)行限制的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

車輛通常在車輛后部座椅的后方具有存儲(chǔ)空間。轎車通常具有行李廂區(qū)域，運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)通常具有貨物區(qū)域。車輛通常被大眾使用。然而，一些車輛可用于公共服務(wù)(包括警務(wù)、消防、緊急醫(yī)療服務(wù))。用于公共服務(wù)的車輛(還被稱作公共服務(wù)車輛)可被特殊地裝備或包括由車輛的制造商直接安裝的特殊功能以滿足公共服務(wù)的特殊需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種用于車輛的進(jìn)入系統(tǒng)包括控制器。所述控制器被配置為通過使得車廂的開閉件解鎖持續(xù)預(yù)定時(shí)間來對接收到指示解鎖請求的解鎖信號作出響應(yīng)。當(dāng)所述預(yù)定時(shí)間到期時(shí)，所述控制器使得所述車廂的開閉件鎖定。所述控制器被配置為通過使得所述車廂的開閉件開啟來對在所述預(yù)定時(shí)間期間接收到指示開啟請求的開啟信號作出響應(yīng)。

一種用于車輛的進(jìn)入系統(tǒng)包括控制器。所述控制器被配置為通過使得車廂的開閉件解鎖持續(xù)預(yù)定時(shí)間來對接收到指示解鎖請求的解鎖信號和指示車輛安全狀態(tài)的車輛操作信號作出響應(yīng)。當(dāng)所述預(yù)定時(shí)間到期時(shí)，所述控制器使得所述車廂的開閉件鎖定。所述控制器被配置為通過使得所述車廂開的閉件開啟來對在所述預(yù)定時(shí)間期間接收到指示開啟請求的開啟信號作出響應(yīng)。

根據(jù)本公開，提供一種用于車輛的進(jìn)入系統(tǒng)，所述進(jìn)入系統(tǒng)包括控制器，所述控制器被配置為：響應(yīng)于接收到指示解鎖請求的解鎖信號和指示車輛安全狀態(tài)的車輛操作信號，使得車廂的開閉件解鎖持續(xù)預(yù)定時(shí)間，在所述預(yù)定時(shí)間到期時(shí)，使得所述車廂的開閉件鎖定，響應(yīng)于在所述預(yù)定時(shí)間期間接收到指示開啟請求的開啟信號，使得所述車廂的開閉件開啟。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛操作信號是點(diǎn)火信號，所述車輛安全狀態(tài)是運(yùn)行狀態(tài)或啟動(dòng)狀態(tài)。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛操作信號是來自被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)模塊的靠近檢測信號，并且所述車輛安全狀態(tài)是在距離車輛的預(yù)定距離內(nèi)檢測到遙控鑰匙，其中，預(yù)定距離小于遙控鑰匙的RF范圍。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述解鎖信號是由所述控制器接收到的指示車輛的遙控鑰匙的按鈕的激活的RF信號。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述車廂的開閉件是行李廂的后行李廂蓋。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述車廂的開閉件是后部貨物區(qū)域的后部升降門。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述開啟信號來自設(shè)置在所述車廂的開閉件的外表面上的薄膜開關(guān)。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述解鎖信號指示在鍵盤上輸入的字符序列。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述車廂是中央控制臺(tái)，所述車廂的開閉件是包括鎖定機(jī)構(gòu)的中央控制臺(tái)的蓋子，其中，所述車廂解鎖信號通過位于車輛的儀表板上的開關(guān)被接收，并且所述開啟信號位于所述中央控制臺(tái)。

一種對車輛車廂的進(jìn)入進(jìn)行控制的方法包括：接收解鎖信號和車輛操作信號。響應(yīng)于所述解鎖信號和所述車輛操作信號，解鎖車廂的開閉件持續(xù)預(yù)定時(shí)間，并在所述預(yù)定時(shí)間之后鎖定所述開閉件。所述方法還包括：響應(yīng)于在所述預(yù)定時(shí)間期間接收到開啟信號而開啟所述開閉件。

根據(jù)本公開，提供一種對車輛車廂的進(jìn)入進(jìn)行控制的方法，所述方法包括：接收解鎖信號和車輛操作信號；響應(yīng)于所述解鎖信號和車輛操作信號，解鎖車廂的開閉件持續(xù)預(yù)定時(shí)間，并且在預(yù)定時(shí)間之后鎖定所述開閉件；響應(yīng)于在所述預(yù)定時(shí)間期間接收到開啟信號，開啟所述開閉件。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，接收車輛操作信號的步驟包括：接收來自被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)模塊的靠近檢測信號，并且，解鎖所述開閉件的步驟是響應(yīng)于所述車輛操作信號處于車輛安全狀態(tài)，其中，車輛安全狀態(tài)是在距離車輛的預(yù)定距離內(nèi)檢測到遙控鑰匙，其中，預(yù)定距離小于遙控鑰匙的RF范圍。

根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例，所述解鎖信號是由所述控制器接收到的指示車輛的遙控鑰匙的按鈕的激活的RF信號。

附圖說明

圖1A至圖1E是車輛進(jìn)入系統(tǒng)的示例性示意圖；

圖2是定時(shí)獨(dú)立安全車廂進(jìn)入系統(tǒng)的示例性流程圖。

具體實(shí)施方式

在此描述了本公開的實(shí)施例。然而，應(yīng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅為示例，并且其它實(shí)施例可采用各種和可替代形式。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的特定結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，參考任一附圖示出和描述的各種特征可與在一個(gè)或更多個(gè)其它附圖中示出的特征進(jìn)行組合，以產(chǎn)生未被明確示出或描述的實(shí)施例。示出的特征的組合提供用于典型應(yīng)用的代表性實(shí)施例。然而，與本公開的教導(dǎo)一致的特征的各種組合和變型可被期望用于特定的應(yīng)用或?qū)嵤┓绞健?/p>

一些車輛包括多個(gè)車門和安全存儲(chǔ)車廂或車廂。車廂可包括車輛(廂式貨車、SUV、旅行車或掀背車)的后部貨物區(qū)域。后部貨物區(qū)域通常具有車廂開閉件(諸如，升降門)，所述車廂開閉件被構(gòu)造為用于打開和關(guān)閉，以固定、隔離、保護(hù)后部貨物區(qū)域的物品。車廂的另一示例是皮卡車的貨廂(bed)。貨廂可被遮蓋有貨廂蓋(通常也被稱為卡車帽、卡車頂、露營車殼、卡車篷頂和硬頂棚蓋)。參照遮蓋的卡車貨廂，車廂開閉件可包括卡車的后擋板。另外，車廂可包括車輛(諸如，轎車)的行李廂。行李廂通常具有車廂開閉件(諸如，后行李廂蓋)，所述車廂開閉件被構(gòu)造成用于打開和關(guān)閉，以固定、隔離和保護(hù)行李廂的物品。其它示例包括開閉件為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)室以及開閉件為頂部的中央控制臺(tái)室。

許多車輛包括電動(dòng)車門鎖，所述電動(dòng)車門鎖響應(yīng)于車輛內(nèi)部的開關(guān)(諸如，內(nèi)部車門面板的開關(guān)總成或位于車門面板中央的開關(guān)總成)而鎖定和解鎖車門?？蛇x地，車門可使用實(shí)體鑰匙或遙控鑰匙來被鎖定和解鎖。遙控鑰匙是將射頻信號發(fā)送至車輛中的電子模塊(所述車輛中的電子模塊包括遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入(RKE)模塊、被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)(PEPS)模塊和被動(dòng)防盜系統(tǒng)(PATS)模塊)的遠(yuǎn)程電子模塊。所述模塊隨后將信號發(fā)送至主車身控制模塊(BCM)，其中，所述信號指示哪個(gè)車門、哪些車門和/或開閉件鎖定/解鎖。通常情況下，實(shí)體鑰匙的用戶需要用戶/操作者用物理方式將鑰匙插入到車輛上的鑰匙槽中，并旋轉(zhuǎn)鑰匙以使車門鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，其中，只有與鑰匙槽關(guān)聯(lián)的車門被鎖定/解鎖。一旦車門鎖定機(jī)構(gòu)被解鎖，則用戶隨后能夠使用多種不同的實(shí)施方式中的一種方式來開啟車門，其中，所述多種不同的實(shí)施方式中的一種方式可激活機(jī)械機(jī)構(gòu)或電動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)開啟開閉件。機(jī)械機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)的示例包括機(jī)械車門把手、電子薄膜開關(guān)或與車門關(guān)聯(lián)的按鍵或與電動(dòng)機(jī)構(gòu)(所述電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)升降門或電動(dòng)滑動(dòng)門)關(guān)聯(lián)的遠(yuǎn)程傳感器。

通常，車輛中的控制器被配置，使得接收到的指示按下遙控鑰匙上的車門鎖定按鈕的信號鎖定所有車門(包括后開閉件)。指示單次按下遙控鑰匙上的車門解鎖按鈕的信號解鎖駕駛員車門，而指示檢測到多次按下遙控鑰匙上的車門解鎖按鈕的信號解鎖車輛的所有車門(包括后開閉件)。另外，車輛中的控制器被配置，使得接收到的指示按下車門飾板或內(nèi)部飾板上的車門鎖定按鈕的信號鎖定車輛的所有車門(包括后開閉件)。并且接收到的指示按下車門面板或內(nèi)部面板上的車門解鎖按鈕的信號解鎖車輛的所有車門(包括后開閉件)。例如，在典型的SUV上，當(dāng)使用內(nèi)部按鈕或兩次按下遙控鑰匙的解鎖按鈕解鎖車門時(shí)，升降門被解鎖并且可保持解鎖，使得通向物品的入口可以通過開啟或打開升降門來獲得。

然而，公共服務(wù)車輛(諸如警務(wù)、消防部門或EMS的運(yùn)動(dòng)型多用途車輛)可在后部座椅和貨物區(qū)域之間具有保持架(cage)。貨物區(qū)域可被用于存儲(chǔ)需要保護(hù)的物品(諸如藥品、設(shè)備和武器)。可能期望限制后開閉件被解鎖的時(shí)間以確保存儲(chǔ)室物品的安全。描述了后開閉件獨(dú)立于其它車門的定時(shí)解鎖機(jī)構(gòu)的使用。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，車門解鎖開關(guān)和遙控鑰匙并不會(huì)解鎖后開閉件。解鎖該開閉件的唯一方法是：當(dāng)點(diǎn)火裝置處于運(yùn)行或啟動(dòng)位置時(shí)并且后開閉件按鈕必須被按下以解鎖后開閉件。然后，后開閉件將解鎖持續(xù)預(yù)定時(shí)間(諸如30秒、45秒或60秒)，并且在預(yù)定時(shí)間之后，后開閉件將重新鎖定。

圖1A至圖1E是車輛進(jìn)入系統(tǒng)100的示例性示意圖。車輛進(jìn)入系統(tǒng)100包括車輛102、車身控制模塊(BCM)104、儀表板106、中央控制臺(tái)108和后開閉件110。討論的多個(gè)組件可具有一個(gè)或更多個(gè)關(guān)聯(lián)的控制器以控制和監(jiān)測所述組件的操作。所述控制器可通過串行總線(例如，J1850、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、以太網(wǎng)和Flexray)或通過離散導(dǎo)體進(jìn)行通信。BCM 104可被呈現(xiàn)為對所述多個(gè)組件的操作進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且為了簡潔，BCM 104被作為控制器示出。

在此示例性說明中，后開閉件是升降門，但在其它實(shí)施例中，后開閉件可包括轎車車輛的后行李廂蓋、皮卡車的后擋板。升降門包括開啟激活設(shè)備112，所述開啟激活設(shè)備112可包括傳感器、能夠直接開啟或者間接開啟后開閉件鎖114的開關(guān)或機(jī)械把手。所述間接開啟包括產(chǎn)生由控制器(諸如，BCM104)接收的信號，其中，BCM 104產(chǎn)生用于開啟后開閉件鎖114的開啟信號。本示例中的開啟信號僅在后開閉件110被解鎖時(shí)產(chǎn)生。

后開閉件110響應(yīng)于控制器(諸如，BCM 104)接收到來自車廂解鎖設(shè)備的解鎖信號而被解鎖。車廂解鎖設(shè)備的示例包括內(nèi)部開關(guān)116、內(nèi)部傳感器、內(nèi)部鍵盤和遙控鑰匙的解鎖按鈕。車廂解鎖設(shè)備可被配置，使得所述設(shè)備的激活可在任何時(shí)間點(diǎn)發(fā)生，或者所述設(shè)備可僅在車輛處于安全狀態(tài)下被激活。安全狀態(tài)的示例是鑰匙在車輛的點(diǎn)火裝置中，并且點(diǎn)火裝置處于運(yùn)行或啟動(dòng)狀態(tài)?；蛘撸囕v是否具有被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)模塊、是否在駕駛員座椅區(qū)域中檢測到遙控鑰匙。安全狀態(tài)的另一示例是在距離車輛的預(yù)定距離內(nèi)檢測到遙控鑰匙，并且預(yù)定距離小于遙控鑰匙的RF范圍。例如，預(yù)定距離可以是10米，遙控鑰匙的RF范圍可以是100米。

車廂解鎖設(shè)備(在此示出為內(nèi)部開關(guān)116)還可包括鍵盤。鍵盤可包括開關(guān)陣列或者可將鍵盤與觸摸板關(guān)聯(lián)。在鍵盤的示例中，解鎖信號可指示在鍵盤上輸入的字符序列，其中，解鎖請求是與解鎖字符序列相同的字符序列。這可包括一系列的多個(gè)字符(例如，4個(gè)字符)或者這可以是同時(shí)輸入的多個(gè)字符(例如，在數(shù)字鍵盤上同時(shí)按下“1”、“3”和“5”)或者兩者的組合。

當(dāng)產(chǎn)生解鎖請求時(shí)，可點(diǎn)亮儀表板106上的警告或指示燈118。解鎖請求可提供解鎖后開閉件的窗口。例如，當(dāng)接收到解鎖請求時(shí)，控制器可解鎖后開閉件110持續(xù)預(yù)定時(shí)間(例如30秒、45秒、或60秒)，在預(yù)定時(shí)間之后，控制器可鎖定后開閉件110。在預(yù)定時(shí)間期間，如果接收到開啟請求，則控制器將開啟后開閉件110(即，后開閉件110被解鎖)。如果在預(yù)定時(shí)間之后接收到開啟請求，則控制器將不開啟后開閉件110。

在此示例中，來自遙控鑰匙的解鎖車輛102的車門120(120A、120B、120C和120D)的信號將不會(huì)解鎖后開閉件110。本示例性的說明是用于后開閉件，但在可選的實(shí)施例中，該系統(tǒng)和方法還可被用于內(nèi)部車廂(諸如，具有頂或蓋的中央控制臺(tái)，或者使用電磁鎖定結(jié)構(gòu)的武器掛載系統(tǒng))。與后開閉件類似，如果接收到合適的解鎖信號并且在解鎖信號的預(yù)定時(shí)間內(nèi)發(fā)生打開/釋放，則控制臺(tái)才會(huì)被開啟或者武器掛載系統(tǒng)才會(huì)釋放武器。允許控制臺(tái)開啟或武器掛載系統(tǒng)釋放的狀況與后開閉件的狀況將會(huì)是類似的。例如，車輛將需要處于安全狀態(tài)(例如，點(diǎn)火裝置處于運(yùn)行/啟動(dòng)狀態(tài))。另外，用于提供解鎖的方法可以是針對后開閉件解鎖描述的任何一種方法(內(nèi)部開關(guān)、鍵盤、遙控鑰匙等)。遙控鑰匙的使用可包括遙控鑰匙可被使用的操作頻帶或范圍。如果遙控鑰匙在所述頻帶、距離車輛的預(yù)定范圍內(nèi)，則遙控鑰匙可激活后開閉件解鎖。另外，如果檢測到遙控鑰匙在接近距離內(nèi)(例如，在離后開閉件幾英尺的范圍內(nèi))，則遙控鑰匙可激活后開閉件解鎖。該檢測可對來自遙控鑰匙的RF信號使用三角測量。如果遙控鑰匙在所述頻帶之外或者遠(yuǎn)離車輛超過預(yù)定范圍，則遙控鑰匙的使用可被禁用。

圖2是定時(shí)獨(dú)立安全車廂進(jìn)入系統(tǒng)的示例性流程圖200。所述流程圖在方框202開始執(zhí)行。在方框204中，控制器檢查參數(shù)、變量或配置代碼。如果參數(shù)、變量或配置代碼指示獨(dú)立車廂鎖定，則在方框206中，控制器繼續(xù)檢查車輛是否處于安全狀態(tài)。安全狀態(tài)的示例是鑰匙在車輛的點(diǎn)火裝置中，或該點(diǎn)火裝置處于運(yùn)行或啟動(dòng)狀態(tài)?；蛘?，車輛是否具有被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)模塊、是否在駕駛員座椅區(qū)域中檢測到遙控鑰匙。安全狀態(tài)的另一示例是檢測到遙控鑰匙在距離車輛的預(yù)定距離內(nèi)，并且預(yù)定距離小于遙控鑰匙的RF范圍。例如，預(yù)定范圍可以是10米，且遙控鑰匙的RF范圍可以是100米。在方框208中，控制器隨后確定警用閑置是否激活，如果車輛未處于安全狀態(tài)或者如果警用閑置激活，則在方框210中，控制器通過鎖定車廂來禁用車廂鎖定。

在方框208中的警用閑置檢查是確定車輛是否處于安全狀態(tài)的一部分。警用閑置是允許警務(wù)人員在點(diǎn)火裝置啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)通過設(shè)備(包括按鍵、傳感器或RF接收器)來配備系統(tǒng)的操作模式。如果配備了警用閑置(還被稱作警用閑置激活模式)，則當(dāng)點(diǎn)火裝置關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，從而允許警務(wù)人員確保車輛免于被駕駛，同時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)向附件設(shè)備提供動(dòng)力。在警用閑置激活模式期間，可期望使后部貨物區(qū)域安全。當(dāng)警務(wù)人員重新插入鑰匙并將點(diǎn)火裝置轉(zhuǎn)動(dòng)回至開啟位置時(shí)，警用閑置被禁用。如果車輛未處于警用閑置，則在方框212中，控制器隨后確定是否接收到車廂解鎖請求。如果控制器沒有接收到車廂解鎖信號，則在方框214中，控制器檢查后開閉件釋放是否已被啟用。方框214的決策樹是用于確定由用戶請求的車廂解鎖是否已經(jīng)發(fā)生的檢查，如果已經(jīng)發(fā)生，則檢查時(shí)間是否已經(jīng)到期或后部貨物車門是否已經(jīng)被打開和關(guān)閉。如果用戶以前還未請求過車廂解鎖請求，則繼續(xù)監(jiān)測車輛是否仍處于安全狀態(tài)。

如果控制器接收到車廂解鎖信號，在方框216中，控制器基于預(yù)定時(shí)間啟動(dòng)定時(shí)器。如果控制器接收到指示后開閉件解鎖請求的解鎖信號和指示后開閉件開啟請求的開啟信號，則在方框218中，控制器將開啟后開閉件，其中，開啟信號在解鎖定時(shí)器或預(yù)定時(shí)間還未到期時(shí)被接收。在方框220中，控制器隨后將檢查解鎖定時(shí)器或預(yù)定時(shí)間是否已經(jīng)到期。如果定時(shí)器已經(jīng)到期，則在方框210中，控制器將禁用解鎖信號。如果定時(shí)器還未到期，則在方框222中，控制器檢查后開閉件是否已經(jīng)被打開和關(guān)閉。如果后開閉件已經(jīng)被打開和關(guān)閉，則在方框210中，控制器將鎖定車廂。如果后開閉件還沒有被打開和關(guān)閉，則控制器將循環(huán)回方框206以繼續(xù)監(jiān)測車輛是否仍處于安全狀態(tài)。流程圖在方框224結(jié)束。

可選的實(shí)施例包括與預(yù)定時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)，使得制造商、機(jī)修工或代理商可將所述參數(shù)設(shè)置成從多個(gè)時(shí)間(例如15秒、30秒、45秒、60秒)選定的時(shí)間。

另一可選的實(shí)施例包括用于禁用解鎖后開閉件的參數(shù)，使得進(jìn)入升降門的唯一方法是通過機(jī)械設(shè)備(包括實(shí)體鑰匙在升降門上轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯)。

在此公開的處理、方法或算法可被交付給處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)，或者通過所述處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)來被實(shí)現(xiàn)，其中，所述處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)可包括任何現(xiàn)有的可編程電子控制單元或?qū)Ｓ秒娮涌刂茊卧?。類似地，所述處理、方法或算法可以以多種形式被存儲(chǔ)為可由控制器或計(jì)算機(jī)執(zhí)行的數(shù)據(jù)和指令，其中，所述多種形式包括但不限于被永久地存儲(chǔ)在非可寫存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如，ROM裝置)上的信息，以及被可變地存儲(chǔ)在可寫存儲(chǔ)介質(zhì)(諸如，軟盤、磁帶、CD、RAM裝置以及其它磁介質(zhì)和光學(xué)介質(zhì))上的信息。所述處理、方法或算法也可以在軟件可執(zhí)行對象中被實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，可使用合適的硬件組件(諸如，專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、狀態(tài)機(jī)、控制器或其它硬件組件或裝置)或硬件、軟件和固件組件的組合來整體或部分地實(shí)現(xiàn)所述處理、方法或算法。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述權(quán)利要求所涵蓋的所有可能形式。說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本公開的精神和范圍的情況下做出各種改變。如前所述，可將各個(gè)實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的可能未被明確描述或示出的進(jìn)一步的實(shí)施例。盡管針對一個(gè)或更多個(gè)期望特性，各個(gè)實(shí)施例已經(jīng)被描述為提供在其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式之上的優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)于其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，根據(jù)特定的應(yīng)用和實(shí)施方式，一個(gè)或更多個(gè)特征或特性可被折衷以實(shí)現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)屬性。這些屬性可包括但不限于成本、強(qiáng)度、耐用性、生命周期成本、市場性、外觀、包裝、尺寸、可維護(hù)性、重量、可制造性、易裝配性等。因此，被描述為在一個(gè)或更多個(gè)特性方面不如其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式的實(shí)施例并非在本公開的范圍之外，并可被期望用于特定的應(yīng)用。